Інструкція з охорони праці для машиніста автогудронатора

ОХОРОНА ПРАЦІ
Безкоштовна бібліотека / Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

Інструкція з охорони праці машиніста автогудронатора. Повний документ

Охорона праці

Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

1. загальні положення

1.1. До самостійної роботи машиніста автогудронатора допускаються водії, вік яких досяг 18 років, визнані придатними для даної роботи медичною комісією, які мають кваліфікаційне посвідчення на право роботи автогудронатора.

1.2. Машиніст, який приймається на роботу, повинен пройти вступний інструктаж з охорони праці, виробничої санітарії, пожежної безпеки, прийомів та способів надання долікарської допомоги постраждалим, повинен бути ознайомлений під розпис з умовами роботи, правами та пільгами за роботу у шкідливих та небезпечних умовах праці.

До початку роботи безпосередньо на робочому місці машиніст повинен пройти первинний інструктаж щодо безпечних прийомів виконання робіт.

Про проведення вступного інструктажу та інструктажу на робочому місці робляться відповідні записи в Журналі реєстрації вступного інструктажу з питань охорони праці та Журналі реєстрації інструктажів з питань охорони праці. При цьому обов'язковими є підписи як того, кого інструктували, так і того, хто інструктував.

1.3. Машиніст автогудронатора після первинного інструктажу на робочому місці протягом 2-15 змін (залежно від стажу, досвіду та характеру роботи) має пройти стажування під керівництвом досвідченого, кваліфікованого машиніста автогудронатора, який призначається наказом (розпорядженням) на підприємстві.

1.4. Повторний інструктаж за правилами та прийомами безпечного ведення роботи та охорони праці машиніст автогудронатора повинен проходити:

періодично, не рідше одного разу на квартал;
при незадовільних знаннях з охорони праці не пізніше місячного строку;
у зв'язку з допущеним випадком травматизму чи порушенням вимог охорони праці, що не призвело до травми.

1.5. Машиніст автогудронатора повинен ознайомитись з інструкцією з експлуатації автогудронатора.

1.6. Машиніст повинен працювати та технічно обслуговувати лише закріплений за ним наказом на підприємстві автогудронатор.

Забороняється розпочинати роботу на незакріпленій машині або машині, закріпленій за іншим машиністом.

2. Вимоги безпеки перед початком роботи

2.1. Перед початком роботи машиніст автогудронатора повинен:

одягнути спеціальний одяг та взуття, передбачені Типовими галузевими нормами: бавовняний комбінезон, черевики шкіряні, рукавиці комбіновані. При виконанні робіт з утримання та ремонту автомобільних доріг додатково - жилет сигнальний;
провести зовнішній огляд автогудронатора та шасі автомобіля;
оглянути механізми та переконатися в їх справності, перевірити рівень мастила в картері двигуна, наявність та рівень води в системі охолодження, запас пального в паливному баку та баку для підігріву в'яжучих матеріалів;
перевірити роботу системи бітумопроводів, кранів, надійність кріплення розподільчих труб, набірних рукавів, а також наявність та справність порошкового або вуглекислотного вогнегасника (2 шт.);
перевірити справність рульового керування, гальмівної системи, звукового сигналу, зовнішніх світлових приладів та тиск у шинах;
отримати у майстра (виконроба) завдання на виконання робіт, визначити маршрут руху, ознайомитися з місцем роботи.

2.2. Перед виїздом на лінію машиніст повинен мати при собі посвідчення на право керування транспортним засобом – автогудронатором, дорожній лист, а також ознайомитись з умовами та характером майбутньої роботи.

2.3. Заправку автогудронатора паливом необхідно проводити тільки при непрацюючому двигуні та вимкнених пальниках, встановивши при цьому машину таким чином, щоб глушник не був направлений у бік ємності з пальним.

2.4. Не дозволяється наповнювати цистерну без фільтрів на кінці металорукаву наповнення та у приймальному трубопроводі, а при самонаповненні – у горловині.

Сітки фільтрів необхідно оглядати перед будь-якою затокою та очищати, якщо вони забруднені.

2.5. Забороняється заливати в цистерну гарячий в'яжучий матеріал, якщо в ній виявлено воду, розчинник та інше, а також розріжте в ній в'яжучий матеріал.

2.6. У процесі наповнення цистерни машиніст повинен стежити за покажчиком рівня та своєчасно припинити подачу в'яжучого. Не допускається переповнення цистерни більше 3/4 ємності та витікання в'яжучого матеріалу через переливну трубу.

2.7. Щоб уникнути опіків, підтягувати і від'єднувати набірний рукав при перекачуванні в'язких речовин, що мають високу температуру, слід тільки в рукавицях.

2.8. Забороняється заповнювати цистерну автогудронатора ковшами, цебрами та іншими ємностями.

Після заповнення цистерни слід вимкнути насос, закрити запірний клапан.

2.9. Забороняється в цистерні автогудронатора підігрівати в'язкі речовини при його рівні над жаровими трубами менше 20 см, а також у разі заповнення цистерни повністю та відсутності вільного об'єму для розширення в'яжучого при нагріванні.

2.10. Паливний бак для форсунок забороняється заправляти бензином замість гасу, оскільки пальники системи підігріву розраховані тільки на його застосування.

2.11. Перед тим як запалити форсунку, машиніст автогудронатора повинен перевірити надійність приєднання паливопроводу, справність подачі палива, тиск у паливному бачку, а також відсутність крапель та підтікання бітуму.

2.12. Запалювати форсунку треба тільки за допомогою смолоскипа (запальнички) з рукояткою довжиною 1-5 м, при цьому розпалювати і регулювати форсунки треба стоячи збоку. Паливо необхідно подавати спочатку слабким струменем, поступово збільшуючи його подачу до нормального.

2.13. Для запобігання перегріву бітуму машиніст повинен стежити за нормальною роботою пальників та температурою в'яжучого, не допускати попадання в жарові труби струменя гасу.

2.14. Забороняється залишати без нагляду діючу систему підігріву, а також заливати пальне в паливний бак під час роботи пальників.

2.15. Перед початком руху та перед зупинкою машиніст повинен дати попереджувальний звуковий сигнал.

2.16. При русі дорогою слід зайняти крайнє становище.

Не дозволяється робити перемикання передач при підйомі та спуску, а також під час руху мостом або залізничним переїздом.

2.17. Переїжджати залізничні колії дозволяється лише на діючих переїздах.

3. Вимоги безпеки під час виконання роботи

3.1. До початку розливу в'язкого матеріалу треба погасити форсунки та закрити вентилі трубопроводу подачі палива.

3.2. При розливі бітуму забороняється знаходитись стороннім особам ближче 10 м від розподільчих труб автогудронатора.

3.3. Забороняється піднімати розподільні труби після розливу в'яжучого до перемикання на циркуляцію.

3.4. Машиністу забороняється:

працювати на несправному автогудронаторі;
під час заповнення цистерни в'язкими матеріалами та під час розігріву торкатися незахищеними руками горловини котла, бітумопроводів та інших розігрітих частин;
працювати з кам'яновугільними дьогтями та пеком без протигазу;
здійснювати підігрів відкритим вогнем картера двигуна, пробкового крана, насоса та бітумопроводу. Для підігріву треба застосовувати гарячу воду чи пару;
користуватися переносним пальником у легкозаймистих матеріалів;
доручати запуск двигуна сторонній особі;
залишати автогудронатор без нагляду під час підігріву в'яжучого та зливу в'яжучого матеріалу;
запускати двигун та випробовувати його роботу в закритих приміщеннях без спеціальної вентиляції;
застосовувати для пальників бензин замість гасу та засмоктувати пальне ротом через шланг;
перевіряти рівень заповнення цистерни шляхом огляду через відкритий люк;
перевозити людей на цистерні чи підніжках автогудронатора.

4. Вимоги безпеки під час технічного обслуговування та ремонту автогудронатора

4.1. До технічного обслуговування та ремонту автогудронаторів допускають особи, які мають відповідну кваліфікацію, ознайомлені з обладнанням, вимогами паспортів та інструкцій щодо їх експлуатації, а також вимогами охорони праці під час виконання робіт.

4.2. Роботи з технічного обслуговування та ремонту машин та обладнання слід виконувати лише у спеціально відведених для цього місцях, які забезпечують стійкість машини, гарне освітлення та зручний доступ до всіх вузлів та деталей.

4.3. Автогудронатор, який спрямований на технічне обслуговування чи ремонт, має бути очищений від бруду та пилу, а його цистерна заливається кількома відрами розчинника (гас, дизельне паливо).

Після цього протягом 3-5 хвилин треба здійснювати циркуляцію, потім закрити запірний клапан цистерни та залишити в ній розчинник до наступного робочого дня.

4.4. При ремонті поза оглядовою канавою, естакадою або підйомником особи, які виконують ремонт, повинні бути забезпечені лежаками (топчанами). Забороняється працювати без лежаків (підстилок) на підлозі (землі).

4.5. Забороняється виконувати ремонт та технічне обслуговування машин із знятими колесами, вивішених лише на домкратах або інших підйомних пристроях.

Підставки, які застосовуються для вивішування (козелки, шпальні клітини), мають бути міцними.

4.6. Щоб запобігти опікам (обмороженню) гарячою парою і водою (антифризом) при перегріві двигуна кришку радіатора необхідно знімати в рукавицях, стоячи з навітряного боку.

4.7. Забороняється технічне обслуговування та ремонт автогудронаторів при працюючому двигуні, крім випадків регулювання двигуна та випробування дії гальм.

Перевіряти справність гальм слід лише на спеціально відведених майданчиках.

4.8. До початку технічного обслуговування та ремонту автогудронатора необхідно заглушити двигун, поставити автогудронатор на ручні гальма, при цьому важіль перемикання швидкостей має бути в нейтральному положенні. Для унеможливлення довільного переміщення автогудронатора встановити під колеса упори.

4.9. Під час огляду цистерна автогудронатора має бути охолоджена, перебування в ній дозволяється за необхідності (один робітник у протигазі ДП-5) із запобіжним поясом зі страхувальною мотузкою, вільний кінець якої повинні тримати, як мінімум, два робітники, які знаходяться поза цистерною.

4.10. Не дозволяється регулювати опломбовані клапани, прилади та вузли автогудронатора до закінчення гарантійного терміну.

4.11. Електроінструменти, що застосовуються напругою до 24 В і пристрої повинні бути справними, відповідати своєму призначенню і забезпечувати безпеку виконання робіт.

4.12. При підйомі деталей та вузлів слід застосовувати підйомні механізми та пристрої лише відповідної вантажопідйомності.

4.13. Роботи, які пов'язані з іскроутворенням та високою температурою (зварювальні, паяльні), слід проводити, як правило, не на машині, крім випадків, якщо немає можливості зняти деталь, яка потребує ремонту.

4.14. Після закінчення технічного обслуговування та ремонту автогудронатор слід піддати випробуванню на холостому ході, під навантаженням і лише після цього направити на роботу.

5. Вимоги безпеки після закінчення роботи

5.1. Після закінчення роботи машиніст повинен злити залишки в'язких матеріалів у спеціальні ємності, очистити від них робочі органи, поставити автогудронатор у відведене місце, підкласти під колеса упори (черевики), оглянути автогудронатор та доповісти майстру (виконробу) про його стан.

5.2. Перевірити стан робочого одягу та взуття, у разі забруднення замінити їх або направити на прання.

5.3. Якщо при роботі застосовувалися індивідуальні засоби захисту шкіри (мазь Селіського, паста ХІВТ-6), необхідно вимити руки теплою водою, прийняти душ і переодягнутися.

6. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

6.1. При появі підозрілих шумів, тріску, скреготу та інших незвичайних явищ у двигуні або ходовій частині автогудронатора слід припинити роботу та вжити заходів щодо усунення несправності.

6.2. Щоб запобігти опікам гарячим в'язким матеріалом, який може випливати з переливної труби, забороняється виконувати технічне обслуговування та ремонт автогудронатора під час наповнення цистерни.

6.3. У разі загоряння пального або бітумного матеріалу необхідно вимкнути двигун, перекрити подачу палива, а потім вжити заходів до гасіння. Паливо або бітумні матеріали, що спалахнули, слід гасити за допомогою пінних вогнегасників, піском, землею.

6.4. Якщо погасити пожежу самотужки неможливо, необхідно викликати пожежну команду по телефону, радіо або застосовуючи будь-які інші засоби зв'язку.

6.5. При опіках, пораненнях та інших нещасних випадках машиніст повинен надати потерпілому першу медичну допомогу, використовуючи аптечку першої допомоги, та за необхідності, викликати швидку медичну допомогу.

7. Додаткові вимоги

7.1. Швидкість руху автогудронатора дорогами без вантажу – до 85 км/год.

Швидкість руху автогудронатора дорогами з вантажем – 60 км/год.

Робоча швидкість автогудронатора – при розливі – 3,5-4,6 км/год.

7.2. Будь-який автогудронатор має бути укомплектований двома вогнегасниками (порошковим та вуглекислотним), а також металевою лопатою для гасіння піском, який має бути у металевій ящику, закріпленому на майданчику біля цистерни.

7.3. На автогудронаторі ззаду цистерни наноситься напис: "Обережно! Гарячий бітум" та знак 1.39 - "Інша небезпека" (аварійно небезпечна ділянка).

7.4. Вогнегасники необхідно встановлювати поза кабіною водія таким чином, щоб забезпечити надійне кріплення та швидке зняття їх у разі потреби.

Рекомендуємо цікаві статті розділу Типові інструкції з охорони праці:

▪ Робота із тканиною. Типова інструкція з охорони праці

▪ Проведення робіт на насосних станціях. Типова інструкція з охорони праці

▪ Водiй електронавантажувача. Типова інструкція з охорони праці

Дивіться інші статті розділу Типові інструкції з охорони праці.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Енергія з космосу для Starship 08.05.2024

Виробництво сонячної енергії в космосі стає все більш реальним з появою нових технологій та розвитком космічних програм. Керівник стартапу Virtus Solis поділився баченням використання Starship від SpaceX для створення орбітальних електростанцій, здатних забезпечувати енергією Землю. Стартап Virtus Solis представив амбітний проект створення орбітальних електростанцій, використовуючи Starship від SpaceX. Ця ідея може значно змінити сферу виробництва сонячної енергії, зробивши її доступнішою та дешевшою. Основою плану стартапу є зниження вартості запуску супутників у космос із використанням Starship. Передбачається, що завдяки цьому технологічному прориву виробництво сонячної енергії у космосі стане конкурентоспроможнішим порівняно з традиційними джерелами енергії. Віртуальна Solis планує створити великі фотоелектричні панелі на орбіті за допомогою Starship для доставки необхідного обладнання. Однак одним із ключових виклик ...>>

Новий метод створення потужних батарей 08.05.2024

З розвитком технологій та розширенням використання електроніки стає все більш актуальним питання створення ефективних та безпечних джерел енергії. Дослідники з Квінслендського університету представили новий підхід до створення потужних батарей на основі цинку, який може змінити пейзаж енергетичної індустрії. Однією з головних проблем традиційних батарей, що перезаряджаються, на водній основі була їх низька напруга, що обмежувало їх застосування в сучасних пристроях. Але завдяки новому методу, розробленому вченими, цей недолік успішно подолано. В рамках свого дослідження вчені звернулися до спеціального органічного з'єднання – катехолу. Воно виявилося важливим компонентом, здатним покращити стабільність роботи батареї та збільшити її ефективність. Цей підхід призвів до значного збільшення напруги цинк-іонних акумуляторів, що зробило їх конкурентоспроможнішими. За словами вчених, такі батареї мають кілька переваг. Вони мають б ...>>

Спиртуознавство теплого пива 07.05.2024

Пиво, як один із найпоширеніших алкогольних напоїв, має свій унікальний смак, який може змінюватись в залежності від температури споживання. Нове дослідження, проведене міжнародною групою вчених, виявило, що температура пива значно впливає на сприйняття алкогольного смаку. Дослідження, очолюване матеріалознавцем Лей Цзяном, показало, що з різних температурах молекули етанолу і води формують різні типи кластерів, що впливає сприйняття алкогольного смаку. При низьких температурах утворюються пірамідоподібні кластери, що знижує гостроту "етанолового" смаку і робить напій менш алкогольним на смак. Навпаки, при підвищенні температури кластери стають ланцюжнішими, що призводить до більш вираженого алкогольного смаку. Це пояснює, чому смак деяких алкогольних напоїв, таких як байцзю, може змінюватись в залежності від температури. Отримані дані відкривають нові перспективи для виробників напоїв, ...>>

Випадкова новина з Архіву

Дисплейний контролер ELSA Datapath FX4 07.05.2016

Компанія ELSA виводить на ринок дисплейний контролер Datapath FX4, продаж якого почнеться в середині травня за ціною близько $2800. Дане рішення не націлене на ринок домашніх ПК, тому така ціна виправдана, і це далеко не найдорожчий пристрій такого класу із пропонованих у цій ринковій ніші систем.

Серія контролерів Datapath FX4, до якої входитимуть дві моделі, розраховані на використання інтерфейсів DisplayPort (EDC-Fx4DP) та HDMI (EDC-Fx4H), відповідно, призначена для організації та управління мультидисплейними конфігураціями та відеостінами, складеними з кількох екранних панелей. Один вхідний потік даних у форматі HDMI 1.4 або DisplayPort 1.2 дані пристрою здатні ділити на чотири потоки, що направляються потім на окремі панелі. Максимальна вхідна роздільна здатність становить 3840 х 2160 при 60 Гц для DisplayPort і 30 Гц при використанні HDMI, вихідна – 1920 х 1080 при 60 Гц в обох випадках.

Підтримується наскрізний канал DisplayPort, об'єднання кількох контролерів у єдину систему із загальною синхронізацією, керування здійснюється через Ethernet чи USB. У комплект поставки буде входити спеціалізоване програмне забезпечення Datapath Wall Desiner, за допомогою якого відеопотік можна буде розділити між дисплейними панелями так, як це задумано конструкцією відеостіни. Всі чотири вихідні канали підтримують незалежне обрізання, дзеркало, а також повороти зображення на 90, 180 і 270 градусів. Пристрій має активну систему охолодження.

Габарити ELSA Datapath FX4 складають 316 х 172 х 42 міліметри, вага – 1,86 кілограма. Пристрої супроводжуватимуться трирічною гарантією виробника.

Інші цікаві новини:

▪ Найдавніша таблиця множення

▪ Біонічний орган зору

▪ Нюх допоможе діагностувати стан мозку

▪ Дослідження блискавки всередині грозової хмари

▪ Зір за допомогою звуку

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Вимірювальна техніка. Добірка статей

▪ стаття Карл Краус. Знамениті афоризми

▪ стаття Коли з'явилася англійська мова? Детальна відповідь

▪ стаття Пангола. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Змінний струм. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Термообробка сталі. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт