Безкоштовна технічна бібліотека

Двопривідний веломобіль. Особистий транспорт

Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

 Коментарі до статті

З тим, що веломобіль корисний для здоров'я, гадаю, сперечатися ніхто не буде. Ну а для любителів технічної творчості він корисний подвійно, тому що дозволяє набути неоціненного досвіду перед створенням більш серйозних конструкцій. Веломобіль, про який йтиметься, був спроектований та виготовлений у майстерні станції юних техніків (СЮТ) нашого міста, разом із хлопцями-гуртківцями. Треба сказати, що ідея його створення у мене виникла набагато раніше, а тому матеріали та більшість запчастин (зокрема колеса) заготовив сам, за свої кошти. Щоправда, і колеса, і матеріали здебільшого підібрав від кинутих велосипедів, тож витрати були не такі вже й великі.

Веломобіль – двомісний, чотириколісний. Передні колеса – кермові, задні – провідні. Екіпаж має два педальні приводи – кожен на своє колесо.

Рама веломобіля - зварна, дволонжеронна схема. Однак обидва лонжерони та передня поперечка виконані як одна деталь - вигнуті з труби зовнішнім діаметром 40 мм - від поручня списаного міського автобуса. Кінці лонжеронів загнуті вгору і разом із привареними до них траверсами є опорами спинок сидінь.

Між опорами спинок сидінь вварена задня поперечка – вона служить верхньою опорою підвісних вузлів (пружин та гідроамортизатора) заднього моста.

Передньою опорою самих сидінь служить невисокий портал, що оперти своїми стійками на обидва лонжерони і теж з'єднує їх. У його середині змонтовано ручку ручного гальма, а на кінцях перекладини - важелі перемикання швидкостей.

Задній міст досить незвичної конструкції. Його основу складає замкнутий підрамник, зварений із дужок спинок металевих ліжок. По його сторонах закріплені у підшипниках півосі провідних коліс із тришвидкісним блоком приводних зірочок.

Двомісний, чотириколісний, двопривідний веломобіль з м'якою підвіскою всіх коліс

Двомісний, чотириколісний, двопривідний веломобіль з м'якою підвіскою всіх коліс (деталі поз. 7, 12, 14, 29, 30 виконані з труби діаметром 40 від автобусних поручнів) (натисніть для збільшення): 1 - переднє колесо (від велосипеда "Кама" допрацьоване) ); 2 – поворотний кулак; 3 - кермовий вал (дюралюмінієва труба O20); 4 – опорна стійка з втулкою рульового валу; 5 – педальний вузол (від дорожнього велосипеда, 2 шт.); 6 – рульове колесо; 7 - портал (залізна труба O40); 8 – пружини задньої підвіски (від мопеда "Карпати", 2 шт.); 9 – заднє колесо (від велосипеда "Урал", 2 шт.); 10 - супорт ручного гальма; 11 - диск ручного гальма; 12 – рама; 13 – поворотний кулак; 14 – балка переднього моста; 15 - поперечна кермова тяга; 16 - міжколісна рульова тяга; 17 - кермовий механізм (шестірня рейка); 18 – сидіння; 19 - рукоятка ручного гальма; 20 - приводний ланцюг (від дорожнього велосипеда, подовжений, 2 шт.); 21 – важіль перемикання швидкостей (від туристичного велосипеда, 2 шт.); 22 - поздовжні тяги підрамника заднього моста (куточок 35x35, 2 шт.); 23 - поперечка поздовжніх тяг (сталь, коло 10); 24 - косинка (2 шт.); 25 – привід заднього колеса (2 шт.); 26 - підрамник заднього моста; 27 - полиця підшипника півосі (куточок 35x35, 2 шт.); 28 - стійка супорта ручного гальма; 29 – траверси спинок сидінь (2 шт.); 30 - задня поперечка; 31 - вісь кочення підрамника; 32 - гідроамортизатор (від мопеда "Верховина"); 33 – основа сидіння (дюралюміній, лист s 1,5, 2 шт.); 34 – підкладка сидіння (поролон, лист s30, 2 шт.); 35 – чохол (капронова тканина, 2 шт.); 36 – кронштейн кріплення основи сидіння (сталь, лист s1, 4 шт.); 37 – кріплення основи сидіння (болт М6, 4 шт.); 38 - втулка-маточка з фланцями заднього колеса; 39 - гвинт М12x30 із шайбою кріплення заднього колеса; 40 - різьбова втулка М10 (2 шт.); 41 - наконечник осі (болт М10, 2 шт.); 42 - шайба (капрон s3, 4 шт.)

Привід заднього колеса (натисніть , щоб збільшити): 1 - втулка-ступиця заднього колеса; 2 – підрамник заднього моста; 3 – підшипник №203; 4 – корпус підшипника № 203; 5 - піввісь; 6 – корпус підшипника №202; 7 – підшипник №202; 8 - блок зірочок; 9 – підшипник № до 201; 10 - протипилова шайба; 11 - храповик; 12 - корпус блоку зірочок; 13 - розпірне дистанційне кільце; 14 - стопорне кільце; 15 - стопорна втулка; 16 – гайка М12; 17 - собачка; 18 - зворотна пружина; 19 – штифт; 20 - полиці підшипників; 21 - кришка; 22 - відбійник

На лівій півосі змонтований (приварений) диск гальма стоянки. Робочі гальма кліщові та діють на передні колеса. Підрамник з'єднаний з рамою (а точніше з порталом) за допомогою осі, що коливається, і двох косих важелів, виконаних з рівнополочного куточка № 2,5.

Підвіска передніх коліс – незалежна на пружинах. Пружини поміщені у втулки осей поворотних кулаків. Хід підвіски невеликий, і вона амортизує лише дрібні нерівності дороги. Тому для пом'якшення удару від великих нерівностей на осі з обох боків втулок встановлені ще відбійники з м'якої гуми (товсті шайби).

Підвіска задніх коліс - "напівнезалежна". Підрамник підвішений на пружинах (від мопеда "Карпати") із гідравлічним амортизатором від мопеда "Верховина". Колеса машини різні. Передні – від велосипеда "Кама", задні – від велосипеда "Урал". Але ті й інші - перероблені: вони замінили втулки-ступицы довшими (вдвічі).

Слід зазначити, що складання колеса - справа непроста, і для полегшення цієї операції було виготовлено кондуктор. З листа фанери вирізали коло діаметром, рівним ободу колеса, а по його колу закріпили чотири стійки-упори висотою, що дорівнює виступає за межі обода частини втулки. Потім нову (подовжену) втулку закріпили болтом із проставкою в центрі фанерного кола і колесо укомплектували спицями - спочатку спиця вставлялася в отвір у фланці маточини, а потім її кінець - в отвір в обід і наживлявся з легкою натяжкою. Після встановлення всіх спиць колесо знімалося з кондуктора та спиці натягувалися остаточно з перевіркою на відсутність у колесі "вісімки".

Передні колеса – поворотні. Рульове керування саморобне. Воно складається з "бублика", трубчастого валу і рульового механізму рейкового типу з поперечною рульовою тягою. Рейка та наконечник тяги з'єднані за допомогою шарового шарніра. Інший кінець тяги з'єднаний з важелем поворотного кулака правого колеса, а від нього до лівого колеса йде ще одна - міжколісна кермова тяга. На передніх колесах змонтовано і кліщові робочі (ходові) гальма.

Привід веломобіля – педальний. У водія та пасажира - у кожного свій, тришвидкісний, незалежний. Три швидкості передач цілком достатньо для пересування по будь-якій пересіченій місцевості. Але слід визнати, що при масі порожнього веломобіля в 55 кг одній людині під час руху на підйом крутити педалі навіть на найнижчій швидкості важкувато.

Педальні вузли вирізані у зборі з рам старих дорожніх велосипедів та приварені на зручній відстані від сидінь до лонжеронів. Тришвидкісні блоки зірочок задніх півосей - саморобні, і лише самі зірочки використані від туристичного велосипеда. Саморобний та натягувач-перемикач приводного ланцюга.

Рульовий рейковий механізм (натисніть для збільшення): 1 – рейка; 2 – втулка (бронза); 3 – корпус механізму; 4 – шестерня; 5 – гайка М6; 6 – кришка; 7 - кульовий палець; 8 – болт М4 (4 шт.); 9 – контргайка М12; 10 - різьбовий наконечник; 11 - тяга (труба Ø16)

Поворотний кулак переднього колеса: 1 – спиця колеса; 2 - маточина-втулка; 3 – підшипник № до 201 (2 шт.); 4 – гайка M10 з шайбою; 5-вісь; 6 – підшипник № до 202; 7 – гайка М12; 8 – втулка (бронза, 2 шт.); 9 – втулка балки переднього моста; 10 – пружина; 11 – балка переднього моста; 12 - відбійник (гумова шайба, s5); 13 - вісь; 14 - скоба; 15 - шайби

Кондуктор для збирання колеса (натисніть для збільшення): 1 - основа (фанера s10); 2 – дистанційна втулка (4 шт.); 3 - обід колеса; 4 - СНІД колеса; 5 – втулка; 6 – фланець втулки (2 шт.); 7 – болт М10; 8 – шайба (2 шт.); 9 - гайка М10

Сидіння екіпажу саморобні. Їхня основа, прикріплена в чотирьох точках до елементів рами, виконана з дюралюмінієвого листа товщиною 1,5 мм. На основу укладена підкладка - поролоновий килимок, який покритий чохлом із яскравої капронової тканини.

У далеку дорогу зазвичай брав поліетиленову накидку, якою вкривав інші необхідні речі, покладені в багажник. Багажник був сіткою, натягнутою між лонжеронами і балкою переднього моста в носовій частині екіпажу (на кресленні не показаний, але добре видно на фотографії).

Ще зазначу, що для з'єднання різних елементів рами та підвісок у єдину конструкцію користувався побутовим зварювальним апаратом, а більшість дрібних деталей обертання (осі, втулки тощо) виточені на маленькому токарному верстаті.

Зізнаюся, що окрім поїздок у службових справах, використав веломобіль протягом двох сезонів (у теплу пору року) для поїздок на роботу та назад додому. До того ж у вихідні робив на ньому із дружиною чи братом вилазки на природу.

Після двох років експлуатації на веломобіль, а саме на його заднє ліве колесо був встановлений двигун Д-4 і почалося його інше "життя" як "мотомобіль". Саме цей варіант веломобіля переобладнаний на мотоекіпаж, зображений на фото.

Автор: А.Матвейчук

 Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний:

▪ Напівгусеничний снігохід ГМВ-2

▪ Шнек замість гусениць

▪ Еліпсоподібна зірочка велосипеда

Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих ​​для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву Сенокос лазером 17.04.2001 На щорічній виставці садового обладнання у Франкфурті на Майні (Німеччина) загальну увагу привернув прототип лазерної газонокосарки "Зеро", випущений фірмою "Вольф Гартен". Чотири лазери зрізують траву на заданому рівні, підтримуючи висоту стрижки з точністю до одного міліметра. Потім зрізана трава висушується і перемелюється всередині газонокосарки в порошок, який відразу вноситься в грунт газону разом з мінеральними добривами. Коли запас добрив або бензину добігає кінця, косарка сама зв'язується по Інтернету з постачальниками та робить замовлення. "Зеро" означає "нуль": розробники хотіли підкреслити, що їхнє дітище може стригти траву "під нуль", шуму та відходів при цьому нуль, знос різального апарата нульовий, турбот у власника теж нуль. Але німецький журнал "Дер Шпігель", який розповів про новинку, вважає, що і попит на ці лазерно-інтернетні вишукування буде нульовим.

Інші цікаві новини:

▪ Радіомаяки відстежують Android та iOS-пристрої

▪ Овочева дієта корисна при розсіяному склерозі

▪ Рекорд за тривалістю перебування жінки у космосі

▪ Назріла необхідність спрощення використання стільникових телефонів

▪ Новий спосіб управління розумним годинником

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Заземлення та занулення. Добірка статей

▪ стаття Дайдодзі Юдзан. Знамениті афоризми

▪ стаття Де розташована гора Арарат? Детальна відповідь

▪ стаття Інспектор військово-облікового столу адміністрації міста. Посадова інструкція

▪ стаття Застосування електроакустичного зворотного зв'язку в активних АС. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Чи має вода шкіра? Фізичний експеримент. Фізичний експеримент

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024