Безкоштовна технічна бібліотека МОДЕЛЮВАННЯ
Вибір та перевірка мікроелектродвигуна. Поради моделісту Довідник / Апаратура радіокерування Мікроелектродвигуни, що є в роздрібному продажу, хоч і відрізняються зовнішнім виглядом та робочими параметрами, мають в основному один і той же принцип конструктивної побудови. Це двополюсні електричні машини постійного струму із збудженням від зовнішнього магніту (магнітів). Тризубцевий шихтований якір барабанного типу зібраний із пластин електротехнічної сталі. Обмотка із мідного ізольованого дроту з'єднана за схемою "трикутник" або "зірка". Живлення - від щіткового вузла, змонтованого у кришці двигуна, та триламельного циліндричного колектора, напресованого на вал якоря. Модифікації окремих вузлів та деталей мікроелектродвигунів досить різноманітні. Зокрема, відмінною особливістю двигунів типу МДП і ДП є використання магнітів у вигляді брусків прямокутного перерізу із сплавів на кобальтовій основі з магнітопроводами, залитими в пластмасовий корпус, та кришки з полістиролу, приклеєної до корпусу. Характерними представниками двигунів у металевому корпусі є двигуни серії ДІ1, в них використовуються сегментні ферит-барієві магніти. Полістиролові кришки кріпляться в корпусі цих двигунів обтискними лапками. Такі двигуни легко розбираються та збираються без порушення цілісності кришки чи корпусу. Вам відомо наперед, який двигун підійде для вашої моделі? Якщо навантаження невеликі, годяться двигуни марки ДП, якщо середні (0,4 -0,5 Вт) - МДП1 або ДІ1-2, при потужності понад 0,6 Вт - двигуни марки ДІ1-3. Вирушаючи в магазин, візьміть із собою плоску 4,5-вольтову батарейку. Вона зручна тим, що до її клем легко під'єднати будь-який мікроелектродвигун. Попросіть у продавця дозвіл відібрати собі двигун до смаку, проте приєднувати батарейку не поспішайте. Спочатку огляньте двигун зовні, насамперед звернувши увагу на фіксацію кришки. Щільно вона закріплена, чи немає перекосів. Потім перевірте стан контактних скоб, ворухнувши їх пальцями. Якщо вони погано закріплені, люфтують, відкладіть цей двигун - у нього під час роботи може загубитися контакт у щітковоколекторному вузлі. Потім огляньте робочу частину (шийку) валу. Чи немає вигинів, поверхневих дефектів, іржі, задирок. Це необхідне забезпечення надійного кріплення зубчастої трубки, шківа чи інших конструктивних елементів на валу. Обхопіть вал пальцями і злегка посуньте його в осьовому напрямку з одного крайнього положення в інше. Осьовий люфт має бути в межах 0,5 – 1 мм. Менший люфт викличе втрати на тертя між торцевими поверхнями якоря та фланцями підшипників, особливо якщо мастило загусне; а більший - призведе до усунення пакету якоря щодо активної зони магнітного поля двигуна. Крім того, великий люфт валу може викликати порушення зв'язку між трубкою та шестернею першого ступеня редуктора моделі або іграшки. Прокрутіть вал в обох напрямках. Якщо він прокручується із зусиллям або не обертається за інерцією, відкладіть і цей двигун – він також несправний. А тепер розглянемо такий варіант - попередня перевірка ніяких дефектів не виявила: кришка міцно сидить на місці, скоби та контакти зафіксовані жорстко, осьовий люфт валу в нормі, кінці його в порядку, і він обертається від руки вільно в обох напрямках без заїдань. Ось тут і настав час приєднати до нього батарейку. Двигун повинен працювати від неї енергійно. Змініть полярність та прислухайтеся до роботи моторчика. Якщо тональність звуку при реверсі (зміні напрямку обертання) легко помітна на слух, не варто купувати такий двигун - він зібраний з порушенням так званої геометричної централі і під навантаженням не зможе розвинути належну потужність. Притисніть палець на бічній поверхні валу працюючого двигуна. Такі бічні навантаження не повинні призводити до зупинки обертання валу. Змініть полярність та повторіть процедуру. Якщо частота обертання валу різко падає при невеликому натиску, значить двигун несправний, його потужність і ККД нижче за норму. Але якщо двигун витримав і ці випробування, прислухайтеся до його роботи ще раз уважно. Звук повинен бути рівним, не деренчать. Пальці, що охоплюють його корпус, повинні відчувати різких вібрацій. А обриси валу мають бути чіткими, не розмитими. В іншому випадку відкладіть двигун убік - він може підвести вас через ексцентриситет якоря і биття валу. Отже, всі хвилювання позаду – двигун ви підібрали. Але не поспішайте встановлювати його на модель. Поставте його вертикально, нанесіть одну-дві краплі рідкої олії на основу валу та прокрутіть його. Те саме проробіть і з іншим кінцем валу. Рекомендуємо цікаві статті розділу моделювання: Дивіться інші статті розділу моделювання. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ Гідрогель та сонячне світло зможуть опрісняти воду ▪ Найшвидший комплект оперативної пам'яті ▪ 100-мВт УФ-світлодіод діапазону 200-280 нм ▪ Паперовий літачок з лазерним двигуном ▪ Повністю інтегрований оптико-електронний чотириканальний мультиплексор Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки
Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ Розділ сайту Нормативна документація з охорони праці. Добірка статей ▪ стаття Енді Ворхол. Знамениті афоризми ▪ стаття Що таке матерія? Детальна відповідь ▪ стаття Німфоквітник щитолистий. Легенди, вирощування, способи застосування ▪ стаття Укорочений напівхвильовий вібратор на Сі-Бі Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки ▪ стаття Хто що взяв? Секрет фокусу. Секрет фокусу
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |