Безкоштовна технічна бібліотека ОСОБИСТИЙ ТРАНСПОРТ: НАЗЕМНИЙ, ВОДНИЙ, ПОВІТРЯНИЙ
Мікротрактор-універсал. Особистий транспорт Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний Почну з переліку основних заготовок, які необхідно мати, перш ніж приступати до роботи. Потрібний металевий лист 4х200х600 ним і два листи 1х300х800 мм, полоси 3х25х1800 мм, труби Ø48, 38, 25,4, 26,8, 21 мм (довжиною, відповідно, 6000, 1200 і 1000 мм за 1500 мм завдовжки. З готових деталей і вузлів (покупних, зі списаної сільгосптехніки) будуть потрібні зірочки з числом зубів 13, 20, 54 і кроком 19,05 мм і відповідні ланцюги, пара шківів від мотовил косарки на гальмівні фрикціони, колеса або металеві диски для них Ø . Від мотоколяски С600А використовуйте головну передачу з диференціалом, карданні шарніри, глушник. Двигун – від моторолера "Тула-3". Повинен зауважити, що будь-які з цих деталей можна без особливих збитків замінити на інші - відповідні. У тому числі і двигун, але за дотримання однієї умови - потужність не менше 200 л. с. та наявність примусового обдування. Підійде, наприклад, двигун від С10А.
Для забезпечення простоти та надійності роботи системи запалення краще відмовитися від акумулятора та генератора та поставити магнето від пускового двигуна трактора "Білорусь". Рама "Калужанина" зварена, із труб перерахованих вище діаметрів. У передній її частині знаходиться підніжка, що служить опорою для ніг водія, зверху приварені поперечний куточок для кріплення рукояток фрикціонів та металеві смужки для встановлення сидіння зі спинкою, знизу – корпуси підшипників ступиць коліс. Крім того, на нижніх силових трубах поставлені подушки корпусів підшипників півосей диференціала та проміжного валу, кронштейни осі коромисла навісних знарядь. На задній трубі - косинки кріплення головної передачі та вертикальна скоба, на якій на осі-болті підвішено двигун: спереду він спирається на поперечний стовп. Накладаючи на останній шайби, можна дещо змінювати положення двигуна (його нахил), чим регулюється натяг ланцюга від вихідного валу двигуна до головної передачі. Позаду спинки сидіння знаходиться бензобак (від моторолера "Електрон"), паливо подається самопливом. Усі чотири колеса міні-трактора ведучі: обертання на них передається ланцюгами через головну передачу та проміжний редуктор. На півосях головної передачі встановлені карданні шарніри, фрикційні диски та зірочки (Z = 13). Зовнішні кінці півосей закладені в корпуси підшипників, що стоять в опорах на рамі. На валах проміжних редукторів (їх два - по одному з кожного боку міні-трактора) знаходяться велика, на 54 зуби приймальна зірочка і дві по 13 зубів, що передають обертання на переднє та заднє колеса. Вали одним кінцем вводяться в підшипники опори, іншим - підшипники консолей, останні приварюються до передньої труби рами. Півосі коліс мають по одній веденій зірочці (Z=20). Усі з'єднання їх шпонкові. Завдяки головній передачі з диференціалом можливе блокування окремо або правих, або лівих коліс і, як наслідок, поворот у той чи інший бік. Блокування здійснюється рукояткою з ремінною накладною за допомогою фрикційних дисків: притискаючись до диска, вона гальмує обертання півосі. Рукоятка зігнута із труби: вона може повертатися на осі, встановленій у кутових консолях рами. На кінці її приварена опорна пластина під накладку - відрізок приводного ременя, закріпленого крізь неї та трубу двома болтами. Багато хто вважає, що якщо на фрикціон поставити притискну стрічку, що повністю охоплює шків, то гальмування буде ефективнішим. Однак, як показала практика, цілком достатньо торкання диска в одному місці. Стрічка ж найчастіше "прихоплюється". Колеса поставлені на півосях, що спираються на підшипники. З одного боку цих корпусів знаходяться самі колеса, з іншого – ведені зірочки (Z = 20). Через те, що ведучі - на валу проміжного редуктора - приводи рознесені, доводиться у різних площинах ставити і ведені. Це змусило виготовити корпус підшипників (відповідно і півосі) різної довжини: передні - 110 мм, а задні - 85 мм. Додатковий натяг ланцюгів тут відсутній: рятує достатнє охоплення ними зірочок. Якщо ланцюги витягнуть з часом, треба лише вкоротити їх - зняти пару ланок. Таким чином, у всій трансмісії регулюється лише ланцюг, що йде від вихідного валу двигуна.
Колеса виготовлені з металевих дисків Ø600 мм та товщиною 8 мм. На них по колу наварені кільця (через 70 мм) зі смуг 6х30х200 мм: вони полегшують поворот і водночас допомагають здійснювати достатнє зчеплення - колеса не буксують навіть на льоду при збиранні снігу, не "засолюються" і при роботі на мокрому ґрунті. Сільгоспбудівлі навішуються на коромисло, що проходить під рамою міні-трактора. Культиватори, борони, граблі зазвичай маю так, щоб вони припадали посередині колії. А ось із плугом складніше. Справа тут у тому, що опір плуга при орні розгортає машину - адже колеса її в цьому випадку йдуть з одного боку по борозні або цілині, а з іншого - вже зораною землею. Тому залежно від умов роботи (щільності ґрунту, глибини оранки тощо) необхідно зрушувати плуг. А на скільки – це визначається вже, як кажуть, практично. Щоб можна було без особливих труднощів переставляти плуг, коромисло я поставив на втулці, яка "ходить" вліво-вправо поперек рами на осі. Тічка кріплення плуга має бути на рівні осей коліс. Інакше виникає певний момент, що розвертає, у вертикальній площині і машина "вставатиме на дибки" або, навпаки, перевантажуватиме передок. Ще одне. Очевидно, борозна при оранці має бути рівною глибокою на всьому своєму протязі. Але як важко цього досягти, рухаючись усіма нерівностями поля! На "Калужанині" забезпечити рівномірне оранку легше, ніж на тракторах з гарматами, навішеними безпосередньо на нормі, коли будь-який нахил машини позначається на якості обробки ґрунту. У моєї машини точка підвіски коромисла плуга знаходиться на центральній осі бази, причому воно не закріплене у вертикальній площині і може "хитатися". Тому ніякий диферент не позначається на глибині борозни – заглиблення плуга буде майже незмінним. Також по центру трактора раджу ставити і сидіння – водієві буде набагато зручніше: менше качка. Адже "хвилювання" при русі по купи і колдобина досить відчутно. Управління газом, реверсом, коробкою швидкостей, фрикціонами краще винести кілька вперед, але так, щоб усе знаходилося, як належить, під рукою. У цьому випадку при перегоні "орача" з ділянки на ділянку можна буде "вести" його, крокуючи за ним. Автор: В.Архіпов Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний: ▪ Мотор для літального апарату ▪ Амфіпед Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ Протизаплідні таблетки впливають на почуття страху ▪ Розробка технології для уловлювання парникових газів ▪ Стародавні копальні та сучасна екологія ▪ Йогуртові бактерії перемагають лікарськостійких. Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки
Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ розділ сайту Чудеса природи. Добірка статей ▪ стаття Виборча спорідненість (Спорідненість душ). Крилатий вислів ▪ стаття Які причини рефлексів? Детальна відповідь ▪ стаття Козлобородник луговий. Легенди, вирощування, способи застосування ▪ стаття Підсилювач на мікросхемі TDA7285, 2х0,05 ват. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |