|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
ІСТОРІЯ ТЕХНІКИ, ТЕХНОЛОГІЇ, ПРЕДМЕТІВ НАВКОЛО НАС
Холодильник. Історія винаходу та виробництва
Довідник / Історія техніки, технології, предметів довкола нас Холодильник - пристрій, що підтримує низьку температуру теплоізольованої камери. Застосовується зазвичай для зберігання їжі або предметів, що вимагають зберігання у прохолодному місці. Робота холодильника заснована на використанні холодильної машини, що переносить тепло з робочої камери холодильника назовні, де воно розсіюється у зовнішнє середовище. Існують також комерційні холодильники з більшою холодопродуктивністю, які використовуються на підприємствах громадського харчування та в магазинах та промислові холодильники, обсяг робочої камери яких може досягати десятків та сотень кубометрів, вони використовуються, наприклад, на м'ясокомбінатах, промислових виробництвах.
На півночі з незапам'ятних часів користувалися і продовжують користуватися вічною мерзлотою для заморожування і зберігання м'яса, риби, жиру та інших продуктів. Там, де не було вічної мерзлоти, лід збирали взимку і зберігали до літа в норах, викопаних у землі, печерах чи купах, засипаних зверху землею. Складніше було отримати та зберегти холод у спекотних країнах, де не було ні льоду, ні снігу. Їх можна було здобути лише в горах на великій висоті. Незважаючи на великі відстані – сотні кілометрів, лід доставляли до споживача. Олександр Македонський під час Перського походу (330 р. до зв. е.) під час облоги міста Петри наказав зробити 30 льохів зі снігом, у яких зберігалося охолоджене вино для його воїнів. У Стародавньому Римі широко застосовувалися сніг і лід, що привозилися з Альпійських гір. Імператор Нерон наказував охолоджувати кип'ячену воду, поміщаючи судини у сніг. Прості римляни просто змішували напої зі снігом. Римський імператор Геліогабал, який правив у III ст. н. е., наказав насипати у своєму саду великі гори зі снігу, щоб вітер у спеку розносив прохолоду. Таким чином, Геліогабал першим реалізував практично кондиціювання повітря. До цієї ідеї повернулися більш ніж через 1500 років - у XIX ст., але лише в закритих приміщеннях. У Середньовіччі використання льоду, що перевозиться на далекі відстані, було популярним, незважаючи на труднощі. Халіф Махді у VIII ст. організував регулярну доставку льоду на верблюдах з Лівану та з гір Вірменії до Мекки. Один із його спадкоємців застосував охолодження своєї резиденції, помістивши кригу між подвійними стінками. Для зменшення втрат від танення під час перевезення льоду та снігу араби придумали спеціальні двостінні ящики: проміжок між стінками заповнювався повстю. Це були по суті перші зразки низькотемпературної теплової ізоляції. Багато століть природний лід залишався основою для одержання холоду в теплу пору року у всіх країнах, де можна було створити його запаси. Лід не втратив свого значення і зараз, незважаючи на подальший розвиток засобів охолодження.
На початку ХІХ ст. Томас Мур, інженер із американського штату Меріленд, власноруч побудував прототип кухонного льодовика. Томас Мур займався постачанням вершкового масла у Вашингтон. Спеціального транспорту для цього не було, а доставляти олію до столиці треба було свіжим. Тоді Мур спорудив для свого товару посудину з тонких листів сталі, обгорнув його кролячими шкірками і помістив у діжку з кедрової клепки. Зверху він насипав лід. Свій винахід він назвав "рефрижератором", оформивши заявку в патентному відомстві. У другій половині ХІХ ст. у багатьох будинках в Америці, Європі та Австралії з'явилися домашні льодовики, що мали вигляд кухонних шаф. Теплоізоляцією служило вже не хутро, а пробка та тирса. Над камерою для продуктів чи під нею був відсік для льоду. Талу воду через кран спускали у піддон. Проблема полягала в тому, що температура танення льоду °С. Для зберігання більшості продуктів, особливо швидкопсувних, цього обмаль. Користуючись давнім рецептом, до льоду додавали сіль. Витрата льоду значно збільшилася. Його доводилося заправляти в домашні льодовики кілька разів на тиждень. Наразі використання природного льоду через потужну конкуренцію з боку сучасної холодильної техніки майже зійшло нанівець. Тим не менш, у країнах, де взимку багато льоду, давня технологія ще живе і навіть розширюється, адже добування, зберігання та використання природного льоду є дешевшим, а головне - екологічно нешкідливим. Паралельно з "пасивним" зародився новий, "активний", напрямок в одержанні холоду. З перших вдалих рішень шляхом тривалої еволюції народилася сучасна низькотемпературна техніка. Постачання снігу та льоду на далекі відстані було надто дорогим задоволенням, доступним лише дуже вузькому колу багатих людей. Найважливішою, особливо у спекотних країнах, була потреба в охолодженій воді, одержуваній дома і без великих витрат. Для цього не пасував пасивний спосіб охолодження зовнішнім холодом через його відсутність. Потрібен був інший, активний спосіб охолодження - без застосування снігу або льоду. І він був придуманий. Його ідея полягала в тому, щоб змусити саму воду охолоджувати себе. Це зробили стародавні єгиптяни ще за 2500 років до зв. е. На фресках того часу зображені раби, які великими віялами обмахували судини з питною водою. Якщо використовувати для цього звичайні глеки, то не можна отримати воду, холоднішу, ніж навколишнє повітря. Однак судини були пористими. Частина води, просочуючись через пори, випаровувалась на поверхні глеків, охолоджуючи її. Обдування сухим повітрям прискорювало цей процес. В результаті вода, що залишилася в судинах, охолоджувалася нижче початкової температури. Цей спосіб підказав, мабуть, повсякденний досвід: зволожена поверхня тіла на вітрі охолоджується. В Індії до XX ст. використовувалося випарне охолодження, але у поєднанні з іншим процесом, який робив його ще ефективнішим. Плоскі керамічні відкриті судини, що нагадують формою великі сковороди, наповнювалися водою і поміщалися на солом'яні підстилки, покладені на дні неглибоких траншей, виритих у грунті. Вночі при ясному небі вода в плоских судинах настільки охолоджувалася, що іноді покривалася кіркою льоду. Частково охолодження пояснювалося випаровуванням води, але головна причина була у тепловому випромінюванні з поверхні води. Дещо пізніше, ніж випарне охолодження, був винайдений і інший спосіб охолодження - за допомогою змішування, точніше, його можна назвати розчиненням. Перша коротка згадка про відкриття, що лежить в його основі, міститься в індійському рукописі "Панкатантрам". Воно говорить: "Вода охолоджується, якщо до неї додається сіль". Заснований на цьому спосіб отримання льоду описаний арабським письменником Ібн-Абі-Усабія у XIII ст. До XVI ст. у Європі було вже широко відоме розчинення селітри у воді для охолодження напоїв. Зокрема, охолодженою у такий спосіб водою напували рабів-гребців на галерах. У 1550 р. вийшов навіть спеціальний науковий твір іспанського лікаря Блазіуса Віллафранка. Це перше з відомих практичних посібників з холодильної техніки. У його назві були слова "Methodus refrigerandi" (методи охолодження). Там, зокрема, сказано, що такий спосіб охолодження води та вина широко відомий та застосовується городянами в домашньому господарстві. Незабаром було зроблено і наступний крок: було встановлено, що змішання селітри зі снігом дозволяє отримувати значно нижчі температури. Вперше цей спосіб був описаний у праці неаполітанця Баптісто Порта "Madia Naturalis" (1589). Неаполітанський лікар Латінус Танкредус у 1607 р. писав про швидке заморожування води в посудині, поміщеній у таку суміш. Охолодні суміші надалі відіграли істотну роль у розвитку досліджень у галузі низькотемпературної фізики та техніки. Фактично, вони до середини в XIX ст. залишалися основним засобом охолодження експериментальних роботах. Говорячи про розвиток холодильної техніки, треба згадати, як люди навчилися отримувати штучний лід. Перша історично достовірна звістка про повністю штучне одержання льоду з води відноситься до 1775 р., коли В. Гюллен, відкачуючи насосом пар з-під скляного ковпака, усередині якого знаходилася посудина з водою, отримав в останньому лід. У XVIII ст. були відкриті два різні способи одержання низьких температур - спочатку для заморожування води, а згодом і для холодильних машин загального призначення. Перший з них пов'язаний з випаровуванням рідини, другий - з розширенням повітря, що супроводжується виробництвом зовнішньої теплоти. Спочатку обидва ці способи розвивалися незалежно один від одного. Так було приблизно до 60-х років ХІХ ст., коли холодильні машини стали випускати масово і для різноманітних цілей. Про перші спроби створити повітряні холодильні машини, що працюють на стислому повітрі, збереглися лише уривчасті відомості. Так, у 1755 р. німець Хоель у Хемніці (Австро-Угорщина) отримав охолоджене повітря внаслідок його розширення. Приблизно такі ж дослідження провів у 1771 р. у Швеції уродженець Мекленбурга Вільке. Одночасно йшло вивчення охолодження повітря та інших газів під час розширення. Цим питанням займалися Еразм Дарвін (дід Ч. Дарвіна), Д. Дальтон та Гей-Люссак. Нарешті в 1824 р. Саді Карно ввів поняття про зворотний (холодильний) газовий цикл. Вивчення цього питання продовжували Д. Гершель у 1834 р., а потім В. Сіменс та А. Кірк у 50-60-ті роки XIX століття. Роботи зі створення зразків повітряних холодильних машин, що діють, тим часом тривали і вийшли на рівень, що дозволяє застосувати їх на практиці. Є відомості, що винахідник парових машин англієць Р. Тревітік наприкінці 20-х років ХІХ ст. зробив кілька зразків машин, призначених для охолодження води та перетворення її на лід. Принцип їх дії полягав у тому, що стиснене і потім охолоджене до температури навколишнього середовища повітря випускалося у воду і, розширюючись там, охолоджував її до виділення льоду. Проте далі за досвіди справа не пішла. Першу діючу холодильну установку створив американський лікар Дж. Горрі. Він працював лікарем у м. Апалачікола (штат Флорида). Спекотний клімат цього району спонукав Горрі зайнятися холодильними справами. Бачачи своїх пацієнтів, які страждають від спеки у приміщеннях лікарні, він думав про те, як їм допомогти. Крига дозволила б створити в палатах зовсім інший клімат, але його не було. Горрі вирішив сконструювати холодильну машину, що дозволяє отримувати лід у кількості, достатній для цієї мети. 1845 р. це йому вдалося. Модель установки Горрі досі зберігається у патентному відомстві США. "Кригоробна" машина складалася з циліндра діаметром близько 200 мм, повітря в якому за допомогою поршня стискалося до 0,2 МПа. Тепло, що виділяється при стисканні, відводилося за допомогою впорскування води. Стиснене повітря надходило в циліндричний горизонтальний ресивер, що теж охолоджується водою, що пропускається по укладених усередині трубках. При подальшому розширенні повітря в поршневому детандері в його циліндр впорскувалась солона вода, яка при цьому охолоджувалася повітрям, що розширюється. Вона й використовувалася для одержання льоду. Машина справно працювала, і Горрі захотів зробити свій винахід доступним усім, хто його потребував. У травні 1851 він отримав патент на свою машину. З додатку до патенту видно, що Горрі удосконалив свою машину, замінивши упорскування солоної води зануренням у солону воду. З сучасного погляду, схема машини майже бездоганна. Компресор і детандер у цій машині конструктивно недосконалі, але на той час не було майже жодного досвіду створення повітряних компресорів, а тим паче розширювальних машин – детандерів. Можна було використовувати лише ідеї та конструктивні елементи з досвіду створення парових двигунів. Тим не менш, Горрі, який не мав ні інженерної освіти, ні практики, зумів розробити ці машини і на їх основі створити цілком працездатний агрегат. Не зрозумілий своїми сучасниками і розчарований ланцюгом невдач, Горрі захворів і помер у віці 52 років. Плани його не здійснились. Співвітчизники зрештою оцінили його заслуги: через 44 роки після смерті Горрі фірма, яка випускала холодильні машини, спорудила пам'ятник у місті, де він працював. У пам'ятній залі Капітолію у Вашингтоні ("Залі слави"), де кожен штат встановлює пам'ятник своєму найвидатнішому громадянину, Флориду представляє Горрі. Ідея Горрі послужила основою подальшого розвитку холодильників. У 1857 р. В. Сіменс, німецький технік, який переселився до Англії, опублікував працю, в якій критично розглядав машини Горрі. Віддаючи належне достоїнствам, Сіменс наголосив і на недоліках. Але, критикуючи, він також шукав шляхів усунення цих недоліків. У зауваженнях Сіменса сказано, що повітря, яке виходить з циліндра детандера і витрачається на охолодження солоної води, недостатньо охолоджується, якщо його подавати безпосередньо у воду, як у Горрі. Він запропонував це повітря не випускати, а направляти в спеціальний теплообмінний апарат протитечією до стисненого повітря, що йде в детандер. Ця пропозиція була їм запатентована. Відкриття регенерації тепла справило справжній переворот і надалі знайшло широке застосування у низькотемпературної техніці, а й у багатьох галузях енергетики. Іншим здобутком стала повітряна машина шотландського інженера О. Кірка. Вона була вже цілком придатна для промислової експлуатації, багато її зразків використовувалися в різних пристроях, що потребують холоду. Холодильний агрегат Кірка відрізнявся від машин його попередників насамперед тим, що працював замкнутим циклом з використанням регенерації тепла. У ньому постійно циркулювала порція повітря. Ідея регенерації тепла, викладена у цьому патенті, давала величезні переваги. Відпрацьоване холодне повітря, що зберегло досить низьку температуру, не викидається даремно, а повертається в систему і використовується для того, щоб попередньо охолодити стиснене повітря, яке спрямовується на розширення. У цьому випадку на вхід у детандер повітря надходить холоднішим, на виході він теж знижує температуру. Таким чином, за тих же витрат виходить більше охолодження. По суті, після введення регенеративного теплообміну остаточно було встановлено "три кити", на яких стоїть вся класична низькотемпературна техніка: це детандер (або дросель), регенеративний теплообмінник та компресор. Регенерацію тепла вперше ввів у техніку шотландський пастор Р. Стірлінг, коли у 1816 р. виготовив та запатентував свій повітряний тепловий двигун. Осушка повітря в ньому вироблялася за допомогою судини з концентрованою сірчаною кислотою, зміщеної в лінії нагнітання. У компресорі волога, що у повітрі, поглиналася кислотою. Надалі кислота потрібна була лише для того, щоб видаляти вологу, що надходила із зовнішнім повітрям через нещільність у комунікаціях. Окрім переходу на замкнутий процес Кірк ввів ще одну новинку: регенерація тепла відбувалася в його агрегаті не в обміннику, де два потоки газу рухаються назустріч один одному (протитечний теплообмінник), а в регенераторі. Він був трубою, заповненою металевою стружкою або дрібними осколками каменю, через які вільно проходило повітря. Коли через регенератор пропускалося тепле повітря, насадка нагрівалася. Потім тепле повітря відключалося, і в протилежному напрямку пропускався холодний, який охолоджуючи насадку, нагрівався сам. Потім знову пропускалося тепле повітря, яке охолоджувалося, нагріваючи насадку, і т. д. У результаті тепло, як і в теплообміннику, передавалося від теплого потоку до холодного, але не через стінку, а за допомогою насадки. Регенератор з пристрою простіше за теплообмінник і може передати більше тепла на одиницю об'єму, ніж теплообмінник. Удосконалення, зроблені Кірком, призвели до здобутків, які набагато перевищують результати, отримані його попередниками. Спочатку він досяг, щоб температура на виході з детандера дорівнювала -13 °C, а потім, після доопрацювання, йому вдалося навіть заморозити ртуть. Це означало, що вперше в холодильній машині вдалося безперервно отримувати температуру нижче -40 °C. Варто зазначити, що Кірк вже вийшов за межі суто пізнавального мислення, і його машина могла виробляти холод у досить широкому інтервалі низьких температур від -3 до -40 °C. Машини того часу вимагали від 1,5 до 1,75 кг палива (вугілля) та потужності, що дорівнює кінській силі на годину. Розрахунок з вугілля, а чи не з електроенергії, цілком зрозумілий, якщо згадати, що тоді був електростанцій і електромереж. Кожна холодильна установка мала свій індивідуальний привід від парової машини та представляла єдиний агрегат, що складається з двох машин: холодильної та парової. Порівняно невисокий ККД холодильної машини Кірка був істотно вищим, ніж у парової машини, що приводить її в рух. Надалі Кірк розробив інші, ще досконаліші варіанти своєї машини. Якщо в першій машині Кірка тиск повітря становив лише 0,2 МПа, то в нових машинах він досягав уже 0,6-0,8 МПа. Одна з перших великих машин нової модифікації була встановлена в 1864 на фабриці з виробництва олії "Юнг, Мелдрум і Вінні". Вона працювала цілодобово 10 років і зупинялася на поточний ремонт лише на 1-2 доби через кожні 6-8 місяців. Число випущених Кірком машин було невелике, але вони відіграли важливу роль не тільки у розвитку, а й у поширенні холодильної техніки. Повітряні холодильні машини надалі удосконалювалися американцем Л. Алленом та німцем Ф. Віндхаузеном. Таким чином, до 60-х років XIX ст. вже цілком склалися схеми повітряних холодильних установок. До 70-х років XIX ст. повітряні холодильні машини були досить поширені. П. Гіффорд представив таку машину на Паризькій виставці в 1877 р. З 1880 р. їх почали випускати в Англії, широко використовуючи для транспортування охолодженої риби. Найдосконалішою була машина, розроблена Дж. Големаном. Вона відрізнялася від інших ретельно відпрацьованою конструкцією, більшою безпекою експлуатації та знайшла на той час широке поширення. У машині Големана вперше були використані для регулювання дросель на паропроводі парової машини та термостат, встановлений у приміщенні, що охолоджується. У машині застосовувався протиточний регенеративний теплопроцес, в якому повітря, що повертається з холодильної камери, охолоджував стиснене в компресорі і повітря, що йде на детандер. Ці машини були вже досить великими, їхня потужність досягала 221 кВт. Багато англійських фірм випускали ці машини і надалі. Незважаючи на це, повітряні холодильні установки до 70-80 років XIX ст. майже повністю зійшли зі сцени. Ідея парової компресійної холодильної машини зародилася, сутнісно, вже тоді, коли вперше вода була охолоджена під ковпаком при відкачуванні повітря насосом. Однак до машини як такої було ще далеко, оскільки вироблялося лише одноразове, а не безперервне охолодження. Але при цьому видалення великої кількості водяної пари за низького тиску викликало труднощі. Щоб його зменшити, вдавалися навіть до того, що замість механічного насоса почали застосовувати поглинання водяної пари сірчаною кислотою. Систематичне дослідження отримання холоду при випаровуванні як води, а й легкокиплячих рідин проводили спочатку Т. Кавалло в 1781 р. і пізніше А. Маре в 1813 р. У 1805 р. О. Еванс опублікував опис машини "для охолодження рідин", де пропонувалося використовувати для цієї мети випаровування етилового спирту. Описана ним ідея включала майже всі принципово важливі для холодильної машини процеси: випаровування ефіру при низькому тиску (у вакуумі), відкачування пари насосом (тобто компресором) в інший посуд і конденсацію цієї пари холодною водою, що відводить від нього тепло. Тут не вистачало лише одного важливого елемента, який дозволив би замкнути цикл і повернути рідкий ефір у посудину, де він міг би випаровуватися, охолоджуючи чи заморожуючи воду. Для цього був лише єдиний шлях – змусити ефір циркулювати у замкнутому контурі. Ця спочатку малоперспективна ідея теж містила раціональне зерно, яке пізніше дало початок абсорбційним холодильним машинам. Першим, хто вивчив цей шлях та підготував усі умови для використання цієї ідеї, був англієць Я. Перкінс. Торішнього серпня 1834 р. Перкінс отримав патент на " апарат виробництва холоду та охолодження рідин " . У патенті він запропонував збирати речовину, що випарувалася, потім стискати її газовим насосом (компресором) і після цього знову конденсувати холод, т. е. здійснювати повний цикл, безперервно отримуючи таку ж кількість легколетючого ефіру. Перкінс не обмежився описом ідеї, а зробив інженерну розробку. В ізольованій посудині знаходиться рідина, що охолоджується. Був передбачений бак з легкокиплячою речовиною, що випаровується (як така речовина Перкінс рекомендував етиловий ефір, оскільки він дешевий і має невисокий тиск пари). Пари надходять трубопроводом в паровий насос (тобто компресор) і після стиснення подаються трубопроводом в конденсатор, поміщений у ванні з холодною водою (занурювальний конденсатор). Тут пара при тиску, близькому до атмосферного, конденсується і рідина через дросельний клапан повертається у випарник. Тут було повністю передбачено всі частини парокомпресійної холодильної установки. Вона справно працювала за умови повного видалення повітря із системи. Перкінсу не довелося побачити свою машину "у металі". Досить недосконала дослідна машина за його ідеєю була створена вже після його смерті. Її пристрій повністю повторював ескіз Перкінса, але ручний насос замінили механічним компресором. Випарник виконаний у вигляді двох з'єднаних півкуль. У верхній поміщалася вода, що заморожується, а в міжстінному просторі - холодоагент, що випаровується. А. Твіннінг практично здійснив ідею Перкінса. З 1848 р. він став використовувати як холодоагент ефір. У 1850 році він отримав англійську, а потім і американський патент. Одна така машина працювала у Клівленді та давала 50 кг льоду на годину. Великого успіху у розвитку парових холодильних машин досяг англієць Дж. Гаррісон. У 1837 р. він переїхав до Австралії і в 1850 р. зайнявся процесом одержання холоду. На той час існувала величезна потреба у заморожуванні м'яса, що експортується з Австралії до Англії. У 1856-1857 pp. Гаррісон отримав два англійські патенти на машини з етиловим ефіром у ролі холодоагенту. На той час він уже обмірковував можливість застосування інших робочих речовин, зокрема аміаку. У 1875 р. Гаррісон відвідав Лондон, де обговорював проблеми охолодження з Фарадеєм та Тіндалем. Налагодивши виробництво холодильних машин, Гаррісон зайнявся безпосередньо заморожуванням м'яса для експорту до Англії. Однак спочатку він спробував заморожувати м'ясо на березі у стаціонарних умовах. У 1873 р. він провів експеримент у Мельбурні, заморозивши за допомогою своєї машини м'ясо, рибу та тушки птиці. Через 6 міс. було проведено огляд та перевірка якості. Після успішного закінчення досвіду в 1873 р. Гаррісон зважився на широкомасштабний експеримент. Він завантажив на судно "Норфолк", обладнане його холодильною установкою, 20 т баранини та яловичини, заморозив вантаж на борту, після чого судно вирушило до Англії. Однак Гаррісон зазнав невдачі: дорогою машина вийшла з ладу, і після прибуття до Лондона покупця на привезене м'ясо не знайшлося. Гаррісон зазнав збитків, був змушений залишити комерційну діяльність та зайнявся науковою роботою. Помер він у 1893 р. Машини Гаррісона, що працюють на ефірі, продовжували кілька років випускатися у Лондоні. Незалежно від Гаррісона, в 1857 р. француз Ф. Каре розробив парові холодильні машини, що працювали не тільки на етиловому ефірі, а й на сірчистому ангідриді. Одна з установок, побудованих за цим патентом, була змонтована у південній Франції на заводі з виробництва солі та використовувалася при отриманні сірчанокислого натрію (глауберової солі) з морської води. Крім того, Каре вигадав спосіб отримання штучного холоду за рахунок абсорбції аміаку. Це був дотепний спосіб, який, щоправда, забули на сорок років. На початку XX ст. у Москві з'явилася фірма П. Вортмана. Комерсант пропонував москвичам величезний агрегат під назвою "Ескімо", в якому використовувався принцип Фернана Каре. Він був безшумним та універсальним. Паливом йому могли служити дрова, вугілля, спирт, гас. За один цикл роботи "Ескімо" наморожував 12 кг льоду. Таку льодоробну машину могли собі дозволити лише багаті покупці чи підприємці, які застосовували лід, наприклад, у торгівлі морозивом, кондитерськими товарами, м'ясом, рибою, пивом та іншими продуктами. Велику роль отриманні домашнього і промислового холоду зіграв К. фон Лінде. Він винайшов промисловий спосіб зрідження газів. 1879 року фон Лінде створив холодильну машину з компресором, який працював на аміаку. Завдяки їй почалося виробництво льоду у великих масштабах. Холодильні машини Лінде встановлювалися на м'ясних бійнях та харчових фабриках. Ними оснастили вагони, річкові та морські судна. Згодом зменшена машина Лінде стала серцем домашніх холодильників. У винаході Лінд холодний розсіл або аміак циркулював по розгалуженій системі труб, охолоджуючи приміщення з продуктами. З'явилися великі торгові та промислові холодильні склади. 1893 року американець Елая Томсон оснастив компресійний холодильник електроприводом. Але такий апарат був дуже далеким від досконалості. Він мав приводні ремені та робив багато шуму. Через виток газу - аміаку або сірчистого ангідриду - в приміщенні стояв неприємний запах. Холодильні шафи зазвичай поміщали в підвали, щоб позбутися шуму та сморід. Батьком сучасних холодильників можна вважати датського інженера Стінструпа. У 1926 році він накрив компресор та його електродвигун герметичним ковпаком. Це зробило домашній холодильник безшумним, нешкідливим та довговічним. Патент на агрегат Стінструпа придбала корпорація "General Electric". Тепер потрібно було знайти інший носій холоду, щоб позбутися аміаку і сірчистого ангідриду. На зміну їм прийшов фреон, відкритий та вивчений бельгійцем Свартом. У рідкому стані фреон кипить при -32,8 ° C, хімічно пасивний і неотруйний.
Тепер холодильники стоять у кожному будинку чи квартирі. Вони стали звичними, і навряд чи їх власники знають про працю тисяч винахідників та інженерів, які працювали над ідеєю розвитку звичайного побутового приладу. Автор: Пристінський В.Л.
▪ рукоятка ▪ Передача електроенергії великі відстані
Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
▪ Надмініатюрний модуль TransferJet ▪ Монітори ViewSonic серії VX52
▪ розділ сайту Моделювання. Добірка статей ▪ стаття На блюдечку з блакитною облямівкою. Крилатий вислів ▪ стаття У яких країнах Ходжа Насреддін є фольклорним антигероєм? Детальна відповідь ▪ стаття Гори Хуаншань. Диво природи ▪ стаття Перетворювач ПЧ звуку 6,5 МГц до 5,5 МГц. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт
www.diagram.com.ua |
Рекомендуємо цікаві статті розділу 
Дивіться інші статті розділу 
Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:
All languages of this page