Інструкція з охорони праці для монтажника шин

ОХОРОНА ПРАЦІ
Безкоштовна бібліотека / Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

Інструкція з охорони праці для монтажника шин. Повний документ

Охорона праці

Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

1. Вступ

1.1. Ця інструкція регламентує основні вимоги безпеки під час виконання шиномонтажних робіт у автотранспортному підприємстві.

1.2. Монтувальник шин повинен дотримуватись вимог інструкції, розробленої на основі даної, та інструкцій, розроблених з урахуванням вимог, викладених у типових інструкціях з охорони праці:

при знятті та встановленні коліс автомобіля;
при пересуванні територією та виробничими приміщеннями автотранспортного підприємства;
щодо попередження пожеж та запобігання опікам.

1.3. Помітивши порушення вимог безпеки іншим працівником, монтажник шин повинен попередити його необхідність їх дотримання.

1.4. Монтувальник шин повинен також виконувати вказівки представника спільного комітету (комісії) з охорони праці або уповноваженої (довіреної) особи з охорони праці профспілкового комітету.

1.5. Монтувальник шин повинен знати та вміти надавати долікарську допомогу потерпілому відповідно до типової інструкції з надання долікарської допомоги при нещасних випадках.

1.6. Монтувальник шин не повинен приступати до виконання разових робіт, не пов'язаних із прямими обов'язками за спеціальністю, без отримання цільового інструктажу.

2. Загальні вимоги безпеки

2.1. До самостійної роботи з монтажу та демонтажу шин допускаються особи не молодші 18 років, які мають відповідну кваліфікацію, отримали вступний інструктаж та первинний інструктаж на робочому місці з охорони праці, навчені безпечним методам роботи, а також перевірили знання.

2.2. Монтувальник шин, який не пройшов своєчасно повторний інструктаж з охорони праці (не рідше ніж один раз на 3 місяці), не повинен приступати до роботи.

2.3. При вступі працювати монтажник шин повинен проходити попередній медогляд, а надалі - періодичні медогляди в терміни, встановлені МОЗ Росії.

2.4. Монтувальник шин повинен дотримуватись правил внутрішнього трудового розпорядку, затверджених на підприємстві.

2.5. Тривалість робочого часу монтувальника не повинна перевищувати 40 годин на тиждень.

Тривалість щоденної роботи (зміни) визначається правилами внутрішнього трудового розпорядку або графіком змінності, які затверджуються роботодавцем за погодженням із профспілковим комітетом.

2.6. Монтувальник шин повинен знати, що небезпечними факторами, які можуть діяти на нього в процесі виконання робіт, є: вузли та деталі автомобіля; обладнання та інструмент.

2.6.1. Вузли та деталі автомобіля - падіння колеса, виліт стопорного кільця при накачуванні неправильно змонтованого колеса призводять до травм з тяжкими наслідками, а іноді і до смерті.

2.6.2. Обладнання та інструмент - застосування несправного інструменту та обладнання, а також неправильних прийомів праці може призвести до травмування.

2.7. Забороняється користуватися інструментом, пристроями та обладнанням, поводження з якими монтажник шин не навчений та не проінструктований.

2.8. Монтувальник шин повинен працювати у спеціальному одязі та у разі потреби використовувати інші засоби індивідуального захисту.

2.9. Відповідно до Типових галузевих норм безкоштовної видачі робітникам та службовцям спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів індивідуального захисту монтувальнику шин видаються:

фартух бавовняний з нагрудником;
рукавиці комбіновані.

2.10. Монтувальник шин повинен дотримуватись правил пожежної безпеки, вміти користуватися засобами пожежогасіння. Курити дозволяється лише у спеціально відведених місцях.

2.11. Монтувальник шин під час роботи має бути уважним, не відволікатися на сторонні справи та розмови.

2.12. Про помічені порушення вимог безпеки на своєму робочому місці, а також про несправності обладнання, пристроїв, інструменту та засобів індивідуального захисту монтажник шин зобов'язаний повідомити свого безпосереднього керівника та не приступати до роботи до усунення помічених порушень та несправностей.

2.13. Монтувальник шин повинен дотримуватись правил особистої гігієни. Після закінчення робіт перед прийомом їжі або курінням необхідно мити руки з милом.

Для пиття користуватися водою зі спеціально призначених для цього пристроїв (сатуратори, питні баки, фонтанчики тощо).

2.14. За невиконання вимог інструкції, розробленої на основі цієї та зазначених у п. 1.2, монтувальник шин несе відповідальність згідно з чинним законодавством.

3. Вимоги безпеки перед початком робіт

3.1. Перед початком роботи монтажник шин повинен:

3.1.1. Одягти засоби індивідуального захисту.

3.1.2. Оглянути та підготувати своє робоче місце, прибрати всі зайві предмети, не захаращуючи при цьому проходи.

3.1.3. Перевірити стан підлоги на робочому місці. Якщо підлога слизька або мокра, зажадати, щоб її витерли або посипали тирсою, або зробити це самому.

3.1.4. Перевірити наявність та справність інструменту, пристроїв та обладнання.

4. Вимоги безпеки під час роботи

4.1. Під час роботи монтажник шин повинен:

4.1.1. Здійснювати демонтаж та монтаж шин тільки на шиномонтажній ділянці, оснащеній необхідним обладнанням, пристроями та інструментом.

4.1.2. Перед зняттям колеса вивісити на спеціальному витягу або за допомогою іншого підйомного механізму автомобіль або його частину. В останньому випадку під колеса, що не піднімаються, необхідно підкласти спеціальні упори (черевики), а під вивішену частину автомобіля - спеціальну підставку (козелок).

4.1.3. Переміщати колеса та шини за допомогою підйомних механізмів (спеціальних пристроїв). Забороняється перекочувати вручну.

При роботі з пневматичним стаціонарним витягом для переміщення покришок великого розміру фіксувати підняту покришку стопорним пристроєм.

4.1.4. Слідкуйте, щоб під час роботи на стенді для демонтажу та монтажу шин редуктор був закритий кожухом.

4.1.5. Перед демонтажем шини з обода колеса або бездискового колеса зі маточини спочатку послабити золотник, повністю випустити повітря з камери, а потім вивернути золотник. Відбортування шини, яка щільно прилипла до обода, здійснювати за допомогою спеціального стенду або знімача.

4.1.6. Для огляду внутрішньої поверхні покришки застосовувати спредер (розширювач).

4.1.7. Вилучення із шин металевих предметів, цвяхів тощо. виробляти кліщами, а не викруткою, шилом чи ножем.

4.1.8. Перевірити перед монтажем шини справність та чистоту обода, бортового та замкового кілець.

4.1.9. При монтажі шини на обід колеса встановлювати замкове кільце так, щоб воно щільно входило у виїмку обода всією своєю внутрішньою поверхнею.

4.1.10. Накачування шин проводити тільки із застосуванням запобіжного огородження або запобіжної вилки достатньої міцності та величини.

4.1.11. При накачуванні шин без дозатора тиск повітря перевіряти манометром.

4.1.12. Накачування шин слід вести у два етапи: спочатку до тиску 0,5 МПа (0,5 кгс/см2) з перевіркою положення замкового кільця, а потім до тиску, що наказує інструкція.

У разі виявлення неправильного положення замкового кільця необхідно випустити повітря з шини, що накачується, виправити положення кільця, а потім повторити раніше зазначені операції.

4.1.13. Підкачування шин без демонтажу робити, якщо тиск повітря в них знизився не більше ніж на 40% від норми і є впевненість, що правильність монтажу не порушена.

У разі падіння тиску в шині більш ніж на 40% від норми необхідно провести демонтаж шини, переконатися у справному стані та правильному положенні камери, потім змонтувати шину та накачати.

4.2. Забороняється:

монтувати шини на ободи не відповідного розміру, а також застосовувати непридатні знімні фланці або замкові кільця;
застосовувати несправні ободи (що мають вм'ятини, тріщини, задирки тощо);
закачувати шину з запірним кільцем, що не щільно увійшов на місце;
поправляти та осаджувати замкове кільце при накачуванні шини; накачувати шину понад встановлену норму; вибивати диск кувалдою;
регулювати запобіжний клапан балона компресора на тиск над встановленим заводом-виробником, а також класти на клапан додатковий вантаж.

5. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

5.1. Про кожен нещасний випадок, очевидцем якого він був, монтувальник шин повинен негайно повідомити роботодавця, а потерпілому надати першу долікарську допомогу, викликати лікаря або допомогти доставити потерпілого до здравпункту чи найближчого медичного закладу.

Якщо нещасний випадок стався з самим монтажником шин, він повинен по можливості звернутися в здравпункт, повідомити роботодавця, що трапився, або попросити зробити це когось з оточуючих.

6. Вимоги безпеки після закінчення роботи

6.1. Після закінчення роботи монтувальник зобов'язаний:

6.1.1. Упорядкувати робоче місце. Вимкнути обладнання. Прибрати інструмент та пристрої у відведене для них місце.

6.1.2. Зняти засоби індивідуального захисту та прибрати їх у призначене для них місце. Своєчасно здавати спеціальний одяг та інші засоби індивідуального захисту у хімчистку (прання) та ремонт.

6.1.3. Вимити руки з милом.

6.1.4. Про всі недоліки, виявлені під час роботи, сповістити свого безпосереднього керівника.

Рекомендуємо цікаві статті розділу Типові інструкції з охорони праці:

▪ Вчитель початкових класів. Типова інструкція з охорони праці

▪ Гуртовик дробильно-сортувальної установки. Типова інструкція з охорони праці

▪ Робота на друкарсько-висікальному апараті. Типова інструкція з охорони праці

Дивіться інші статті розділу Типові інструкції з охорони праці.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Спиртуознавство теплого пива 07.05.2024

Пиво, як один із найпоширеніших алкогольних напоїв, має свій унікальний смак, який може змінюватись в залежності від температури споживання. Нове дослідження, проведене міжнародною групою вчених, виявило, що температура пива значно впливає на сприйняття алкогольного смаку. Дослідження, очолюване матеріалознавцем Лей Цзяном, показало, що з різних температурах молекули етанолу і води формують різні типи кластерів, що впливає сприйняття алкогольного смаку. При низьких температурах утворюються пірамідоподібні кластери, що знижує гостроту "етанолового" смаку і робить напій менш алкогольним на смак. Навпаки, при підвищенні температури кластери стають ланцюжнішими, що призводить до більш вираженого алкогольного смаку. Це пояснює, чому смак деяких алкогольних напоїв, таких як байцзю, може змінюватись в залежності від температури. Отримані дані відкривають нові перспективи для виробників напоїв, ...>>

Основний фактор ризику ігроманії 07.05.2024

Комп'ютерні ігри стають все більш популярним видом розваг серед підлітків, але супутній ризик ігрової залежності залишається значною проблемою. Американські вчені провели дослідження, щоб визначити основні фактори, що сприяють виникненню цієї залежності, та запропонувати рекомендації щодо її запобігання. Протягом шести років 385 підлітків були піддані спостереженню, щоб з'ясувати, які фактори можуть привертати до ігрової залежності. Результати показали, що 90% учасників дослідження не схильні до ризику залежності, у той час як 10% стали ігроманами. Виявилося, що ключовим фактором у появі ігрової залежності є низький рівень соціальної поведінки. Підлітки з низьким рівнем просоціальної поведінки не виявляють інтересу до допомоги та підтримки оточуючих, що може призвести до втрати контакту з реальним світом та поглиблення залежності від віртуальної реальності, запропонованої комп'ютерними іграми. На основі цих результатів вчені ...>>

Шум транспорту затримує зростання пташенят 06.05.2024

Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>

Випадкова новина з Архіву

Система оповіщення про наближення акул 10.08.2020

Всі живі істоти під час свого біологічного циклу життя так чи інакше віддають частинки своєї ДНК в навколишнє середовище - особливо цей процес легко простежити у водному середовищі, де безліч підводних жителів поширюють свою ДНК за допомогою екскрементів, частинок шкіри або інших біологічних тканин. Цей різновид ДНК називається еДНК.

Об'єднана команда фахівців із кількох університетів США вирішила скористатися даною еДНК для складання спеціальної системи оповіщення, покликаної захищати відпочиваючих на узбережжях США від можливого нападу білих акул, які також віддають частину своєї ДНК водному середовищу і які, крім усього іншого, є реальною загрозою для відпочиваючих.

Фахівці з Університету Санта Барбара в Каліфорнії звернулися до так званої лабораторної техніки генетичного аналізу під назвою PCR, за допомогою якої можна виявляти та вивчати специфічні біологічні маркери живих істот на основі досліджуваних тканин цих істот. Так само команда фахівців і вчинила з тканинами білої акули, що є найнебезпечнішим хижаком у деяких регіонах Тихого океану.

Коли команда дослідників зіставила ці вивчені маркери з деякими регіонами Тихого океану, поблизу яких відпочиваю туристи з метою встановлення, чи є там акули. Команда повідомляє, що дані біологічні маркери корелюють зі знайденими в цих регіонах частинками ДНК білих акул, таким чином фахівці розробили цілу систему, яка дозволяє прогнозувати потенційну появу білих акул у тому чи іншому регіоні океану, що дозволяє вчасно забезпечувати безпеку відпочиваючих.

Представлена розробка є справді чудовою і дуже цікавою ще й з тієї причини, що в неї можна втілити також використання додаткових підводних дронів, які збирали б необхідну інформацію і які могли оновлювати інформацію щодо поточного розташування більшої частини білих акул. Це також стає частиною плану фахівців щодо покращення своєї системи, тому варто чекати перших результатів її випробування.

Інші цікаві новини:

▪ Серія GSmart смартфонів Gigabyte

▪ Технологія на кінчику золотої волосини

▪ Борги призводять до хвороб

▪ Купальники серед пустелі

▪ На засіданнях треба малювати

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Шпигунські штучки. Добірка статей

▪ стаття Оскар Уайльд. Знамениті афоризми

▪ стаття Коли хокейна шайба була дерев'яною? Детальна відповідь

▪ стаття Снігокат. Особистий транспорт

▪ стаття Підключення акустики до сучасних магнітол. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Універсальний блок керування багатофазними двигунами. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт