Ремонт кузова. Креслення, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ОСОБИСТИЙ ТРАНСПОРТ: НАЗЕМНИЙ, ВОДНИЙ, ПОВІТРЯНИЙ
Безкоштовна бібліотека / Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Ремонт кузова. Особистий транспорт

Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Коментарі до статті

Відомо, що при ремонті автомобілів найпоширенішими та трудомісткими є кузовні роботи. Найчастіше при цьому користуються суто медичними прийомами, вирівнюючи понівечену сталеву оболонку за допомогою киянок, гумових або поліуретанових молотків, а фінішні операції здійснюючи за допомогою напайки олова або свинцю. Можу сказати, що я давно вже відмовився від такої технології на користь відпрацьованої на десятках вм'ятин та дірок технології з використанням епоксидної смоли, наповнювача та склотканини.

Насамперед крило (втім, як і будь-який інший елемент оболонки машини) рихтується причому а вівсі не обов'язково доводити його зовнішню поверхню до ідеального стану. Головне, щоб не було металу, що виступає за поверхню, яка має вийти внаслідок ремонту. Навпаки - у багатьох випадках поверхню краще навмисно занизити для того, щоб на неї можна було накласти епоксидно-склотканинну лату відчутної товщини.

Якщо крило має не тільки вм'ятини, а й розриви або наскрізь місця, що проржавіли, то і це не біда. Треба тільки вирізати з'їдену корозією і акуратно зачистити уражені іржею ділянки. При цьому рекомендую користуватися перетворювачем іржі та сталевою щіткою.

Мені не раз доводилося чути від автолюбителів розмови про те, що під "епоксидкою" метал активно іржавіє. Дійсно, багато хто спостерігав такий ефект, але винний у цьому зовсім не "епоксидка", а незнання технології роботи з цим матеріалом.

Щоб забезпечити надійний контакт епоксидного сполучного - епоксидної шпаклівки або власне епоксидної смоли в поєднанні зі склотканиною - треба дотримуватися наступної технології. Для початку частина металевої оболонки, що підлягає ремонту, ретельно очищається від старої фарби та ґрунту, обробляється перетворювачем іржі, а потім до блиску зачищається шкіркою або абразивними колами Дюрексу.

Відразу, протягом декількох хвилин після зачистки, поверхня промазується композицією з епоксидної смоли з введеним у неї затверджувачем (звичайне співвідношення - від 1:8 до 1:10, хоча деякі види епоксидних смол розводяться в інших співвідношеннях смоли та затверджувача, так що перед роботою уточніть спосіб приготування по етикетці або напису не коробці з додаванням ацетону або розчинника № 646- до густоти звичайної нітрофарби. Після нанесення розчинник або ацетон випаровуються, і на поверхні металу залишається плівка з порівняно повільно полімеризується смоли, що захищає метал від окислення.

Не слід чекати, поки смола остаточно полімеризується. Практично відразу ж можна приступати до закладення нерівностей і пі дірок. Звичайно, краще заздалегідь заготовити склотканинні клапті та деяку кількість смоли. Не раджу розводити смолу відразу для всього обсягу роботи - краще робити це порціями по 100...200 мл: у великих обсягах "епоксидка" схильна до саморозігріву та мимовільної полімеризації. І ще: якщо робота передбачається тривалою, поставте ємність із підготовленою смолою в миску з льодом чи снігом – це затримає полімеризацію на кілька годин.

Ремонт автомобільного кузова
Типова вм'ятина на крилі автомобіля

Ремонт починається з того, що місце, що відновлюється, промазується смолою (цього разу звичайною, без ацетону), після чого накладається клапоть склотканини, і він поверх ще раз промазується смолою. Для нанесення смоли найкраще використовувати тверду кисть.

Ремонт автомобільного кузова
Відновлення обшивки за допомогою склотканини та епоксидної смоли або епоксидної шпаклівки: А - за допомогою смоли та склотканини, Б - за допомогою склотканини та епоксидної шпаклівки. Літерами на малюнку позначено: К - крило, С - склотканина, Ш - шпаклівка

Далі можна діяти двома способами. Перший - це заповнення вдавлених місць клаптями все тієї ж склотканини з промазуванням смолою доти, поки товщина шару не буде доведена до контуру (вірніше - трохи його перевищувати), який необхідно отримати після ремонту. І другий спосіб - нанесення поверх першого шару склотканини епоксидної шпаклівки, що складається з епоксидки і будь-якого пилоподібного заповнювача - зубного порошку, тальку, цементу і т.п. , що неважко контролювати гнучкою рейкою або заздалегідь вирізаним з фанери лекалом) поверхня заклеюється ще одним клаптем склотканини. Якщо оболонка мала розриви, має сенс з внутрішньої сторони також наклеїти кілька шарів склотканини, щоб отримати свого роду замок, що запобігає відшаровуванню запоті.

Ремонт автомобільного кузова
Доведення поверхні за допомогою поліетиленової плівки: 1 - приформовування плівки та вигладжування поверхні гладилками та руками; 2 - готове відновлене крило. Літерами на малюнку показано: Е - епоксидна композиція (склотканина або склотканина в поєднанні з епоксидною смолою), К - крило, А - остаточна поверхня крила, П - поліетиленова плівка

Далі і для першого, і другого способу можна рекомендувати наступну фінішну операцію. Поверх епоксидної композиції відразу ж накладається поліетиленова плівка, після чого поки що пластичну епоксидну шпаклівку або приформовану до металу склотканину слід ретельно розгладити відповідно до форми крила або іншої частини оболонки машини. При цьому можна скористатися шматком шаруватого пластику або листового металу (притискають ними запоту), шпателями-гладилками з гуми і просто руками - бажано в рукавичках. Надлишки смоли легко видавлюються і забираються в процесі полімеризації. Якщо ви не "перебухали" затверджувача, у вас буде щонайменше кілька годин, для того щоб спокійно довести поверхню під плівкою до ідеального стану.

На закінчення плівка розтягується по поверхні частини кузова, що ремонтується, і закріплюється скотчем або вінілової ізолентою. На наступний день поліетиленова захисна плівка легко відокремиться від поверхні смоли - і перед вами постане глянсова, немов полірована поверхня, що практично не вимагає ніякої додаткової обробки.

Автор: С.Євстратов

Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний:

▪ Велосипед на лижах

▪ Амфіпед

▪ Катамаран на матрацах

Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Генератор, що працює на повітрі 26.05.2023

Вчені з Массачусетського університету в Амхерсті створили пристрій для виробництва електроенергії з повітря. Зокрема, новий "повітряний генератор", або Air-gen, в основі якого лежать мікроскопічні отвори розміром менше 100 нанометрів, що в тисячу разів менше за людське волосся, може отримувати електроенергію з крапель води в повітрі.

Коли вологе повітря проходить через мініатюрні отвори матеріалу Air-gen, молекули води вступають у прямий контакт спочатку з верхньої, а потім з нижньою камерою плівки. Це створює дисбаланс набоїв, тобто електрику.

Крім того, подальші результати дослідження показали, що практично будь-який матеріал може стати пристроєм Air-gen, за умови, що воно буде розміром 100 нанометрів або менше.

Дослідники сподіваються, що ця технологія може допомогти у боротьбі зі зміною клімату, слугуючи альтернативою викопним видам палива.

Інші цікаві новини:

▪ Розумна футболка

▪ Літієві батареї Fanso для експлуатації у вибухонебезпечних зонах

▪ Трикутник смерті

▪ Керування комп'ютером за допомогою мови

▪ Електричний провід із ДНК

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Електропостачання. Добірка статей

▪ стаття Темні люди. Крилатий вислів

▪ стаття З чого будували Вавилонську вежу? Детальна відповідь

▪ стаття Белена чорна. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Охороняє електрику. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Диплексер 144/430 МГц. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт