Всюдихід-пневмохід. Креслення, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ОСОБИСТИЙ ТРАНСПОРТ: НАЗЕМНИЙ, ВОДНИЙ, ПОВІТРЯНИЙ
Безкоштовна бібліотека / Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Всюдихід-пневмохід. Особистий транспорт

Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Коментарі до статті

У тайгових краях важко обходитися без транспортного засобу підвищеної прохідності. Тому всюдиходи у нас завжди у пошані. Я, наприклад, їжджу своїм і влітку, і взимку. І рятує він не тільки мене. Якось я поїхав на зимову рибалку. Обривистий берег висотою близько двох метрів з боку річки занесло снігом, утворився ніби спуск. Моя машина вільно з'їхала в цьому місці на лід, де глибина снігу була понад півметра, і рушив далі.

Після риболовлі я повертався своїм слідом. Доїхавши до урвища, побачив "Ниву", що грунтовно застрягла там. Водій та пасажир відкопували її, намагаючись вивільнити зі снігового полону. З'ясувалося: водій, побачивши широку колію, подумав, що залишила її велика і важка машина, і рушив слідом... Мій всюдихід продавив сніг на глибину всього 10 см. "Нива" відразу провалилася по днищу.

Довелося і мені, і моєму всюдиходу допомагати її витягувати.

Всюдихід є конструкцією з "ламається" рамою. На передній частині рами, умовно названої моторною, розміщені силова установка та кабіна керування.

У силову установку входять двигун потужністю 26 л. та робочим об'ємом 746 см3 від мотоцикла К-750, механізм зчеплення та стартер – від ЗАЗ-965А, генератор та коробка передач – від ВАЗ-2101.

Двигун трохи доопрацьований. По-перше, обладнаний системою примусового повітряного охолодження – на колінвал спереду одягнений подовжувач із дворучковим шківом. Від нього ременями обертання передається двом крильчаткам вентилятора, що обдуває кожен циліндр двигуна, а також генератору.

По-друге, забезпечений паливним насосом від ЗАЗ-965А, який розташований на кришці приводу масляного насоса та приєднаний до його валу. Паливо подається з бака ємністю 30 л підвішеного під кузовною рамою за заднім мостом.

По-третє, встановлені карбюратор К-127 та повітряний фільтр ЗАЗ-965А.

І, нарешті, по-четверте, зубчастий вінець посаджений на маховик через перехідник, а маточина диска зчеплення замінена на "жигулівську".

Технічні дані всюдихода:

Довжина, мм.................4180
Ширина, мм.................1820
Висота, мм.................1820
База, мм .................2255
Дорожній просвіт, мм 400
Суха маса, кг 610
Вантажопідйомність, кг 450
Максимальна швидкість з водієм та пасажиром, км/год.................45
Витрата палива, л на 100 км................. 18
Гальма: робочий .................гідравлічний, з приводом на всі колеса
стоянковий.................механічний, стрічковий

Загальний вигляд всюдихода (натисніть , щоб збільшити)

Компонування всюдихода (натисніть для збільшення): 1 - кабіна (відкидна частина); 2 - рульове колесо (від автомобіля ЗАЗ-965А, рульова колонка - від ВАЗ-2101); 3 – коробка передач (від ВАЗ-2101); 4 – акумулятор; 5 – стартер (від ЗАЗ-965А); 6 - повітряний фільтр (від ЗАЗ-968, умовно не показаний) і карбюратор (від ЗАЗ-965А); 7 - бензонасос (від ЗАЗ-965А); 8 – капот двигуна; 9 – фара (2 шт.); 10 – двигун (від мотоцикла К-750); 11 - крильчатка вентилятора (2 шт.); 12 – підфарники (2 шт.); 13 – передача ремінна (2 шт.); 14 - моторна рама; 15 – кронштейн переднього бампера (2 шт.); 16 – генератор (від ВАЗ-2101); 17 - механізм кермовий (від ВАЗ-2101); 18 - кронштейни та сережки ресор; 19 - ресори (від "Москвича-412"); 20 – механізм зчеплення (від ЗАЗ-965А); 21 - мости (задні мости від автомобілів "Москвич-412"); 22,23,28 - вали карданні; 24 - коробка роздавальна; 25 - шарнірний вузол; 26 - привід ручного гальма; 27 – каркас нижньої частини кабіни; 29 - паливний бак (ємністю 30 л); 30 - кузовна рама; 31-провушина буксирна; 32 – блок задніх ліхтарів (2 шт.); 33 – рамка блоку ліхтарів (2 шт.); 34 – каркас кузова; 35 – кузов; 36 – амортизатор (задній від "Москвича-412", 4 шт.); 37 – палець кріплення амортизатора (4 шт.).

Схема управління всюдиходом (натисніть для збільшення): 1 – вал черв'яка рульового механізму; 2 - механізм кермовий; 3 - рульова сошка: 4 - тяга проміжна; 5 - гойдалка; 6 - тяга регульована; 7 - важіль задньої вилки шарнірного вузла

Моторна та кузовна рами (натисніть для збільшення): 1 – обводи кутові (куточок 15x15x2); 2 - кронштейни ресор (під сережку); 3 – кронштейн кріплення двигуна (2 шт.); 4 – дуги крила (труба 25x25,4 шт.); 5 – стійки крила (труба 25x25,4 шт.); 6 – кронштейн кріплення пальця амортизатора (сталь, лист s3, 4 шт.); 7 – бандаж (сталь, смуга 20x3, 4 шт.); 8 – лонжерони (труба 50x2,5, 4 шт.); 9 - кронштейни ресор (під палець); 10,11 - підкоси шарнірного вузла (труба 22x3); 12,20 – половини заднього бампера (труба 22x3); 13 - вушко буксирне (сталь, пруток Ø12); 14,15 – опори крила (труба 25x25,8 шт.); 16 - поперечка (труба 50x25,6 шт.); 17 - косинка (сталь, лист s3, 24 шт.); 18 - закінчування (труба 50x25); 19 - проставки (сталь, лист sЗ); 21 -підкіс буксирного вуха (труба 22x3,2 шт.); 22 - полиця (сталь, лист sЗ); 23 – балки двигуна, опорні (труба 50x25); 24 - розкіс (труба 50x25); 25 - гніздо під гумові втулки вушок ресор (4 шт.); 26 – палець амортизатора М12х1,25.

Силова установка вкрита капотом із оцинкованого сталевого листа товщиною 0,7 мм. Доступ охолоджуючого повітря - спереду через решітчасте облицювання. Каркас капота об'єднаний з каркасом низу кабіни та виготовлений із труб перерізом 25x25 мм та куточка 25x25.

Верх кабіни, розрахованої на двох осіб, для посадки водія та пасажира відкидається на капот і утримується в такому положенні двома амортизаторами від "третіх" дверей "Ниви".

Кабіна обладнана дзеркалами заднього виду, "двірниками" (на фотографії їх ще немає), саморобною панеллю приладів і утеплена - тепле повітря надходить від глушника. Обшивка її теж із оцинкованої сталі. Переднє скло - від мотоколяски СЗА, праве - "запорізьке", ліве зі зсувною кватиркою та заднє - саморобні (з оргскла).

На задню частину рами, умовно названу кузовною, встановлений, природно, кузов із входом через задні двері. У конструкції його стін застосовані такі самі труби перетином 25x25 мм, оцинкована сталь та оргскло; верх зроблений із даху старого ВАЗ-2102, а дно - із просоченої лаком фанери завтовшки 12 мм.

У кузові можна перевозити пасажирів чи вантаж масою до 300 кг.

Обидві частини рами всюдихода виготовлені і зварені з водогазопровідних труб діаметром 50x2,5 і 22x3 мм, а також труб перетином 50x25 і 25x25 мм. Конструкція цих елементів спрощеному вигляді показана малюнку й особливих поясненнях не потребує.

Ходова частина всюдихода - від двох "Москвичів-412": мости (задні) з перевареними посадковими місцями ресор (відстань між ними зменшено), самі ресори з деталями кріплення, сережками та накладками драбин, задні гідравлічні амортизатори. Завдяки подібній комбінації хід машини вийшов настільки м'яким, що максимальну амплітуду коливань підвіски довелося обмежити ремінними петлями, одягненими на стійки крил та мости.

Роздавальна коробка (натисніть для збільшення): 1,13,41 - фланці; 2 – гайка М14х1,5; 3 – вал первинний; 4,28 - манжети 42x25x10; 5,10,21,22,27,35 - корпуси підшипників; 6,20,25 - підшипники 204; 7,9,19,23 - розпірні втулки; 8 – шестерня первинного валу (z = 15, m = 3); 11,38 – підшипники 205; 12,42 – манжети 55x36x10; 14 - привід ручного гальма; 15 - барабан ручного гальма; 16,40 – гайки М18х1,5; 17,18 - шестерні проміжного валу (г = 32, т = 3 та z = 19, m = 3,5); 24 - проміжний вал; 26,37 – підшипники 207; 29 - передавальний вал; 30 – диференціал; 31 - зубчасте колесо (z = 46, m = 3,5); 32 - корпус роздавальної коробки; 33 - болти М8 кріплення кришки корпусу (по периметру кришки крок 45 мм); 34 – кришка корпусу; 36 – болт М6 кріплення корпусу підшипника (всього 34 шт.); 39 - вал приводу переднього моста; 43 - пильовик.

Шарнірний вузол (натисніть для збільшення): 1 - передавальний вал; 2 - коробка роздавальна; 3,7 - косинки кріплення передньої вилки до моторної рами; 4 - вилка передня; 5,30 – підшипники 205; 6 – гвинт М6 (12 шт.); 8 - фланець шарніра, передній; 9 - вилка карданного шарніра (2 шт.); 10 – хрестовина (2 шт.); 11 - сережки сполучні (2 шт.); 12 - підшипник голковий 4074106 (2 шт.); 13 - упорний підшипник 8207; 14 – гвинт М8 (під ключ, 24 шт.); 15 – цапфа шарніра (2 шт.); 16 - масляка (3 шт.); 17 - фланець шарніра, задній; 18 - вилка ззаду; 19,24 - косинки кріплення обойми до кузовної рами; 20 - підшипник 305; 21 - вал приводу заднього моста; 22 - обойма; 23 - підшипник ковзання (чавун, труба 120x6); 25 - кришка торцева; 26 - гвинт М8 (6 шт.); 27 - фланець вихідний; 28 – гайка М18х1,5; 29 - кільце сальникове 48x35x5,0; 31 - кузовна рама; 32 - моторна рама.

Колесо (натисніть для збільшення): 1 – диск (від ВАЗ-2101, обрізаний); 2 – спиця (сталь, смуга 50x5, 8 шт.); 3 - обід (труба 22x3, 2 шт.); 4 – бандаж (ремінь 50x5, 16 шт.); 5 – протектор (транспортерна стрічка 270x5); 6 - зовнішня камера (1065x457x420); 7 – гайка М8 (64 шт.); 8 - петля (пруток Ø8, 32 шт.); 9 – ложемент (труба 22x3, 8 шт.); 10 – болт М8 (64 шт.); 11-шайба (64 шт.); 12 - внутрішня камера (1120x450x380); 13 – перехідник (сталь, лист s5).

Керується всюдихід як звичайний автомобіль. "Баранка" кермового колеса у нього від "Запорожця", колонка та кермовий механізм - від "Жигулів". Різниця тільки в тому, що імпульс від рульового механізму передається не переднім колесам, а через додаткові елементи (качалку і тягу, що регулюється) - шарнірному вузлу, "ламає" раму. Не сказав би, що при цьому потрібні підвищені зусилля водія. Тим не менш, на довгій дорозі руки втомлюються. Щоб знизити навантаження на них, збираюся згодом ввести в систему керування силовий гідроциліндр із золотниковим пристроєм.

Освітлення та сигналізація на всюдиході також автомобільні. Є фари, підфарники, габаритні вогні, "поворотники" та катафоти.

Гальмо з приводом від педалі на всі колеса - гідравлічне. Ручне стоянкове гальмо - механічне, що впливає на барабан, приєднаний до фланця первинного валу "роздатки".

Роздавальна коробка (РК) саморобна та досить оригінальна, оскільки в конструкцію її включений диференціал (від "Москвича-412"). Корпус цієї коробки має просту форму (паралелепіпеда), тому креслення його тут не наводиться. Усі вали РК виточені з півосей старих вантажних автомобілів, шестерні ж і зубчасте колесо нарізані із заготовок сталі 40Х. І ті, й інші загартовані до НRС 46-50.

До моторної рами "роздавання" прикріплено чотирма болтами М10. З коробкою (КПП) вона з'єднана карданним валом (пізніше сюди я ввів гумову муфту). До первинного валу, як було сказано, прикріплений барабан ручного гальма. Додам тільки, що виготовлений барабан із водопровідної труби діаметром 6 дюймів.

Роздавальна коробка (РК) з переднім мостом всюдихода, а шарнірний вузол (ШУ) із заднім пов'язані карданними валами, зібраними з однойменних валів різних легкових автомобілів. Між собою РК та ШУ з'єднані передавальним валом - допрацьованою піввіссю автомобіля ЗІЛ.

Шарнірний вузол також саморобний. Складається з виделок - передньої та задньої, зварених з деталей різної конфігурації. Безпосередньо вилки можна виготовити і з куточків відповідних розмірів, як це було в першому варіанті вузла. Конструкція ШУ зображена, здається мені, досить докладно, зупинятися на ній не стану. Скажу лише, що підшипник ковзання шарніра найкраще зробити із чавунної гільзи циліндра двигуна вантажного автомобіля. Змащується він "ЦИАТИМом-201" через маслянку шприцом. В інші підшипники мастило набивається один раз на три роки.

Виделки карданних шарнірів та хрестовини для ШУ взяті від "Москвича-402", шліцеві з'єднання - від автомобіля КамАЗ.

До моторної та кузовної рам половини вузла приварені з використанням чотирьох поперечних трапецієподібних косинок із сталевого листа товщиною 3 мм, одягнених по дві на циліндричні частини половин. Крім того, для більш рівномірної передачі навантажень на рами кріплення ШУ посилено чотирма підкосами із труби 22x3.

Колеса всюдихода мають діаметр 1060 мм. Диск кожного колеса вирізаний з "жигулівського", і до нього на восьми коротких спицях зі сталевої смуги 50x5 приварений обід із труби 22x3 мм.

Середина диска вирізана, і отримане вікно вварений перехідник - шайба зі сталевого листа товщиною 5 мм з одним центральним і п'ятьма радіальними отворами для шпильок кріплення колеса. До речі, штатні шпильки М12 тут замінено на М14.

Як пневматики використані камери, вставлені одна в іншу; внутрішня - розміром 1120x450x380 (від шасі літака) та зовнішня - розміром 1065x457x420 мм (від автомобіля ГАЗ-66 або тракторного візка). На кожен пневматик одягнений протектор - кільце з транспортерної стрічки шириною 270 і товщиною 5 мм, притягнутої до петлів обода ременями.

Колеса такої конструкції дозволяють всюдиходу легко пересуватися практично будь-якою ріллі, бруду або болоту. Навіть у снігу глибиною до 70 см він не застрягає. І не буксує на голому льоду, хоча блокування коліс немає завдяки шипам з болтів, що з'єднують протектор з ременями. В принципі, всюдихід міг би плавати, якщо передні колеса подвоїти.

Найсуттєвіший недолік моєї машини в тому, що у неї підвищена витрата палива. Однак його можна усунути, якщо трохи збільшити потужність двигуна.

Автор: Б.Рижов

Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний:

▪ Всюдихід-амфібія

▪ Універсальна сільськогосподарська машина Попелюшка

▪ Причіп-самоскид

Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Intel представила чіп для мобільних пристроїв із підтримкою WiMax 26.10.2006

Корпорація Intel представила однокристальне (system-on-a-chip) рішення для мобільних пристроїв із підтримкою стандарту WiMax – чіп WiMax Connection 2250.

Новинка базується на специфікаціях стандарту IEEE 802.16-2004 для стаціонарних пристроїв, проте, як обіцяє Intel, підтримка мобільного використання чіпа буде реалізована шляхом оновлення програмного забезпечення. WiMax Connection 2250 є переробленою версією Pro/Wireless 5116, представленої у 2004 році для стаціонарної версії стандарту.

Комерційні поставки WiMax Connection 2250 мають розпочатися до кінця поточного року. Перші пристрої на базі чіпа з'являться у продажу наступного року. Із заявами про використання рішення Intel у своїй продукції вже виступили компанії Motorola, Alvarion, Airspan Networks, Alcatel, Aperto Networks, Redline Communications та Siemens.

Нагадаємо, що мережі WiMax (World wide Interoperability for Microwave Access) позиціонуються як засіб підключення до Інтернету бездротових локальних мереж WLAN і як заміна DSL як "остання миля". За допомогою WiMax можна надавати всі види зв'язку: IP-телефонію, високошвидкісний доступ до Інтернету, передачу даних, відеоконференцзв'язок та інші послуги.

Розробку стандарту було розпочато у 2000 році. У 2004 році були прийняті специфікації 802.16d, що передбачають передачу даних між нерухомими об'єктами, пропускна здатність при цьому може досягати 70 Мбіт/с, а радіус дії - 50 кілометрів без прямої видимості.

Інші цікаві новини:

▪ Музика антиречовини

▪ Викопний кролик-гігант

▪ IGBT-модулі для трирівневих інверторів UPS

▪ Антимоскітний склад для одягу

▪ Штучний інтелект розпізнає мовчання.

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Електротехнічні матеріали. Добірка статей

▪ стаття Виготовлення шлакоблоків. Поради домашньому майстру

▪ стаття Як голуби допомагають медикам та наркоділкам? Детальна відповідь

▪ стаття Ріже тертя. Домашня майстерня

▪ стаття Антенний тюнер. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Дивовижний дим. Секрет фокусу

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт