Безкоштовна технічна бібліотека

Інструкція з охорони праці для вантажника на вантажних машинах. Повний документ

Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

 Коментарі до статті

1. Загальні вимоги безпеки

1.1. До самостійної роботи допускаються особи, які пройшли:

• вступний інструктаж;
• інструктаж з пожежної безпеки;
• первинний інструктаж на робочому місці;
• навчання безпечним методам та прийомам праці не менше ніж за 10 годинною програмою (для робіт, до яких пред'являються підвищені вимоги безпеки – 20 годинній програмі);
• інструктаж з електробезпеки на робочому місці та перевірку засвоєння його змісту.

Для виконання обов'язків вантажника на вантажних автомашинах можуть бути прийняті чоловіки не молодше 18 років, які не мають медичних протипоказань, навчені за спеціальною програмою та мають посвідчення на право виконання робіт.

До перенесення та перевезення вантажів першої категорії першої групи допускаються жінки та підлітки з 16 до 18 років, за умови, якщо вага вантажу не перевищує встановлених для них норм.

Вантажник, який водночас є водієм внутрішньоцехового транспорту, повинен пройти крім перевірки знань з охорони праці курсове навчання, скласти іспити кваліфікаційної комісії підприємства, отримати посвідчення на право водіння відповідного транспорту.

1.2. Вантажник повинен проходити:

• повторний інструктаж з безпеки праці на робочому місці не рідше ніж через кожні три місяці;
• позаплановий інструктаж: при зміні технологічного процесу або правил з охорони праці, заміні або модернізації виробничого обладнання, пристроїв та інструменту, зміні умов та організації праці, при порушеннях інструкцій з охорони праці, перервах у роботі більш ніж на 60 календарних днів (для робіт, яким пред'являються підвищені вимоги безпеки – 30 календарних днів);
• диспансерний медичний огляд – щорічно.

1.3. Вантажник зобов'язаний:

• дотримуватись правил внутрішнього трудового розпорядку, встановлених на підприємстві;
• дотримуватись вимог цієї інструкції, інструкції про заходи пожежної безпеки, інструкції з електробезпеки;
• дотримуватись вимог до експлуатації обладнання;
• використовувати за призначенням та дбайливо ставитися до виданих засобів індивідуального захисту.

1.4. Вантажник повинен:

• вміти надавати першу (долікарську) допомогу потерпілому при нещасному випадку;
• знати місце розташування засобів надання долікарської допомоги, первинних засобів пожежогасіння, головних та запасних виходів, шляхів евакуації у разі аварії чи пожежі;
• виконувати лише доручену роботу та не передавати її іншим без дозволу майстра або начальника цеху;
• під час роботи бути уважним, не відволікатися та не відволікати інших, не допускати на робоче місце осіб, які не мають відношення до роботи;
• утримувати робоче місце у чистоті та порядку.

1.5. Робочий повинен знати та дотримуватися правил особистої гігієни. Приймати їжу, курити, відпочивати тільки у спеціально відведених для цього приміщеннях та місцях. Пити воду тільки із спеціально призначених для цього установок.

1.6. У разі виявлення несправностей обладнання, пристроїв, інструментів та інших недоліків або небезпек на робочому місці негайно повідомити майстра або начальника цеху. приступити до роботи можна тільки з їхнього дозволу після усунення всіх недоліків.

1.7. У разі виявлення загоряння або у разі пожежі:

• відключити обладнання;
• повідомити пожежну охорону та адміністрацію;
• приступити до гасіння пожежі первинними засобами пожежогасіння, що є в цеху, відповідно до інструкції з пожежної безпеки.

При загрозі життю – залишити приміщення.

1.8. При нещасному випадку надати потерпілому першу (долікарську) допомогу, негайно повідомити про те, що трапилося майстру або начальнику цеху, вжити заходів щодо збереження обстановки події (стан обладнання), якщо це не створює небезпеки для оточуючих.

1.9. За невиконання вимог безпеки, викладених у цій інструкції, робітник несе відповідальність згідно з чинним законодавством.

1.10. Відповідно до "Типових галузевих норм безкоштовної видачі робітникам та службовцям спеціального одягу, спеціального взуття та інших засобів індивідуального захисту", вантажник повинен бути забезпечений:

При виконанні роботи з навантаження та вивантаження поза цехами вугілля, піску, коксу, торфу, бітуму - комбінезоном бавовняним з капюшоном з пиленепроникної тканини (термін носіння 12 місяців), черевиками шкіряними (термін носіння 12 місяців), рукавицами брезентовими ( .

При завантаженні та вивантаженні вантажів, що пилять - комбінезоном бавовняним з капюшоном з пиленепроникної тканини (термін носіння 12 місяців), рукавицами брезентовими (термін носіння 1 місяць), респіратором і окулярами захисними (до зносу).

При навантаженні та вивантаженні кислот та інших їдких речовин - костюмом суконним (термін носіння 12 місяців), чоботами гумовими (термін носіння 12 місяців), рукавицями суконними (термін носіння 1 місяць), респіратором та захисними окулярами (до зносу).

При навантаженні та вивантаженні лісоматеріалів - костюмом бавовняним з водовідштовхувальним просоченням (термін носіння 12 місяців), черевиками шкіряними (термін носіння 12 місяців), брезентовими рукавицями (термін носіння 1 місяць).

При завантаженні та вивантаженні інших вантажів та матеріалів - курткою брезентової (термін носіння 12 місяців), бавовняними брюками з брезентовими наколінниками (термін носіння 12 місяців), рукавицами брезентовими (термін носіння 1 місяць), окулярами захисними (до зносу).

Всім вантажникам на зовнішніх роботах взимку повинні видаватися додатково куртка бавовняна на прокладці, що утеплює, штани бавовняні на прокладці, що утеплює.

1.11. Вантажник повинен знати, що:

Вантажі за вагою поділяють на 3 категорії:

• І категорія - штучні до 80 кг та сипучі;
• ІІ категорія – від 80 до 500 кг;
• ІІІ категорія – понад 500 кг.

Вантажі за ступенем небезпеки поділяють на 7 груп:

• 1 група – малонебезпечні (овочі, фрукти, консерви, продукти харчування, цегла тощо);
• 2 група - небезпечні, як пилу та гарячі матеріали (цемент, вапно, асфальт тощо);
• 3 група – небезпечні, як горючі матеріали (бензин, нафта, спирт тощо);
• 4 група – небезпечні, як обпікаючі (кислоти, луги);
• 5 група - балони зі стисненим та зрідженим газом;
• 6 група – небезпечні за своїми габаритами;
• 7 група - особливо небезпечні (отруйні речовини, отрути тощо).

1.12. Основними небезпечними та шкідливими виробничими факторами за певних обставин для вантажника можуть бути:

• несправний інвентар та інструмент;
• несправні допоміжні пристрої;
• несправні кузови автомашини;
• транспортні засоби та вантажопідйомні механізми;
• хімічні речовини;
• несправна тара.

2. Вимоги безпеки перед початком роботи

2.1. Оглянути та надіти справний спецодяг та інші засоби індивідуального захисту. У разі несправності звернутися до майстра для їхньої заміни.

2.2. Оглянути робоче місце (робоче місце вантажника включає територію підприємства, приміщення, кузова автомашини, тракторні причепи, вагони, залізничні платформи і т.п., в яких йому доводиться переміщати вантажі). Переконатися в тому, що воно не захаращене сторонніми предметами та достатньо освітлене. Відзначити нерівності та вибоїни у дорожніх покриттях та на підлогах, ці дефекти мають бути усунені.

2.3. Оглянути інвентар та інструмент, переконатися у їх справності:

• лопати для сипучих вантажів повинні мати вагу не більше 1,6 кг. Кут нахилу рукоятки до площини лопати має бути 40-45 градусів. Рукоятка має бути круглою, без тріщин і задирок. На вільному кінці рукоятки має бути надійно закріплена поперечна планка;
• сходи повинні бути збиті з дощок завтовшки не менше 50 мм. Ширина їх має бути не менше 1 м при проході в один бік та 1,5 м при одночасному проході в обидві сторони;
• ухил подібний не повинен перевищувати 1:3, сходи по обидва боки повинні бути обладнані перилами заввишки 1м;
• містки для переходу у вагон з рамп і платформ повинні бути шириною не менше 1м та товщиною не менше 50 мм для дерев'яних та 6 мм для залізних, кінці дерев'яних містків повинні бути стесані та оббиті залізом для полегшення в'їзду на них;
• сліги повинні бути виготовлені з деревини твердих порід без сучків і тріщин, діаметром не менше 150 мм у тонкому кінці і довжиною 4-6 м. .

2.4. Кожен вантаж має бути ретельно оглянутий. При виявленні найменшого пошкодження тари необхідно повідомити особу, відповідальну за навантаження для вжиття додаткових запобіжних заходів, що забезпечують безпеку вантажників і водіїв.

2.5. Про всі помічені недоліки, пов'язані з безпекою праці, повідомити бригадира (старшого групи). Почати роботу слід лише після усунення недоліків.

3. Вимоги безпеки під час роботи

3.1. Вантажно-розвантажувальні роботи слід виконувати механізованим способом за допомогою підйомно-транспортного обладнання та засобів малої механізації. Піднімати та переміщувати вантажі вручну необхідно за дотриманням норм, встановлених чинним законодавством.

Для підлітків від 16 до 18 років встановлені такі граничні норми перенесення важких речей: для чоловіків 16, 4 кг, для жінок 10,2 кг.

Чоловіки старше 18 років можуть переміщати вручну не більше 50 кг, вантажники чоловіка - не більше 80 кг на відстань не більше 60 м, причому якщо вага вантажу перевищує 50 кг, то на спину вантажника він повинен укладатися іншими робітниками. При цьому у вагу вантажу входять вага тари та найпростіших пристроїв, без яких перенесення вантажу заборонено. З метою безпеки вантажити та вивантажувати вантажі 4 групи, а також встановлювати їх на транспортний засіб повинні два вантажники.

3.2. Місця виконання вантажно-розвантажувальних робіт повинні бути обладнані знаками безпеки.

3.3. У разі спільного переміщення вантажів слід виконувати всі вказівки бригадира (старшої групи).

3.4. При сумісному переміщенні довгомірних вантажів необхідно переносити їх на однойменних плечах. Піднімати та опускати вантаж слід одночасно за командою бригадира (старшого групи).

3.5. При переміщенні вантажу на котках рекомендується перебувати збоку або ззаду вантажу. Не слід допускати перекосу ковзанок. Підкладати ковзанки необхідно одночасно за командою бригадира (старшого групи), при цьому ковзанку слід тримати за край зверху, не підсовуючи руки під піднятий вантаж, щоб уникнути травмування. Піднімати вантаж необхідно за допомогою ваг або спеціальних брухтів за командою бригадира (старшої групи).

3.6. При встановленні на транспортний пристрій вантажів другої та третьої категорій за допомогою підйомних механізмів розгортати вантаж слід лише жердинами або заздалегідь закріпленими розтяжками за командою бригадира (старшої групи).

3.7. Під час розвантаження або завантаження контейнерів за допомогою підйомних механізмів слід користуватися спеціальними переносними сходами для підйому на контейнер та спуску з нього.

3.8. Колоди і труби необхідно вантажити по лати за допомогою лебідок і канатів, при цьому не слід перебувати між ліжками і в зоні руху вантажу.

3.9. При розчленуванні зв'язок колод і труб слід вживати заходів щодо запобігання мимовільному розкочування вантажу шляхом встановлення кріпильних стійок і підпір з обох боків платформи, кузова або причепа.

3.10. Розвантаження довгомірних вантажів слід проводити ряд за рядом зверху донизу.

Для розвантаження чергового ряду необхідно спилювати стійку кріплення на висоту, рівну діаметру вантажу. При цьому крайня колода повинна підтримуватися вагами або канатом для запобігання довільному скочуванню вантажу.

3.11. Порожні ящики, занурені в кузов автомашини, повинні бути надійно закріплені канатами, дротом та ін.

3.12. При укладанні в кузов склобанок необхідно надійно зміцнити їх, щоб уникнути переміщення шляхом щільного укладання, використання прокладок, пристрою підпір до них і т.д.

3.13. Навантаження та вивантаження сипких вантажів слід проводити механізованим способом, що виключає забруднення повітря робочої зони. При взятті сипких вантажів зі штабелю не слід допускати утворення підкопу, щоб уникнути обвалу покрівлі.

3.14. Для переходу працюючих по сипучому вантажу, що має велику плинність і здатність засмоктування, слід встановлювати трапи або настили з поручнями по всьому шляху пересування.

3.15. При переміщенні по сипучому матеріалу необхідно користуватися запобіжними поясами зі страхуючим канатом (тросом).

3.16. Для переміщення балонів з газами, пляшок з кислотами та лугами необхідно користуватися спеціальними візками.

3.17. Укладання балонів у кузові слід здійснювати у спеціальні гнізда, або пов'язуючи їх канатом так, щоб унеможливлювалася удар удару балона об балон. При роботі з кисневими балонами руки, рукавиці, одяг мають бути чистими, незамасленими. Для захисту балонів від сонячних променів необхідно накрити їх брезентом під час перевезення у відкритому кузові.

3.18. Ящики та мішки необхідно укладати в штабелі вперев'язку.

3.19. Навантаження та розвантаження бочок рекомендується здійснювати по ліжках за допомогою канатів. Перебувати між злегами забороняється. При укладанні бочок у штабель необхідно ставити надійні упори або інші пристрої, що запобігають можливості довільного розкочування штабеля.

3.20. Супроводжувати в кузові машини дозволяється лише вантажі 1 категорії 1 групи. Місце супроводжуючого має бути біля кабіни. При цьому повинні бути вжиті всі заходи, що унеможливлюють переміщення вантажу по кузову. Не слід здійснювати проїзд на підніжці, капоті, даху кабіни, сидячи на борту.

3.21. Відкривати (закривати) борт кузова слід лише з дозволу водія. При цьому необхідно переконатися, що ніхто не постраждає, слід стояти збоку від борту.

4. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

4.1. При виникненні несправності вантажно-розвантажувальних механізмів, при яких виникає небезпека для вантажника роботи з навантаження (розвантаження) припинити та доповісти майстру.

4.2. При виникненні пожежі на машині вантажник повинен викликати пожежну команду, повідомити керівництво і приступити до ліквідації загоряння підручними засобами разом з водієм.

4.3. При отриманні травми звернутися до найближчого медичного пункту і повідомити майстра.

5. Вимоги безпеки після закінчення роботи

5.1. Упорядкувати робоче місце.

5.2. Місця виробництва вантажно-розвантажувальних робіт, склад, транспортні засоби повинні бути піддані ретельному очищенню, миття.

5.3. Прибрати допоміжні пристрої у спеціально відведене для цього місце.

5.4. Зняти та прибрати спецодяг та інші засоби індивідуального захисту.

5.5. Після навантаження і розвантаження хімічних речовин і вантажів, що пилять прийняти душ.

5.6. Попередити змінника про помічені недоліки.

 Рекомендуємо цікаві статті розділу Типові інструкції з охорони праці:

▪ Працівник із затарювання нафтопродуктів у бочки та дрібну тару на підприємствах нафтопродуктозабезпечення. Типова інструкція з охорони праці

▪ Апаратник термічної обробки ковбасних виробів та м'ясопродуктів. Типова інструкція з охорони праці

▪ Кухонна робоча харчоблоки. Типова інструкція з охорони праці

Дивіться інші статті розділу Типові інструкції з охорони праці.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Спиртуознавство теплого пива 07.05.2024

Пиво, як один із найпоширеніших алкогольних напоїв, має свій унікальний смак, який може змінюватись в залежності від температури споживання. Нове дослідження, проведене міжнародною групою вчених, виявило, що температура пива значно впливає на сприйняття алкогольного смаку. Дослідження, очолюване матеріалознавцем Лей Цзяном, показало, що з різних температурах молекули етанолу і води формують різні типи кластерів, що впливає сприйняття алкогольного смаку. При низьких температурах утворюються пірамідоподібні кластери, що знижує гостроту "етанолового" смаку і робить напій менш алкогольним на смак. Навпаки, при підвищенні температури кластери стають ланцюжнішими, що призводить до більш вираженого алкогольного смаку. Це пояснює, чому смак деяких алкогольних напоїв, таких як байцзю, може змінюватись в залежності від температури. Отримані дані відкривають нові перспективи для виробників напоїв, ...>>

Основний фактор ризику ігроманії 07.05.2024

Комп'ютерні ігри стають все більш популярним видом розваг серед підлітків, але супутній ризик ігрової залежності залишається значною проблемою. Американські вчені провели дослідження, щоб визначити основні фактори, що сприяють виникненню цієї залежності, та запропонувати рекомендації щодо її запобігання. Протягом шести років 385 підлітків були піддані спостереженню, щоб з'ясувати, які фактори можуть привертати до ігрової залежності. Результати показали, що 90% учасників дослідження не схильні до ризику залежності, у той час як 10% стали ігроманами. Виявилося, що ключовим фактором у появі ігрової залежності є низький рівень соціальної поведінки. Підлітки з низьким рівнем просоціальної поведінки не виявляють інтересу до допомоги та підтримки оточуючих, що може призвести до втрати контакту з реальним світом та поглиблення залежності від віртуальної реальності, запропонованої комп'ютерними іграми. На основі цих результатів вчені ...>>

Шум транспорту затримує зростання пташенят 06.05.2024

Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>

Випадкова новина з Архіву РНК-шпилька для редагування геному 19.04.2019 Технологія редагування геному CRISPR неймовірно точна, але коли доводиться мати справу з мільярдами пар ДНК, така система нерідко пропускає цілі. Збільшити точність редагування може бути додана до направляючої РНК невелика структура. Йдеться про так звану РНК-шпильку, яка перешкоджає нецільовій активності роботи CRISPR-системи, але не впливає на ефективність редагування. Таке вирішення проблеми запропонували вчені з Університету Дьюка. Вони модифікували CRISPR-систему, додавши в кінець напрямної РНК 20-нуклеотидний спейсер - зациклений фрагмент, що утворює шпильку. Фактично єдине, що може її "розкрити", це цільова послідовність ДНК-РНК, що суттєво збільшує точність системи до однієї базової пари. Команда вчених перевірила свою методику з п'ятьма різними варіаціями CRISPR і виявила, що додавання структури до направляючої РНК підвищує точність редагування в клітинах людини, що культивуються, в середньому в 50 разів. Зокрема, в одному тесті цей спосіб виявився у 200 разів точнішим, ніж зазвичай. Той факт, що він працює на різних системах CRISPR, має вирішальне значення, оскільки нові версії з'являються досить регулярно. Адже поряд із класичним білком Cas9, існують ще Cas12a та Cas12b, які вважаються більш безпечними та точними, а також CasX та Cas3.

Інші цікаві новини:

▪ Великобританія побудує великих підводних роботів

▪ Високошвидкісний цифро-аналоговий перетворювач ISL5627

▪ Паперові батареї

▪ Мобільна батарея IO Data заряджає два пристрої одночасно

▪ Електромобіль Mercedes-Benz VISION EQXX

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Найважливіші наукові відкриття. Добірка статей

▪ стаття Міжнародне право. Шпаргалка

▪ стаття Де і коли з-під кранів замість води йшло вино? Детальна відповідь

▪ стаття Медуниця темна. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Вузли радіоаматорської техніки. Генератори, гетеродини. Довідник

▪ стаття Розширення частотного діапазону ТБ для прийому передач кабельними мережами. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024