Інструкція з охорони праці при завантаженні та розвантаженні кам'яного вугілля, цементу та інших сипучих матеріалів

ОХОРОНА ПРАЦІ
Безкоштовна бібліотека / Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

Інструкція з охорони праці при завантаженні та розвантаженні кам'яного вугілля, цементу та інших сипучих матеріалів

Охорона праці

Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

Техніка безпеки

1. Загальні вимоги безпеки

1.1. Ця Інструкція призначена для робітників, зайнятих складською переробкою кам'яного вугілля, цементу та інших сипких матеріалів.

1.2. Дотримання вимог цієї Інструкції є необхідною умовою під час виконання робіт, пов'язаних із вантажопереробкою цементу, кам'яного вугілля та інших сипких матеріалів.

1.3. До вантажно-розвантажувальних робіт з цементом та кам'яним вугіллям, а також з іншими сипучими матеріалами допускаються особи не молодші 18-річного віку, які пройшли медичний огляд, інструктажі - вступний з охорони праці та на робочому місці.

1.4. До управління вантажопідйомним обладнанням, засобами механізації та транспортом допускаються особи не молодші 18 років, які пройшли медичний огляд, спеціальне навчання, склали іспити та отримали посвідчення на право виконання робіт.

1.5. Особи, допущені до роботи, повинні виконувати ті операції, які доручені адміністрацією підприємства.

1.6. При виконанні робіт необхідно дотримуватись прийнятої технології. Не допускати застосування способів, що прискорюють виконання технологічних операцій, але які ведуть порушення вимог безпеки праці.

1.7. У разі виникнення у процесі роботи будь-яких питань, пов'язаних з її безпечним виконанням, необхідно негайно звернутися до особи, відповідальної за безпечне виконання робіт на даній виробничій ділянці.

1.8. При тимчасовому чи постійному перекладі іншу роботу необхідно ознайомитися з нею, пройти інструктаж з охорони праці робочому місці.

1.9. При виконанні робіт із завантаження та розвантаження кам'яного вугілля, цементу та інших сипких матеріалів працюючі зобов'язані користуватися справними пристроями та механізмами.

1.10. Членам бригади під час проведення робіт слід суворо виконувати вказівки бригадира чи старшого робітника.

1.11. Помітивши порушення інструкції іншими робітниками або небезпеку для оточуючих, слід попередити робітників і повідомити особу, відповідальну за безпечне проведення робіт на даній ділянці.

1.12. Вивантажують вантаж із вагонів у світлий час доби. У темний час доби вантажно-розвантажувальні роботи допускається здійснювати за наявності в зоні роботи штучного освітлення не менше 20 лк.

1.13. У холодну пору року зовнішні роботи слід проводити з перервою для обігріву. Температура повітря, за якої зовнішні роботи слід припинити або вести з перервами, встановлюється місцевими органами влади.

1.14. Протягом усієї робочої зміни слід дотримуватися правильного режиму харчування, праці та відпочинку.

1.15. У разі нещасного випадку постраждалому слід негайно припинити роботу, сповістити про це керівника робіт і звернутися за медичною допомогою.

1.16. Якщо пил сипких матеріалів потрапить у вічі, потрібно негайно промити їх водою, а потім звернутися до медпункту.

1.17. У разі нещасного випадку з будь-яким працівником слід надати потерпілому першу (долікарську) медичну допомогу та відправити його до медичного закладу.

1.18. Основними небезпечними та шкідливими виробничими факторами, що діють на сипучих матеріалів, що працюють у процесі вантажопереробки, є запиленість, а також вібрація і шум при роботі з пневмовіброінструментом.

При попаданні в організм людини пилу через органи дихання виникають професійні захворювання легень, на шкіру та слизові оболонки - кон'юнктивіти, шорсткість, лущення, вугри тощо. Під час роботи з віброінструментом можливе виникнення вібраційної хвороби.

1.19. Для виключення дії небезпечних і шкідливих виробничих факторів працюючі повинні дотримуватися заходів особистої гігієни і застосовувати при роботі з сипучими матеріалами, що пилять, засоби індивідуального захисту.

1.20. Кожен робітник зобов'язаний дотримуватись правил пожежної безпеки, знати сигнали оповіщення про пожежу, місця розташування засобів пожежогасіння та вміти користуватися ними.

Не допускати використання протипожежного обладнання для господарських цілей, не захаращувати проходи та доступи до протипожежного обладнання.

1.21. Робітники, які виконують вантажно-розвантажувальні роботи на залізничних коліях, повинні знати сигнали оповіщення про початок руху транспортних засобів та роботи вантажопідйомних механізмів.

Під час роботи необхідно бути уважним до сигналів, що попереджають про небезпеку, та слідкувати за рухом маневрових складів.

1.22. Працівники повинні суворо дотримуватись вимог цієї Інструкції.

Особи, які порушили вимоги Інструкції, повинні бути притягнуті до адміністративної відповідальності.

2. Вимоги безпеки перед початком роботи

2.1. Перед початком роботи слід оглянути, упорядкувати і надіти спецодяг залежно від вантажу, що переробляється. Якщо за умовами роботи потрібне застосування засобів індивідуального захисту, запобіжних пристроїв, перевірити їхню комплектність та справність.

2.2. Якщо під час проведення робіт передбачається використовувати вантажно-розвантажувальне електрообладнання та різний інструмент, необхідно попередньо перевірити їхню справність. Електроустаткування має бути надійно заземлено.

2.3. Якщо роботи проводяться при недостатньому природному висвітленні, слід переконатися в наявності та достатності штучного висвітлення.

2.4. Слід оглянути робоче місце, забрати з нього все, що може заважати роботі.

Сходи, містки, лати та інші пристосування, що заважають пересуванню вагона, повинні бути попередньо прибрані.

Не допускається перебування на місцях робіт сторонніх осіб.

2.5. Перед початком проведення вантажно-розвантажувальних робіт залізничний вагон повинен бути загальмований гальмом стоянки, а під колеса з обох боків підкладені противідкатні черевики.

3. Вимоги безпеки при завантаженні та розвантаженні кам'яного вугілля та інших сипких матеріалів

3.1. Вимоги безпеки при вантажно-розвантажувальних роботах на підвищеній ділянці колії

3.1.1. Число вантажників, які здійснюють розвантаження вагонів на підвищеній ділянці колії, має бути не менше трьох осіб.

3.1.2. Щоб уникнути можливого перекидання шести- і восьмиосних напіввагонів з підвищеної ділянки шляху, відкривання кришок люків напіввагонів, завантажених сипучими вантажами, необхідно здійснювати одночасно з двох сторін.

3.1.3. Залізничні вагони слід пересувати вздовж фронту розвантаження локомотивами, мотовозами та маневровою лебідкою. Не допускається пересування залізничних вагонів за допомогою машин нерейкового транспорту.

3.1.4. Допускається у виняткових випадках пересування фронтом вивантаження за допомогою найпростіших пристроїв (ручної лебідки, аншпугу) не більше одного завантаженого вагона. Ці роботи виконуються під безпосереднім керівництвом особи, відповідальної за проведення вантажно-розвантажувальних робіт. Пересування вагонів за допомогою маневрових лебідок здійснюється зі швидкістю трохи більше 2 км/год.

3.1.5. Пересуваючи вагони аншпугом, робітники повинні знаходитися збоку вагонів поза колією колії.

3.1.6. Забороняється викочувати вагони за граничні стовпчики, підштовхувати іншими вагонами.

3.1.7. Під час розвантаження не допускається проводити роботи, пов'язані з ремонтом кузова, бункера завантаженого вагона та ін.

3.1.8. Для забезпечення безпечного та зручного доступу робітників до напіввагонів, що підлягають вивантаженню, та безперешкодного відкриття та закриття люків підвищені ділянки колії висотою 2,5 м і більше повинні бути обладнані перехідними містками, розташованими вздовж колії.

3.1.9. Підніматися і спускатися з вагона, що знаходиться на підвищеній ділянці колії, дозволяється тільки сходами, обладнаними поручнями.

3.1.10. Кам'яновугільні брикети, щоб уникнути утворення пилу під час вивантаження, попередньо змочують водою.

3.1.11. Кришки люків вагонів відкриваються за допомогою спеціально призначених для цього штанг. Цю операцію мають проводити робітники, які мають досвід виконання цих робіт. У момент відкривання запірного гака робітники повинні знаходитися на відстані не менше 1 м від люка, що відкривається.

3.1.12. Відкриття люків напіввагонів здійснюється в наступній послідовності:

відкинути запобіжні сектори люкових запорів;
у кожного піввагона непарний запірний гак (№ 3, 5, 7 тощо) відбивається за допомогою штанги та кувалди до такого положення, щоб його нижня цапфа залишалася в зачепленні з кришкою люка;
після проведення операцій з непарними гаками повністю відбивають парні запірні гаки, починаючи з першого. У момент виходу з зачеплення парного гака люка, що відкривається, вантажник повинен знаходитися з зовнішньої сторони вагона на безпечній відстані і не менше 1 м від бічної кромки зазначеного люка;
відбивши у люка другий запірний гак, вантажник переміщається від вантажу, що висипається з люка, до наступної позиції.

3.1.13. Запори біля борту платформи необхідно відкривати брухтом в першу чергу в середині, а потім у торців платформи, робочий при цьому повинен знаходитись на відстані не менше 1 м від борту платформи.

3.1.14. При відкритті люків вагона та бортів платформи, завантаженої кам'яним вугіллям або іншими сипучими матеріалами, вантажники повинні розташовуватися з навітряного боку.

3.1.15. Після закінчення розвантаження вагона чи платформи необхідно очистити шляхи від залишків вантажу під вагонами, у своїй вантаж видаляється рівня повного звільнення головки рейки. Повне зачищення шляху проводиться після виведення складу з ділянки підвищеного шляху.

3.1.16. Закривати кришки люків напіввагонів та бортів платформи слід на ділянці колії, прилеглі майданчики якої знаходяться на рівні головки рейки.

3.1.17. Закривати люки напіввагонів після вивантаження потрібно за допомогою люкопідйомників або інших спеціальних пристроїв.

3.1.18. Закривають кожну кришку люків ручним способом три вантажники, двоє з яких ломами піднімають її, а третій заводить брухт у вушко і піднімає кришку до рами напіввагона. Кришку люка необхідно закріпити на запірних гаках і накинути запобіжні сектори.

3.1.19. При розвантаженні вугілля та інших сипучих матеріалів із напіввагонів не допускається:

перебувати під відкритими люками напіввагонів;
робити підкопи в вантажі, що злежався і змерзлим;
ударяти брухтом по гачках та секторах люкових запорів при відкриванні люків;
користуватися несправним, не призначеним для цього виду робіт інструментом;
здійснювати вивантаження без використання спецодягу та засобів захисту;
підлазити під люк напіввагону;
перебувати у вагонах та на підвищеній ділянці колії при подачі та прибиранні вагонів;
закривати люки напіввагонів на підвищеній ділянці колії та на ухилі;
розвантажувати напіввагони без надійного закріплення від мимовільного з'їзду з підвищеної ділянки колії.

3.1.20. При розвантаженні сипучих матеріалів із напіввагонів, закритих вагонів та з платформ за допомогою багатоковшового навантажувача не допускається:

переміщувати вантажі та виконувати вантажно-розвантажувальні роботи за допомогою навантажувача на майданчику з поперечним та поздовжнім ухилом, величина якого перевищує зазначений у паспорті навантажувача;
працювати на навантажувачі у місцях, захаращених різними предметами;
вилучати будь-які предмети із шнека та ланцюга при працюючому двигуні;
здійснювати обертання шнека на поворотах;
підходити до працюючого шнека ближче ніж на 5 м.

Порушення цих вимог може призвести до створення аварійних ситуацій, аварій та нещасних випадків.

3.2. Вимоги безпеки при завантаженні та розвантаженні кам'яного вугілля та інших сипких матеріалів грейдерним способом

3.2.1. Перед початком роботи на вантажопідіймальному устаткуванні, що застосовується при розвантаженні та навантаженні вугілля, оператор зобов'язаний ознайомитися із записами в журналі приймання-здачі зміни та провести приймання обладнання.

3.2.2. Після огляду обладнання перед пуском його в роботу необхідно випробувати його на неодруженому ходу, перевірити справність гальм, електричної апаратури, приладів та пристроїв безпеки.

3.2.3. Не допускаються роботи на вантажопідіймальному крані, якщо швидкість вітру перевищує допустиму величину, зазначену у паспорті.

3.2.4. Розстановка вагонів і платформ по фронту вивантаження проводиться з таким розрахунком, щоб кран при операціях з вивантаженням мав мінімальне пересування для переміщення вантажу до місця складування.

3.2.5. При опусканні грейфера для захоплення вантажу машиніст крана зобов'язаний дотримуватися запобіжних заходів. Грейфер необхідно опускати та піднімати плавно, без ривків та розгойдування.

3.2.6. Забороняється опускати грейфер у кузов напіввагона або на платформу, піднімати його з вантажем під час перебування там людей.

3.2.7. У зоні роботи крана знаходження людей не допускається, тому що при проведенні технологічних операцій при вантажопереробці створюються травмонебезпечні ситуації (випадання вантажу з грейфера, різке опускання стріли, постійна зміна положення крана і т.д.), які можуть спричинити нещасні випадки.

3.2.8. Вивантажені сипучі матеріали розміщуються в штабелях, нижня основа яких повинна бути від головки крайньої рейки на відстані не менше 2 м.

3.2.9. Після закінчення роботи машиніст грейферного навантажувача зобов'язаний встановити стрілу вздовж поздовжньої осі ходової частини, опустити ківш у транспортне положення, заглушити двигун і поставити навантажувач на гальмо, а всі важелі управління - в нейтральне положення.

3.3. Вимоги безпеки при завантаженні кам'яного вугілля та інших сипких матеріалів на автомобілі

3.3.1. При розміщенні на вантажно-розвантажувальних майданчиках відстань між автомобілями, що стоять один за одним, повинна бути не менше ніж 1 м, а між автомобілями, що стоять поряд (по фронту), не менше ніж 1,5 м.

3.3.2. Розвантаження та розвантаження автомобілів можна розпочати тільки після їх повної зупинки.

3.3.3. Відстань між автомобілем та штабелем вантажу має бути не менше 1 м.

3.3.4. Не допускається наповнювати ковш навантажувача шляхом врізання в штабель з розгону.

3.3.5. Не допускається проводити вантажно-розвантажувальні роботи під час перебування на вантажному майданчику сторонніх осіб.

3.3.6. Водії автомобілів та інші особи під час розвантаження автомобіля не повинні перебувати у кабіні та на підніжках.

3.3.7. Не слід залишати без нагляду навантажувач із працюючим двигуном. При виході з навантажувача водій зобов'язаний відключити його, загальмувати ручним гальмом та опустити робочі органи.

3.3.8. При використанні фронтально-перекидних навантажувачів дозволяється запускати двигун, сідати в кабіну і виходити з неї тільки при опущеному на ґрунт ковші та нейтральному положенні важелів гідророзподільника.

3.3.9. Водій фронтально-перекидного навантажувача при навантаженні повинен не висуватись з кабіни, плавно розгортати навантажувач із завантаженим ковшем.

3.3.10. Не допускається користуватися гідросистемою машин при підтіканні олії у з'єднаннях.

3.3.11. Відвертати та підтягувати штуцери та накидні гайки маслопроводів та шлангів дозволяється при опущеній стрілі та повній зупинці гідронасосів.

3.3.12. Очищення ковша проводиться при заглушеному двигуні, при цьому ківш має бути опущений на ґрунт.

3.3.13. У штабелях вантажу не можна допускати підкопів, навісів, не слід працювати поблизу вертикального верху або козирка штабеля, що нависає, а також стояти або ходити безпосередньо по поверхні штабелів, так як може статися його обвалення.

3.4. Вимоги безпеки при завантаженні та розвантаженні кам'яновугільних брикетів, покритих пековмісними речовинами

3.4.1. До роботи з пекосодержащими речовинами не допускаються особи, які страждають на захворювання шкіри і слизових оболонок.

3.4.2. Навантаження та розвантаження кам'яновугільних брикетів, покритих пекосодержащими речовинами, виконуються тільки вночі. У виняткових випадках допускається вивантаження та навантаження кам'яновугільних брикетів у хмарний день, при цьому вантажно-розвантажувальні роботи повинні здійснюватися під навісом.

3.4.3. Перед початком роботи вантажники повинні надіти засоби індивідуального захисту. Обличчя та відкриті частини тіла необхідно змастити протипековими пастами ХІВТ, ЦІІЛГІС-1 або пудрою ЦНЛГІС-6. Очі від дії пеку захищають окулярами, при цьому знімати окуляри під час роботи не допускається. Після роботи спецодяг повинен піддаватися очищенню та пранню.

3.4.4. Роботи, пов'язані з вантажопереробкою кам'яновугільних брикетів, покритих пековмісними речовинами, повинні бути механізовані. Виконання робіт вручну допускається лише у виняткових випадках із застосуванням візків, нош та інших засобів малої механізації.

3.4.5. Зберігання кам'яного вугілля, покритого масою пеку, в загальних складах не дозволяється. Кам'яновугільний брикет, покритий масою пеку, повинен зберігатися в спеціально виділених місцях.

3.4.6. Вагони та інші транспортні засоби, в яких перевозилися кам'яновугільні брикети, покриті пекосодержащими речовинами, а також вантажно-розвантажувальні майданчики слід ретельно очищати та промивати струменем гарячої води.

4. Вимоги безпеки при завантаженні та розвантаженні цементу та вапняних матеріалів

4.1. Вивантаження цементу з хопера-цементовозу дозволяється тільки на спеціально відведених для цієї мети місцях

4.1.2. У місцях вивантаження та естакадах мають бути передбачені огорожі для безпечної роботи на даху вагона.

4.1.3. Для підйому на дах вагона робітникам необхідно застосовувати сходи або користуватися сходовими пристроями вагона.

4.1.4. Щоб унеможливити створення вакууму в кузові хопера і забезпечити нормальне висипання вантажу, перед початком його розвантаження відкрити два завантажувальні люки на даху.

4.1.5. Не допускається підходити до зони можливого падіння кришки люка.

4.1.6. Розпушування вантажу в хопері проводиться за допомогою штанг, подовжених брухтів і лопат.

4.1.7. Для безпечного виконання робіт усередині приймального бункера слід використовувати спеціальні майданчики, люльки та інші пристрої, що опускаються вниз на вантажних канатах, верхні кінці яких закріплюються за надійну опору. При штучному обваленні матеріалів зі стінок бункера майданчик повинен розташовуватися на протилежному боці. Робочий, який знаходиться на спеціальному майданчику, повинен бути забезпечений страхувальним канатом, один кінець якого повинен бути закріплений за запобіжний пояс у робітника, а інший за опору, розташовану зовні бункера.

4.2. Вимоги безпеки під час розвантаження цементу та вапняних матеріалів пневматичними розвантажувачами

4.2.1. До керування пневморозвантажувачем допускаються особи, які пройшли спеціальне навчання.

4.2.2. Перед початком роботи на пневморозвантажувачі робітник повинен одягнути і упорядкувати спецодяг; перевірити справність: респіраторів, діелектричних рукавичок, калош, гумового килимка, розташованого на підлозі біля пульта керування; огорож з'єднувальних муфт, клинопасових передач та інших частин, що обертаються; заземлення всього обладнання, електроосвітлення, агрегатів та допоміжних пристроїв.

4.2.3. Перед пуском вакуум-насоса слід відкрити живильний вентиль та вентилі, що живлять водою сальники насоса.

4.2.4. Прокручування вакуум-насоса вручну здійснюється до включення ланцюга управління в електромережу.

4.2.5. Пуск пневмонавантажувача слід проводити в наступній послідовності:

увімкнути рубильник пакетного вимикача, а потім ланцюг управління;
увімкнути електродвигун шнека механізму вивантаження;
перевірити роботу електродвигунів вакуум-насоса та шнека за показаннями амперметра, встановленого на пульті керування;
подати встановлений звуковий сигнал і переконатися, що біля забірного пристрою немає людей і ніщо не перешкоджає його пуску;
увімкнути електродвигун забірного пристрою;
увімкнути електродвигун приводу диска забірного пристрою;
перевірити роботу забірного пристрою та інших агрегатів та електроустаткування на холостому ходу.

4.2.6. Про всі виявлені недоліки в роботі електрообладнання, вакуум-насоса, шнека, звукового сигналу та інших агрегатів повідомити керівника ділянки та не включати розвантажувач до їх усунення.

4.2.7. Встановлюючи у дверний отвір вагона трап (настил), слід перевірити його справність та надійність кріплення гаками за дверну рейку.

4.2.8. Перед кожним запуском розвантажувача слід подавати встановлений звуковий сигнал.

4.2.9. Не допускається перебування людей у вагоні під час роботи розвантажувача.

4.2.10. Під час роботи розвантажувача моторист, маневруючи забірним пристроєм по вагону, не повинен допускати ударів забірного пристрою об стінки вагонів.

4.2.11. Входити у вагон робочим для збору сипучого вантажу, що залишився з місць, не доступних для розвантажувача (біля стін, у кутах), дозволяється тільки після вимкнення розвантажувача та встановлення забірного пристрою підгрібальними дисками до стіни, включати розвантажувач допускається тільки після виходу робітників з вагона.

4.2.12. При виявленні несправностей механізмів розвантажувача необхідно зупинити, вимкнути електродвигуни механізмів, відключити електромережу, вивісити на рубильнику плакат "Не вмикати! Працюють люди!".

4.2.13. Не допускається проводити ремонт, чищення, мастило механізмів розвантажувача під час роботи.

4.2.14. Перед початком розвантаження цементу та вапняних матеріалів пневмонавантажувачем необхідно перевірити справність манометра.

4.2.15. Під час роботи пневматичного розвантажувача підходити до його паркану на відстань ближче 1 м не дозволяється.

4.2.16. При підвищеному тиску в змішувальній камері розвантажувача всмоктувально-нагнітальної дії до 0,14 МПа необхідно відключити електродвигун приводу шнека і перекрити подачу стисненого повітря в камеру змішувача.

4.2.17. При раптовому припиненні подачі електроенергії необхідно вимкнути усі механізми розвантажувача.

4.2.18. Після закінчення роботи пневмонавантажувача необхідно вимкнути всі механізми, відключити від електромережі, очистити забірний пристрій.

4.3. Вимоги безпеки при завантаженні та розвантаженні цементу та вапняних матеріалів з автоцементовозів та залізничних цистерн

4.3.1. До обслуговування автоцементовозів, пневматичних кам'яних насосів, вагонів-цементовозів допускаються особи, які вивчили пристрої даної машини та правила експлуатації судин, що працюють під тиском, та отримали відповідне посвідчення на право виконання робіт.

4.3.2. Відкривати верхній люк у вагона-цементовозу з пневмовідвантаженням і автоцементовози всіх типів слід за відсутності тиску в резервуарі.

4.3.3. При вивантаженні пилоподібних матеріалів за допомогою пневмонавантажувачів електродвигуни та пускову апаратуру необхідно надійно заземлити.

4.3.4. Перед кожним увімкненням механізмів подається попереджувальний сигнал.

4.3.5. При завантаженні автоцементовозу необхідно:

поставити автоцементовоз таким чином, щоб люк цистерни опинився під завантажувальним пристроєм;
відкрити кришку люка автоцементовозу, попередньо переконавшись, що у цистерні відсутня тиск;
після заповнення цистерни автоцементовозу щільно закрити кришку.

4.3.6. Після завантаження сипких вантажів автоцементовоз слід перевести в транспортне положення, для чого від'єднати шланг від фільтра, завантажувальний шланг із соплом укласти в транспортне положення.

4.3.7. Відкривати та закривати люки цистерни автоцементовозу та вагонів-цементовозів допускається лише з майданчика обслуговування, розташованого на одній із сторін цистерни.

4.3.8. Роз'єднувати шланги-повітропроводи допускається за відсутності тиску в них.

4.3.9. Перед пуском компресора працюючий повинен переконатися у справному стані його частин та запобіжних пристроїв. Система повітропроводів має бути забезпечена запобіжними та зворотними клапанами.

4.3.10. Не допускається експлуатувати пневмотранспортне обладнання, якщо виявлено:

витікання матеріалоповітряної суміші через болтові з'єднання арматурної частини, ущільнення та інші елементи насоса, а також витік стисненого повітря через елементи пневмоуправління та ущільнення трубопроводу;
підвищення тиску вище за допустимий;
несправності манометра;
несправності кріпильних деталей люків та іншої арматури.

4.3.11. Робота компресора має бути припинена у випадках:

появи неприпустимого биття маховика;
нагрівання підшипників вище за допустиму норму;
відсутності олії в картері компресора;
несправності приводу компресора;
відсутності встановлених для даного компресора мастильних матеріалів.

4.3.12. Знімати огорожі компресора під час роботи, залазити під них і залишати незакріпленими після огляду або ремонту не допускається.

4.3.13. Не дозволяється створювати попередній тиск у цистерні автоцементовозу під час розвантаження цементу.

4.3.14. Перед розвантаженням цементу з автоцементовозу та вагона-цементовозу необхідно провести такі операції:

відкрити кришку на патрубку;
шлангом для подачі повітря з'єднати компресор з повітропроводом цистерни-напівпричепа;
приєднати розвантажувальний шланг і направити його до складу приймання цементу;
відкрити запірний кран завантажувального пристрою;
включити компресор і створити тиск у цистерні-напівпричепі, що дорівнює робочому.

4.3.15. Під час розвантаження цементу з цистерни необхідно стежити за показаннями манометра, а при підвищенні тиску вище за допустиме зупинити компресор. Не допускається підвищення тиску у цистерні автоцементовозу понад 0,15 МПа.

4.4. Вимоги безпеки при розвантаженні та вивантаженні цементу та вапняних матеріалів, затарених у мішки

4.4.1. Усі роботи, пов'язані з навантаженням та розвантаженням цементу та вапняних матеріалів, затарених у мішки, проводяться під керівництвом особи, відповідальної за безпечне проведення вантажно-розвантажувальних робіт.

4.4.2. Вантажопереробка затареного в мішки та покладеного на піддони вантажу проводиться з використанням авто- та електронавантажувачів. Допускається вантажопереробка затареного вантажу вручну із застосуванням засобів малої механізації.

4.4.3. Допустима висота штабелів при укладанні мішків з цементом і вапняними матеріалами вручну - не більше 3 м, а за допомогою авто- та електронавантажувачів пакетами на піддонах - 2-4 яруси.

4.4.4. Вантаж у мішках повинен укладатися у штабелі вперев'язку, через кожні шість рядів встановлюються прокладки з дощок.

При формуванні пакетів мішки укладаються на плоскі піддони так, щоб кожен з них не виступав за край піддону більш ніж на 5 см. Не допускається укладати в штабелі та на піддони пошкоджені мішки.

4.4.5. Розбирати мішки з цементом і вапняними матеріалами, укладені в штабелі, слід із верхнього ярусу. Не дозволяється висмикувати окремі мішки, розташовані в нижньому ярусі штабеля, оскільки це може порушити його стійкість і спричинити падіння верхніх мішків.

4.4.6. При знятті мішків з верху штабеля необхідно попередньо переконатися, що мішки, що лежать поруч, займають стійке положення.

4.4.7. Особи, які працюють на авто- та електронавантажувачах, повинні мати відповідне посвідчення на право їх водіння та дотримуватись вимог безпеки згідно з Інструкцією з безпеки праці для водіїв авто- та електронавантажувачів.

4.4.8. Перед роботою на конвеєрі необхідно переконатись у його справності. Конвеєри необхідно встановити так, щоб на всі боки залишалися вільні проходи шириною не менше 1 м.

4.4.9. Виступаючі і деталі конвеєрів, що обертаються (шківи, шестерні, муфти, кінці валів) повинні бути огороджені.

4.4.10. Не допускається працювати на конвеєрі при перекосі та пробуксуванні стрічки, очищати вручну стрічку конвеєра на ходу, проводити прибирання під стрічкою, що транспортується, і барабаном при працюючому конвеєрі.

4.4.11. Не дозволяється переміщати конвеєр, що знаходиться у роботі. Перед початком пересування та по закінченні роботи його необхідно опускати у нижнє положення. Переміщати конвеєр на нове місце слід при вимкненому електродвигуні та від'єднаному електрокабелі.

5. Вимоги безпеки під час експлуатації вібраторів

5.1. До обслуговування вібраційних установок допускаються особи, які мають спеціальну підготовку, мають достатні навички, пройшли інструктаж з техніки безпеки.

5.2. Перед початком роботи необхідно переконатись у справності вібратора.

5.3. Не допускається:

перебувати в зоні працюючого вібратора (близько 2 м) або під ним;
перепоручати керування вібратором іншій особі;
залишати без нагляду увімкнений вібратор і вмикати його у підвішеному стані.

5.4. Для очищення напіввагону від кам'яного вугілля та інших сипучих матеріалів включати вібратор лише при відкритих люках.

5.5. Після закінчення очищення напіввагону вібратор слід вимкнути, не допускаючи роботи на холостому ході.

5.6. Відновлення сипкості змерзлого вантажу за допомогою віброударних розпушувальних установок повинні проводити машиніст-оператор і два вантажники.

5.7. Віброударні розпушувальні установки допускається застосовувати тільки у відкритих рухомих складах.

5.8. При роботі вібраторів, віброударних розпушувачів, бурих розпушувальних установок і бурофрезерних розпушувачів працюючі повинні знаходитися поза кузовом напіввагону, на відстані не менше 1 м від відкритих люків.

6. Вимоги безпеки при роботі на реактивних установках, що застосовуються для відтавання вантажів, що змерзли.

6.1. До роботи на реактивних установках, що застосовуються для відтавання вантажів, що змерзли, допускаються особи, які пройшли спеціальне навчання і мають посвідчення на право експлуатації даних установок.

6.2. Кабіна машиніста з пультом керування реактивною установкою повинна бути розташована на відстані не менше ніж 15 м від установки.

6.3. У моторному відсіку реактивної установки не допускається зберігати пально-мастильні та обтиральні матеріали.

6.4. Під час роботи машиністу реактивної установки забороняється:

допускати до кабіни управління сторонніх осіб;
передавати керування двигуном іншій особі;
ремонтувати та регулювати двигун під час його роботи;
палити та користуватися відкритим вогнем у моторному відсіку.

6.5. З метою запобігання пожежі не допускається розводити відкриті осередки вогню, виконувати роботи, що викликають іскроутворення, на відстані менше 25 м від реактивної установки.

6.6. Для захисту від шкідливої дії звукового тиску (шуму) обслуговуючий персонал повинен бути забезпечений засобами захисту органів слуху (противошумні навушники ВЦНДІОТ-2М, ВЦНДІВТ-7І, вкладиші "беруші").

6.7. При заправці баків пальним відкручувати та загвинчувати пробки заливних горловин дозволяється лише спеціально призначеними для цього ключами.

6.8. До початку заправки баків реактивна установка та паливозаправник повинен бути надійно заземлені, а роздавальний кран з'єднаний з обплетенням роздавального рукава за допомогою металевої перемички. Паливозаправник не повинен знаходитись на відстані менше 2 м від реактивної установки.

6.9. Заправляти реактивне встановлення паливом дозволяється не раніше ніж через 5 хв після вимкнення двигунів.

Забороняється заправляти під час грози.

7. Вимоги безпеки під час експлуатації конвективних гаражів розморожування

7.1. Персонал, який обслуговує газове господарство, повинен бути навчений правил поводження з газом і допускається до роботи лише після складання відповідного іспиту та видачі посвідчення.

7.2. Обслуговувати секцію конвективного гаража з температурою вище 50°C дозволяється лише у спеціальному одязі та киснево-ізолюючих апаратах.

7.3. При регулюванні процесу горіння в топках необхідно користуватись захисними окулярами типу ЗН8-72 зі світлофільтрами Д1.

7.4. На території гаража перебувати стороннім особам заборонено.

7.5. Вміст окису вуглецю у повітрі приміщень має перевищувати 0,02 мг/л, газу (метану) - 0,4%.

7.6. Для запобігання гідравлічним ударам, що викликають розрив трубопроводів, відкривати та закривати вентилі (засувки) слід повільним обертанням штурвала.

7.7. З метою попередження отримання опіків не слід ні до чого торкатися незахищеними руками.

8. Застосування засобів індивідуального захисту, особиста гігієна

8.1. При проведенні робіт з навантаження та розвантаження цементу, вапняних матеріалів, кам'яного вугілля та інших сипких вантажів працюючі (залежно від конкретних умов) повинні застосовувати відповідний спецодяг та засоби індивідуального захисту:

у літній час для захисту шкірних покривів від пилу, що виділяється при навантаженні та розвантаженні цементу, вапняних матеріалів - комбінезон бавовняний з каптуром з пиленепроникної тканини;
взимку, при проведенні вантажно-розвантажувальних робіт на відкритому повітрі, додатково видаються куртка та штани бавовняні на прокладці, що утеплює;
для захисту ніг необхідно застосовувати шкіряні черевики;
для захисту органів зору використовуються окуляри захисні закриті ЗН-72, окуляри захисні з прямою вентиляцією ЗПЗ-80; при зачистці напіввагонів, при подрібненні змерзлого кам'яного вугілля та іншого сипучого вантажу застосовуються окуляри захисні закриті, напівмаска з сіткою та тришаровим безбарвним склом ОЗЗ-12 (заводський шифр С 15-ТР); при регулюванні процесу горіння в топках конвективних гаражів розморожування - захисні окуляри типу ЗН-8 зі світлофільтрами Д1; при розвантаженні та навантаженні кам'яновугільних брикетів, покритих пекосодержащими речовинами, - окуляри типу ЗН8 зі світлими стеклами при роботі у вечірньо-нічний час і з жовто-зеленими стеклами - вдень;
для захисту рук застосовуються брезентові рукавиці;
для захисту голови використовуються будівельний шолом при роботі з цементом, захисна каска - з вугіллям;
органи дихання охороняють респіратор Ф-62 III;
для захисту органів слуху при роботі на реактивних установках застосовуються навушники протишумні "ВЦНДІОТ-2М", протишумний шолом.

8.2. При роботі з віброінструментами для захисту працюючого від підвищеної вібрації необхідно використовувати антивібраційні рукавиці; півчоботи юфтові на віброгасній підошві.

8.3. Спецодяг, спецвзуття, а також засоби індивідуального захисту після зміни зберігаються у вбиральні. Зберігання, ремонт та прання спецодягу та засобів захисту в домашніх умовах не допускаються.

8.4. При роботі в респіраторі рекомендується через кожну годину робити дев'ятихвилинну перерву для відпочинку.

8.5. Респіратори мають бути у кожного робітника індивідуальні, правильно підібрані.

Вибирати респіратор потрібного розміру слід орієнтовно по висоті особи (відстань між точкою найбільшого поглиблення перенесення та найнижчою точкою підборіддя по середній лінії обличчя).

Розміри респіратора У-2К та Ф-62Ш можна вибирати за наступною таблицею:

8.6. Після роботи респіратор необхідно очистити щіткою чи легким струшуванням.

8.7. Після закінчення роботи необхідно прийняти душ, що дозволить очистити шкіру від забруднення, сприятиме поліпшенню кровообігу.

8.8. Перед початком роботи з пекосодержащими речовинами вантажники повинні покрити шляхом легкого втирання обличчя, шию, руки до середини передпліччя протипековими пастами. Для цього рекомендується застосовувати пасти ХІВТ, ЦНІЛГІС-1, пудру ЦНЛГІС-6. Пасту ЦНІЛГІС-1 допускається застосовувати за температури повітря не нижче 12°C.

8.9. Після закінчення роботи і перед прийомом їжі пасту ХІВТ змивають спочатку холодною, а потім теплою водою з милом.

Пасту ЦНІЛГІС-1 та пудру ЦНІЛГІС-6 змивають струменем теплої води під душем протягом 1-2 хв без допомоги рук.

8.10. Прийом їжі, води та куріння дозволяється лише у перервах між роботою у спеціально відведеному місці після зняття спецодягу, ретельного миття рук та обличчя, прополіскування рота.

8.11. Під час роботи з вапняними матеріалами відкриті ділянки тіла необхідно змастити вазеліном або цинкстеаратною маззю № 1 або № 2. Після роботи мазь видаляється чистою сухою тканиною і змивається теплою водою з милом.

9. Вимоги безпеки при аварійних ситуаціях

9.1. У разі притискання працюючого вагонами, кришкою люка, вантажем необхідно:

припинити подальшу роботу;
відключити працюючі механізми;
вжити заходів до звільнення потерпілого з-під вантажу, що здавлюється;
надати постраждалому першу медичну допомогу;
попередити оточуючих про небезпеку, повідомити про те, що сталося керівнику робіт і вжити заходів до евакуації потерпілого до лікувального закладу.

9.2. При падінні працюючого в бункер напіввагон необхідно:

обережно, використовуючи страхувальні пристрої, опуститися до потерпілого;
визначити його стан, надати першу медичну допомогу;
вжити заходів щодо вилучення потерпілого з вагона, бункера та евакуації до лікувального закладу.

9.3. У разі виникнення аварії або нещасного випадку під час роботи на багатоковшовому навантажувачі необхідно:

припинити виконання роботи;
вимкнути двигун;
поставити важелі управління у нейтральне положення;
якщо стався нещасний випадок, надати допомогу потерпілому;
повідомити про те, що сталося керівнику робіт і вжити заходів до евакуації потерпілого до лікувального закладу.

9.4. В аварійних ситуаціях під час навантаження (розвантаження) грейферним способом необхідно:

припинити виконання робіт;
опустити ківш;
заглушити двигун;
поставити навантажувач на гальмо;
всі важелі управління перевести у нейтральне становище;
вжити заходів для надання допомоги потерпілому та евакуації його до лікувального закладу;
повідомити про те, що сталося керівнику робіт.

9.5. У разі аварійних ситуацій, що виникають під час робіт із застосуванням пневматичних розвантажувачів, необхідно:

вимкнути електродвигуни приводу диска та забірного пристрою, шнека механізму вивантаження, вакуум-насоса;
вимкнути ланцюг управління та рубильник пакетного вимикача;
пневмонавантажувач поставити забірним пристроєм до стіни;
при нещасних випадках надати першу допомогу потерпілому, повідомити про те, що сталося керівнику, вжити заходів для евакуації його до лікувального закладу.

9.6. У разі аварійних ситуацій, що виникають під час розвантаження автоцементовозів, залізничних цистерн, необхідно:

вимкнути компресор;
закрити запірний кран;
від'єднати компресор від повітропроводу;
при нещасному випадку надати першу допомогу потерпілому, повідомити про те, що сталося керівнику робіт і вжити заходів для евакуації потерпілого до лікувального закладу.

9.7. При аварійних ситуаціях під час роботи з вібраторами необхідно:

вимкнути вібратор;
вимкнути загальний рубильник;
повідомити про те, що сталося керівнику робіт, а при нещасних випадках надати першу допомогу потерпілому та вжити заходів для евакуації його до лікувального закладу.

9.8. При аваріях під час роботи на реактивних установках, які застосовуються при відтаванні вантажів, що змерзли, необхідно:

вимкнути двигун;
припинити подачу палива;
перекрити роздатковий кран;
викликати пожежну та аварійну бригаду, повідомити про те, що сталося керівнику робіт і вжити заходів до ліквідації пожежі засобами пожежогасіння, що є на ділянці.

9.9. У разі аварії під час експлуатації конвективних гаражів розморожування робітник, який обслуговує газове господарство, зобов'язаний:

закрити вентилі (засувки) трубопроводів;
повідомити про цю особу, відповідальну за газове господарство;
у разі виникнення пожежі викликати пожежну охорону та вжити заходів для її ліквідації наявними в гаражі засобами пожежогасіння.

10. Вимоги безпеки після закінчення роботи

10.1. Вимкнути електрообладнання, механізми, заглушити двигуни, важелі поставити в нейтральне положення.

10.2. Вимкнути електроустаткування від мережі, пневмоінструменти від повітроводів.

10.3. Закрити всі вентилі та засувки на повітро-, газо- та паливопроводах.

10.4. Очистити, провести зовнішній огляд з метою виявлення можливих дефектів, змастити механізми, що використовуються.

10.5. Обладнання та інвентар очистити, протерти та укласти у відведене місце.

10.6. Повідомити майстра або змінника про всі несправності механізмів та обладнання, помічені під час роботи, та зробити запис у вахтовому журналі.

10.7. Зняти засоби індивідуального захисту, прибрати їх у шафу для зберігання або при необхідності здати на очищення.

10.8. Обличчя та руки вимити з милом, прийняти теплий душ.

Рекомендуємо цікаві статті розділу Типові інструкції з охорони праці:

▪ Налагодження автоматики та телемеханіки. Типова інструкція з охорони праці

▪ Водiй автобуса, мiкроавтобуса. Типова інструкція з охорони праці

▪ Обслуговує котли з електрообігрівом. Типова інструкція з охорони праці

Дивіться інші статті розділу Типові інструкції з охорони праці.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Спиртуознавство теплого пива 07.05.2024

Пиво, як один із найпоширеніших алкогольних напоїв, має свій унікальний смак, який може змінюватись в залежності від температури споживання. Нове дослідження, проведене міжнародною групою вчених, виявило, що температура пива значно впливає на сприйняття алкогольного смаку. Дослідження, очолюване матеріалознавцем Лей Цзяном, показало, що з різних температурах молекули етанолу і води формують різні типи кластерів, що впливає сприйняття алкогольного смаку. При низьких температурах утворюються пірамідоподібні кластери, що знижує гостроту "етанолового" смаку і робить напій менш алкогольним на смак. Навпаки, при підвищенні температури кластери стають ланцюжнішими, що призводить до більш вираженого алкогольного смаку. Це пояснює, чому смак деяких алкогольних напоїв, таких як байцзю, може змінюватись в залежності від температури. Отримані дані відкривають нові перспективи для виробників напоїв, ...>>

Основний фактор ризику ігроманії 07.05.2024

Комп'ютерні ігри стають все більш популярним видом розваг серед підлітків, але супутній ризик ігрової залежності залишається значною проблемою. Американські вчені провели дослідження, щоб визначити основні фактори, що сприяють виникненню цієї залежності, та запропонувати рекомендації щодо її запобігання. Протягом шести років 385 підлітків були піддані спостереженню, щоб з'ясувати, які фактори можуть привертати до ігрової залежності. Результати показали, що 90% учасників дослідження не схильні до ризику залежності, у той час як 10% стали ігроманами. Виявилося, що ключовим фактором у появі ігрової залежності є низький рівень соціальної поведінки. Підлітки з низьким рівнем просоціальної поведінки не виявляють інтересу до допомоги та підтримки оточуючих, що може призвести до втрати контакту з реальним світом та поглиблення залежності від віртуальної реальності, запропонованої комп'ютерними іграми. На основі цих результатів вчені ...>>

Шум транспорту затримує зростання пташенят 06.05.2024

Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>

Випадкова новина з Архіву

Toshiba купує завод Sony за $835 млн. 26.01.2008

Компанії Sony і Toshiba близькі до завершення великої угоди - покупки останнього заводу з виготовлення інтегральних мікросхем Sony Fab 2 за солідні $835 млн.

Згідно з отриманими відомостями, всі необхідні процедури будуть завершені до початку нового фінансового року, 1 квітня, після чого фабрика функціонуватиме як спільне підприємство. При цьому Toshiba володітиме 60%, а 40%, що залишилися, належать компанії Sony.

Завод призначений для випуску інтегральних мікросхем, виготовлених за 65-нм техпроцесом, основною продукцією заводу стануть процесори Cell і графічні мікрочіпи RSX. Згодом планується перевести виготовлення мікросхем на 45-нм "рейки".

Зазначимо, що обидва вказані продукти використовуються як основні компоненти ігрової консолі Sony PlayStation 3. В цілому, компанія Toshiba активно розвиває свій "напівпровідниковий" бізнес, націлюючись на збільшення обсягів випуску мікросхем флеш-пам'яті, мікропроцесорів та ін.

Інші цікаві новини:

▪ Тонка гнучка батарея NEC заряджається за 30 секунд

▪ Енергоефективний LTE-модем зі швидкістю до 450 Мбіт/с

▪ LG випустить надчіткий 84-дюймовий 3D-телевізор

▪ Магніти допомагають у коханні

▪ Мобільний телефон LG U880

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Підсилювачі потужності. Добірка статей

▪ стаття Фізіологічні дії метеорологічних умов на людину Основи безпечної життєдіяльності

▪ стаття Що таке радіотелескоп? Детальна відповідь

▪ стаття Методист з фізичної культури. Посадова інструкція

▪ стаття Монтаж контактних з'єднань. Загальні вимоги. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Регульований стабілізатор напруги, 35/32 вольта 3 ампери. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт