Реактивний автомобіль TRUST SSC Історія винаходу та виробництва

Безкоштовна технічна бібліотека

ІСТОРІЯ ТЕХНІКИ, ТЕХНОЛОГІЇ, ПРЕДМЕТІВ НАВКОЛО НАС
Безкоштовна бібліотека / Довідник / Історія техніки, технології, предметів довкола нас

Реактивний автомобіль TRUST SSC Історія винаходу та виробництва

Історія техніки, технології, предметів довкола нас

Довідник / Історія техніки, технології, предметів довкола нас

Коментарі до статті

21 серпня 1991 року Ел Тіг розігнав солончаковою рівниною Бонневіл (Юта, США) автомобіль власної конструкції "Спід-О-Мотив Спіріт оф 76" до 684,322 кілометрів на годину. Це на сьогоднішній день рекорд швидкості для автомобілів із колісним приводом.

Досі деякі люди вважають, що колісний привід не вичерпав і останнє слово він ще скаже, і взагалі немає межі досконалості. Але, у будь-якому разі, треба визнати: їм не зрівнятися за швидкістю з реактивними автомобілями.

Реактивний автомобіль TRUST SSC

Сам собою реактивний наземний транспорт потенційно цілком безпечний, але... дивлячись за якої швидкості. За теорією, будь-який об'єкт, що перевищив швидкість 330 метрів за секунду (1188 кілометрів на годину) за стандартних умов (тобто на рівні моря за кімнатної температури та нормального атмосферного тиску) генерує потужні механічні коливання. Останні, природно, досягають землі під автомобілем, потім відбиті від неї хвилі змінного тиску вдаряють у його днище.

1979-го Стан Барретт промчав із навколозвуковою швидкістю на своєму Budweiser Rocket полігоном військово-повітряної бази Едвардс. Згідно з офіційним звітом, задні колеса буквально відскакували від землі і Барретта витрусило із сидіння задовго до кінця пробігу.

Нове покоління надзвукових автомобілів нагадує ескадрон невеликих літаків-винищувачів. Вищезгадана механічна вібрація гаситься трубчастим фюзеляжем, а елерони не дають машині залишити землю.

1983 року англієць Річард Нобл на реактивному Trust II офіційно встановив наземний світовий рекорд швидкості: 1019,26 кілометра на годину. Від заповітної межі – швидкості звуку – його відокремлювали якісь 169 кілометрів на годину! Але минуло п'ятнадцять років, коли нарешті мрія багатьох гонщиків збулася і звуковий бар'єр був узятий.

У боротьбі за подолання "надзвуку" брало участь одразу кілька знаменитих гонщиків та фірм.

Арт Арфонс уславився 26 (!) моделями гоночних машин з авіамоторами. Усю серію оформлював дизайнер Джон Діер Грін, тому вона отримала назву Green Monster. Перший "монстр", побудований в домашніх умовах у 1965 році та оснащений турбореактивним двигуном "General Electric J79-GE-15A", приніс Арфонсу і першу перемогу - ні багато ні мало, 923,2 кілометри на годину! У листопаді 1966-го – черговий світовий рекорд: 976 кілометрів на годину!

До подолання нового рубежу Арфонс підготував симпатичне, стрімке та досить компактне створення всього 8 метрів завдовжки з маленьким реактивним двигуном потужністю 9000 кінських сил. Рама - з хромомолібденових трубок, одягнених у кевлар та скловолокно. Два передні колеса без шин із кованого алюмінієвого сплаву Alcoa розташували тандемом. Задні колеса виставили за борти, кожне на твердій підпорці. Пофарбували цей міні-монстр, звичайно ж, по-американськи – у червоне, біле та блакитне.

Знаменита фірма "Макларен" у рамках програми McLaren Advanced Vehicle підготувала проект "Maverick". Автомобіль - гігант довжиною 14, шириною 8,1 і висотою 3,3 метра, вагою в добрих 2,5 тонни, з яких третина припадає на "роллс-ройсівський" двигун потужністю 36000 40 кінських сил. За розрахунками інженерів, газова турбіна мала за 1360 секунд розігнати автомобіль до XNUMX кілометрів на годину.

Корпус автомобіля виготовили з кевлару та вуглецевого волокна. Водій, подібно до пілоту винищувача, пристебнутий до ежекторного крісла, запрограмованого на катапультування в екстрених випадках.

На відміну від більшості інших надзвукових автомашин, що використовують профільовану підвіску, макларенівську оснастили активною комп'ютеризованою, як і знамениту машину "Формули-1" тієї ж компанії. Інженери переконували: із таким "озброєнням" "Макларен" легко перемахне жадану планку швидкості.

Крайг Бридлав – воістину великий гонщик, перший, хто подолав межу 600, 800, а потім і 900 кілометрів на годину. З 1963 по 1970 він п'ять разів ставав чемпіоном світу, його ім'я стало номінальним. Потім він надовго пішов з великого спорту і жив у Каліфорнії, поступово багатіючи на операціях з нерухомістю. Але ближче до шістдесяти "брав Брідлав" знову опинився у всіх на слуху, вклавши шість мільйонів доларів у будівництво супершвидкісного авто "Дух Америки".

Екс-чемпіон залучив до роботи вісім співробітників власного невеликого магазину у маленькому провінційному містечку Ріо-Віста. Створене ним чудовисько було 13,7 метрів завдовжки, 2,5 метра завширшки та вагою 4 тонни. Має центральний фюзеляж і два хвостові "крила".

Рами фюзеляжу, крил та обтічників зварили із сталевих труб. Перебирання та покриття виготовили з фірмового алюмінієвого сплаву Alcoa. Ніс попереду кабіни загострили і забезпечили двома повітрозабірниками, які живлять реактивний двигун потужністю 48000 4 кінських сил. На такому ж літає винищувач F-1350 "Фантом". Гордістю Бридлава були шини, виготовлені з композитного матеріалу на основі графіту, оснащені кордовим поясом і спеціально розраховані на швидкості близько XNUMX кілометрів на годину.

Однак успіх прийшов не до Крейга Брідлава, "Макларена" чи Арта Арфонса. Англієць Нобл не міг припустити, щоб його рекорд побив хтось інший. Нобл розробив нову модель – Trust SSC (super-sonic car), тяговий надзвуковий автомобіль. Надзвуковим його зробили два "ролс-ройсівські" реактивні двигуни "Spey 205" загальною потужністю 110000 кінських сил. Місце водія розташували між ними, кермо літакового типу помістили у хвості. Передні колеса - з боків від двигунів, чотири задніх (кермових) у шаховому порядку закріплені під хвостом. Корпус - з кевлару та вуглецевого волокна.

Щоправда, сам Нобл за штурвал авто не сів - він великодушно поступився місцем пілоту англійського Королівського повітряного флоту Ендрю Гріну, взявши на себе функції координатора-спостерігача.

Доріжку завдовжки 21 кілометр було розмічено на дні висохлого озера в штаті Невада (США). Гоночну машину вагою десять тонн було доставлено до Невади російським транспортним літаком.

І, нарешті, вперше наземний засіб транспорту – реактивний автомобіль – подолав звуковий бар'єр. Грін на Trust SSC розвинув 15 жовтня 1997 швидкість 1227,985 кілометрів на годину. Розкотистий удар від переходу звукового бар'єру було чути в містечку приблизно за 20 кілометрів від місця заїзду, і в будинках затремтіли стіни.

Тепер пілот-винищувач Енді Грін представляється не інакше, як "найшвидша людина на Землі". Історію свого рекорду він розповідає так: "Одного ранку моя подруга Джейн читала в ліжку "Санді телеграф". Там розповідалося про Річарда Нобля, який хотів подолати надзвуковий бар'єр на машині. Він шукав когось, хто погодився б її пілотувати." Він божевільний. , - подумав я, а потім раптом вирішив: - Якщо вони збираються використовувати двигуни Rolls-Royce Spey 202 реактивного літака і хочуть досягти швидкості 1200 кілометрів на годину, то за кермом такої машини сидітиму я. Після шести місяців випробувань я отримав місце.

П'ятнадцятого жовтня 1997 року я був на трасі Black Rock Desert у Неваді, закупорений у кокпіті Trust SSC – руки стискують кермо, права нога готова вичавити педаль газу. Переді мною був найбільший тахометр із шкалою від 0 до 1000 миль на годину (0-1600 кілометрів на годину). Коли мотор запрацював, я зрозумів, що утримати на прямій десятитонного монстра, який летить зі швидкістю ракети, не так просто. Мій зад знаходився за десять сантиметрів від землі, і це було кошмарне відчуття. Машина йшла з божевільним прискоренням, збільшивши швидкість з 320 до 960 кілометрів на годину менше, ніж за двадцять секунд. На позначці 900 кілометрів на годину стало ще гірше машина стала практично некерованою. Я пам'ятаю страшне виття повітряних хвиль, що утворювалися над кокпітом, пам'ятаю землю, що проноситься піді мною з неймовірною швидкістю. Я проїжджав кілометр за три секунди. Це була найпрекрасніша пригода у моєму житті”.

Автор: Муський С.А.

Рекомендуємо цікаві статті розділу Історія техніки, технології, предметів довкола нас:

▪ фулерени

▪ Парова турбіна

▪ Пластмасовий контейнер

Дивіться інші статті розділу Історія техніки, технології, предметів довкола нас.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Стерв'ятники та антибіотики 01.12.2009

Великі птахи, що харчуються падаллю, - грифи, сипи і стерв'ятники, розкльовуючи вивезені на сміттєзвалище кістки великої рогатої худоби та свиней, страждають від дії антибіотиків, які підмішують у корм на тваринницьких фермах.

Аналізи крові, взяті у птахів із центральних районів Іспанії, де таких звалищ багато, показують, що у падальників тут знижено імунітет. Судячи з результатів аналізу посліду, вони частіше страждають на бактеріальні та грибкові хвороби, ніж птахи з півдня та заходу країни, що знаходять їжу головним чином у дикій природі.

Інші цікаві новини:

▪ Крила складні та складені

▪ Тополі навчаться розкладати отрути

▪ Дослідження картоплі фрі у космічному просторі

▪ Міні-комп'ютери Gigabyte Brix

▪ Цифрова камера із вбудованим радіоприймачем

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Регулятори тембру, гучності. Добірка статей

▪ стаття Кроки сажень. Крилатий вислів

▪ стаття Гусениці яких метеликів змушені проводити у сплячці до 13 зим перед перетворенням на лялечку? Детальна відповідь

▪ стаття Машиніст вантажної машини, автомобільного навантажувача. Типова інструкція з охорони праці

▪ стаття Простий регулятор потужності навантаження на базі регулятора електродрилі. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Гроші, що залишаються. Секрет фокусу

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт