Безкоштовна технічна бібліотека

Снігокат. Особистий транспорт

Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

 Коментарі до статті

Що б не робили самодіяльні конструктори, а кращої ходової частини довжини снігокатів, ніж випробувана комбінація "лижа плюс пневматик", поки що не придумано. У цій думці я утвердився після того, як побудував та випробував послідовно три варіанти снігокатів власної конструкції. Першою вийшла машина з двома лижами спереду та одним колесом (камерою від УАЗу) ззаду. Вона була по-своєму хороша, оскільки могла легко в'їжджати в будь-яку хвіртку, буксирувати невеликі сани, а також слідувати колією, залишеною "Бураном".

Друга машина мала позаду вже два колеса, жорстко закріплені на одній осі. Це надало їй підвищену стійкість і здатність возити за собою в санях вантажі важчі.

І, нарешті, третя машина: вона на тій самій рамі, що й попередня, але з великими колесами, що різко підвищує її прохідність.

Я не ставив собі за мету мати снігокати-трансформери. Однак останні дві модифікації можна будь-якої миті перетворити одна на іншу. Достатньо замінити спереду міст і поперечну рульову тягу (при цьому передні опори з лижами залишаються), а ззаду - колеса та ведучу зірочку. Та ще й підтягнути ланцюг.

Ось про цю, третю модифікацію хочу розповісти докладніше.

(Натисніть для збільшення)

Загальний вигляд та компонування снігокату (натисніть для збільшення): 1 – рамка вітрового скла; 2 – реле-регулятор; 3 - двигун (від мотоцикла "Іж-Ю-5"); 4 – капот; 5 – глушник; 6 – акумулятор; 7 – опора передня; 8 - рульова тяга поперечна; 9 - вал кермовий; 10 - рама: 11 - ланцюг першого ступеня передачі; 12 кронштейн проміжного редуктора; 13 - ланцюг другого ступеня передачі; 14 - натягувач ланцюга; 15 – колесо; 16 - зірочка заднього моста; 17 – багажний; 18 - кожух ланцюга; 19 - кермо; 20 – бак паливний; 21 - бампер; 22 - підніжка; 23 – сидіння водія; 24 - пристрій причіпний; 25 - патрубок глушника вихлопної; 26 - решітки вентиляційні; 27 - фара; 28 – ручка капота; 29 - катафот; 30 - гойдалка управління; 31 - щиток приладовий; 32 - сошка керма; 33 - барабан гальмівний; 34 – кожух вентилятора.

Рама снігоката (рамка вітрового скла умовно не показана) (натисніть для збільшення): 1 - опора паливного бака та щитка приладів (куточок 20x20); 2 – дуга капота (труба 26x2,5); 3 – вушко кріплення капота (смуга 30x3, 2 шт.); 4 – каркас капота (куточок 20x20); 5 – бампер (труба 32x2,8); 6 – поперечка передня (труба 32x2,8); 7 - вісь гойдалки управління (гвинт М8); 8 - косинка (лист s6, 2 шт.); 9 – втулка кріплення переднього моста (сталь 20, 2 шт.); 10 - лонжерон верхній (труба 32x2,8, 2, 11 шт.); 32-лонжерон нижній (труба 2,8x2, 12, 26 шт.); 2,5 - перемичка (труба 20x13, 14 шт., Довільне розташування); 20 - моторама; 32, 2,8 – опори підлоги (труба 15x20); 16 - корпус нижнього підшипника кермового валу (сталь 32); 2,8 - обмежувачі підлоги (труба 2x17,19, 32, 2,8 шт.); 18 - поперечки середня та задня (труба 32x2,8); 21 - вставка поздовжня (труба 6x2); 22-кронштейн натягувача ланцюга (лист s25, 6 шт.); 4 – планки кріплення заднього моста (смуга 23x26, 2,5 шт.); 30 - опора багажника (труба 3x2, 24, смуга 25x4, XNUMX шт.); XNUMX – каркас крісла водія; XNUMX – отвори для кріплення рамки вітрового скла (XNUMX шт.).

Каркас крісла водія (натисніть, щоб збільшити): 1 - корпус верхнього підшипника рульового валу (сталь 20); 2,5 – кронштейни кріплення проміжного редуктора (куточок 20x20, по 2 шт.); 3 – дуга (труба 26x2,5); 4 – петля кріплення багажника (смуга 30x3, 4 шт.); 6 - втулка підшипника (гума); 7, 9 - поперечки (труба 26x2,5); 8 – вставка (труба 26x2,5); 10 – петля кріплення сидіння (смуга 30x3, 4 шт.); 11 – петля кріплення спинки (смуга 30x3, 2 шт.); 12 - опора (труба 26x2,5, 4, 13 шт.); 26 - кронштейн верхнього підшипника (труба 2,5xXNUMX)

Проміжний редуктор (вид зверху) (натисніть для збільшення): 1 – гайки М8 (4 шт.); 2 - вухо натягувача нерухоме (сталь 20, 2 шт.); 3,21 - вуха натягувача рухливі (сталь 20); 4 – болт М8 натягувача (2 шт.); 5 – гайки М14; 6 - розпірна втулка коротка (труба 20x15,2, L19); 7 - підшипник 202; 8 - корпус підшипника 202 (сталь 20); 9 - зірочка мала (г = 16); 10 - маточина малої зірочки (сталь 20); 11 - маточина великої зірочки (сталь 20); 12 - зірочка велика (г = 42); 13 - підшипник 203; 14 - розпірна втулка довга (труба 23x17,2, L79); 15 - вісь (сталь 20); 16 – рама снігоходу; 17 – кронштейн кріплення редуктора; 18 – каркас крісла; 19-болт М8 (8 шт.); 20 - опора редуктора (сталь 20, 2 шт.)

Моторна рама: 1 – державки (труба 32x2,8); 2, 5 - вушка кріплення двигуна; 3 - поперечини (труба 32x2,8); 4 - траверса (труба 32x2,8, XNUMX)

Снігокат відкритий, одномісний, з передніми кермовими лижами та задніми провідними колесами. Двигун і більшість електроустаткування розташовуються перед кріслом водія. За кріслом слідує досить ємний багажник. Таке компонування вважаю вигідним. По-перше, рівномірно навантажуються мости, а по-друге, при їзді тепле повітря з-під капота обігріває водія.

У снігокату немає диференціалу. Це спрощує конструкцію, покращує прохідність снігом. Швидкість по накатаному наступу - до 50 км/год. Машина здатна тягнути за собою нарти із вантажем до 200 кг.

Тепер зупинюся на найважливіших вузлах та агрегатах.

Найбільший нероз'ємний вузол конструкції – рама. Вона виготовлена ​​частинами, які тут названі як рама снігоката, моторна рама та каркас крісла водія. У такій послідовності наведу їх опис.

РАМА снігокату зібрана з водопровідних труб. До неї приварений каркас капота із сталевих куточків. Для зручності монтажу та демонтажу двигуна каркас може бути і знімним (у мене він саме такий). Сам капот двигуна, зовні схожий на "буранівський", вигнутий з алюмінієвого листа і кріпиться до каркаса в чотирьох місцях гвинтами.

Моторна рама також виготовлена ​​з водопровідних труб. Розміри, наведені на малюнку і характеризують взаємне розташування вушок, слід розглядати як орієнтовні, оскільки неминуче їх коригування відповідно до розмірів вузлів у відповідь кріплення конкретного двигуна.

До рами снігокату моторама приєднана електрозварюванням із посиленням швів вертикальними хустками (на малюнках не показано).

Каркас крісла водія несе аж потрійну службу: спереду до нього прикріплений корпус верхнього підшипника рульового валу, зверху – сидіння зі спинкою, а знизу – проміжний редуктор ланцюгової передачі. Корпус підшипника приварений до поздовжньої вставки каркаса; сидіння та спинка (основа у них дерев'яна) пригвинчені шурупами до відповідних петлях на дузі; редуктор болтами притягнутий до чотирьох вертикальних кронштейнів-куточків.

ДВИГУН - мотоциклетний (від "Іж-Юпітер-5") з примусовим повітряним охолодженням. Вентилятор - саморобний, розміщений на двигуні праворуч і приводиться в дію гумовим пасиком від шківа на якорі генератора. Для встановлення цього шківа була просвердлена знімна кришка генератора, а болт кріплення якоря до маховика замінений довшим.

Зазнала невеликих змін і системи запуску двигуна: кік-стартер за допомогою паяльної лампи був зігнутий, щоб при пуску був повний оборот коленвала.

Електроустаткування снігокату – мотоциклетне, з акумулятором. Розраховано на напругу 12 В. Випрямний блок запозичений у автомобільного генератора. Автомобільне ж та реле-регулятор Р362Б.

ТРАНСМІСІЯ снігокату - ланцюгова двоступінчаста. Ланцюг першого ступеня (мотоциклетний) працює між двигуном і проміжним редуктором, а ланцюг другого ступеня - між редуктором і заднім мостом.

ПРОМІЖНИЙ РЕДУКТОР, як уже було сказано, знаходиться під сидінням водія і є нескладною конструкцією, що складається з валу і блоку мотоциклетних зірочок. Велику зірочку (z=42) взято від заднього колеса мотоцикла. У неї відрізана "рідна" маточина і приварена нова, в яку справа посаджений закритий підшипник 203, а зліва - маточина з маленькою зірочкою (z=16) і підшипником 202.

Вал проміжного редуктора знаходиться у прорізах опор і переміщається в них за допомогою двох натягувачів. Точне положення блоку на валу щодо вихідної зірочки двигуна визначається розпірними втулками. Якщо це положення треба змінити, то одну з втулок необхідно вкоротити, а до іншої додати одну-дві шайби.

Ланцюг другого ступеня передачі приводиться в робочий стан за допомогою іншого натягувача, розташованого перед заднім мостом. Натягувач є зірочкою (z=42) на маточині з двома підшипниками 203, яка обертається на осі з розпірними втулками. Ось знаходиться в прорізах кронштейнів, приварених до рами.

ЗАДНІЙ МІСТ виконаний з суцільним провідним валом. Це спростило конструкцію, покращило прохідність і мало позначилося на маневреності снігокату - навіть із чіпкими бандажами поворот здійснюється нормально. Вал обертається у двох підшипниках 207. Їхні корпуси, що мають сальники зі шкіри, приварені до щок - пластин з листової сталі товщиною 6 мм, в яких є отвори для кріплення до рами снігоката. До правого корпусу чотирма гвинтами М6 пригвинчено диск з гальмівними колодками. Диск вирізаний із кожуха веденої зірочки мотоцикла "Іж". Гальмівний барабан також мотоциклетний, тільки проточений в верстаті токарному зовні (до діаметра 240 і ширини 50 мм) і зсередини (під іншу маточину).

Зірочка приводу задніх коліс (г=60) виготовлена ​​в токарному верстаті з кола діаметром 350 та товщиною 10 мм. Для цього коло було обточене з обох боків до товщини 6 мм і позначене ризиками, що відповідають діаметрам ділового кола та кола виступів. (Розрахунок тут не наводиться, оскільки виконаний за відомими формулами.) З урахуванням кроку ланцюга було накернено центри та просвердлено 60 отворів. Свердло відповідало діаметру ролика ланцюга. Отримані зуби допрацьовані ножівковим полотном та напилком.

Зірочка прикріплена до своєї маточини вісьмома болтами М10х1. Ступиця на валу, як і гальмівний барабан, посаджена на шпонку. Крім того, на вал надіто ще три розпірні втулки.

Спиці та ободи дисків коліс зварені із сталевих труб. Конструкція дисків цілком зрозуміла з малюнка, тому не затримуватимуся на ній. Зупинюся лише у тому, чого малюнку немає. До кожного обіду зовні приварено по вісім болтів М8 для кріплення поперечних бандажів - відрізків транспортерної стрічки завтовшки 10 мм, що притягують пневматики до ободів. Ще є поздовжні бандажі із пожежного шланга. Поздовжні та поперечні бандажі з'єднані у точках свого перетину спеціальними болтами. Кінці болтів з гайками звернені назовні і служать ґрунто-або, що точніше, снігозачепами коліс.

РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ. Рульовий вал - вертикальна сталева труба діаметром 32 мм, що повертається в двох підшипниках ковзання з гумовими втулками. На верхній кінець валу одягнено кермо від моторолера "Електрон" (з сектором "газу" від снігоходу "Буран"), а до нижнього приварена рульова сошка, зроблена з шатуна велосипедної педалі. До сошки прикріплено поздовжню рульову тягу, що йде до гойдалки на рамі снігоката. У свою чергу, гойдалка повідком з'єднана з поперечною рульовою тягою переднього моста. Повідець і всі тяги тут - з наконечниками, що мають два ступені свободи.

Натягувач ланцюга (вид ззаду) (натисніть для збільшення): 1 – лонжерони рами; 2 – кронштейн натягувача; 3 - вухо рухоме (сталь 20, 2 шт.); 4 – болт М8 (2 шт.); 5 - вісь (сталь 20); 6 – гайки М16 (4 шт.); 7 - розпірна втулка довга (труба 23x2,8, L246); 8 - підшипники 203; 9 - маточина (сталь 20); 10 - зірочка (z=42); 11 - розпірна втулка коротка (труба 23x2,8, L128).

Передній міст (натисніть для збільшення): 1 – гільза (сталь 20, 2 шт.); 2 – бандаж (смуга 60x3, L220, 2 шт.); 3 – балка (труба 42x5); 4 – гвинт кріплення (2 шт.).

ПЕРЕДНІЙ МІСТ - легкознімний, є трубою діаметром 42 мм з привареними у верхній частині гвинтами для кріплення до рами снігоката. До торців труби приварені вертикальні гільзи, посилені бандажами – смужками листової сталі завтовшки 3 мм.

У гільзи вставлені запозичені у велосипедів разом із підшипниками передні вилки. Ззаду до них приварені кермові сошки (з шатунів велосипедних педалей), а знизу - втулки шарнірів із приєднаними до них саморобними ланками та амортизаторами від мотоцикла "Схід-2М".

ЛИЖІ снігокату складаються із сталевих рамок та капронових основ, з'єднаних заклепками та трубками на носі (для міцності). Основи отримані з капронової труби з товщиною стінки 10 мм наступним чином: спочатку я вирізав із труби звичайною пилкою по дереву заготовки. Щоб випрямити їх, нагрів по всій довжині паяльною лампою, уклав між двох товстих дощок і придавив вантажем. Коли заготівлі охолонули, я знову нагрів їх носики, зігнув як слід і остудив водою. Лижі з такою основою мають дуже гарне ковзання.

На малюнку видно, що лижі мають підрізи. Кожен із них складається з двох прутків діаметром 6 мм, пригвинчених до лиж знизу.

Схема кермового управління: 1 - вилка правої опори (вилка лівої умовно не показана); 2 - сошка вилки; 3 - рульова тяга поперечна; 4 – шворень тяги; 5 - повідець; 6 – шворень рами; 7 - гойдалка; 8 - рульова тяга поздовжня; 9 - сошка керма; 10,12 - підшипники кермового валу; 11 -вал рульової; 13-кермо (від моторолера "Електрон").

Задній міст (натисніть для збільшення): 1-гайка М24х1,5, 2 (2 шт.); 6 - шпонка циліндрична (Ст6, пруток Ø50, L2, 3 шт.); 4 - маточина лівого колеса; 20 - вал (сталь 5); 45 - розпірні втулки бічні (труба 4,5x94, L6); 3 – сальник (шкіра, 7 шт.); 18, 20 - корпуси підшипників (сталь 8); 207 - підшипники 9; 43 - розпірна втулка центральна (труба 3,5x285, L10); 10 – гвинт М8 (11 шт.); 5 - зірочка (Ст60, z = 12); 20 - маточина зірочки (сталь 13); 6 - призматична шпонка (Ст10, 8x85x14); 5 - барабан гальмівний (від мотоцикла "Іж-Ю-15", обточений); 20 - маточина барабана (сталь 16); 5 - диск гальмівний (від кожуха веденої зірочки мотоцикла "Іж-Ю-17"); 6 - гвинт М4 (19 шт.); 20 - маточина правого колеса; 20 - щоки кріплення (сталь 21); 43 - дистанційна втулка (труба 3,5x36, LXNUMX).

Багажник: 1 – каркас (дюралюміній, куточок 30x30x3); 2 – панель корпусу (дюралюміній, лист s2); 3 - заклепка (дюралюміній, Ø3).

Диск колеса (натисніть для збільшення): 1,2 – ободи (труба 20x2); 3 – спиця похила (труба 20x2, 4 шт.); 4 – спиця пряма (труба 20x2, 8 шт.); 5 – ложемент (труба 20x2, 8 шт.); 6,7 - щоки (аркуш s6); 8 - маточина (сталь 20)

Передня опора (натисніть для збільшення): 1 – основа лижі (капрон); 2 – перемичка (куточок 20x20x3); 3 - підсилювач (труба 15х1, 2 шт.); 4 – рамка (куточок 20x20x3); 5 -амортизатор (від мотоцикла "Схід-2М"); 6 - стрижень вилки (передня вилка велосипеда, обрізана); 7 - сошка внлки (шатун педалі велосипеда, обрізаний); 8 - ніжки ланки (квадрат 24); 9-кронштейн передній (сталь 20); 10 – болт М12 (4 шт.); 11-заклепка (23 шт.); 12 - вушка кріплення амортизатора (сталь 20); 13 – ніжка вилки; 14 - втулка шарніра (сталь 20); 15 – шайби (латунь, 4 шт.); 16 - обойма ланки (смуга 24x4); 17-гайка Мб кріплення підрізу (4 шт.); 18 - надставки рамки (аркуш sЗ); 19 – обойма лижі (смуга 50x3); 20 - втулка ланки (сталь 20); 21-підріз (пруток Ø6, 2 шт.).

Поперечна рульова тяга: 1 - регульована вилка (сталь 20); 2 - тяга (пруток Ø23); 3 - шворень (пруток Ø10); 4 - вилка нерегульована (сталь 20).

глушник

ГЛУШНИК зварений із сталевого листа завтовшки 1,5 мм. Всередину його вставлено сітчасту перегородку для зменшення шуму вихлопу.

ГАЛЬМОВИЙ МЕХАНІЗМ - ​​ножний, з приводом на колеса. Педаль (вона під правою ногою водія) запозичена у моторолера "Електрон". Від неї до гальмівних колодок заднього моста йде двоплечева тяга з дроту діаметром 7 мм.

Зрозуміло, конструкція мого сніжного гокату далека від ідеалу. І я продовжую її вдосконалювати. Планую незабаром замість проміжної передачі встановити реверс-редуктор, збільшити ширину лиж. І ще хочу поїздити цією машиною влітку, хоча вона і без диференціалу. Звичайно, лижі заміню на передні колеса, а з задніх зніму ґрунтозачепи – для кращої маневреності.

Автор: О.Клименко

 Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний:

▪ Мікротрактор-універсал

▪ Гусеничний мотоцикл

▪ Плавання за допомогою насоса-торпеди

Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих ​​для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву Найбільший астероїд 13.02.2002 Перший астероїд, відкритий 200 років тому і який отримав ім'я Церера, досі вважався найбільшим - його діаметр близько 1000 кілометрів. Однак нещодавно група німецьких, фінських та шведських астрономів, проаналізувавши численні знімки зоряного неба, знайшла ще більший астероїд. Його розмір оцінюють у 1200-1400 кілометрів. Астероїд, який отримав тимчасовий номер 2001КХ76 (надалі йому присвоять, як належить, ім'я з міфології), трохи далі Плутона.

Інші цікаві новини:

▪ Річкою - як по шосе

▪ Розумна педаль велосипеда

▪ Розумна лінза стежить за рівнем глюкози

▪ Одна з причин поганого апетиту

▪ Високоміцна сталь для будівель та бронетехніки

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Електрику. ПТЕ. Добірка статей

▪ стаття Людина, побут, суспільство. Довідник кросвордиста

▪ стаття Як порносайти розвивали інтернет-індустрію загалом? Детальна відповідь

▪ стаття Складальник меблів. Посадова інструкція

▪ стаття Радіотелефонний інтерфейс для симплексних радіостанцій Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Застосування твердотільних оптоелектронних реле середньої потужності. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024