Безкоштовна технічна бібліотека

Чотирьохмісний каютний катер. Особистий транспорт

Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

 Коментарі до статті

Цей катер завжди викликав особливу увагу водномоторників. Одних приваблювала у ньому підкреслено автомобільна зовнішність, доповнена намальованими на бортах колесами. Інших - комфорт у салоні, непогані швидкісні якості, маневреність та керованість. Ну а любителів майструвати, крім того, цікавили конструкція та технологія виготовлення корпусу, якнайкраще орієнтована на роботу в умовах домашньої майстерні.

Катер має дуже вдалі обводи, скопійовані з поширених човнів типу "бостонський китобой". Досвід показує, що катер такої форми легко виходить на режим гліссування з одним двигуном типу "Вихор-30", а стійкість його така, що навіть дві людини, що встали на борт, не в змозі не тільки перевернути суденце, а й навіть суттєво нахилити його .

Судно має закритий салон, що практично не відрізняється від автомобільного. Доступ до нього - через два двері, що відкривають для входу та виходу боковини та стелю кузова.

Технологія виготовлення корпусу нескладна. Однак вона вимагає досить великої кількості пінопласту будь-якої марки – наприклад, будівельного.

Корпус катера складається з двох частин, верхньої та нижньої. Але, в принципі, його можна формувати та заціло. Починати слід із нижньої частини. Шпангоути для неї вирізаються з 12-мм фанери відповідно до теоретичного креслення. Другий і шостий шпангоути - закриті: після вирізки вони з двох сторін обклеюються фанерою завтовшки 3 - 4 мм із заповненням внутрішньої частини пінопластом.

Каркас збирається в перевернутому положенні на рівній підлозі. Для цього на ньому викреслюється ДП (інакше – площина симетрії), а також осі розташування шпангоутів. Далі на підлозі закріплюються шпангоути: знизу – дерев'яними брусками, зафіксованими невеликими цвяхами, а зверху – декількома рейками та м'яким контровочним дротом. Треба постаратися точніше виставити шпангоути, для чого слід скористатися, наприклад, схилом.

Схема утворення обводів корпусу

Схема утворення обводів корпусу: 1 – пінопластове заповнення; 2 – склотканина; 3 - елементи основи каркасу; 4 - поздовжній набір каркасу; 5 - бічний кіль; 6 - центральний кіль

Тепер заготовте поздовжній набір корпусу - рейки перетином 20x20 мм, 20x30 мм та для кілей - 30x30 мм. Припасування рейок проводиться за місцем; кріплення їх до шпангоутів – за допомогою епоксидного клею; тимчасова фіксація до полімеризації клею - контровочним дротом. Для отримання криволінійних рейок (у носовій частині) скористайтеся найпростішим стапелем, в якому можна зафіксувати розпарену рейку: висихаючи, вона набуде форми цього стапеля.

Після вирівнювання каркаса (як кажуть суднобудівники – малковки) шпації (зони між шпангоутами) заповнюються пінопластовими блоками. Для вирізки їх краще всього спорудити нескладний верстат, в якому робочим інструментом є ніхромовий дріт, що розжарюється струмом (живлення цього нагрівального елемента - через понижувальний трансформатор).

Не намагайтеся відразу заклеїти весь корпус пінопластом. Врізання його та попередню обробку зручніше вести послідовно. Наприклад, вклеїти два-три поздовжні пояси з пінопласту, після затвердіння клею обробити їх зовні і зсередини, орієнтуючись на елементи поздовжнього і поперечного набору, а потім приклеювати наступні пояси. Доопрацювання заготовок з такого специфічного матеріалу, як пінопласт, слід вести за допомогою заточених до гостроти бритв різної форми. Вам знадобляться довгі плоскі ножі на кшталт кухонних, косячки типу шевських, довгі, зігнуті у вигляді леза. Деякі види пінопластів непогано обробляються і рубанком, залізка якого розташовується під кутом 45 ° (якщо дивитися на підошву рубанка знизу) до поздовжньої осі. Зрозуміло, і в цього інструменту ріжуча частина повинна бути заточена не гірше за бритву.

Після обробки корпусу і при необхідності вишпаклювання зовнішня поверхня його обклеюється склотканиною. Для цього найкраще скористатися склорогогою (два-три шари) з наступним фінішним обклеюванням у два шари склотканкою сатинового переплетення. Рекомендується перед фінішним обклеюванням остаточно вирівняти поверхню корпусу епоксидною шпаклівкою. По всіх трьох кіль має сенс прокласти кілька стрічок склотканини - ці місця особливо інтенсивно зношуються при експлуатації.

Чотиримісний каютний катер з обводами типу "бостонський китобій" (натисніть для збільшення): 1 - швартовна качка; 2 – кришка переднього багажника; 3, 13 - водонепроникні перегородки-шпангоути; 4 - кермовий пристрій; 5 – лобове скло; 6 - бічне переднє скло; 7 - підйомні двері; 8 - бічне заднє скло; 9 – заднє скло; 10 - швартовна кормова качка; 11 – ящик підмоторної ніші; 12-транцева дошка; 14 – елань; 15 – шпангоут; 16 – пасажирське заднє сидіння; 17 – переднє сидіння; 18 - пульт дистанційного керування двигуном

Остаточне оздоблення корпусу можна значно полегшити, якщо скористатися наступним методом. Після обклеювання склотканиною, не чекаючи затвердіння сполучного, корпус вирівнюється шпаклівкою (також епоксидною), а потім поверх накладається поліетиленова плівка. Зробити це треба так, щоб між нею та поверхнею корпусу не залишалося повітряних бульбашок. Після цього корпус "вигладжується" - руками або гумовими "гладилками", що нагадують великі шпателі. Після полімеризації в цьому випадку виходить практично готовий полірований корпус, що вимагає мінімальної обробки. Особливо добре вдається таким чином обробляти увігнуті та сідлоподібні поверхні корпусу, наприклад, зони між килями. Плівка при цьому спочатку сильно натягується в поздовжньому напрямку і закріплюється в передній і задній частинах корпусу, а потім трохи меншою мірою - в поперечному.

Остаточне оздоблення включає грунтовку корпусу, вирівнювання шпаклівкою, викурювання і нанесення "проявочного" шару фарби, який допомагає виявити дефекти поверхні.

Наступний етап роботи – виготовлення верхньої частини катера. Слід зазначити, що її розміри та форма значною мірою залежать від того, які комплектуючі готові вироби вдасться підібрати для оформлення кабіни. Зокрема, від розмірів стекол, що застосовуються. Звичайно, використання органічного скла дозволить спорудити салон будь-яких розмірів і форм, проте раціональніше взяти за основу автомобільні - наприклад, задні скла легкових машин (вони дешевші) відповідних марок. Саме тому спорудження верхньої частини корпусу слід починати з виготовлення рам під переднє та заднє скло. Найпростіше виклеювати їх із 3-мм фанери. Для цього нарізаються смужки необхідної ширини і їх прямо по склу і викладається рама. Смужки прихоплюються до скла затискачами, що нагадують прищіпки для білизни, або маленькими струбцинами. Сумарна товщина виклеювання – близько 20 мм.

Монтаж верхньої частини корпусу проводиться з фанери та пінопласту. Для початку встановлюються рами переднього та заднього скла, два похилих шпангоути, що утворюють коробку підйомних дверей (з 12-мм фанери), і два лонжерони даху (рейки товщиною 20 мм). Всі ці елементи з'єднуються за допомогою епоксидного клею та шурупів. Рами переднього та заднього бокового скла також виклеєні з фанери.

Двері зібрані з фанери та пінопласту. Каркас кожної складається з двох шпангоутів з 12-мм фанери та трьох поперечок – соснових рейок завтовшки 20 – 25 мм. У верхній частині кожного каркаса заклеюються для твердості діагональні елементи. Простір між елементами заповнюється пінопластом, його поверхня зсередини та зовні вирівнюється та обклеюється склотканиною.

Поверхня верхньої частини корпусу утворюється точно так, як і нижньої його частини: простір між шпангоутами заповнюється пінопластовими блоками, обробляється і обклеюється тканиною.

У задній частині корпусу вклеюється скринька підмоторної ніші. Зробити його можна методом формування зі склотканини по бовдуру, проте простіше все ж таки вирізати його елементи з оргаліту або фанери, "пошити" їх контровочним дротом і місця стику заклеїти смужками склотканини. Нею ж згодом обклеюється і внутрішня поверхня самого ящика.

Перш ніж стикувати верхню та нижню частини корпусу, слід обробити їх зсередини та обклеїти двома шарами склотканини. З'єднання проводиться клеєм і шурупами з подальшим прокладанням зовні і зсередини смужками склотканини.

Теоретичне креслення корпусу катера (натисніть для збільшення)

Каркас верхньої частини корпусу катера (натисніть для збільшення): 1,9, 10 – елементи основи каркаса; 2 – поперечка; 3 – рама переднього скла (переклей з фанери); 4 – приладова дошка; 5,7 - шпангоути дверної коробки (фанера s12); 6 – лонжерони даху; 8 – рама заднього скла; 11 - задня поперечка; 12 - косинка; 13 - лонжерон утворює коробку кришки багажника; 14 - підсилювальна косинка

Кришка переднього багажника та двері навішуються із застосуванням звичайних петель, що використовуються для навішування рам. Для фіксації дверей у відкритому положенні використається пружинний замок-стопор. І двері, і кришка багажника мають гумові ущільнення, що перешкоджають проникненню води в корпус.

У салоні катера - два напівм'які дивани, розраховані на водія та трьох пасажирів. Передній диван має роздільні спинки, закріплені шарнірно - так, що обидві можуть відкидатися вперед, даючи можливість виходу з салону пасажирам, що знаходяться на задньому дивані. Спинка заднього сидіння єдина, вона також відкидається вперед, відкриваючи доступ до заднього багажника.

Каркаси сидінь та спинок – з дерев'яних рейок, обшитих 4-мм фанерою. Подушки - з поролону та штучної шкіри.

Дистанційне керування – стандартне, з тих, що можна придбати у спортивних магазинах. Воно складається з "бублика", тросового приводу і пульта управління двигуном.

Зсередини салон оздоблений штучною шкірою, обладнаний стельовим плафоном. Корпус зовні пофарбований автомобільною емаллю повітряного сушіння.

На палубі – спереду та ззаду – закріплюються чотири качки для кріплення швартовних кінців. Якщо передбачається використовувати катер для плавання вночі, необхідно встановити на ньому ходові вогні. Не зайвою буде і закріплена на даху фара-шукач.

Автор: І.Мневник

 Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний:

▪ снегокат

▪ Теорія аеросанів

▪ Найпростіший вітрильний човен

Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих ​​для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву Названо найважчий рік в історії людства 28.12.2019 Різні дослідження показали, що найскладнішим для людей видався 536 нашої ери, коли на Євразію опустився туман невідомого походження. На думку історика Майкла Маккорміка, цей рік можна вважати періодом страшнішим за чуму 1349 року. 536 рік також можна вважати страшнішим за 1918-й, коли виник штам грипу, який убив 100 млн осіб. Як зазначав історик із Візантії Прокопій Кесарійський, територія Європи, Середнього Сходу та Азії виявилася накрила густим туманом, який не сходив упродовж 18 місяців. Люди жили такий тривалий період у сутінках. Від катаклізму зі 100% ймовірністю постраждав не один мільйон людей. Для з'ясування, що ж сталося, вчені досліджували лід зі шведського льодовика. Він дозволив дізнатися, що у 536 році н.е. в Ісландії активізувався вулкан. Попіл огорнув усю Євразію. Виверження повторилися у 540 та 547 роках, вони значно послабили європейську економіку на сторіччя.

Інші цікаві новини:

▪ Серія світлодіодів із блакитним кольором світіння

▪ Техніка керується думками

▪ Перший 200-вольтовий DirectFET транзистор

▪ Ловіть нейтрино

▪ Багатозадачність знижує продуктивність мозку

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Моделювання. Добірка статей

▪ стаття Герман Еммануїл Якович (Еміль Кроткий). Знамениті афоризми

▪ стаття Коли і як став стягуватися прибутковий податок? Детальна відповідь

▪ стаття Черговий із гуртожитку закладу освіти. Посадова інструкція

▪ стаття Варіанти використання енергії Сонця. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Безтрансформаторний 5-вольтовий перетворювач напруги Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024