Безкоштовна технічна бібліотека

Гоночний автомобіль Ленинград-2. Поради моделісту

Довідник / Апаратура радіокерування

 Коментарі до статті

Декілька років тому мені попалася на очі фотографія незнайомого гоночного автомобіля. Машина зацікавила, але жодних додаткових відомостей про неї підпис під фото не містила, і пошуки тривалий час залишалися безуспішними. Але одного разу випадок звів мене з одним із конструкторів цього автомобіля. З його допомогою необхідна інформація про машину зосередилася на моєму робочому столі, і тепер я можу запропонувати моделістам виготовити його трасовий варіант.

Автомобіль "Ленінград-2" гоночної формули III був побудований на 2-му ленінградському авторемонтному заводі на початку 70-х групою ентузіастів під керівництвом майстра спорту СРСР С. Капустіна. На машині вперше в СРСР були випробувані аеродинамічні способи завантаження – антикрила попереду та спойлер ззаду. Майже всі поверхні кузова плоскі або мають малу кривизну. За конструкцією рами та ходової частини "Ленінград-2" схожий на машини "Естонія", але відрізняється розмірами та пристроєм підвіски. Машина експлуатується з двигуном "Москвич-412" із двома горизонтальними здвоєними карбюраторами.

"Ленінград-2" був побудований в експериментальних цілях, і до його конструкції постійно вносилися зміни: були варіанти без спойлера, з антикрилом замість спойлера, з двигуном "ВАЗ", з однаковими колесами спереду та ззаду. Всі ці модифікації випробовувалися в гонках протягом двох сезонів (гонщик Н. А. Іванов), а потім були передані до одного з клубів.

Основні розміри:

• Колія передніх коліс.........1410
• задніх коліс.........1520
• довжина.........3670
• ширина.........1820
• висота.........920
• дорожній просвіт.........100
• база.........2320

На малюнках зображено перший варіант автомобіля.

Модель автомобіля "Ленінград-2" рекомендую виготовити з несучим кузовом з жерсті. Така технологія дає можливість створити легку (95-100 г) та дуже міцну модель, яка може показати високі спортивні результати.

Кузов збирається з тонкої білої жерсті (0,2-0,25 мм); можна використовувати, наприклад, банки з-під згущеного молока. При роботі з жерстю дотримуйтесь двох основних правил: по-перше, краще спаяти дві окремі деталі під потрібним кутом, ніж гнути одну; по-друге, паяти шви треба по можливості зовні, при цьому припій заливає всі щілини та й знімати його надлишки значно легше.

Рис. 1. Гоночний автомобіль "Ленінград-2" (М 1:24) (натисніть для збільшення)

Мал. 2 (натисніть , щоб збільшити). Блок задньої підвіски з двигуном (макети маслорадіатора, вогнегасника та стоп-сигналу не показані): 1 - макет двигуна машини, 2 - стрижні рами (дріт Ø 1,5 мм), 3 - верхній важіль задньої підвіски (дрот Ø 1 мм), 4 - маточина заднього колеса (латунь), 5 - диск заднього колеса (дюралюміній), 6 - барашкова гайка з різьбленням М3, 7 - гровер-шайба, 8 - нижній важіль задньої підвіски (дріт Ø 1 мм), 9 - втулка (латунь), 10 - стійка задньої підвіски (жесть, латунь S - 0,4 мм)

Мал. 3 (натисніть , щоб збільшити). Передня частина кузова та конструкція передньої підвіски: 1 - втулка переднього моста (латунь), 2 - маточина переднього моста (латунь), 3 - диск колеса, 4 - гровер-шайба, 5 - барашкова гайка з різьбленням М3, 6 - поворотна стійка передньої підвіски (жерсть, латунь S - 0,4 мм), 7 - шайба

Головною особливістю запропонованої технології є те, що важелі підвіски, що копіюються, будуть несучими. Передня підвіска збирається безпосередньо на кузові. Її важелі вирізаються з листової латуні завтовшки 0,8 мм або покрівельного заліза. У важелях свердляться отвори Ø 0,8 мм під цапфи з канцелярських шпильок, кінці важелів у місці кріплення до кузова відгинаються так, щоб забезпечити площу паяного шва 5-6 мм2. Нижній важіль додатково фіксується обрізком скріпки, що проходить усередині пружини та імітатора амортизатора. При цьому треба забезпечити достатню площу шва, паяти в торець не можна. Для встановлення нерозрізної кермової тяги в боковинах кузова свердляться отвори Ø 2-3 мм. У поворотні стійки передньої підвіски вставляються і припаюються по фланцю втулки, а у верхню та нижню полиці стійки - цапфи, маточина вставляється у втулку і фіксується від випадання шайбою, яку треба закріпити пайкою на хвостовику маточини. Потім стійка в зборі (без колеса) встановлюється на місце, рульова тяга із скріпки або будь-якого сталевого дроту Ø 0,8-0,9 мм вставляється відігнутими вниз кінцями в отвори на середніх полицях стійки.

У м'якій підвісці струмознімач немає необхідності, тому відкидання рамки передбачено тільки для зручності обслуговування, в робочому положенні вона жорстко фіксується гвинтом. Влаштування цих деталей зрозуміло з малюнків, звертаю увагу лише на те, що передня частина рамки служить обмежувачем кута повороту струмознімач. Рамка вигинається з м'якого сталевого дроту Ø 1-1,5 мм.

Блок задньої підвіски з двигуном збирається окремо і потім кріпиться до кузова стрижнями рами та верхньою частиною хомута. Його конструкція зображена на малюнку, тому запропоную лише оптимальну послідовність збирання. До хомута з гвинтовою стяжкою, що повністю закриває двигун, припаюються стрижні рами і рамка задньої підвіски, потім збирається задній міст і встановлюються важелі. Після цього збирається за місцем макет двигуна, картера диференціала та коробки швидкостей. Якщо застосовується корончаста шестерня великого діаметра, то в макеті картера диференціала доведеться залишити проріз, в який вона і встановлюється.

Мал. 4. Конструкція передньої частини кузова моделі (вузол струмознімач у відкинутому положенні) (натисніть для збільшення)

Мал. 5 (натисніть , щоб збільшити). Струмознімач: 1 - гвинт М3, 2 - опорна пластина (фольгований склотекстоліт S - 2 мм), 3, 9 - щітки, 4 - упор обмежувача (жесть, латунь S - 0,4 мм) з повідком рульової тяги (канцелярська шпилька), 5 - гайки М3; 6 - гровер-шайба; 7 - дроти від двигуна;

Двигун - ДК-5-19 або будь-який інший аналогічний розмір. Передаточне відношення редуктора 1:4. Машина забарвлюється в білий або жовтий колір. На спойлері напис "ЛЕНІНГРАД-2" на фоні синьої смуги, на антикрилах "ЛАРЗ-2" на фоні синьої хвилі.

Дуга безпеки, загальна випускна труба та важелі підвіски – хромовані, двигун – сріблястий, коробка швидкостей – срібляста, вкрита жовто-коричневим лаком, випускний колектор – чорний, вогнегасник – червоний.

 Рекомендуємо цікаві статті розділу моделювання:

▪ Ракетоплан класу S4А

▪ Пороховий ракетний двигун

▪ Паровий двигун без змащення та охолодження

Дивіться інші статті розділу моделювання.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих ​​для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву Процесорів від NVIDIA не буде 22.12.2009 Головний виконавчий директор NVIDIA Джен-Сун Хуанг спростував чутки, що циркулювали останнім часом, про можливість випуску компанією власного х86-сумісного процесора. У відповідь на слова Дага Фрідмана з Broadpoint AmTech він сказав, що стратегія NVIDIA є достатньо зрозумілою і в даний час всі зусилля зосереджені на розробці засобів візуальних та паралельних обчислень. Також, за твердженням Хуанга, найбільші перспективи подальшого зростання NVIDIA вбачає у просуванні графічних процесорів, маючи намір охопити всі види платформ. Наприклад, GPU можуть використовуватися у складі серверів для реалізації паралельних обчислень, а також у суперкомп'ютерах та сфері хмарних обчислень та, нарешті, для потокового розповсюдження відео.

Інші цікаві новини:

▪ Високошвидкісний цифро-аналоговий перетворювач ISL5627

▪ Стандарт Wi-Fi зі швидкістю до 4,6 Гбіт/с

▪ Apple TV

▪ Перший приймач FlexRay

▪ Наука гладити кішку

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Велика енциклопедія для дітей та дорослих. Добірка статей

▪ стаття Ось де собака заритий! Крилатий вислів

▪ стаття Чому виникли, а потім зникли проекти перекидання північних річок у Волгу? Детальна відповідь

▪ стаття Керівник регіонального структурного підрозділу. Посадова інструкція

▪ стаття Комп'ютерне керування механізмами вимірювальної техніки. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Камедь та її розчинення. Хімічний досвід

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024