Інструкція з охорони праці для водія автонавантажувача

ОХОРОНА ПРАЦІ
Безкоштовна бібліотека / Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

Інструкція з охорони праці водія автонавантажувача. Повний документ

Охорона праці

Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

1. Загальні вимоги безпеки

1.1. До самостійного керування автонавантажувачами допускаються особи не молодші 18 років, які пройшли теоретичне та практичне навчання, склали іспит та мають посвідчення на право керування навантажувачем.

1.2. Перед допуском до роботи водії автонавантажувачів повинні пройти медичний огляд, вступний інструктаж з безпеки праці, первинний інструктаж на робочому місці, опанувати практичні навички безпечного виконання робіт при керуванні навантажувачами під час підйому, перевезення та укладання вантажів.

Результати перевірки знань та навичок, отриманих при інструктажі, повинні оформлятися записом у журналах реєстрації вступного інструктажу та інструктажу на робочому місці.

1.3. Виконання інших робіт водієм навантажувача допускається за умови наявності допуску (посвідчення), що дає право на проведення конкретних видів робіт.

1.4. При тимчасовому або постійному переведенні на іншу роботу водії зобов'язані пройти додатковий інструктаж з безпеки праці на робочому місці, ознайомитись з умовами праці та правилами внутрішнього розпорядку, з конструкцією нового обладнання, пристосувань та методами безпечної роботи на них.

1.5. При протипоказаннях виконання колишньої роботи за станом здоров'я відповідно до медичного висновку, водій навантажувача переводиться на іншу роботу.

1.6. У процесі роботи на водія можлива дія наступних небезпечних та шкідливих виробничих факторів:

рухомі машини та механізми;
вантажі, що переміщуються та складуються;
підвищена запиленість повітря робочої зони;
знижена температура повітря робочої зони;
недостатня освітленість робочої зони;
гострі кромки, задирки на поверхнях обладнання, інструменту.

1.7. Водії автонавантажувачів, залежно від умов роботи, мають бути забезпечені засобами індивідуального захисту:

комбінезоном бавовняним;
чоботами гумовими;
рукавицями комбінованими.
На зовнішніх роботах взимку додатково:
курткою та брюками бавовняними на утеплювальній прокладці.

1.8. Водії навантажувачів зобов'язані виконувати лише ту роботу, яка доручена адміністрацією та входить до їх обов'язків.

1.9. При виконанні вантажно-розвантажувальних робіт, транспортуванні вантажів необхідно дотримуватись прийнятої технології переробки вантажу. Не допускається застосування способів, що прискорюють виконання технологічних операцій, але ведуть до порушення вимог безпеки.

1.10. У разі виникнення у процесі робіт будь-яких питань, пов'язаних з її безпечним виконанням, водій навантажувача зобов'язаний негайно звернутися до особи, яка відповідає за безпечне виконання робіт на даній ділянці.

1.11. Не допускається експлуатувати несправні навантажувачі. За роботу на несправному навантажувачі відповідальність несуть водій та особа, відповідальна за утримання вантажопідйомних машин у справному стані.

1.12. Навантажувач завжди повинен бути чистим, у кабіні не повинно бути сторонніх предметів, інструмент та необхідні деталі повинні знаходитись у спеціально відведених місцях.

1.13. У зимовий час необхідно стежити за тим, щоб територія, на якій проводиться робота, була очищена від льоду та снігу.

1.14. З настанням темряви, за відсутності достатнього штучного висвітлення проїздів зони складування, приймання вантажів тощо. водій повинен припинити роботу та повідомити про це особу, відповідальну за безпечне проведення робіт на даній ділянці. У разі поміченого псування лампи світильника повідомити чергового електромонтера.

1.15. Переїзд навантажувачем рейкових колій допускається за наявності настилу лише на рівні головки рейки.

1.16. Водії повинні стежити за періодичністю технічного обслуговування навантажувача та, у разі потреби, повідомити цю особу, відповідальну за утримання вантажопідйомних машин у справному стані.

1.17. Протягом робочої зміни слід дотримуватися правильного режиму харчування, праці та відпочинку. Відпочивати та палити слід лише у спеціально відведених місцях.

1.18. При отриманні травми слід негайно припинити роботу, сповістити адміністрацію підприємства і звернутися за медичною допомогою.

1.19. Навантажувачі повинні утримуватися та експлуатуватися відповідно до паспорта, інструкції заводу-виробника та Інструкції з експлуатації вантажно-розвантажувальних машин.

1.20. При проїзді територією підприємства необхідно користуватися лише встановленими проїздами. Швидкість руху територією має перевищувати 10 км/год, а закритих приміщеннях - 5 км/ч.

2. Вимоги безпеки перед початком роботи

2.1. Перед початком роботи водії автонавантажувачів повинні:

перевірити справність засобів індивідуального захисту, якщо за умовами роботи їх застосування;
оглянути дороги, проїзди, якими належить перевозити вантаж, якщо деякі ділянки колії слизькі (облиті водою, машинним маслом і т.д.), необхідно вжити заходів щодо усунення забруднень. У зимовий час дороги мають бути очищені від снігу, а при ожеледиці – посипані піском або шлаком.

2.2. Перевірити справність вантажопідйомника; переконатися у відсутності пошкоджень ланцюгів та справності кріплення їх до рами та каретки вантажопідйомника, перевірити зовнішнім оглядом зварні шви верхніх кронштейнів, ланцюги, надійність кріплення пальців, шарнірів важелів, а також дію всіх механізмів автонавантажувача.

2.3. Перевірити стан шин та тиску в них.

2.4. Оглянути двигун; перевірити, чи не підтікає пальне з бака, насоса та кранів, перевірити наявність та рівень гальмівної рідини в головному циліндрі, а також чи не пошкоджені гнучкі шланги.

2.5. Перевірити дію ножного та ручного гальм, у разі потреби провести їх регулювання.

2.6. Перевірити величину люфту та справність роботи підсилювача рульового управління, з'єднання рульових важелів та тяг, а також кульових пальців підсилювача.

2.7. Переконатись у справній дії звукового сигналу, стоп-сигналу та ліхтарів поворотів, перемикачів світла фар, заднього ліхтаря.

2.8. Перевірити роботу механізмів підйому та нахилу рами вантажопідйомника.

3. Вимоги безпеки під час роботи

3.1. Перед виконанням вантажно-розвантажувальних робіт та транспортуванням вантажу необхідно встановити ширину вил навантажувача відповідно до габаритів даного вантажу. Щодо вертикальної рами вила мають бути розташовані симетрично, а нижні кінці їх знаходитися в одній площині.

3.2. Не допускається піднімати та транспортувати вантаж, що перевищує вантажопідйомність навантажувача. Порушення цих умов може призвести до втрати керування та поздовжньої нестійкості.

3.3. Забороняється перевищувати швидкість руху навантажувача на поворотах, при виїзді з-за кутів будівель, переїзд через залізничні колії, перехрестя і у вузьких місцях. Швидкість у разі має бути трохи більше 3 км/ч.

3.4. Не допускається в зоні роботи навантажувача одночасно проводити вантажно-розвантажувальні роботи, ручне перенесення та перевезення вантажів. При знаходженні в зоні роботи навантажувача людей водій повинен припинити виконання робіт і повідомити цю особу, відповідальну за безпечне проведення робіт на даній ділянці.

3.5. Підйом вантажу слід проводити плавно, без ривків, повільним пересуванням важеля золотникового розподільника.

3.6. Нахил рами вантажопідйомника вперед з піднятим вантажем слід обережно і лише за наявності опор під вилами. Не допускається піднімати каретку та нахиляти раму до крайніх положень, оскільки це може створити різке збільшення тиску у гідравлічній системі. При спрацьовуванні редукційного клапана ручку золотникового розподільника слід негайно поставити в нейтральне положення.

3.7. Підйом (опускання) вантажу необхідно проводити під час зупинки навантажувача. Під час руху як з вантажем, так і без вантажу раму навантажувача слід встановлювати в транспортне положення, при якому вила повинна бути піднята на 200-300 мм від землі, а рама повністю відхилена назад.

3.8. Переміщення вантажів великих розмірів, що затуляють дорогу, водій навантажувача повинен проводити тільки за наявності особи, яка супроводжує навантажувач, яка вказує дорогу і подає сигнали.

3.9. Водій навантажувача повинен дотримуватись особливої обережності при нахилі рами вантажопідйомника з піднятим вантажем, не допускати різкого переміщення важеля управління циліндра нахилу та різкого гальмування. Різке гальмування при нахилі рами вантажопідйомника може призвести до перекидання навантажувача або випадання вантажу.

3.10. Опускання вантажу здійснюється важелем підйому та спуску, встановленим у положенні спуску.

Важіль золотникового розподільника необхідно утримувати рукою протягом усього часу спуску або підйому, в іншому випадку важіль може не втриматися і автоматично встановитися в нейтральне положення, коли відключення електродвигуна насоса.

3.11. Водій навантажувача повинен подавати звуковий сигнал у місцях скупчення людей, у проходах, при проїзді повз двері і через ворота, при поворотах, торканні з місця та заднім ходом.

3.12. Під час руху навантажувача вузькими проходами слід дотримуватися особливої обережності, щоб не зачіпати штабелі вантажів.

3.13. У разі втрати навантажувачем стійкого положення (відрив від ґрунту задніх коліс) необхідно опустити вантаж донизу.

3.14. Нахил вантажопідйомника з піднятим вантажем вперед допускається тільки після під'їзду навантажувача впритул до штабеля.

3.15. Під час руху навантажувача не допускається різке гальмування, круті повороти з вантажем.

3.16. Водій навантажувача повинен проводити транспортування вантажу тільки тоді, коли він поставлений впритул до вертикальної рами вантажопідйомника і рівномірно розташований щодо правої та лівої вил.

3.17. Під'їжджати до місця навантаження (розвантаження) водій повинен лише на нижчій передачі. Не допускається різке гальмування навантажувача при ожеледиці, мокрій та слизькій дорозі, оскільки це може призвести до аварії та перекидання навантажувача.

3.18. При переробці тарно-штучних вантажів водій навантажувача повинен дотримуватись виконання таких вимог:

переробці повинні підлягати тарно-штучні вантажі, укладені на піддони або бруски, що дають змогу вільно підводити вила під вантаж;
переробка дрібного штучного вантажу повинна здійснюватися у спеціальній тарі, яка оберігає його від падіння під час транспортування;
при виконанні вантажно-розвантажувальних робіт з тарно-штучними вантажами повинні застосовуватися захоплення, зумовлені як видом вантажу, що переміщується, так і особливостями самого процесу;
переробка великогабаритних вантажів масою, що не перевищує вантажопідйомність навантажувачів, повинна здійснюватися вилочними навантажувачами із застосуванням спеціальних подовжувачів, що надягаються на стандартні вила навантажувача;
для звільнення вил від штучного вантажу шляхом зіштовхування його під час укладання в штабель без піддону або підкладок, необхідно застосовувати зіштовхувач;
при переробці вантажів круглої форми (рулонів паперу, бочок, барабанів тощо) як вантажозахоплювальний пристрій слід застосовувати універсальне захоплення-кантувач;
переробка вантажів із наскрізним отвором (рулонів, бухт дроту, барабанів, шин) повинна здійснюватися навантажувачами зі штиревими та захватами;
для переробки вантажів у мішках, стандартних бочках, рулонів, покладених горизонтально, а також інших легких вантажів, що мають отвори для введення штирів, слід застосовувати навантажувачі з багатоштирьовими захватами;
при виконанні вантажно-розвантажувальних та транспортних робіт з штучними вантажами у стиснених умовах (складах, критих залізничних вагонах, контейнерах), де утруднено маневрування, слід застосовувати каретки з поперечним переміщенням вил вліво або вправо щодо поздовжньої осі навантажувача.

3.19. Для переробки довгомірних вантажів та вантажів складної конфігурації, які можна укладати на піддон, слід використовувати навантажувачі з (безблоковою) крановою стрілою.

3.20. Під час роботи з безблочною стрілою вантаж слід спочатку підняти, а потім переміщати.

3.21. Підйом та переміщення вантажів навантажувачем з безблочною стрілою у небезпечних для роботи місцях необхідно проводити лише у присутності особи, відповідальної за безпечне виконання робіт.

3.22. При проведенні вантажно-розвантажувальних робіт необхідно стежити за положенням стріли, не піднімати та не опускати вантаж масою більш передбаченої для даного нахилу стріли навантажувача (гранична вантажопідйомність навантажувача в залежності від нахилу стріли має бути позначена на спеціальному покажчику біля підніжжя стріли).

3.23. Не висувати стрілу збільшення її вильоту. Пам'ятайте, що ви відповідаєте за наявність пломби на вилці, що закріплює довжину стріли!

3.24. Під час роботи навантажувача не допускати знаходження людей під стрілою.

3.25. За наявності вантажу на гаку навантажувача не допускається перемикати механізм підйому з положення "Підйом гака" в положення "Підйом стріли" і назад.

3.26. Перед включенням механізму руху навантажувача встановити стрілу центральної осі самого навантажувача і закріпити її в цьому положенні.

3.27. Не користуватися відкритим вогнем (сірниками або смолоскипом) і не палити під час перевірки рівня пального в баку.

3.28. Не залишати автонавантажувач поблизу легкозаймистих матеріалів, щоб уникнути загоряння від вихлопної труби автонавантажувача.

3.29. Не залишати без нагляду машину з працюючим двигуном, не залишати пост керування при піднятому вантажі.

4. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

4.1. При виникненні несправностей автонавантажувача (відмова гальма, рульового управління тощо, сторонні шум або стукіт у роботі автонавантажувача) необхідно припинити роботу і повідомити особу, відповідальну за безпечне виконання робіт, або механіка.

4.2. У разі виникнення на автонавантажувачі пожежі водій повинен негайно приступити до гасіння пожежі наявними на автонавантажувачі засобами. Одночасно викликати пожежну охорону та повідомити адміністрацію підприємства.

4.3. У разі нещасного випадку негайно припинити роботу, звернутися до медичного пункту та одночасно повідомити адміністрацію підприємства.

5. Вимоги безпеки після закінчення роботи

5.1. Наприкінці зміни водій автонавантажувача повинен:

очистити навантажувач від бруду та при необхідності вимити його, протерти пил з платформи та акумуляторних батарей;
провести зовнішній огляд навантажувача з метою виявлення можливих деформацій, тріщин, вибоїн, вм'ятин;
перевірити, чи не підтікає масло з гідросистеми, картера, механізму пересування, гідравлічного гальмівного пристрою;
при необхідності поставити навантажувач для заряджання акумуляторних батарей;
у зимовий час злити воду із системи охолодження автонавантажувача.

5.2. Про всі помічені несправності необхідно зробити відповідний запис у журналі про технічний стан машини, повідомити особу, відповідальну за утримання вантажопідйомних машин у справному стані, та вжити заходів щодо усунення несправностей.

5.3. Після закінчення всіх робіт водій навантажувача повинен вимити теплою водою руки та по можливості прийняти душ.

Рекомендуємо цікаві статті розділу Типові інструкції з охорони праці:

▪ Вимірювання величини опору заземлювальних пристроїв. Типова інструкція з охорони праці

▪ Випробування абразивного інструменту. Типова інструкція з охорони праці

▪ Наладчик пресів холодного штампування. Типова інструкція з охорони праці

Дивіться інші статті розділу Типові інструкції з охорони праці.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Спиртуознавство теплого пива 07.05.2024

Пиво, як один із найпоширеніших алкогольних напоїв, має свій унікальний смак, який може змінюватись в залежності від температури споживання. Нове дослідження, проведене міжнародною групою вчених, виявило, що температура пива значно впливає на сприйняття алкогольного смаку. Дослідження, очолюване матеріалознавцем Лей Цзяном, показало, що з різних температурах молекули етанолу і води формують різні типи кластерів, що впливає сприйняття алкогольного смаку. При низьких температурах утворюються пірамідоподібні кластери, що знижує гостроту "етанолового" смаку і робить напій менш алкогольним на смак. Навпаки, при підвищенні температури кластери стають ланцюжнішими, що призводить до більш вираженого алкогольного смаку. Це пояснює, чому смак деяких алкогольних напоїв, таких як байцзю, може змінюватись в залежності від температури. Отримані дані відкривають нові перспективи для виробників напоїв, ...>>

Основний фактор ризику ігроманії 07.05.2024

Комп'ютерні ігри стають все більш популярним видом розваг серед підлітків, але супутній ризик ігрової залежності залишається значною проблемою. Американські вчені провели дослідження, щоб визначити основні фактори, що сприяють виникненню цієї залежності, та запропонувати рекомендації щодо її запобігання. Протягом шести років 385 підлітків були піддані спостереженню, щоб з'ясувати, які фактори можуть привертати до ігрової залежності. Результати показали, що 90% учасників дослідження не схильні до ризику залежності, у той час як 10% стали ігроманами. Виявилося, що ключовим фактором у появі ігрової залежності є низький рівень соціальної поведінки. Підлітки з низьким рівнем просоціальної поведінки не виявляють інтересу до допомоги та підтримки оточуючих, що може призвести до втрати контакту з реальним світом та поглиблення залежності від віртуальної реальності, запропонованої комп'ютерними іграми. На основі цих результатів вчені ...>>

Шум транспорту затримує зростання пташенят 06.05.2024

Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>

Випадкова новина з Архіву

Знову про Туринську плащаницю 21.06.2010

У гробниці віком близько 2000 років, розкопаній поблизу Єрусалиму, міжнародна група археологів знайшла плащаницю (похоронний саван) на той час. Порівняння зі знаменитою Туринською плащаницею, в яку, як вважають, був обернутий під час поховання Христос, показало, що за часів Христа ткані вироби були набагато примітивнішими.

Тим самим підкріплюються результати радіовуглецевого датування та мистецтвознавчого аналізу, згідно з якими Туринській плащаниці не 2000, а приблизно 600-700 років.

Інші цікаві новини:

▪ Майнінгові установки опалять теплиці з тюльпанами

▪ Мобільний телефон Ericsson K850i

▪ Розумний килим повідомить про небезпеку

▪ Пристрій для потокового відеомовлення Razer Ripsaw HD

▪ Людиноподібний робот вирушить до космосу

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Зорові ілюзії. Добірка статей

▪ стаття Кордова пілотажно-тренувальна модель літака Поради моделісту

▪ стаття Де і коли критиків вразили картини авангардиста, які намалював шимпанзе? Детальна відповідь

▪ стаття Вишня степова. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Лінійний широкосмуговий підсилювач потужності (UA4UDF) Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Поглинання та випромінювання теплоти. Фізичний експеримент

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт