Безкоштовна технічна бібліотека ІНСТРУМЕНТИ І МЕХАНІЗМИ ДЛЯ СІЛЬСЬКОГО ГОСПОДАРСТВА
Всюдихідний трактор-універсал. Креслення, опис Довідник / Інструменти та механізми для сільського господарства Головне, мабуть, що відрізняє всі мої машини, здатність працювати в умовах пересіченої місцевості. І на ділянці, і за його межами - по просіках та стежках, віддалік від наїжджених доріг, куди нашій техніці, як відомо, шлях замовлений. Працювати їм доводиться нерідко на схилах крутістю чи не до 25 °.
Ось чому і мій триколісний трактор-тягач, про який тут йтиметься, має властивості всюдихода. Його передні керовані колеса від моторолера, а заднє, провідне – широкопрофільний пневматин розміром 450х250 мм. Забезпечений ґрунтозачепами - 48 сталевих іонічних шкпів висотою 40 мм, розташованих на покришці в чотири ряди в шаховому порядку, - він забезпечує чудове зчеплення навіть з розмоклим ґрунтом.
Підвіска всіх коліс – незалежна, на шести пружинно-гідравлічних амортизаторах. Тому водія анітрохи не трясе на вибоїнах. Тим більше, що його "кавалерійське" сидіння (воно найкраще, що можна придумати для такої машини, його форма, відпрацьована століттями, дуже зручна і добре фіксує тіло) теж має незалежну підвіску з аналогічним амортизатором. Для збільшення поперечної стійкості та підвищення зчеплення з ґрунтом у камери коліс залита вода (до 85% їх об'єму) з подальшим підкачуванням повітрям до 1 кгс/см2 у передні та до 3 нгс/см2 у заднє. І все ж таки, якщо на шляху зустрічаються схили крутістю більше 25°, я волію поспішати і долати небезпечні участі поруч із тягачом, що рухається на першій передачі.
Крім буксирування зі швидкістю до 30 км/год візка з вантажем до 600 кгс, трактор виконує низку інших завдань. Наприклад, працює з переднім ножем бульдозерного типу, косим снігопахом, механічними вилами для підхоплення та переміщення копиць сіна, косаркою із захопленням 1200 мм, трирядним підгортачем-культиватором, плугом. Тягову потужність машині забезпечує двигун Т-200 із примусовим повітряним охолодженням. Крутний момент від вихідної зірочки двигуна (12 зубів) ланцюгом передається на проміжний вал (30 і 13 зубів), а від нього - зірочці заднього колеса (46 зубів), посаджену на гальмівний барабан від моторолера.
Рама тягача виготовлена з труб прямокутного перерізу та металевих смуг, широко використані готові вузли та деталі. Її конструкція здавалося б складною. Однак, це не так. Передні підвіски взяті від моторолера "Електрон". Єдина доробка - до них приварені кермові важелі довжиною по 140 мм: до вилки правої підвіски - по ходу тягача, до лівої - вперед. Важелі тягами з'єднані з гойдалкою, прикріпленою до рульового валу. Останній обертається в колонці у завзятих шарикопідшипниках. Кермо з важелями управління, освітлювальними та контрольними приладами повністю взяте від моторолера. Двигун розташовується на нижній балці рами на трьох кронштейнах з довгастими отворами, які дозволяють злегка переміщати його і тим самим змінювати натяг провідного ланцюга. Живлення здійснюється з мопедного паливного бака, розміщеного "по-мотоциклетному" на верхній балці рами.
Станан проміжного валу обертається у підшипниках № 206; на нього одягнені блок зірочок (на шпонці) та вуха (на бронзових втулках) маятникової вилки. Останні стягнуті шпилькою М12. На другій шпильці М12 збирається решта маятникової вилки, що складається на зварюванні з втулок-проставок і двох відрізків сталевої смуги 50х15 мм, до яких кріпиться болтами буксирна скоба. Місця зварювання повинні бути дуже надійними, тому що на них припадають великі навантаження. Вісь заднього колеса фіксується у вухах маятникової вилки, що дозволяють регулювати натяг ведомого ланцюга. Воно залишається незмінним при вертикальних коливаннях колеса, оскільки осі гойдання вилки та обертання проміжного валу збігаються. Буксирна скоба є дугою зі сталевої смуги, посиленої з боків двома наварними накладками. Ззаду, в її потовщеній частині, запресований сталевий штифт 14 мм. За нього зачіплюються водила змінних робочих органів, у тому числі вантажного візка.
Візок складається з Т-подібної рами, звареної із сталевих профілів 50х50 мм, кінці яких забезпечені кронштейном водила та цапфами; двох пневматиків (їх можна замінити здвоєними мотоциклетними колесами) та кузова з листового заліза. Останній встановлений на рамі так, щоб центр ваги вантажу розташовувався попереду коліс. Тим самим трохи довантажується заднє колесо тягача, що покращує його зчеплення із ґрунтом. Залишається додати, що конічні шипи, якими забезпечене заднє колесо тягача, хороші насамперед для м'якого ґрунту. При русі по кам'янистій поверхні краще використовувати шипи, виготовлені зі бракованих шарикопідшипників: у них гарна загартована сталь, і шипи послужать надійно і довго. Автор: О.Остапенко Рекомендуємо цікаві статті розділу Інструменти та механізми для сільського господарства: ▪ Автоматичний зливальний клапан електронасосу Дивіться інші статті розділу Інструменти та механізми для сільського господарства. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ Зелена революція в океанах: розквіт фітопланктону ▪ Гель, що дозволяє приклеювати датчики до внутрішніх органів. ▪ Штучна блискавка прибирає запах із гною Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки
Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ розділ сайту Велика енциклопедія для дітей та дорослих. Добірка статей ▪ стаття П'єр Буаст. Знамениті афоризми ▪ стаття Чим лякає хижаків глибоководний молюск пекельний вампір? Детальна відповідь ▪ стаття Смородина біла. Легенди, вирощування, способи застосування ▪ стаття Пожежна небезпека електричних джерел світла. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки ▪ стаття Простий стабілізатор. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |