Безкоштовна технічна бібліотека ОСОБИСТИЙ ТРАНСПОРТ: НАЗЕМНИЙ, ВОДНИЙ, ПОВІТРЯНИЙ
Візок для човна. Особистий транспорт Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний Розпал літа у Приполярному Уралі. Удвох із начальником дослідницької партії ми поверталися з верхів'їв річки Щекур'ї. Подолавши останній на схилі курум, побачили незвичайну процесію: звірино-мисливською стежкою, що в'ється буквально вздовж кожної річки, навіть у найтаємніших місцях, не поспішаючи рухалися засмаглі хлопці, штовхаючи перед собою навантажені візки. І хоча ті були на вузьких "дутиках" і підстрибували на виступаючих кореневищах, група без труднощів йшла вперед. Візки, неширокі та короткі, добре проходили серед кущів та молодої порослі, вписуючись у "габарити" стежки. "Чи не легше вкласти все в рюкзаки, ніж потім тягти з собою ще й візок?" - Запитали ми. Відповідь виявилася несподіваною: "Зайвого тут - тільки колеса, решта належить човнам: вони, як кажуть, самі себе везуть". Дійсно, при уважному розгляді всі деталі виявились частинами швертбота. Навіть ручки були брусками фальшбортів. Основною умовою, яку я намагався дотриматися при будівництві візка для транспортування швертбота "Мева", було обов'язкове використання в її конструкції деталей від самого човна. Окрім хіба коліс: вони, як відомо, до комплекту судна не входять. Причому необхідно було орієнтуватися на ті вузли, застосування яких не послабило б корпус, не перетворило його на само-складний. Ними виявилися слані та фальшборти. Щоправда, перші довелося дещо змінити, що, до речі, пішло лише на користь: штатні були явно вузькі.
У новому варіанті слані є дві рейкові грати, але одна прямокутна 430x880 мм, а інша - у вигляді трапеції з основами 800 і 880 мм. Слоні використані як вантажна платформа і рама візка, а фальшборти стали її ручками. Додати довелося дрібні деталі кріплення, виготовлення яких не складає труднощів.
Платформа - це пара поздовжніх силових брусів розміром 10х10х889 мм із дуба плі бука. Зверху на них укладені поперечні рейки настилу – 10x40x439 мм. У брусів є спеціальні виступи завдовжки 310 мм. Цей розмір заданий розташуванням кільсонів швертбота: виступи, входячи між ними, закріплюють платформу на дні кокпіту, коли використовується за своїм основним призначенням. Рама складається з брусів та рейок того ж перерізу. Знизу у вилках велосипедного типу встановлені колеса – "дутики" від дитячого велосипеда. Щечки виделок кріпляться до рами по-різному: зовнішні - наглухо на клеї і шурупах, внутрішні - на петлях, що відкидаються, а в робочому положенні додатково притягуються до брусів гайками-баранчиками. Це пояснюється тим, що при упаковці розібраного візка в тюк колеса повертаються і притискаються до платформи, зверху прикриваються рамою і скріплюються болтами-осями коліс - утворюється плоский тюк заввишки близько 100 мм.
Матеріал виделок - смуга дюралюмінію 3х24х70 мм. Кути також дюралюмінієві, розміри заготовки 3x20x59 мм. Петлю краще взяти рояльну, довжиною – 70 мм. Щечки – дерев'яні, 10х50х360 мм. Складання візка проста. Спочатку колеса наводяться з похідного положення в "бойове": внутрішні щічки виделок при цьому закріплюються баранчиками на брусах рами, потім на болтах-осях d 8 мм ставляться колеса. Як ручки фальшборти приєднуються до платформи і скріплюються болтами, платформа ставиться так, щоб її виступи увійшли всередину рами - для їх упору в бруси останньої внутрішня ширина рами обмежена до 310 мм за допомогою бобишок розміром 25x30x50 мм. І останнє - повертається запор-вертушка, що фіксує поставлену на місце платформу.
Візок такої конструкції безаварійно експлуатувався вісім років. Вона добре допомагала на неблизьких волохах. Тому та додаткова вага – всього 4 кг, яка додалася до 72 г човна, вважаю помірною платою за дуже відчутні зручності. До речі, таким чином можна перевозити швертбот не лише в упаковці, а й цілком нерозібраним. У першому випадку це будуть три пакунки. Всі їх можна відразу занурити на візок. І хоча здається, що "дутики" є слабкою ланкою конструкції, проте мені неодноразово доводилося везти укладання під 120 кг на відстань у 3, а то й 5 км. Якщо ж необхідно перевезти човен не розбираючи, то можна вчинити ще простіше: зібрати візок без ручок - фальшбортів, зміцнити "Меву" міцніше мотузками, пропустивши їх під днищем в районі швертового колодязя, і штовхати, взявшись за транець або завалену щоглу. Щоб обшивка при переїзді не протерлася об платформу, прокладіть між ними щось м'яке, наприклад спальний мішок. Автор: В.Філіппов Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний: Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ Процесори Intel Alder Lake vPro ▪ Телепортаційний ретранслятор для квантового інтернету ▪ Панорамний цифровий фотоапарат Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки
Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ розділ сайту Музиканту. Добірка статей ▪ стаття Спорт та спортсмени. Довідник кросвордиста ▪ стаття Ялиця сибірська. Легенди, вирощування, способи застосування ▪ стаття Звукові сигналізатори на диністора. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки ▪ стаття Політ за допомогою дзеркала. Фізичний експеримент
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |