Безкоштовна технічна бібліотека

Інструкція з охорони праці під час розвантаження залізничних вагонів

Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

 Коментарі до статті

Техніка безпеки

1. загальні положення

1.1. До виконання робіт із розвантаження вагонів допускаються особи не молодші 18 років та визнані медичною комісією придатними для цієї роботи.

1.2. Вступаючи на роботу, робітник повинен пройти вступний інструктаж з охорони праці, пожежної безпеки, виробничої санітарії, прийомів та способів надання долікарської допомоги потерпілим і повинен бути ознайомлений під розпис з умовами роботи, правами та пільгами за роботу у шкідливих та небезпечних умовах праці, про правила поведінки у разі аварій.

1.3. До початку роботи безпосередньо на робочому місці робітник повинен пройти первинний інструктаж щодо безпечних прийомів виконання робіт.

Про проведення вступного інструктажу та інструктажу на робочому місці робляться відповідні записи в Журналі реєстрації вступного інструктажу з питань охорони праці та Журналі реєстрації інструктажів з питань охорони праці. При цьому обов'язковими є підписи як того, кого інструктували, так і того, хто інструктував.

1.4. Робочий, зайнятий на розвантаженні залізничних вагонів, після первинного інструктажу на робочому місці має протягом 2-15 змін, залежно від стажу, досвіду та характеру роботи, пройти стажування під керівництвом досвідченого бригадира, який призначається наказом (розпорядженням) на підприємстві.

1.5. Повторний інструктаж за правилами та прийомами безпечного ведення роботи та охорони праці робітник повинен проходити:

• періодично, не рідше одного разу на квартал;
• при незадовільних знаннях з охорони праці не пізніше місячного строку;
• у зв'язку з допущеним випадком травматизму або порушенням вимог охорони праці, які не призвели до травмування.

1.6. Робочий повинен працювати у спецодязі, спецвзутті, які передбачені Типовими галузевими нормами: комбінезон бавовняний з капюшоном з пиленепроникної тканини, черевиках шкіряних та рукавицях брезентових. При роботі з курними, сипучими та твердими їдкими речовинами необхідно користуватися засобами індивідуального захисту: захисними окулярами, респіратором.

Спецодяг та спецвзуття повинні бути справними та відповідати зростанню та розміру робітника.

1.7. Робітники, зайняті на роботах з розвантаження пеку, повинні проходити медогляд відповідно до терміну, встановленого Положення про медичний огляд працівників певних категорій.

1.8. Якщо існує небезпека падіння предметів зверху, робочий повинен дома проведення розвантажувальних робіт носити каску.

1.9. Місця проведення робіт мають бути обладнані знаками безпеки. У відповідних місцях мають бути встановлені таблички з написами "В'їзд", "Виїзд", "Розворот" та ін.

1.10. Під час роботи на залізничних коліях забороняється:

• сідати і ставати на рейки, дотепники та хрестовини стрілочних перекладів;
• проходити між стоять розчепленими вагонами, якщо відстань між ними менше 10 м;
• переходити колії перед рухомими одиницями (поїздом, локомотивом тощо);
• їздити на підніжках, буферах, головках автосцепів рухомих одиниць, і навіть входити ними і сходити з них під час руху.

1.11. Місця проведення розвантажувальних робіт, включаючи проходи та проїзди, повинні мати достатнє природне або штучне освітлення не менше 50 лк. Освітленість має бути рівномірною, без сліпучої дії світильників.

1.12. Роботи з розвантаження вагонів необхідно виконувати механізованим способом за допомогою кранів, навантажувачів та засобів малої механізації (лебідки, блоки, домкрати).

Механізований спосіб розвантаження є обов'язковим для вантажів вагою понад 30 кг, а також для підняття вантажів на висоту понад 3 м.

Забороняється працювати несправними інструментами та механізмами.

1.13. Переносити матеріали на ношах слід горизонтальним шляхом тільки у виняткових випадках на відстань не більше 25 м, забороняється переносити матеріали на ношах по сходах і драбинах.

1.14. При перенесенні вантажів вручну по горизонтальній поверхні необхідно дотримуватися таких граничних норм:

• 10 кг – для жінок;
• 30 кг – для чоловіків (старше 18 років).

1.15. Не допускається перебування робітника у зоні можливого падіння вантажів під час розвантаження вагонів, і навіть під час переміщення вантажів підйомно-транспортним устаткуванням.

1.16. Розвантаження вагонів на станціях та під'їзних коліях допускається лише під керівництвом особи, відповідальної за ці роботи. Робочий повинен знати послідовність операцій та узгоджувати дії з іншими робітниками.

1.17. Усі вантажно-розвантажувальні роботи, пов'язані з вантажним залізничним рухомим складом, повинні виконуватися на ділянках:

• напіввагони з навалочним вантажем з естакад або підвищених колій (колей з підвищеними укосами), а при крановому розвантаженні - безпосередньо з колій;
• вагони, платформи та напіввагони зі штучним вантажем у стаціонарній або переносній рампі безпосередньо з колій, близьких до місць складування вантажів.

1.18. Перед подачею локомотива на підвищеній колії за наявності вагонів під розвантаженням після попередження укладача поїзда про майбутній маневрі робітники повинні припинити всі роботи, пов'язані з розвантаженням, і відійти в безпечну зону.

1.19. Забороняється пересувати вагони назустріч один одному або один за одним, якщо відстань між ними менше 15 м, або перебувати робітнику попереду вагона, що рухається.

1.20. Забороняється допуск сторонніх осіб, а також робітників у нетверезому стані до місць, де проводиться розвантаження вагонів.

2. Вимоги безпеки перед початком роботи

2.1. Перед початком роботи робітники, зайняті на розвантаженні залізничних вагонів, повинні виконувати такі заходи безпеки:

• отримати засоби індивідуального захисту залежно від характеру роботи (окуляри, респіратори), одягти спецодяг, спецвзуття тощо;
• перевірити наявність та справність вантажно-розвантажувального інвентарю та інструменту;
• очистити та вирівняти територію, на якій ведуться роботи із завантаження, розвантаження та переробки вантажів. У зимовий період майданчик необхідно очистити від снігу та посипати протиожеледним матеріалом;
• перед початком робіт з пеком робітники повинні змастити обличчя та відкриті частини тіла захисною маззю (ХІВТ-6, ланоліном або іншою нейтральною маззю).

2.2. Розвантаження залізничних вагонів дозволяється розпочинати тільки після повної зупинки вагонів та встановлення під колеса з двох сторін гальмівних черевиків. Забороняється використовувати замість гальмівних черевиків лаги, клини та інші предмети.

На рейках на відстані не менше 5 м від вагона, щоб уберегти його від поштовхів сусідніми вагонами, що переміщуються, встановлюються огороджувальні черевики.

2.3. При виявленні несправностей та недоліків робітники повинні повідомити про них особу, яка керує розвантаженням вагонів, та до їх усунення не приступати до роботи.

2.4. При відкритті та зачиненні дверей критого вагона робітники повинні знаходитися праворуч від дверей і, у разі потреби, користуватися спеціальними ломиками.

3. Вимоги безпеки під час виконання роботи

3.1. Вимоги безпеки при розвантаженні сипких вантажів

3.1.1. Вивантажувати сипкі вантажі слід механізованим способом, що унеможливлює забруднення повітря робочої зони.

3.1.2. Відкривати люки напіввагонів при розвантаженні навантажувальних вантажів на естакадах та підвищених коліях висотою понад 2,5 м треба зі спеціальних містків, а закривати – за допомогою спеціальних люкопідйомників. На підвищених коліях висотою до 2,5 м відкривати люки можна із землі за допомогою штанг чи спеціально призначених для цього пристроїв. При закритті люка вручну треба виконувати це не менше двох працюючих.

3.1.3. Містки або щаблі для переходу з вагона чи на склад з вагона на штабель повинні бути з дощок товщиною не менше 60 мм, скріплених з нижньої сторони металевими або дерев'яними планками з інтервалом не більше 500 мм і мати ширину не менше 1 мм.

3.1.4. Якщо склад розташований нижче рівня підлоги вагона, навантаження та розвантаження катно-бочкових вантажів вручну допускається по трапах двома робітниками при масі одного місця не більше 55 кг, а при масі одного місця понад 55 кг навантаження проводять за допомогою міцних канатів.

3.1.5. Розвантаження навалочних вантажів проводять з дотриманням габаритів наближення до будівель відповідно до Правил технічної експлуатації залізниць.

3.1.6. При розвантаженні залізничних платформ з наваленим вантажем за допомогою трактора з навісним обладнанням необхідно дотримуватись таких вимог:

• майданчик уздовж платформи з боку, де переміщатиметься трактор, повинен бути звільнений від залишків вантажу, який складався раніше;
• перед подачею платформи на підвищені колії їх треба уважно оглянути, додаткові кріплення бортів та дерев'яні стояки необхідно зняти;
• підготовка трактора до розвантаження платформи та саме розвантаження повинні виконуватися під контролем відповідального виробника робіт;
• роботою тракториста керує вантажник, який повинен знаходитися або на сусідній платформі або на підвищених коліях не ближче ніж 2 м від платформи, що розвантажується;
• вжити заходів щодо запобігання появі сторонніх людей і транспорту в зоні роботи трактора;
• Під'їзд трактора до платформи дозволяється робити лише за піднятого скребка на висоту не менше 500 мм від підлоги платформи. Опускати скребок треба за командою сигнальника і тоді, коли скребок розташується над платформою.

3.1.7. При використанні трактора з навісним обладнанням забороняється:

• виконувати розвантаження замерзлих вантажів;
• просуватися трактором під час зміщення вантажу на підвищених передачах;
• працювати скребком, не обладнаним пристроєм, який запобігає розривам продовжених притискних кутових рейок підлоги платформи;
• проводити переміщення трактора, якщо у небезпечній зоні знаходяться люди чи машини;
• здійснювати повороти трактора при зануреному в вантаж скребку.

3.1.8. Під час вантажно-розвантажувальних робіт з сипучими, що злежалися і особливо замерзлими вантажами не допускається вибирати вантаж "підкопом".

3.1.9. Розвантаження замерзлого вантажу проводять під наглядом майстра. Розпушування сильно замерзлого вантажу вібророзпушувачем повинне проводитися до подачі вагонів на підвищені колії. У разі незначного змерзання вантажу робітники при розпушуванні його штангою повинні бути збоку від люка.

3.1.10. Для очищення напіввагонів від залишків вантажу вантажники входять у середину напіввагону через відкриті люки. При необхідності, для цього використовують переносні щаблі. Усі люки мають бути відкритими. Відкривати люки при знаходженні людей у ​​середині напіввагону заборонено.

3.1.11. При відкритті бортів платформи необхідно спочатку відкривати середні закладки-запори платформи, а потім крайні стоячи при цьому збоку від борту.

При одночасному розвантаженні кількох вагонів їх слід розвантажувати через один.

3.1.12. При розвантаженні щебеню з вагонів, що саморозвантажуються, необхідно мати дистанційне керування відкриванням течок. Забороняється робітникам перебувати на розвантажувальному майданчику з боку фронту розвантаження.

3.1.13. При розвантаженні щебеневих матеріалів із залізничних напіввагонів необхідно дотримуватись таких заходів охорони праці:

• перевірити справність замків та петель люків;
• встановити дерев'яні укосні щити під люки напіввагонів;
• люки напіввагонів повинні відкриватися двома робітниками одночасно з одного боку напіввагону;
• при відкриванні люків та бортів треба користуватися захисними окулярами;
• при відмиканні замків робітники, які виконують цю роботу, повинні стояти по краях люка, що відкривається, поза смугою його падіння, інші робітники повинні знаходитися на відстані не ближче 10 м від вагонів;
• входити в напіввагон для розвантаження матеріалу та очищення підлоги з торця напіввагону по скобах, а за їх відсутності - по приставних драбин, надійно прикріплених до його борту;
• перед початком розвантаження та очищення напіввагонів оглянути справність кріплення торцевих дверей, при виявленні дефектів кріплення дверей розвантаження припинити до усунення дефектів;
• прибирати щити та закривати люки напіввагонів, а також очищати колії від матеріалу, що прокидався, після закінчення збирання матеріалу;
• перед встановленням люків на місце очистити напрямні люків та замки;
• при подачі та відкаті напіввагонів тепловозом або лебідкою перебувати на відстані не ближче 10 м від напіввагону.

3.1.14. Штабелі сипких вантажів повинні мати укоси крутістю, що відповідає куту природного укосу для вантажів даного виду, або повинні бути обгороджені міцними підпірними стінками.

3.1.15. Під час проведення робіт з розвантаження цементу пневматичними розвантажувачами забороняється:

• підходити до паркану ближче, ніж на 1 м;
• перебувати стороннім особам на місці ведення робіт під час розвантаження цементу;
• при шнековому розвантаженні відкривати люки камери шнека до зупинки двигуна приводу шнека.

3.1.16. При розвантаженні пеку робітники повинні бути з навітряного боку.

3.1.17. При роботі з пеками повинні бути вжиті заходи, що запобігають їх розпорошенню та попаданню на незахищені ділянки шкіри.

3.1.18. При розвантаженні пеку з критих вагонів необхідно вжити заходів, що виключають вільне падіння матеріалу, пов'язане з великим пилеутворенням. Повітря, яке витісняється з вагона, повинне відсмоктуватися та очищатися.

Розвантаження пеку треба проводити механізованим способом та під наглядом відповідальної особи. Розвантаження пеку вручну допускається у виняткових випадках і проводиться влітку вночі або за відсутності прямої дії сонячного світла. Під час навантаження та розвантаження необхідно періодично змочувати пек водою, щоб уникнути результату дії опромінення.

3.1.19. Місця робіт з пеками мають бути ізольовані від інших робочих місць.

3.1.20. Працювати з пеками дозволяється у костюмі спеціального крою, з капюшоном, у рукавицях із щільного просоченого брезента та захисних окулярах.

3.1.21. Особи, які страждають на шкірні захворювання або запалення слизової оболонки очей, до роботи з пеком не допускаються.

3.1.22. На тимчасових майданчиках, як виняток, допускається ручне розвантаження запорошених вантажів при обов'язковому застосуванні вантажниками респіраторів, захисних окулярів.

3.1.23. Для захисту органів дихання від пилу при розвантаженні пилоподібних речовин (цемент, вапно, алебастр та ін.) слід користуватися протипиловими респіраторами ("Пелюстка", В-2К, Ф-62Ш, РПП-57 або ПРБ-5 і т.п.) .

8. 3.2. Вимоги безпеки під час розвантаження великовагових та довгомірних вантажів

3.2.1. Розвантаження великовагових та довгомірних вантажів має виконуватися механізованим способом.

Вручну розвантаження виконується у виняткових випадках за обов'язкової наявності лаг та міцних мотузок, пасів.

3.2.2. При переміщенні великовагових вантажів вручну під вантаж, що переміщується, слід укладати міцні, рівні, достатньої довжини катки (труби, а за їх відсутності - круглий ліс з віддаленою корою і зачищеними сучками).

Довжина ковзанок не повинна перевищувати 300 - 400 мм габариту вантажу з кожного боку.

3.2.3. Для підведення ковзанки під вантаж необхідно користуватися ломами або рейковими домкратами. Застосовувати при цьому випадкові предмети, бруски або обрізки труб тощо. забороняється.

При м'якому ґрунті та нерівній поверхні на шляху переміщення вантажу необхідно укладати дошки, бруси або шпали.

3.2.4. При переміщенні вантажу по похилій площині вниз необхідно застосовувати пристрої, які утримують вантаж (лебідки, мотузки тощо). Робітники повинні бути позаду вантажу, що опускається. Під час пересування вантажу необхідно остерігатися котків, що виходять з-під вантажу.

3.2.5. Важкі вантажі можна переміщати на невеликі відстані по горизонтальній поверхні на санях або сталевому листі із загнутим переднім краєм за допомогою тягача (трактора, бульдозера) або лебідки.

3.2.6. Кантувати великовагові вантажі, підводити під них стропи слід лише за допомогою спеціальних пристроїв та домкратів на спеціально відведеному майданчику у присутності керівника робіт.

3.2.7. При розвантаженні важких вантажів (котли, трансформатори) необхідно застосовувати лежаки-спуски. Для вантажів вагою до 2 т можна використовувати дерев'яні бруси або колоди, а для більш важких – сталеві балки або настили, що спираються на клітини зі шпал. Верхні кінці лежаків повинні мати гаки для опори на платформі вагона. Вантажі слід однією лебідкою знімати, а тросом другою – притримувати з протилежного боку.

3.2.8. Тяжкі конструкції дозволяється укладати в кілька рядів за умови збереження проектного або монтажного положення конструкцій, забезпечення їх стійкості та передачі навантаження через дерев'яні прокладки у призначених для цього точках. Гранична висота штабеля для елементів довжиною до 1,5 м - три ряди на дерев'яних прокладках, довжиною до 20 м - два ряди.

3.2.9. Вантажі при висоті штабеля до 1,2 м повинні знаходитися від зовнішньої грані головки найближчої до вантажу рейки залізничної колії на відстані не менше 2,0 м, а при більшій висоті - не менше 2,5 м з розривами між штабелями не менше 2,5 м та проходами в 1,0 м.

3.2.10. При складуванні вантажів повинні бути вжиті заходи, які не допускають затискання або примірзання їх до покриття майданчика.

3.2.11. При розвантаженні довгомірних балок і колод вручну за допомогою лаг із колій необхідно слідкувати, щоб кінці лаг, що лежать на землі, були міцно закріплені упорами.

Рейки та балки слід зрушувати до краю платформи та опускати по лагах за допомогою брухтів та спеціальних захватів.

3.2.12. При розвантаженні труб необхідно стежити за стійкістю штабелю. При нестійкому положенні штабеля стояки слід оперти на рогачі, а під крайню трубу підбити клини.

Потім спилюють верхні кінці стояків на рівні другого ряду зверху і по лагах за допомогою брухту скочують крайню трубу. Щоб по першу трубу не покотилися інші, під другу трубу необхідно підкласти клин. Стояки спилюють послідовно після розвантаження кожного ряду.

3.2.13. Кожне місце довгомірного вантажу при розвантаженні опускається по лагах після того, як з лаг буде розвантажено попередній вантаж. Забороняється одночасно спускати кілька місць довгомірного вантажу.

3.2.14. Похилі площини або трапи, якими спускається вантаж, повинні бути достатньо міцними і мати пристрої для запобігання зісковзування. Забороняється перебувати попереду вантажу, що скочується похилою площиною.

3.2.15. Переміщення бочкових вантажів шляхом перекочування допустиме лише одному рівні. При різних рівнях вантажі вагою понад 30 кг повинні рухатися трапами. Забороняється перенесення бочкових вантажів на спині.

3.2.16. При перекочуванні бочок, рулонів, барабанів тощо. робітник повинен перебувати за вантажем, що переміщається, і не допускати, щоб він котився швидше за крок працюючого.

4. Вимоги безпеки після закінчення роботи

4.1. Після закінчення роботи необхідно:

• очистити та прибрати інструменти та пристрої у відведене для зберігання місце;
• зняти спецодяг, спецвзуття та засоби індивідуального захисту, очистити їх від пилу та іншого бруду та сховати у відведене для зберігання місце;
• вимити обличчя та руки теплою водою з милом, прийняти душ.

5. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

5.1. При непередбачених маневрах локомотива у робочій зоні розвантаження вагонів негайно припинити розвантаження та вийти із небезпечної зони.

5.2. У разі виявлення деформацій, порушення (зсув, нахил) стійкості штабелю матеріалів вийти із небезпечної зони.

5.3. За різкої зміни метеорологічних умов (гроза, туман, снігопад) припинити роботи з розвантаження.

5.4. При розгерметизації пневмопроводів (розрив шланга) у момент розвантаження цементу відключити подачу повітря.

5.5. У разі нещасного випадку робітник повинен вміти надати першу медичну допомогу потерпілому, викликати швидку медичну допомогу та повідомити адміністрацію про нещасний випадок.

 Рекомендуємо цікаві статті розділу Типові інструкції з охорони праці:

▪ Робота на стаціонарних та ручних розкрійних електричних машинах. Типова інструкція з охорони праці

▪ Електромонтер з ремонту та обслуговування електроустаткування. Типова інструкція з охорони праці

▪ Пожежна безпека під час роботи у деревообробних цехах та витратних складах лісоматеріалів. Типова інструкція з охорони праці

Дивіться інші статті розділу Типові інструкції з охорони праці.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Спиртуознавство теплого пива 07.05.2024

Пиво, як один із найпоширеніших алкогольних напоїв, має свій унікальний смак, який може змінюватись в залежності від температури споживання. Нове дослідження, проведене міжнародною групою вчених, виявило, що температура пива значно впливає на сприйняття алкогольного смаку. Дослідження, очолюване матеріалознавцем Лей Цзяном, показало, що з різних температурах молекули етанолу і води формують різні типи кластерів, що впливає сприйняття алкогольного смаку. При низьких температурах утворюються пірамідоподібні кластери, що знижує гостроту "етанолового" смаку і робить напій менш алкогольним на смак. Навпаки, при підвищенні температури кластери стають ланцюжнішими, що призводить до більш вираженого алкогольного смаку. Це пояснює, чому смак деяких алкогольних напоїв, таких як байцзю, може змінюватись в залежності від температури. Отримані дані відкривають нові перспективи для виробників напоїв, ...>>

Основний фактор ризику ігроманії 07.05.2024

Комп'ютерні ігри стають все більш популярним видом розваг серед підлітків, але супутній ризик ігрової залежності залишається значною проблемою. Американські вчені провели дослідження, щоб визначити основні фактори, що сприяють виникненню цієї залежності, та запропонувати рекомендації щодо її запобігання. Протягом шести років 385 підлітків були піддані спостереженню, щоб з'ясувати, які фактори можуть привертати до ігрової залежності. Результати показали, що 90% учасників дослідження не схильні до ризику залежності, у той час як 10% стали ігроманами. Виявилося, що ключовим фактором у появі ігрової залежності є низький рівень соціальної поведінки. Підлітки з низьким рівнем просоціальної поведінки не виявляють інтересу до допомоги та підтримки оточуючих, що може призвести до втрати контакту з реальним світом та поглиблення залежності від віртуальної реальності, запропонованої комп'ютерними іграми. На основі цих результатів вчені ...>>

Шум транспорту затримує зростання пташенят 06.05.2024

Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>

Випадкова новина з Архіву Силові тренування знижують ризик смерті 07.03.2022 Регулярне виконання вправ, що зміцнюють м'язи, знижує ризик смерті від деяких захворювань, заявили японські вчені з університетів Тохоку та Кюсю. Вправи для зміцнення м'язів включають підняття важких речей, віджимання, присідання, роботу з еспандерами і навіть копання грядок у саду. Фахівці проаналізували 16 досліджень, проведених у США, Англії, Шотландії, Австралії та Японії, в яких брали участь від 4 до 480 тисяч осіб різного віку. У всіх дослідженнях вивчався вплив на організм людини аеробних та силових вправ. З'ясувалося, що 30-60 хвилин щотижневих вправ пов'язані зі зниженням ризику смерті від серцево-судинних захворювань, раку, цукрового діабету та хвороб легень на 10-20 відсотків. Вчені зазначили, що результати можуть бути не зовсім точними, оскільки вивчені ними дослідження були спостережливими, а не клінічними, і ґрунтувалися на суб'єктивній оцінці діяльності щодо зміцнення м'язів.

Інші цікаві новини:

▪ Водорості допоможуть видобути золото з гарячих джерел

▪ Протез для черепахи

▪ Вінчестери My Passport Ultra від WD

▪ Розпізнавання людей із прихованими особами

▪ Двигун на сухому льоду

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Синтезатори частоти. Добірка статей

▪ стаття Нехай загине світ, але здійсниться правосуддя. Крилатий вислів

▪ стаття Скільки живе дерево? Детальна відповідь

▪ стаття Функціональний склад телевізорів Aiwa Довідник

▪ стаття Виручить поліетиленовий пакет. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Про стабілізацію частоти ГПД. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024