Повнопривідний всюдихід. Креслення, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ІНСТРУМЕНТИ І МЕХАНІЗМИ ДЛЯ СІЛЬСЬКОГО ГОСПОДАРСТВА
Безкоштовна бібліотека / Довідник / Інструменти та механізми для сільського господарства

Повнопривідний всюдихід. Креслення, опис

Інструменти та механізми для сільського господарства

Довідник / Інструменти та механізми для сільського господарства

Коментарі до статті

Всюдихід виконаний за схемою, яка добре зарекомендувала себе на тракторі "Кіровець". У нього така ж "ламається" рама і привід на обидва мости. Що дає? По-перше, прохідність. Рама, постійно згинаючись, ніби відстежує рельєф місцевості. Всі чотири провідні колеса постійно знаходяться в контакті з поверхнею. Це виключає перевантаження окремих коліс і прослизання їх на нерівностях ґрунту. По-друге, маневреність. Шарнірна рама чуйно реагує навіть на незначні відхилення керма і дозволяє розгортатися мало не на місці. По-третє, конструктивну простоту. У цій схемі можна використовувати абсолютно однакові передній та задній мости. Простим виходить і кріплення двигуна.

Повнопривідний всюдихід

Рама складається з двох основних частин, з'єднаних посередині шарніром із вертикальною віссю обертання. Передня її частина – жорсткий зварний вузол, на якому встановлено міст, двигун, паливний бак, педалі керування та сидіння водія. Ліва несуча дуга рами одночасно служить і глушником.

Шарнір з вертикальною віссю обертання є дві вилки, з'єднані потужними пальцями. Пальці болтами прикріплені до вушок задньої вилки, а передня повертається навколо них у завзятих та голчастих підшипниках.

Ходова частина (на виді зверху двигун і сидіння умовно не показані) (натисніть для збільшення): 1 - паливний бак, 2 - двигун, 3 - кронштейн кріплення рульової колонки, 4 - вихлопний патрубок, 5 - центральний кронштейн кріплення двигуна, 6 - шкіра диференціалів, 7 - рульова колонка, В - рульова тяга. 9, 10 - обмежувачі кута "зламу" рами, 11 - обмежувач-болт кріплення кузова 12 - кермовий черв'ячний привід, 13 - кожух переднього карданного валу, 14 - сполучна ланка. 15 – кожух заднього карданного валу, 18 – петля кріплення кузова, 17 – важіль перемикання передач. 18 – педаль газу, 19 – нижній кронштейн кріплення двигуна, 20 – педаль зчеплення, 21 – кікстартер, 22 – приймальний патрубок глушника, 23, 29 – фланці півосей. 24 – підніжка. 25 - несуча дуга рами (глушник); 26 - вихлопна труба. 27 - кермова гойдалка. 28 - несуча дуга рами. 30 - трос гальма, 31 - гальмівний барабан, 32 - задній карданний вал. 33 - кронштейн рульового приводу; 34 - передній карданний вал. 35 - кожух ланцюгової передачі; 36 - задній кронштейн кріплення двигуна. 37 - ручка гальма

Щоб колеса не терлися один про одного при "зламі" рами навколо вертикальної осі, шарнір має обмежувачі, встановлені відповідно на передній та задній вилках: трохи вигнуту та сплющену для жорсткості трубку та дві шпильки на кінцях швелерних кронштейнів. Задня частина рами – до неї кріпляться міст, гальмо та знімний кузов – рухлива, шарнір у неї – з горизонтальною віссю обертання. Але він влаштований трохи інакше: до задньої вилки приклепаний нерухомий кожух з внутрішнім різьбленням, в яку вкручена бронзова втулка. Вона і служить підшипником ковзання для рухомого кожуха задньої частини рами.

У втулці цей кожух утримується шпилькою, вкрученою в підкладку, що посилює. Вона ж - обмежувач кута "зламу" рами щодо поздовжньої осі всюдихода. Величина кута залежить від довжини паза, пропиляного в нерухомому кожусі та втулці.

Двигун ВП-150М встановлений упоперек руху, щоб займав менше місця, а вентилятор повітряного охолодження мав найбільш сприятливі умови для роботи.

Зчленування зірочки приводу з диференціалом і переднім карданним валом (натисніть для збільшення): 1 - провідна шестерня конічної передачі, 2 - кожух диференціала, 3, 7 - конічні роликопідшипники, 4 - проставка, 5 - регулювальна прокладка, 6, 12 6 - манжета, 8 - корпус підшипникового вузла, 9 - болт М10, 4, 11 - половинки кожуха, 18 - внутрішній фланець, 13 - заклепка 14 0 мм, 3 - ведена зірочка, 15, 16 - гвинти М20, 4 17 - петлі кронштейна рульового приводу; 19 - гайка М 21х14; 1,5 - зовнішній фланець; 22 - передній карданний вал.

Кронштейни кріплення розташовані наступним чином: центральний і найбільш потужний – на кожусі диференціала, під циліндром двигуна, нижній – на правій балці моста, під картером, а задній – на кожусі ланцюгової передачі.

До картера двигуна кріпиться металевий паливний бак ємністю 5,5 л; паливо в карбюратор надходить самопливом.

Органи управління винесені на балки переднього мосту: ліворуч педаль зчеплення, праворуч - газу. Для зручності водія поруч із педалями встановлені підніжки.

Установка гальмівного барабана (натисніть для збільшення): 1 - задній карданний вал, 2 - зовнішній фланець, 3, 8. 12 - шпильки М6, 4 - гальмівний барабан, 5 - внутрішній фланець, 6 - гайка М14, 7 - гальмівний диск, - корпус підшипникового вузла, 9 – манжета, 10, 11 – конічні роликопідшипники. 15 - регулювальне прокладання, 13 - проставка, 14 - кожух диференціала, 16 - провідна шестерня конічної передачі.

Передачі перемикаються рукою за допомогою важеля з кулькою на кінці привареного до зубчастого сектора.

Двигун запускається кікстартером із ручкою замість відкидної педалі.

Відпрацьовані гази з циліндра по гофрованому патрубку потрапляють у ліву несучу трубу рами як у глушник і виходять із вихлопної труби під сидінням.

Трансмісія всюдихода симетрична щодо вертикальної осі "зламу" рами. Крутний момент від двигуна ланцюгом передається карданним валам, а від них через конічні передачі та диференціали – півосям мостів. Карданні вали виточені з прутка. В середині у них – шийки під ущільнювальні манжети, а на кінцях – шліци. Кардани з хрестовинами (зокрема і для сполучної ланки) взяті від мотоцикла "Урал". Обертаються вони в бронзових втулках, які змащуються іноді через тонкі трубки-маслята, виведені назовні.

Зовнішніми шлицами карданні вали входять- в зовнішні фланці, що з'єднують їх із хвостовиками провідних шестерень конічних передач. Задній вал обладнаний гальмом від моторолера "В'ятка": гальмівний диск шпильками прикріплений до корпусу підшипникового вузла, а барабан – до фланців. Керуючий трос від диска виведений на рульову колонку.

Диференціали мостів на всюдиході - традиційної конструкції: із двома шестернями-сателітами (від автомобіля "Москвич-412"). Напівосьові шестерні саморобні, а конічна передача взята від мотоцикла "Урал".

Сухарь на відміну від "москвичівського" має не сферичну поверхню, звернену до корпусу диференціала, а циліндричну, для простоти.

Мости до рами кріпляться за допомогою болтів, вкладишів та регулювальних прокладок. Тільки на задньому мосту болти тримають ще петлі кріплення кузова, а на передньому – кронштейни педалей газу та зчеплення.

Рульове управління складається зі знімного штурвала, вертикальної колонки, рульового черв'ячного приводу, двох качалок і тяги, що регулюється. Передатне відношення приводу 1: 4, що дозволяє "ламати" раму не тільки в русі. а й на стоянці. Зусилля від нього тягою передається качалке, прикріпленої до вилці задньої частини рами, і змушує її відхилятися у той чи інший бік.

Колеса також конструктивно прості та повністю ідентичні. Несучий елемент кожного з них – алюмінієва маточина, до торців якої пригвинчені диски з того ж матеріалу.

Конструкція шарнірів "зламу" рами (натисніть для збільшення): 1 - заглушка, 2 - гвинт М3 (4 шт.), з - корпус манжетів 4 - манжета, 5 - передній карданний вал, 6 - передній кожух, 7 - накладка, 8 - Стійка сидіння. 9 - регулятор висоти сидіння, 10 - передня вилка, 11 - трубка-обмежувач кута "зламу" рами, 12 - корпус голчастого підшипника, 13 - втулка. 14 - шпилька-обмежувач кута "зламу" рами, 15 - кронштейни шпильок-обмежувачів, 16 - палець-вісь "зламу" рами, 17 - завзятий шарикопідшипник. 18 - голчастий підшипник, 19 - рульова гойдалка, 20 - задня вилка, 21 - маслянки, 22 - обмежувач-болт кріплення кузова, 23 - підсилювальна підкладка, 24 - рухомий кожух, 25, 27, 33 - 26 нерухомий кожух, 28 – гвинт М5 (2 шт.), 29 – болт Мб кріплення пальця-осі (6 шт.), 30 – болт М6 (8 шт.), 31 – сполучна ланка, 32 – болт Мб (4 шт.). ), 34 - кардан

Схема трансмісії: 1, 3 – півосі переднього моста, 2, 10 – диференціали, 4 – вихідний вал двигуна, 5 – ланцюгова передача, 6 – передній карданний вал, 7 – сполучна ланка, 8 – задній карданний вал, 9, 11 – напівосі заднього мосту.

Задній міст (натисніть для збільшення): 1 – фланець колеса, 2 – сальник, 3 – кришка, 4 – корпус підшипника, 5 – підшипник півосі. 6 – манжета, 7 – стопорне кільце, 8 – балка моста, 9 – піввісь. 10, 17 – фланці кожуха диференціала, 11 – кришка, 12 – ведена конічна шестерня, 13 – стяжна шпилька М8, 14 – сухар, 15 – палець сателітів, 16 – сателіти. 18 – шпильки Мб. 19 – підшипник диференціала. 20 - корпус підшипника півосі, 21 - прокладка, 22 - половинки корпусу диференціала, 23 - дуга рами, що несе, 24 - заглушка, 25 - регулювальна прокладка. 26 - вкладиші, 27 - стяжний болт М8, 28 - петля кріплення кузова

Колесо (натисніть, щоб збільшити): 1 - болти М8 кріплення до фланця півосі, 2 - гак (дрот Ø 3 мм). 3 - брезентовий ремінь; 4 - скоба (дрот Ø 4 мм); 5 - отвір під вентиль. 6 - маточина, 7 - диски. 8 – кришка.

Кузов: 1 – передній кронштейн, 2 – бічні кронштейни, 3 – заклепки Ø 3 мм, 4 – гвинти М4

До дисків дротяними гаками та скобами прикріплено вісім брезентових ременів, що утримують шину - дві камери розміром 720 X 310 мм, вкладені одна в одну та захищені брезентовою стрічкою із защипами-грунтозачепами.

Зовнішній торець маточини закритий кришкою, що оберігає її порожнину від забруднення, а внутрішній забезпечений чотирма болтами для кріплення колеса до фланця півосі.

Кузов зібраний із сталевої зварної рами та склотекстолітових панелей. Необхідну жорсткість підлоги надають

три швелери з кронштейнами для встановлення на рамі всюдихода.

Вага кузова всього 6,5 кгс, проте розміри його такі, що дозволяють дорослій людині сидіти, не відчуваючи особливих незручностей.

Технічний догляд за всюдиходом практично мінімальний. Достатньо стежити за рівнем палива в баку, трансмісійної олії в мостах та за тиском повітря в шинах. Та зрідка змащувати бронзові втулки-підшипники через маслянки – от і все.

Автор: А.Громов, О.Тимченко

Рекомендуємо цікаві статті розділу Інструменти та механізми для сільського господарства:

▪ Комбайн городника

▪ Крупорушка-млин

▪ Вирощування грибів на дому

Дивіться інші статті розділу Інструменти та механізми для сільського господарства.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Місячна пил вбиває клітини людини і змінює ДНК 15.05.2018

Інженери зі Stony Brook University School of Medicine провели експеримент за участю місячного пилу. Виявляється, що вона набагато небезпечніша для людей, ніж раніше здавалося. Місячна пилюка не тільки руйнує клітини в тілі людини, але також може призвести до пошкодження геному. Безперечно, це величезна проблема, тому що з місяцем пилом дуже важко буде впоратися. Пил дуже дрібний і наелектризований частинками з високою енергією, отриманої від Сонця.

Вчені підготували експеримент, під час якого дослідники дія штучно приготовленого місячного пилу на живі клітини мишей та людей. Пил у довгостроковій перспективі пошкодив клітини, і навіть змінив їх ДНК.

Щоправда, дослідження проводилися на штучному місяцем пилу, але експеримент підтверджують колишні відкриття. Вчені вже планують проводити додаткові експерименти на справжньому місяцем пилу, щоб розвіяти всі сумніви.

На жаль, не відомо точно, чому місячний пил має такий негативний вплив на клітини та ДНК. Ймовірно, через розмір та форму, які дозволяють їй легко потрапити у легені, а потім у кров.

НАСА та інші світові космічні агенції повинні вже почати розробляти необхідні технології, які дозволять краще очищати космічні скафандри та обладнання, якщо людство насправді хоче колонізувати Місяць.

Інші цікаві новини:

▪ Виявлено бактерію, що перетворює метан на електрику.

▪ Рекламні щити водневого седана Toyota Mirai очищають повітря

▪ Камера, що працює як сітківка людського ока

▪ Брехуна можна визначити за його текстом

▪ Перед вживанням струшувати

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Інструмент електрика. Добірка статей

▪ стаття Санітарно-технічні вимоги до виробничих приміщень та робочих місць. Основи безпечної життєдіяльності

▪ стаття Як вперше було отримано гуму? Детальна відповідь

▪ стаття Догляд за ротовою порожниною. Медична допомога

▪ стаття Інвертування цукру. Прості рецепти та поради

▪ стаття Імпульсний блок живлення УЗЧ, 200 Вт. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт