Ракетоплан класу S4А. Креслення, опис

МОДЕЛЮВАННЯ
Безкоштовна бібліотека / Довідник / моделювання

Ракетоплан класу S4А. Поради моделісту

моделювання

На погляд ракетоплан класу SА4 може здатися примітивним. Але ідеї, реалізовані в ньому, заслуговують на увагу. І, на мою думку, будуть цікаві ракетомоделістам.

Ця модель відноситься до ракетопланів контейнерного типу. Його плануюча частина представляє мініатюрний доладний літальний апарат, що укладається для зльоту в носій (контейнер).

Рейка-фюзеляж - конічна трубка із вуглепластику з найбільшим діаметром 4 мм та довжиною 304 мм без урахування товщини шпангоуту. Для неї автор пристосував звичайний батіг (найтонша ланка) від складаної рибальської вудки. Передньою частиною (великим діаметром) його вклеюють у шпангоут головного обтічника. Він теж конічної форми, склеєний з тонкого прессшпана (електротехнічного картону), носова частина ("маківка") - виточена з липи. Посадкова спідниця шириною 20 мм і діаметром 31 мм також виконана з пресшпану і з'єднана з головним обтічником за допомогою шпангоуту, вирізаного з фанери товщиною 1,5 мм, для полегшення в ньому довільно просвердлені сім отворів. Місце з'єднання рейки-фюзеляжу та шпангоуту посилене косинкою. До останньої приклеєний контейнер системи порятунку носія – паперова трубка діаметром 9 мм та довжиною 20 мм.

Модель ракетоплана класу S4А А.Совкова (натисніть для збільшення): 1 – головний обтічник; 2 - "посадкова" спідниця; 3 – рейка-фюзеляж; 4 - кріпильна плата крила (складається з елементів а, б, в); 5 - гачок; 6 – гумка установки крила; 7 - упор; 8 – передня частина крила; 9 - гумка розкриття крила (забезпечення кута "V"); 10 – гумка розкриття елементів крила; 11 - що складається (задня) частина крила; 12 - упор гумки розкриття; 13 - шарнірний вузол повороту крила; 14 - шпангоут головного обтічника; 15 - косинка посилення; 16 – контейнер системи порятунку носія; 17 - хвостове оперення; 18 - гумка розкриття оперення; 19 - шарнірний вузол оперення; 20 - кріпильна плата оперення; 21 - упор гумки розкриття оперення; 22 – смужка тканини; 23 - шпилька-фіксатор; 24 - корпус носія; 25 - стабілізатор носія

Крило - у плані прямокутної форми з трапецієподібними законцівками. Виготовлено – з бальзової пластини товщиною 3 мм та довжиною 500 мм. Профіль крила – плоско-опуклий. Задається він при обробці всієї пластини наждачним папером, наклеєним на брусок. Після цього крило покривають двома шарами нітролаку і розрізають на дві половинки (консолі), які у свою чергу ріжуть уздовж на дві рівні частини. Місця розрізу злегла прошкурюють, задаючи невеликий кут при з'єднанні, обробляють нітролаком і шарнірно з'єднують, наклеюючи уздовж нижньої площини смужки нейлонової тканини шириною 12 мм. Цим визначається деяка кривизна профілю (увігнутість). В обох половинах консолі свердлять два отвори діаметром 2 мм, відступаючи від лінії згину відповідно 8 мм і 14 мм. У них простягають подвійні гумки розкриття крила та його елементів (капелюшна гумка діаметром 1 мм), які знизу утримуються шпилькою з дроту або бамбука.

З'єднують крило в одне ціле за допомогою кріпильної плати, вирізаної з фанери розмірами 8x23 мм та товщиною 2 мм. Зверху до неї кріплять шарнірний вузол (13) крила. Він складається з П-подібної петлі, з шести витків сталевого дроту діаметром 0,8 мм з вільними кінцями довжиною 12 мм і віссю, вставленою в петлю і зігнутою П-подібно. Кінці осі довжиною 14 мм обмотують нитками, промазують епоксидною смолою та клеять до кріпильної плати. На її нижню поверхню клеять шматочок нейлонової тканини розміром 22x22 мм.

Після просушки до вільних кінців тканини кріплять консолі крила, наклеюючи тканину до нижніх площин його передніх частин (нерухомих). Кут "V" крила (близько 7°) задається при цьому шляхом скошування бічних площин плати і фіксується гумовою ниткою, вставленою в отвір консолі. Кореневі закінчення консолей і згори, і знизу посилюють накладками з фанери.

Вільні кінці петлі шарнірного вузла прив'язують нитками на епоксидній смолі до рейки-фюзеляжу знизу на відстані 34 мм від зрізу "посадкової" спідниці головного обтічника. Для збільшення поверхонь прилягання крила, а точніше кріпильної плати, до неї зверху приклеюють накладку з липи перетином 6x9 мм, роблячи жолобок у місці торкання рейки-фюзеляжу. Товщиною накладки регулюють настановний кут крила. Знизу в плату на відстані 11 мм від її передньої частини вклеюють гачок для кріплення гумки повернення крила. Друга точка її фіксації – на гачку, закріпленому зверху на рейці на відстані 7 мм від передньої кромки крила. Таке розташування гачків створює необхідний момент сили для встановлення крила плануюче положення.

Хвостове оперення - V-подібне, з кутом розвалу 140 °. Шарнірне кріплення – аналогічно крилу. Дві бальзові пластини товщиною 1 мм за допомогою смужки тканини з'єднують з подібною платою, яку, своєю чергою, шарнірно кріплять знизу до хвостової частини балки-фюзеляжу. Шарнірний вузол подібний до вузла кріплення крила і виконаний з дроту діаметром 0,4 мм. Кут установки хвостового оперення підбирається завтовшки накладки, що приклеюється зверху на плату. У площинах хвостового оперення з відривом 14 мм від краю роблять отвори діаметром 2 мм для гумки. Тут рішення – оригінальне. Гумка, кінці якої фіксуються знизу двома шпильками, забезпечує і розкриття стабілізатора, і встановлення його в положення для планування.

Можливі люфти шарнірному з'єднанні вибираються натягом гумки.

Політна маса ракетоплана – близько 17 р.

Підготовка моделі до польоту

Насамперед під час підготовки моделі до польоту знаходять розташування центру тяжкості. Він повинен розташовуватись на відстані 25 мм від передньої кромки крила (трохи попереду лінії складання консолей). Якщо ні – завантажують носову чи хвостову частину фюзеляжу. Потім пускають модель з рук на планування, досягаючи при цьому стійкого польоту з невеликим кутом зниження. Якщо модель пікірує - змінюють кут установки стабілізатора, піднімаючи трохи вгору задню частину. Якщо кабрує – її відпускають. Це робиться підбором товщини накладки. Досягши хорошого планування, можна запускати модель на двигуні імпульсом до 1 н·c, досягаючи бажаного результату.

Автори: В.Рожов, О.Совков, О.Смола

Рекомендуємо цікаві статті розділу моделювання:

▪ Гоночний автомобіль Ленінград-2

▪ Переробка мікродвигуна Ритм

▪ Як модель стала літаком

Дивіться інші статті розділу моделювання.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Біодизельне паливо з курячих кісток 27.10.2020

Бразильські дослідники вивчають можливість переробки кісткових відходів птахівництва на біодизельне паливо шляхом гідрогенізації.

Бразильська корпорація сільськогосподарських досліджень Embrapa Agroenergia у співпраці з компанією Haka Bioprocessos має намір визначити хімічні компоненти біомасла для початку попередньої обробки, гідрогенізації та для виробництва палива з курячих кісток.

"Ми використовуватимемо процес гідрування для отримання парафінових вуглеводнів з властивостями, аналогічними дизельному паливу з викопних джерел", - пояснила глава дослідницької групи в Embrapa Ітанія Соарес.

Проект триватиме 2 роки з метою розробки складу, аналогічного до складу звичайного дизельного палива.

Інші цікаві новини:

▪ Твердотільні накопичувачі Micron P400m для серверів та сховищ даних

▪ Мозок птиці координує злагодженість співу у лісовому хорі

▪ Спортивні рекорди закінчаться у 2027 році

▪ У рибальстві використовують три чверті світового океану

▪ Шини в мікрохвильовій печі

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Електроживлення. Добірка статей

▪ стаття Мікродвигун на зрідженому газі Поради моделісту

▪ стаття Звідки у Мертвого моря така назва? Детальна відповідь

▪ стаття Лісовий горіх. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Автомобільна бортова система контролю із мовним висновком інформації. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Механічна картонна коробка для заміни карток. Секрет фокусу

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт