Інструкція з охорони праці для водія під час перевезення небезпечних вантажів

ОХОРОНА ПРАЦІ
Безкоштовна бібліотека / Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

Інструкція з охорони праці для водія під час перевезення небезпечних вантажів. Повний документ

Охорона праці

Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

1. Загальні вимоги безпеки

1.1. Ця інструкція встановлює порядок перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом вулицями міст, населених пунктів, автомобільними дорогами загального користування.

1.2. До небезпечних вантажів належать:

вибухові матеріали;
стислі гази;
ЛЗР та ГР;
отруйні речовини"
радіоактивні матеріали;
їдкі корозійні матеріали.

1.3. На перевезення небезпечних вантажів має бути ліцензія.

1.4. При перевезенні особливо небезпечних вантажів вантажоодержувач та відправник мають отримати дозвіл від органів внутрішніх справ.

1.5. Дозвіл видається на одну або кілька ідентичних перевезень, на партію вантажів, але не більше ніж на 6 місяців.

Перевезення особливо небезпечних вантажів допускається за умови належної охорони.

1.6.За підбір осіб, які супроводжують небезпечний вантаж, його інструктаж несуть відповідальність керівники організацій.

1.7. До обов'язків відповідального входять:

охорона вантажу, що перевозиться;
інструктаж працівників охорони;
дотримання правил безпеки під час руху вантажу;
здавання вантажів після прибуття.

1.8.Маршрут перевезення не повинен проходити через великі населені пункти, зони відпочинку, великі промислові підприємства, природні заповідники.

1.9. Маршрут руху має бути узгоджений із працівниками ДІБДР.

1.10. До роботи як водій для перевезення небезпечних вантажів допускаються особи не молодші 18 років, які пройшли медогляд, навчання та інструктаж на право роботи, а також мають І кваліфікаційну групу з електробезпеки.

1.11. Компонування автотранспорту для перевезення ЛЗР та ГР повинно відповідати таким вимогам:

конструкція повинна забезпечувати безпеку роботи обслуговуючого персоналу.
повинні мати пристрої для відведення статичної електрики при їх затоці (зливі) та у русі.
випускна труба двигуна автоцистерни повинна бути винесена у правий бік уперед. К - конструкція випускної труби повинна забезпечувати можливість встановлення споживачем іскрогасника.
комплектують засобами пожежогасіння (два порошкові вогнегасники).
повинні бути розміщені два знаки "небезпека", миготливий ліхтар червоного кольору, кошма, ємність для піску масою 25кг.
на бічних сторонах і ззаду повинен бути напис "вогнебезпечно".
приєднувальні пристрої рукавів повинні бути виготовлені з матеріалів, що не створюють іскріння під час ударів.
електропроводку, що у зоні цистерни прокладають у місцях, захищених від механічних впливів. Місця підключення проводів мають бути закриті.
повинні бути таблиці з короткою інструкцією з експлуатації та техніки безпеки, а також попереджувальні написи, принципові гідравлічні та кінематичні схеми.
з лівого боку по ходу руху має бути табличка з попереджувальним написом: "при наливі та зливі палива автоцистерна має бути заземлена".
повинні бути встановлені розпізнавальні знаки (небезпечний вантаж) у вигляді прямокутника розміром 690Х300мм, права частина якого розміром 400Х300мм забарвлена в оранжевий, а ліва в білий колір з облямівкою чорного кольору шириною 15см.
для зручності роботи обслуговуючого персоналу автотранспорт повинен бути обладнаний сходами та майданчиками.
повинен бути обладнаний пристроєм для зберігання рукавів під час пересування, ящиками для укладання запасних частин, спецінструменту та приладдя.
для запобігання підвищенню тиску в цистерні слід застосовувати дихальний пристрій.
рукави для палива повинні бути маслобензостійкими та антистатичними.

2. Вимоги безпеки перед початком роботи

2.1. Перед виїздом водій автотранспорту для перевезення небезпечних вантажів має пройти в організації медичний контроль на виявлення в організмі наркотичних речовин та алкоголю, а також загального фізичного стану, пройти додатковий інструктаж та ознайомитись з маршрутом руху.

2.2. Адміністрація не має права змушувати водія, а водій не має права виїжджати на автомобілі, якщо технічний стан автотранспорту не відповідає технічним умовам та правилам техніки безпеки та правилам дорожнього руху.

2.3. Перед випуском водія автотранспорту для перевезення небезпечних вантажів механік гаража зобов'язаний перевірити технічний стан машини, наявність засобів гасіння пожежі, справність ліхтаря-мигалки, пристрій для відведення статичної електрики, знаків безпеки та проходження водієм медичного огляду.

2.4. Водій автотранспорту повинен перед виїздом перевірити технічний стан, зокрема:

справність двигуна;
гальм;
рульове управління;
фари;
Стоп сигнал;
покажчики поворотів;
звуковий сигнал;
відсутність підтікання олії, води, палива;
пристрій для відведення статичної електрики;
стан глушника, який має бути виведений вперед;
справність ліхтаря-мигалки;
наявність знаків безпеки;
наявність не менше 2-х вогнегасників;
пристрої для кріплення шлангів;
кріплення болтів карданного валу.

Крім того, перевірити заправку автомобіля паливом, олією, охолоджувальною та гальмівною рідиною, рівень електроліту в акумуляторних батареях.

2.5. Справність автотранспорту перед виїздом на маршрут водій підтверджує підпис у дорожньому листі.

3. Вимоги безпеки під час роботи

3.1. Пуск двигуна проводити за допомогою стартера. Користуватися пусковою рукояткою дозволяється лише у виняткових випадках. При цьому необхідно дотримуватись наступних правил: не включаючи запалення, провернути колінвал, переконатися, що важіль коробки передач знаходиться в робочому стані. Потім увімкнути запалювання. Пускову рукоятку провертати по колу знизу нагору, не брати рукоятку "в обхват". При запуску двигуна з ручним регулюванням випередження запалювання встановлюватиме пізніше запалювання. Сторонніх осіб до запуску не допускати.

3.3. Контроль за вантажно-розвантажувальними роботами небезпечних вантажів покладаються на ІТП-представника вантажоодержувача.

3.4. Вантажно-розвантажувальні роботи повинні безпечними вантажами проводитися на спеціально обладнаних постах.

3.5. Переміщення бочок з небезпечними вантажами можуть здійснюватися тільки спеціально влаштованими трапами, настилами.

3.6. При перевезенні небезпечних вантажів колоною повинні дотримуватися таких вимог:

дистанція між автомобілями має бути не менше 50 м;
у гірських умовах – не менше 300 м;
при видимості менше ніж 300 м перевезення небезпечних вантажів заборонено.

3.7. Під час перевезення особливо небезпечних вантажів стоянку автомашин у населених пунктах заборонено.

3.8. При перевезенні особливо небезпечних вантажів колоною з 5 машин має бути в колоні резервна машина.

3.9. Перевезення та очищення тари провадиться в тому ж порядку, що й перевезення небезпечного вантажу.

3.10. Операції з переливу, прийому та відпуску етилованого бензину мають бути механізовані.

3.11. Водій бензовоза повинен знаходитися з вітряного боку при відключеному двигуні.

3.12. Швидкість руху автомобіля (бензовоза) не повинна перевищувати 50 км/год, а на поворотах не більше 10 км/год. Водій автомобіля заправника повинен починати рух тільки після включення ліхтаря-мигалки.

3.13. При зливі бензину з машини заправника перевірити незагромодженість ділянки.

4. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

4.1. Організація вантажоодержувача (вантажовідправника) розробляють плани дій в аварійній ситуації з врученням його водієві або супроводжуючому на кожне перевезення та виділяють спеціальні аварійні бригади.

4.2. У плані дій в аварійній ситуації щодо ліквідації наслідків аварій встановлюється порядок оповіщення, прибуття, дії аварійної бригади, перелік необхідного майна інструменту та технологія їх використання.

4.3. При попаданні в автотранспортну дорожню пригоду необхідно:

викликати інспектора ДІБДР;
повідомити керівництво і викликати аварійну бригаду.

4.4. Дії аварійної бригади включають:

виявлення та видалення розсипаного, розлитого вантажу;
надання першої медичної допомоги;
за необхідності евакуація водіїв та супроводжуючих;
проведення дезактивації, дезинфекції;
знешкодження спецодягу.
оповіщення вантажоодержувача про аврію.

5. Вимоги безпеки після закінчення робіт

5.1. Водій автотранспорту після перевезення небезпечних вантажів зобов'язаний поставити машину на місце, яке відведено для її стоянки. Вимкнути двигун, у зимовий час злити воду із системи охолодження, щоб уникнути її замерзання.

5.2. Очистити машину від бруду, підтягнути болтові з'єднання (при необхідності провести дезінфекцію. Додати де необхідно мастила.

5.3. Прибрати пускові пристрої, виключивши будь-яку можливість запуску автомобіля сторонніми.

5.4. Якщо машина має якісь несправності повідомити про це механіку.

Рекомендуємо цікаві статті розділу Типові інструкції з охорони праці:

▪ Взуття з ремонту взуття. Типова інструкція з охорони праці

▪ Машиніст насосних установок підприємств нафтопродуктозабезпечення Типова інструкція з охорони праці

▪ Пресувальник пластмас. Типова інструкція з охорони праці

Дивіться інші статті розділу Типові інструкції з охорони праці.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Спиртуознавство теплого пива 07.05.2024

Пиво, як один із найпоширеніших алкогольних напоїв, має свій унікальний смак, який може змінюватись в залежності від температури споживання. Нове дослідження, проведене міжнародною групою вчених, виявило, що температура пива значно впливає на сприйняття алкогольного смаку. Дослідження, очолюване матеріалознавцем Лей Цзяном, показало, що з різних температурах молекули етанолу і води формують різні типи кластерів, що впливає сприйняття алкогольного смаку. При низьких температурах утворюються пірамідоподібні кластери, що знижує гостроту "етанолового" смаку і робить напій менш алкогольним на смак. Навпаки, при підвищенні температури кластери стають ланцюжнішими, що призводить до більш вираженого алкогольного смаку. Це пояснює, чому смак деяких алкогольних напоїв, таких як байцзю, може змінюватись в залежності від температури. Отримані дані відкривають нові перспективи для виробників напоїв, ...>>

Основний фактор ризику ігроманії 07.05.2024

Комп'ютерні ігри стають все більш популярним видом розваг серед підлітків, але супутній ризик ігрової залежності залишається значною проблемою. Американські вчені провели дослідження, щоб визначити основні фактори, що сприяють виникненню цієї залежності, та запропонувати рекомендації щодо її запобігання. Протягом шести років 385 підлітків були піддані спостереженню, щоб з'ясувати, які фактори можуть привертати до ігрової залежності. Результати показали, що 90% учасників дослідження не схильні до ризику залежності, у той час як 10% стали ігроманами. Виявилося, що ключовим фактором у появі ігрової залежності є низький рівень соціальної поведінки. Підлітки з низьким рівнем просоціальної поведінки не виявляють інтересу до допомоги та підтримки оточуючих, що може призвести до втрати контакту з реальним світом та поглиблення залежності від віртуальної реальності, запропонованої комп'ютерними іграми. На основі цих результатів вчені ...>>

Шум транспорту затримує зростання пташенят 06.05.2024

Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>

Випадкова новина з Архіву

Вегетаріанці здоровіші за м'ясоїдів 13.12.2021

За даними британських дослідників, якщо червоне м'ясо і цукор вживати нинішніми темпами, до 2050 року людство опиниться на порозі голоду. Автори прогнозу радять обмежити м'ясний раціон 14 грамами на день, а фруктів, овочів, бобових та горіхів, навпаки, з'їдати вдвічі більше, ніж зараз. Це дозволить уникнути майже 11 мільйонів передчасних смертей на рік - головним чином від раку та серцево-судинних захворювань - і сприятливо позначиться на кліматі планети.

На початку нульових одразу у кількох країнах стартувало дослідження, присвячене вивченню харчових звичок європейців. Вчені протягом 13 років спостерігали майже за півмільйоном людей і дійшли висновку, що любов до червоного м'яса може призвести до раку, серцево-судинних захворювань та передчасної смерті. Так, ймовірність померти молодим була на чотири відсотки вищою у тих, хто з'їдав понад 160 грамів м'ясних продуктів на день, ніж у тих, хто обмежився лише 20 грамами.

За 13 років спостережень помер кожен 17-й доброволець. Майже десять тисяч померли від раку, п'ять із половиною тисяч – від захворювань серця та судин. Але звинувачувати у всьому лише любов до червоного м'яса передчасно, зазначали автори роботи. Адже багато м'ясних продуктів, які вживають в їжу, також часто курили, страждали на ожиріння і мали інші поведінкові особливості, які шкодили здоров'ю.

Через кілька років американським дослідникам вдалося знайти ідеальну групу учасників без цих шкідливих звичок - парафіян однієї з протестантських церков. Дослідники кілька років спостерігали за 96 тисячами віруючих, більшість яких дотримувалася вегетаріанства. Інші хоч і їли м'ясо, але зовсім мало - в середньому близько 50 грамів на день.

За період досліджень від різних причин померло близько восьми тисяч людей, дві з половиною тисячі – від серцево-судинних захворювань. Як показали підрахунки, м'ясоїди вмирали частіше за вегетаріанців, причому простежувався зв'язок між передчасною смертю та вживанням червоного м'яса. Якщо отримані результати перенести на всю людську популяцію, то приблизно 6,3 відсотка ранніх смертей від усіх причин та дев'ять відсотків від інфарктів та інсультів – результат регулярного вживання м'яса, зазначають вчені.

Згубний вплив червоного м'яса на організм може пояснюватись особливостями травлення, вважають американські молекулярні біологи. У м'ясі та печінці містяться холін, лецитин та карнітин, при перетравленні яких утворюється триметиламін N-оксид. Саме цю речовину пов'язують із розвитком атеросклерозу та серцево-судинних захворювань.

Спостереження за 113 добровольцями, що дотримуються різних видів дієт, показало: регулярне вживання червоного м'яса як єдине джерело білка значно підвищує вміст триметиламін N-оксиду в крові. Так, у волонтерів, які з'їдали всього кілька грамів м'ясних продуктів щодня, вже за місяць цієї речовини було майже втричі більше, ніж у вегетаріанців. Після того, як усі учасники дослідження повністю відмовилися від червоного м'яса, рівень триметиламін N-оксиду в організмі помітно знизився.

Інші цікаві новини:

▪ Низькопрофільний адаптер WLan від ELECOM

▪ М'язовий тонус без фізичної активності

▪ Комп'ютерна миша Belkin Washable Mouse

▪ TARS-IMU - датчик нахилу з CAN-шиною для будівельної техніки

▪ Мозок собаки реагує на вираз обличчя господаря

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Світлодіоди. Добірка статей

▪ стаття Логарифмічна лінійка. Історія винаходу та виробництва

▪ статья Яке слово можна вживати 8 разів поспіль, склавши коректну пропозицію без розділових знаків? Детальна відповідь

▪ стаття Знакосинетезуючі індикатори та блоки цифрової індикації. Радіо - початківцям

▪ стаття ПДУ – вимикач світла. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Засвітіть свічку. Секрет фокусу

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт