Безкоштовна технічна бібліотека ОСОБИСТИЙ ТРАНСПОРТ: НАЗЕМНИЙ, ВОДНИЙ, ПОВІТРЯНИЙ
Тренувальна автомодель. Особистий транспорт Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний Любителям автоспорту давно вже знайомий термін "ралі". Відомий він і автомоделістам-швидкісникам - так називається одне із змагань кордових гоночних моделей, в яких мініатюрний автомобільчик повинен суворо витримувати задану швидкість. А найближчим часом слово "ралі" з'явиться і в лексиконі конструкторів автомоделей-копій. Новий клас багатьом приваблює автомоделістів. І головне - можливістю використання стандартних двигунів без будь-якого форсування. Під час підготовки таких моделей до ходових випробувань на передній план виступає інше завдання - створення стабілізаторів швидкості. Технічні вимоги і моделям цього класу не дуже обтяжливі навіть для молодого конструктора. Масштаб копії може бути виражений будь-яким натуральним числом (кратним одиниці). Технічна комісія допускає модель до змагань, якщо її довжина, ширина, база та колія, а також діаметри коліс відрізняються від відповідних розмірів прототипу, віднесених до масштабу, не більш як на 5 %. Маса копії не повинна перевищувати 2 кг. На модель дозволяється встановлювати серійні компресійні (дизельні) мікродвигуни робочим об'ємом трохи більше 2,5 см3. Технічна комісія не оцінює модель, але "перепусткою" на кордодром служать якісне фарбування та оздоблення, наявність основних елементів прототипу. Моделіст зобов'язаний пред'явити технічної комісії креслення автомобіля, взяті з офіційного джерела (книга, журнал). Оцінка виступу спортсмена ведеться за сумою результатів трьох заїздів, причому, якщо а одному з них модель отримує "бублик", такою самою буде і сумарна оцінка трьох спроб. Мінімальна швидкість, що замовляється визначається суддівською колегією в межах 60-110 км/год.
Сьогодні ми знайомимо вас із кресленнями та описом тренувальної кордової моделі автомобіля-баггі, створеної у Палаці піонерів та школярів Первомайського району Москви під керівництвом майстра спорту СРСР Н. Н. Комарова. Конструкція кордової моделі – напівкопії автомобіля-баггі – розроблена на базі двигуна з набору "Темп", що має безпосередній привід на провідні колеса. Рама вигнута із сталевого листа товщиною 1,5 мм. Її поперечний переріз є швелером. У передній частині рами чотирма гвинтами закріплено дюралюмінієву бобишку з наскрізним отвором Ø 6 мм - в нього вставляється передня вісь, виточена зі сталі 30ХГСА. Для кріплення до рами двигуна "Темп" потрібна проставка: її можна зігнути зі сталевого листа завтовшки близько 2,5 мм. Двигун прикріплюється до проставив гвинтами М3, такими ж гвинтами стикується і проставка з рамою.
Кузов зібраний із панелей, вигнутих із оцинкованого покрівельного заліза. Пропонується така технологія виготовлення корпусу. Спочатку із щільного паперу (ватмана) необхідно вирізати всі деталі кузова і зігнути їх так, як показано на малюнках. Далі всі елементи скріплюються шпильками або клеєм, у випадок неузгодженостей у їхній формі вони підганяються за місцем - підрізаються або підклеюються. Коли розміри панелей кузова не будуть викликати сумнівів, контури цих деталей перекладаються на метал. Залишається вирізати заготовки, зігнути їх, зробити рифти та відбортування – і кузов можна збирати. Спочатку слід зістикувати боковини з верхньою панеллю, потім припаяти крила та кришку капота. Готовий кузов ретельно зачищається, стики та вм'ятини зарівнюються припоєм. Тепер справа за дугами безпеки. Найкраще вигнути їх із сталевого дроту Ø 4-5 мм. Після взаємного припасування вони з'єднуються пайкою. Щоб встановити дуги на кузові, у верхній панелі засвердлюються шість отворів. Далі дуги вставляються в них, приклепуються до боковин, місця стиків опаюються. Отвір у передній частині кузова декорується гратами - наприклад, від транзисторного радіо або зібраної з відрізків в'язальних спиць.
Паливний бак розміром 25х20х60 мм виготовлений з білої жерсті. У нього впаюються три трубки - заправна, дренажна та живлення двигуна. Зверніть увагу, що дренажна трубка майже не входить усередину бака, а заправна лише на 1 мм не дістає до його дна. Трубка живлення розташована з правого боку бака лише на рівні його дна. Кріплення бака до моделі - двома гумовими кільцями до чотирьох гачків, що розташовані на днищі рами. "Крісло водія" найкраще акуратно вирізати з пінопласту марки ПХВ і кілька шарів пофарбувати емаллю чорного або коричневого кольору. Рульове колесо вигинається із сталевого дроту, спиці - із жерсті. Кордову планку слід випиляти із сталевого листа завтовшки близько 2 мм. Її ширина – 10-12 мм. На відстані 225-255 мм від поверхні симетрії моделі в ній просвердлюється отвір під карабін північної нитки. Перед остаточним кріпленням планки слід визначити розташування центру ваги моделі та закріпити планку так, щоб її вісь збігалася з ним. Автор: І.Сережкін Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний: ▪ тандем ▪ Багатоцільовий насос автомобіліста Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ В'язка рідина з електронів, що тече в графені ▪ Зовнішні твердотільні накопичувачі до 2 Тбайт Samsung T5 Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки
Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ розділ сайту Охорона праці. Добірка статей ▪ стаття Коробочка. Крилатий вислів ▪ стаття Чи існував птах, схожий на дронта? Детальна відповідь ▪ стаття Санітарка (мийниця) при роботі у ванній кімнаті та лазні. Типова інструкція з охорони праці ▪ стаття Електростатична вітроелектростанція. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |