Інструкція з охорони праці при підготовці трелювальних волоків у гірських умовах

ОХОРОНА ПРАЦІ
Безкоштовна бібліотека / Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

Інструкція з охорони праці при підготовці трелювальних волоків у гірських умовах

Охорона праці

Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

Техніка безпеки

1. Загальні вимоги охорони праці

Загальні вимоги охорони праці викладені в інструкціїЗагальні вимоги щодо охорони праці для працівників, зайнятих на лісосічних та лісокультурних роботах".

2. Вимоги охорони праці перед початком роботи

2.1. Робота повинна виконуватися відповідно до технологічної карти та попереднього ознайомлення на натурі з ділянкою, де має бути робота. Самовільний перехід на інші ділянки не дозволяється. Трактористи-машиністи, які не мають досвіду роботи в гірських умовах, повинні пройти стажування під керівництвом майстра та досвідченого працівника.

2.2. Перед початком роботи необхідно встановити знаки безпеки.

2.3. Розпочинаючи роботу, тракторист-машиніст повинен переконатися у справності вузлів бульдозера та технологічного обладнання. Перевірці підлягають: гальмівна система, звуковий сигнал, прилади освітлення, скління, лебідка, блоки, канати або гідросистема, дія важелів керування, стан ріжучих кромок відвалу (ножа).

2.4. Після запуску двигуна необхідно випробувати вхолосту всі механізми. Про виявлені несправності при неможливості їх усунення самотужки слід доповісти механіку чи керівнику робіт. Працювати на несправному бульдозері не дозволяється.

2.5. Робота в сутінки та в нічний час, під час грози, при дощі, снігопаді, густому тумані (видимість менше 60 м), при швидкості вітру понад 8,5 м/с, а також робота на ухилах, що перевищують зазначені в посібнику з експлуатації конкретної машини забороняється.

2.6. Перед початком руху слідує:

переконатися у відсутності на гусеницях та під машиною сторонніх предметів;
переконатися у відсутності поблизу трактора та на шляху його руху людей;
дати попереджувальний сигнал.

3. Вимоги охорони праці під час роботи

3.1. Працівник повинен виконувати лише ту роботу, яка доручена йому безпосереднім керівником.

3.2. Роботи та рух по гірських схилах необхідно виконувати при відкритих дверях кабіни. У кабіні має бути лише тракторист-машиніст.

3.3. При валці дерев, зрізанні чагарника, корчуванні пнів, що зустрічаються на волоку, рух машини має бути плавним, без ривків.

3.4. Під час підготовки волока забороняється:

виїжджати частиною гусениці за межі ширини волока;
рухатися поперек схилу крутістю вище зазначеної в посібнику з експлуатації;
робити при роботі та русі на схилах різкі повороти, щоб уникнути перекидання та сповзання машини;
залишати без нагляду машину при працюючому двигуні;
виконувати будь-які ремонтні, регулювальні, мастильні роботи на ходу машини;
повертати машину при заглибленому в ґрунт відвалі;
при скиданні ґрунту під укіс висувати відвал за брівку укосу.

3.5. Для подолання ухилів мікрорельєфу, що перевищують загальну допустиму крутість схилу для бульдозера, слід зрізати цей мікрорельєф іншою машиною, яка може працювати на більш високих ухилах, або скористатися додатковим зусиллям лебідки, встановленої в нагірній частині ділянки.

Робочий прохід по волоку здійснюється у напрямку від вершини до підошви гори та страхується лебідкою. Ця операція має виконуватися під наглядом та безпосереднім керівництвом керівника робіт. Приймати самостійно рішення у таких випадках трактористу-бульдозеристу не дозволяється.

3.6. При переїздах на крутих поворотах необхідно стежити, щоб відвал не торкався ґрунту.

3.7. Рух машини при холостих переїздах на підйомі та спуску повинен здійснюватися на першій передачі.

3.8. При влаштуванні волока на крутих і сильно ерозованих схилах перед засипанням промоїн необхідно попередньо встановлювати в промоїнах тини або інші загородження, що виключають обсипання грунту.

3.9. Забороняється влаштування кількох волоків на одному схилі одночасно.

3.10. При одночасної роботі на підготовці волока двох і більше машин, що йдуть одна за одною, попереду йде подавати сигнал при поворотах, зупинках і торканні з місця. Відстань між машинами має бути не менше ніж 30 м.

4. Вимоги охорони праці в аварійних ситуаціях

4.1. При загрозі сповзання або перекидання необхідно негайно залишити машину, якщо можливо заглушити її, викликати керівника робіт і діяти відповідно до його вказівок,

4.2. При показаннях приладів, які сповіщають про недостатній тиск масла в двигуні або підвищену температуру рідини, що охолоджує, необхідно негайно зупинити машину і вимкнути двигун. Після охолодження двигуна виміряти рівень масла, оглянути систему маслопроводу та усунути виявлені дефекти.

Відкривати кришку радіатора для контролю рівня охолоджуючої рідини необхідно з особливою обережністю, остерігаючись опіків. Спочатку слід послабити її, випустивши пару, а потім зняти кришку горловини. Працювати при цьому потрібно лише у рукавицях.

4.3. При заклиниванні дверцята кабіни необхідно скористатися виходом через вікна, що відкриваються; при неможливості скористатися ними - видавити чи розбити скло та залишити кабіну.

4.4. При необхідності усунення несправності в процесі роботи і проведення технічного обслуговування слід вимкнути двигун машини.

4.5. У разі пожежі для гасіння полум'я необхідно використовувати вогнегасник, що у кабіні.

4.6. Про кожен нещасний випадок постраждалий чи очевидець повинен сповістити майстра або відповідного керівника робіт.

4.7. Кожен працівник повинен уміти надавати першу долікарську допомогу. Допомога необхідно надавати негайно безпосередньо на місці події. Насамперед потрібно усунути джерело травмування (вимкнути двигун, зупинити механізм, витягти постраждалого з-під хлиста та ін.).

Надання допомоги треба починати з найсуттєвішого, що загрожує здоров'ю або життю людини: при сильній кровотечі накласти джгут, а потім перев'язати рану; за підозри на закритий перелом накласти шину; при відкритих переломах спочатку слід перев'язати рану, та був накласти шину; при опіках накласти суху пов'язку; при обмороженні уражену ділянку обережно розтерти, використовуючи м'які чи пухнасті тканини.

При підозрі на пошкодження хребта транспортувати потерпілого можна лише у положенні лежачи на жорсткому підставі.

Після надання долікарської допомоги постраждалий має бути направлений до найближчого лікувального закладу.

5. Вимоги охорони праці після закінчення роботи

5.1. Після закінчення роботи слідує:

поставити машину на стоянку;
привести технологічне обладнання у транспортне положення, стрілу та штовхач опустити на землю;
рукоятки управління трактором та технологічним обладнанням привести до нейтрального положення;
вимкнути гідронасоси, зупинити двигун, відключити акумулятор, закрити двері кабіни на замок;
очистити машину від бруду та сучків;
при стоянці в холодну пору необхідно злити воду з радіатора і системи охолодження двигуна, зняти акумулятор.

5.2. Про недоліки в галузі охорони праці, що мали місце, необхідно повідомити майстра або відповідного керівника робіт.

Рекомендуємо цікаві статті розділу Типові інструкції з охорони праці:

▪ Проведення лабораторних та практичних робіт з біології. Типова інструкція з охорони праці

▪ Робота на металообробному устаткуванні. Типова інструкція з охорони праці

▪ Вантажник на вантажних машинах. Типова інструкція з охорони праці

Дивіться інші статті розділу Типові інструкції з охорони праці.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Спиртуознавство теплого пива 07.05.2024

Пиво, як один із найпоширеніших алкогольних напоїв, має свій унікальний смак, який може змінюватись в залежності від температури споживання. Нове дослідження, проведене міжнародною групою вчених, виявило, що температура пива значно впливає на сприйняття алкогольного смаку. Дослідження, очолюване матеріалознавцем Лей Цзяном, показало, що з різних температурах молекули етанолу і води формують різні типи кластерів, що впливає сприйняття алкогольного смаку. При низьких температурах утворюються пірамідоподібні кластери, що знижує гостроту "етанолового" смаку і робить напій менш алкогольним на смак. Навпаки, при підвищенні температури кластери стають ланцюжнішими, що призводить до більш вираженого алкогольного смаку. Це пояснює, чому смак деяких алкогольних напоїв, таких як байцзю, може змінюватись в залежності від температури. Отримані дані відкривають нові перспективи для виробників напоїв, ...>>

Основний фактор ризику ігроманії 07.05.2024

Комп'ютерні ігри стають все більш популярним видом розваг серед підлітків, але супутній ризик ігрової залежності залишається значною проблемою. Американські вчені провели дослідження, щоб визначити основні фактори, що сприяють виникненню цієї залежності, та запропонувати рекомендації щодо її запобігання. Протягом шести років 385 підлітків були піддані спостереженню, щоб з'ясувати, які фактори можуть привертати до ігрової залежності. Результати показали, що 90% учасників дослідження не схильні до ризику залежності, у той час як 10% стали ігроманами. Виявилося, що ключовим фактором у появі ігрової залежності є низький рівень соціальної поведінки. Підлітки з низьким рівнем просоціальної поведінки не виявляють інтересу до допомоги та підтримки оточуючих, що може призвести до втрати контакту з реальним світом та поглиблення залежності від віртуальної реальності, запропонованої комп'ютерними іграми. На основі цих результатів вчені ...>>

Шум транспорту затримує зростання пташенят 06.05.2024

Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>

Випадкова новина з Архіву

Автомобілі підморгують зустрічним 14.08.2002

Водії нерідко блимають фарами зустрічним машинам, попереджаючи, наприклад, про засідку з радарним вимірювачем швидкості.

На думку німецького винахідника Гейнца Мюллера, сучасні ксенонові лампи у фарах дозволять передавати більш осмислену інформацію. Нові лампи – газорозрядні і тому позбавлені інерційності. Блимаючи з непомітною частотою ока, до мільярда разів на секунду, вони можуть передавати повідомлення, наприклад, про затори на дорозі, про аварії, про ділянки з ожеледицею, а якщо знадобиться - і про технічний стан автомобіля.

Сприйняті відомості відтворюватимуться на екранчику перед водієм або прочитуватиметься вголос синтезатором мови.

Інші цікаві новини:

▪ Система рідинного охолодження Rosewill PB240-RGB

▪ Телефонні новинки

▪ Оплата проїзду телефоном

▪ 4 млрд. абонентів GSMA

▪ Карбід-кремнієвих пристроїв випускають все більше

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Радіоаматор-конструктор. Добірка статей

▪ стаття Благорозчинення повітря. Крилатий вислів

▪ стаття Хто такий тритон? Детальна відповідь

▪ стаття Начальник ремонтної ділянки. Посадова інструкція

▪ стаття Автомобільна антена діапазону 144 МГц. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Мікросхеми КР1008ВЖ18 та КР1008ВЖ19. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт