Інструкція з охорони праці для машиніста вантажної машини, автомобільного навантажувача

ОХОРОНА ПРАЦІ
Безкоштовна бібліотека / Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

Інструкція з охорони праці машиніста навантажувальної машини, автомобільного навантажувача. Повний документ

Охорона праці

Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

Техніка безпеки

1. загальні положення

1.1. До керування автомобільним навантажувачем допускаються особи не молодші 18 років, які мають посвідчення на право керування навантажувачем.

1.2. Машиніст, який приймається на роботу, повинен пройти вступний інструктаж з охорони праці, виробничої санітарії, пожежної безпеки, прийомів та способів надання долікарської допомоги постраждалим, повинен бути ознайомлений під розпис з умовами роботи, правами та пільгами за роботу у шкідливих та небезпечних умовах праці, з правилами поведінки у разі аварій.

До початку роботи, безпосередньо на робочому місці, машиніст повинен пройти первинний інструктаж щодо безпечних прийомів виконання робіт.

Про проведення вступного інструктажу та інструктажу на робочому місці робляться відповідні записи у Журналі реєстрації вступного інструктажу з питань охорони праці та Журналі реєстрації інструктажів з питань охорони праці.

При цьому обов'язковими є підписи, як того, кого інструктували, так і того, хто інструктував.

1.3. При виконанні робіт автомобільним навантажувачем біля ліній електропередач машиністу повинен бути виданий "наряд-допуск на виконання робіт підвищеної небезпеки", в якому зазначається час (період) проведення робіт, місце, умови їх виконання.

1.4. Робота автомобільного навантажувача біля ліній електропередачі під напругою допускається під безпосереднім керівництвом інженерно-технічного працівника та за умови, що відстань у повітрі між крайньою точкою та найближчим проводом лінії електропередачі буде не меншою від відстаней, наведених у табл. 1.

Таблиця 1

У разі неможливості дотримання зазначених умов з ліній електропередачі може бути знята напруга на весь період проведення робіт.

1.5. Машиніст автомобільного навантажувача повинен виконувати роботу у спецодязі.

Спецодяг має бути придатним до носіння і відповідати розміру, зростанню машиніста. Забороняється працювати в одязі, просоченому паливно-мастильними матеріалами.

1.6. Технічний стан автомобільного навантажувача повинен гарантувати безпеку його роботи. Навантажувач може бути укомплектований звуковою та світловою сигналізацією, аптечкою першої допомоги, засобами пожежогасіння.

1.7. Кабіна машиніста, органи управління та прилади повинні бути чистими, сухими та вільними від сторонніх предметів. На навантажувачі не дозволяється зберігати промаслені або змочені пальним протирочні матеріали, а також бензин, гас та інші легкозаймисті речовини.

1.8. Заправляти навантажувач паливом дозволяється тільки в механізований спосіб, у світлий час доби або в інший час при достатньому електричному освітленні.

1.9. Для полегшення запуску двигуна в зимовий період у системі охолодження слід використовувати рідини з низькою температурою замерзання (антифриз), які слід заправляти з використанням спеціального насоса.

При використанні в системі охолодження антифризу машиніст повинен дотримуватись вимог безпеки відповідно до ДНАОПу 0.00-1.28-97. Правила з охорони праці автомобільному транспорті.

Після роботи з антифриз необхідно добре вимити руки водою з милом.

1.10. При технічному обслуговуванні автонавантажувача для запобігання опікам (обмороженню) рук пором або гарячою водою (антифризом), які викидаються з радіатора під час перегріву двигуна, кришку радіатора слід знімати в рукавицях, стоячи з навітряного боку.

1.11. При перегонах автонавантажувача вулицями населених пунктів та автомобільними шляхами необхідно виконувати Правила дорожнього руху України.

2. Вимоги безпеки перед початком роботи

2.1. Перед початком роботи одягнути спеціальний одяг та взуття, передбачені типовими галузевими нормами: комбінезон бавовняний, гумові чоботи, рукавиці комбіновані.

На зовнішніх роботах взимку: куртку та штани бавовняні на утепленій прокладці, валянки.

2.2. Ознайомитися з технологією та фронтом робіт, рельєфом та особливостями майданчика, на якому доведеться працювати.

2.3. Під час підготовки автонавантажувача до виїзду перевірити:

технічний стан автонавантажувача, звертаючи увагу на справність гальмівної системи, кермового керування з підсилювачем, двигуна, коробок передач, гідросистеми (чи немає течі в циліндрах та шлангах), приладів освітлення та сигналізації, правильність встановлення дзеркала заднього виду;
тиск повітря у шинах.

2.4. Переконатися у правильності регулювання підняття каретки вантажопідйомника та механізмів нахилу.

Виявлені несправності усунути.

2.5. Територія майданчика, призначена для ведення вантажно-розвантажувальних робіт автонавантажувачем, повинна бути звільнена від сторонніх предметів, спланована, освітлена та мати достатньо тверду поверхню, розраховану на прийом вантажів.

3. Вимоги безпеки під час виконання роботи

3.1. Перш ніж розпочати рух, машиніст повинен переконатися, що проїзд у робочій зоні вільний від сторонніх людей, дати попереджувальний звуковий сигнал.

3.2. У зоні роботи автонавантажувача не повинні проходити шляхи ручного перенесення та транспортування вантажів, пішохідні доріжки, підземні технологічні трубопроводи, лінії електропередачі.

3.3. У місцях перетину під'їзних колій з канавами, траншеями, залізничними коліями влаштовуються мости чи настили.

3.4. При переміщенні автонавантажувачем штучних великогабаритних вантажів або технологічного обладнання інженерно-технічним працівником, який здійснює керівництво роботами, призначається стропальник, а при необхідності - сигнальник.

3.5. Вантажі, які закривають видимість шляху автонавантажувача, слід перевозити у супроводі сигнальника. Сигнальник повинен перебувати на безпечній відстані від вантажу, що переміщається, і мати візуальний або радіозв'язок із машиністом.

3.6. Матеріали, які вантажаться в ківш, необхідно завантажувати так, щоб унеможливлювалася їх падіння.

3.7. Не дозволяється накачувати шини, якщо біля колеса з боку бортового кільця знімаються люди, оскільки зрив кільця може призвести до нещасного випадку. Накачувати шину у польових умовах необхідно знімним бортовим кільцем донизу, а стаціонарних умовах - помістивши їх у спеціальний металевий каркас.

3.8. З паливо- та маслопроводів не повинно бути течі, всі частини автонавантажувача повинні бути очищені та протерті від паток пального та палива.

3.9. Розвантаження вантажів на краю схилу котловану (траншеї) проводиться тільки з дозволу майстра або виконроба після перевірки стійкості ґрунту. При цьому, щоб гарантувати безпеку працюючих, відстань від брівки схилу до укладених вантажів повинна становити не менше 1 м.

3.10. При завантаженні або розвантаженні запилених вантажів машиніст повинен працювати в захисних окулярах і респіраторі. Фільтр респіратора змінюють у міру забруднення, але не рідше одного разу за зміну.

3.11. При піднятті та пересуванні вантаж може рівномірно спиратися на "лапи", його ширина може виходити за межі "лап" не більше ніж на 1/3 їх довжини. Вантажі, що займають нестійке становище на захватах, слід прив'язувати ланцюгами чи канатами.

3.12. Вантажі, близькі за вагою до граничної вантажопідйомності, піднімаються на мінімальну висоту і транспортуються на такому положенні на мінімальній швидкості.

3.13. На автонавантажувачах із задніми керованими колесами реакція машиніста на зміну напрямку руху трохи відстає, що необхідно враховувати під час руху автонавантажувача.

3.14. Перед початком руху кут повороту керованих коліс повинен бути в межі 30-40 °, так як невиконання цієї вимоги може спричинити поломку задньої підвіски.

3.15. При пересуванні вантажопідйомник слід встановлювати в транспортне положення, для цього його рама повністю нахиляється назад, а вантажозахоплювальний пристрій (вила, ківш, щелепне захоплення) або вантажі, що переміщуються, піднімаються на висоту 0,3-0,4 м.

3.16. Якщо шляху руху зустрічається перешкода, підняття довгомірних вантажів (дощ, колод, прокату) на необхідну висоту і короткочасне пересування допускаються на мінімальній швидкості, потім вантаж опускається в початкове транспортне положення. Підняття та опускання вантажу під час руху забороняється.

3.17. При роботі ковшем автонавантажувач слід зупиняти на відстані 3-4 м від штабелю сипучих матеріалів, раму вантажопідйомника нахиляти вперед, а площину днища ковша встановлювати паралельно поверхні грунту.

Розгін проводиться на першій передачі, в момент дотику зчеплення вимикається та врізання здійснюється за рахунок інерції навантажувача.

3.18. При завантаженні транспортних засобів ківш піднімається на висоту 0,5-0,7 м над верхньою кромкою борту та рухом уперед подається до кузова.

3.19. При роботі на автонавантажувачах з гідравлічним приводом робочих органів необхідно мати на увазі, що при переміщенні робочого органу в крайні положення (до упору) в гідросистемі створюється граничний тиск, на який відрегульовано запобіжний клапан, у зв'язку з чим розподільник слід встановити так, щоб унеможливити підхід робочого органу у крайнє становище.

3.20. Машиніст автонавантажувача повинен:

піднімати вантаж обережно, без ривків, поступово збільшуючи кількість обертів двигуна;
стежити, щоб при підніманні вантажу рама вантажопідйомника була у вертикальному положенні або трохи відхилена назад;
бути уважним і не допускати різкого переміщення важеля керування циліндром нахилу рами за зміни положення вантажопідйомника з піднятим вантажем;
переміщувати вантажі великих розмірів тільки за сигналом сигнальника, причому такі вантажі повинні бути міцно закріплені на вилках або прив'язані до каретки;
при проїзді через ворота, а також при поворотах та в місцях зосередження людей подавати звуковий сигнал та знижувати швидкість руху до мінімальної.

3.21. Транспортувати великовагові та довгомірні вантажі двома спареними автонавантажувачами дозволяється лише під наглядом виконроба або майстра за дотримання таких вимог:

дорога має бути відповідної ширини і не мати нерівностей;
швидкість руху автонавантажувача має перевищувати 5 км/год;
вантаж має бути рівномірно розподілений на вилках обох автонавантажувачів;
навантаження, розвантаження та переміщення таких вантажів виконується у денний час;
при втраті автонавантажувачем стійкості (відрив задніх коліс від ґрунту) вантажі необхідно негайно опустити.

3.22. Під час роботи кранової стрілою машиніст повинен:

стежити за тим, щоб стропи не мали вузлів та правильно накладалися на вантаж;
опускати вантаж на підкладки, що забезпечують вільне зняття ланцюгів чи строп;
перевірити надійність з'єднання кінців сталевого каната з вантажним гаком;
оглянути кріплення стріли на каретці вантажопідйомника;
не допускати розкочування вантажу при піднятті та транспортуванні, особливо довгомірного; вантаж слід стримувати мотузковими відтяжками чи спеціальними гачками;
стежити за тим, щоб під вантажами, що переміщалися автонавантажувачем, не знаходилися люди;
у разі піднімання вантажу, вага якого наближається до граничної вантажопідйомності, необхідно спочатку підняти вантаж на висоту 0,2-0,25 м з метою перевірки стійкості навантажувача авто, а потім, піднявши його на необхідну висоту, здійснювати рух;
стежити, щоб між вантажем, що піднімається, та стіною, штабелем, залізничним вагоном тощо. не було людей (зокрема і тих, що виконують стропування).

3.23. Під час роботи забороняється:

допускати до стропування чи обв'язування вантажів людей, не призначених керівником робіт;
піднімати вантажі у нестійкому положенні, у несправній тарі;
піднімати вантаж, вага якого невідома або перевищує вантажопідйомність автонавантажувача;
піднімати каретку з вантажем під час пересування автонавантажувача;
допускати різкі повороти автонавантажувача з вантажем;
піднімати пакетні вантажі без спеціальних пристроїв, що унеможливлюють падіння окремих предметів;
опускати вантаж на електричні кабелі, труби газо- або паропроводи, а також на тимчасові перекриття;
вантажити та транспортувати балони зі стиснутими газами, кислоти у скляній тарі та інші отруйні та обпікаючі рідини;
працювати на свіжонасипаному грунті або біля схилів та неукріплених траншей та котлованів. Працювати автонавантажувачем на відстані менше, ніж 1 м від брівки схилу (робота біля укріплених траншей та котлованів допускається тільки з дозволу виконроба або майстра після перевірки стійкості ґрунту на зсув);
ставати на вантаж, що піднімається, перевозити людей на вантажному майданчику та піднімати їх на робочих пристроях (вилках, ківшах та ін.) для виконання монтажних робіт на висоті;
звільняти робочим органом навантажувача вантажі, засипані землею, снігом, конструкції чи обладнання, прикручені болтами або залиті бетоном;
залишати автонавантажувач із працюючим двигуном та залишати кабіну при піднятому вантажі або робочому органі;
укладати вантажопідіймальним краном вантажі безпосередньо на вилкові підхоплення автонавантажувача;
перебувати людям під вантажем, що утримує робоче обладнання;
користуватися відпрацьованими, несправними вантажозахоплювальними пристроями, що не мають тавра чи бирки, а також із простроченими термінами випробувань;
залишати ключ у замку запалювання при стоянці автонавантажувача;
заправляти баки паливом при двигуні, що працює;
працювати на машині, в якій виявлено іскріння або нагрівання електропроводів;
забороняється перебування водія у небезпечній зоні - під механізмом піднімання (каретка з вилами) - без попередньої фіксації його шляхом встановлення надійного упору, що унеможливлює довільне опускання механізму.

3.24. Рівень води в радіаторі і палива в паливобаках можна перевіряти після того, як пройде близько 0,5 години з моменту зупинки двигуна, так як вода і мастило знаходяться під тиском і можуть обпалити обличчя та руки при відкриванні пробок.

4. Вимоги безпеки після закінчення роботи

4.1. Закінчивши роботу, слід поставити автонавантажувач у спеціально відведене місце, загальмувати машину, опустити робочий орган на ґрунт або спеціальні підставки, перекрити крани подачі палива, перевести важіль перемикання передач у нейтральне положення, вимкнути двигун та вжити заходів, що унеможливлюють пуск двигуна автонавантажувача сторонніми особами.

4.2. Автонавантажувач необхідно очистити від бруду та оглянути, усунувши при цьому дрібні дефекти. У холодну пору року необхідно злити воду із системи охолодження.

4.3. Машиніст, залишаючи кабіну, повинен обов'язково перевірити, чи вимкнено обігрів та вентиляцію кабіни.

4.4. Після закінчення роботи машиніст автонавантажувача повинен зняти спецодяг, очистити його від пилу та іншого бруду та покласти у відведене для зберігання місце. Потім вимити обличчя та руки теплою водою з милом або прийняти душ.

4.6. Про всі несправності, виявлені під час огляду або роботи навантажувача, машиніст повинен повідомити механіку або змінника.

5. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

5.1. При появі підозрілих шумів, тріску, скреготу та інших незвичайних явищ у двигуні, ходовій частині, гідросистемі та інших місцях навантажувача, при виявленні запахів гару, диму слід припинити роботу.

5.2. При виявленні течі в паливних баках, палив-маслопроводах необхідно її негайно усунути. Потіки пального чи палива витерти.

5.3. Якщо під час роботи підйомний механізм автонавантажувача зупинився у піднятому положенні, слід вжити заходів для його опускання і лише після цього проводити ремонт.

5.4. У разі пожежі на автонавантажувачі або біля нього машиніст повинен перекрити крани паливопроводу. Гасити полум'я слід вогнегасником, піском, землею або накрити його брезентом, повстю з метою припинення доступу повітря до вогнища пожежі.

Якщо погасити пожежу самотужки неможливо, необхідно викликати найближчу пожежну команду за телефоном, радіо або іншими засобами зв'язку.

5.5. У разі виникнення небезпеки перевертання автонавантажувача під час роботи його підйомного механізму необхідно негайно припинити роботу.

5.6. Під час руху автонавантажувача по похилій площині та виникнення небезпеки перевертання слід вжити заходів до зупинки автонавантажувача без різких поворотів у бік підйому.

5.7. Потерпілому від нещасного випадку машиніст повинен уміти надати першу медичну долікарську допомогу.

6. Додаткові вимоги

6.1. Швидкість руху автонавантажувача без вантажу, залежно від марки, не повинна перевищувати 25-40 км/год.

6.2. При виконанні робіт з утримання та поточного ремонту автомобільних доріг машиніст має бути одягнений у сигнальний жилет.

Рекомендуємо цікаві статті розділу Типові інструкції з охорони праці:

▪ Робочий для догляду за тваринами в тераріумі. Типова інструкція з охорони праці

▪ Ваговик. Типова інструкція з охорони праці

▪ Робота на штанцевальній (висікальній) машині. Типова інструкція з охорони праці

Дивіться інші статті розділу Типові інструкції з охорони праці.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Спиртуознавство теплого пива 07.05.2024

Пиво, як один із найпоширеніших алкогольних напоїв, має свій унікальний смак, який може змінюватись в залежності від температури споживання. Нове дослідження, проведене міжнародною групою вчених, виявило, що температура пива значно впливає на сприйняття алкогольного смаку. Дослідження, очолюване матеріалознавцем Лей Цзяном, показало, що з різних температурах молекули етанолу і води формують різні типи кластерів, що впливає сприйняття алкогольного смаку. При низьких температурах утворюються пірамідоподібні кластери, що знижує гостроту "етанолового" смаку і робить напій менш алкогольним на смак. Навпаки, при підвищенні температури кластери стають ланцюжнішими, що призводить до більш вираженого алкогольного смаку. Це пояснює, чому смак деяких алкогольних напоїв, таких як байцзю, може змінюватись в залежності від температури. Отримані дані відкривають нові перспективи для виробників напоїв, ...>>

Основний фактор ризику ігроманії 07.05.2024

Комп'ютерні ігри стають все більш популярним видом розваг серед підлітків, але супутній ризик ігрової залежності залишається значною проблемою. Американські вчені провели дослідження, щоб визначити основні фактори, що сприяють виникненню цієї залежності, та запропонувати рекомендації щодо її запобігання. Протягом шести років 385 підлітків були піддані спостереженню, щоб з'ясувати, які фактори можуть привертати до ігрової залежності. Результати показали, що 90% учасників дослідження не схильні до ризику залежності, у той час як 10% стали ігроманами. Виявилося, що ключовим фактором у появі ігрової залежності є низький рівень соціальної поведінки. Підлітки з низьким рівнем просоціальної поведінки не виявляють інтересу до допомоги та підтримки оточуючих, що може призвести до втрати контакту з реальним світом та поглиблення залежності від віртуальної реальності, запропонованої комп'ютерними іграми. На основі цих результатів вчені ...>>

Шум транспорту затримує зростання пташенят 06.05.2024

Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>

Випадкова новина з Архіву

Управління технікою за допомогою сили думки 04.04.2022

Китайські вчені розробили технологію управління роботизованою технікою за допомогою розпізнавання мозкової активності. Точність управління вражає та доступна навіть без спеціального навчання. На практиці нова технологія буде реалізована на майбутній китайській орбітальній станції, дозволивши тайконавтам, наприклад, керувати величезним роботизованим маніпулятором силою однієї думки.

Йдеться про симуляцію, а не про керування реальними механізмами. Втім, від симуляції до справжньої техніки один крок, і незабаром його буде зроблено.

У процесі експерименту 35 добровольців мали подумки управляти сегментованим роботизованим маніпулятором. З цього числа 11 учасників одразу впоралися з поставленим завданням. Важливо, що 27 піддослідних взагалі мали досвіду управління подібними пристроями, але після невеликого навчання вони також змогли керувати механізмом з найвищою точністю.

Середня точність виконання операцій досягла безпрецедентних 99,07%. У всіх попередніх подібних дослідах точність виконання команд коливалася в діапазоні від 40% до 80%. Люди без досвіду показали меншу точність, але теж на найвищому рівні – 98,9%.

Досягти такого високого результату китайські дослідники змогли завдяки продуманій системі посилення мозкової активності в потрібному напрямку. Так, керовані сегменти маніпулятора мерехтіли на екрані з різними, але з фіксованими частотами. Стверджується, що це допомагало синхронізувати мозкову активність із кожним сегментом роботизованої руки та виявляти активуючий сигнал у всьому хаосі думок.

"У майбутньому при освоєнні космосу люди і машини працюватимуть разом, - повідомляє державне інформаційне агентство "Сіньхуа". - Людині більше не потрібно буде використовувати клавіатуру, мишу або навіть джойстик, вона зможе використати свій мозок та очі".

Інші цікаві новини:

▪ Імплантація біонічного ока

▪ Кремнієві світлодіоди світяться у 100 разів яскравіше

▪ Лазерний диск об'ємом до 1 Тб

▪ Ігрова гарнітура SteelSeries Siberia Elite

▪ Смак м'яса та гуманне поводження зі худобою

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Найважливіші наукові відкриття. Добірка статей

▪ стаття Гвинтики. Крилатий вислів

▪ стаття Яким французьким містом майже 70 років правили папи? Детальна відповідь

▪ стаття Менеджер з персоналу відділу кадрів. Посадова інструкція

▪ стаття Удосконалення параметричного стабілізатора напруги. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Суматор, регульований ФНЧ та фазообертач для сабвуферного каналу на польових транзисторах та ОУ, двополярне живлення, High Input. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт