Безкоштовна технічна бібліотека

Одноколейний мототранспортний засіб Мустанг-350. Особистий транспорт

Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

 Коментарі до статті

Автомобіль і мотоцикл з'явилися майже одночасно і цілком мирно співіснують вже більше століття. Іноді робляться спроби поєднати переваги того й іншого транспортного засобу в одній двоколісній машині. Справді, привабливо створити екіпаж такий комфортабельний, як легковий автомобіль, і такий же дешевий, як мотоцикл.

Пропоную до уваги читачів конструкцію такого автомотогібриду - двоколісного "Мустанга-350". Сподіваюся, що ця машина приверне увагу не лише ентузіастів-саморобів, а й професійних авто- та мотобудівників.

"Мустанг-350" - це одноколійний двоколісний двомісний мототранспортний засіб із закритим кузовом. По суті, це мотоцикл "ІЖ-Юпітер-5" із подовженою колісною базою. Від серійного ІЖ його відрізняє лише нова рама та пара бічних підйомних коліс, що дозволяють йому зберігати вертикальне положення при зупинках та на малих швидкостях. Двигун -двотактний двоциліндровий рідинного охолодження потужністю 24 к.с. Такі двигуни зовсім недавно стали випускати для іжевських мотоциклів, і такий якнайкраще підійшов для мого "Мустанга".

Раму "Мустанга" зварено зі сталевих труб у спеціальному стапелі. Від мотоцикла використовуються такі частини: рульова колонка з підшипниками, вузли підвіски двигуна та вузли кріплення маятника підвіски заднього колеса.

Стапель для зварювання рами збирається з дерев'яних брусків на рівній підлозі або на щиті з деревинно-стружкової плити. Спочатку в стапелі жорстко встановлюється рульова колонка (кут нахилу її до вертикалі повинен бути таким же, як у базового ІЖ), вузли кріплення двигуна та маятника задньої підвіски разом із частиною штатної іжевської рами. Після цього із тонкостінних сталевих труб згинаються елементи рами. Попередньо труби набиваються просіяним піском, а місця згину прогріваються газовим пальником, паяльною лампою або в ковальському горні. Потім їх підганяють до раніше встановлених на стапель деталей та вузлів.

Деталі прихоплюються зварюванням – кожна пара двома-трьома точками. Після перевірки геометрії рами виробляють остаточне зварювання. При цьому необхідно контролювати вертикальність рульової колонки та перпендикулярність осі маятника підвіски заднього колеса поздовжньої осі симетрії рами. Рихтування рами проводиться з підігрівом необхідних зон.

Механізм опорних коліс, що забираються, монтується на шпангоуті рами, який до того ж виконує функцію дуги безпеки. Орієнтація осі повороту стійки показана на кресленні рами, проте у процесі відпрацювання цього вузла має сенс уточнити. Виконувати це найкраще в такий спосіб. Спочатку виготовляються стійки шасі, що забирається, відповідно до креслення, після чого на них закріплюються поворотні вузли (шарніри), які струбцинами або іншими затискачами тимчасово фіксуються на шпангоуті. Далі стійки шасі переводяться в положення "випущено" і ретельно виставляються щодо площини симетрії машини та по висоті. При нормальному обтисненні амортизаторів машини колеса шасі, що випускається, стосуються поверхні землі (при навантаженні з водієм, пасажиром і багажем в 20 кг). У прибраному положенні вони розташовуються на одному рівні та симетрично щодо поздовжньої осі мототранспортного засобу. Після завершення всіх коригувань поворотні вузли спочатку прихоплюються до зварюванням шпангоуту, а потім приварюються остаточно.

Рис. 1. Одноколійний мототранспортний засіб "Мустанг - 350"

Мал. 2. Компонування "Мустанга-350": 1 - телескопічна вилка переднього колеса (від мотоцикла ІЖ), 2, 21 - переднє та заднє колеса (від мотоцикла ІЖ), 3 - фара, 4 - блок педалей управління, 5 - передній обтічник корпусу , 6 - шарнір ліхтаря, що відкидається, 7 - кожух ("торпедо"), 8 - рейковий кермовий механізм (від мотоколяски СЗД), 9 - рульове колесо, 10 - ліхтар, що відкидається, 11 - тяга механізму перемикання передач, 12 13 - спинка пасажира; 14 - проміжний вал з важелями механізму перемикання передач; мотоседана, 15 - задній світловий прилад, 16 - амортизатор підвіски заднього колеса (від мотоцикла ІЖ або "Урал"), 17 - глушник (від мотоцикла ІЖ), 10 - маятник підвіски заднього колеса (від мотоцикла ІЖ), 20 - шкив пристрої, 18 – важіль механізму перемикання передач, 19 – вертикальний важіль механізму перемикання передач, 20 – двигун (двоциліндровий, двотактний, рідинного охолодження, робочий об'єм 22 куб. см), 23 - колесо шасі, що прибирається, 24 - сидіння водія і пасажира, 25 - поздовжня тяга механізму прибирання-випуску шасі, 26 - важіль механізму прибирання-випуску шасі, 27 - рукоятка механізму прибирання-випуску шасі, 350 - деталі ніші (фанера завтовшки 28 мм), 29, 30 - передні та задні покажчики повороту (від будь-якого мотоцикла), 31 - ручка перемикання передач.

Мал. 3. Візок мотоседана: 1 - переднє колесо, 2 - передня вилка (від мотоцикла ІЖ), 3 - кермовий важіль, 4 - рейковий кермовий механізм (від мотоколяски СЗД), 5 - передній стикувальний майданчик, 6 - задня стикувальна площадка, 7 верхня балка рами, 8 - центральний шпангоут рами, 9 - стійка передніх вузлів кріплення двигуна, 10 - вузол кріплення шасі, 11 - передній майданчик кріплення сидіння, 12 - задній майданчик кріплення сидіння, 13 - верхній вузол кріплення амортизатор (від мотоцикла ІЖ), 14 - заднє колесо (від мотоцикла ІЖ), 15 - стійка, 16 - вузол кріплення двигуна та маятникової вилки заднього колеса, 17 - передні вузли кріплення двигуна, 18 - маятникова вилка заднього колеса (від мотоцикла ІЖ) , 19 - колесо шасі, що забирається, 20 - стійка шасі, що забирається, 21 - нижня балка рами, 22 - підмоторна рама, 23 - рульове колесо, 24 - рульова тяга, 25 - кронштейн з рукояткою перемикання передач, 26

Стійки шасі повинні випускатися (або забиратися) одночасно, для чого призначений важільний механізм. Привід шасі - від рукоятки, розташованої ліворуч від водія і має пружний важіль, за допомогою якого стійки фіксуються в одному з обраних положень.

Керується "Мустанг" кермовим колесом. Найбільш доцільно використовувати для приводу рейковий механізм від мотоколяски СЗД, який закріплюється на центральній балці рами. На передній вилці монтується кермовий важіль, з'єднаний з рейкою кермового механізму жорсткою тягою з кульовими шарнірами.

Можна застосувати і простіший привід від рульового валу до передньої вилки - тросовий. При цьому вал встановлюється у втулці, закріпленої зварюванням на верхніх балках рами. Сама ж втулка - відрізок сталевої труби із запресованими в неї бронзовими, текстолітовими або фторопластовими вкладишами. До валу приварюється провідний барабан тросового редуктора-вузол із двох сталевих дисків, між якими болтами закріплений текстолітовий або фанерний барабан з гвинтовою напівкруглою канавкою на поверхні.

Ведений барабан влаштований аналогічно. Для фіксації його на пір'ї вилки переднього колеса він зроблений розрізним. Кріпиться він до виделки парою болтів із гайками. Співвідношення діаметрів ведучого та веденого барабанів – орієнтовно 1:2.

Система управління – автомобільного типу. Педалі зчеплення та гальма – підвісні, приводи механізму зчеплення та переднього гальма – тросові, заднього гальма – за допомогою жорсткої тяги (як на базовому мотоциклі).

Педаль газу також підвісна, привід дросельною заслінкою карбюратора здійснюється штатним тросом у боуденівській оболонці.

Рукоятка перемикання коробки передач встановлена ​​з правого боку крісла водія, на верхній балці рами. З важелем на валу перемикання передач двигуна вона з'єднується двома твердими тягами через проміжний вал з парою важелів.

Двигун "Мустанга" запускається рукояткою, розташованою під правою рукою водія, під щитком приладу. Привід валу пускового механізму - за допомогою капронового троса, два-три витки якого намотані на барабан, закріплений замість штатного важеля пускового механізму.

Приладовий щиток є блоком приладів від базового мотоцикла. Штатна та система електрообладнання; єдина відмінність - замість однієї фари на "Мустангу" встановлено дві.

Ну а тепер про найголовніше, без чого "Мустанг-350" не був би двоколісним легковиком, - про кузов. У мотоседана, як уже згадувалося вище, він закритий, з відкидним ковпаком-ліхтарем. Такий кузов можна зробити практично з будь-якого матеріалу: фанери та оргаліту, покрівельної сталі та дюралюмінію, а також зі склотканини із застосуванням поліефірної або епоксидної смоли. Найцікавіший останній спосіб. Причому, якщо машина виготовляється в єдиному екземплярі, є сенс скористатися технологією викпейки за бовдуром.

Перш за все для цього необхідна майстер-модель або, як її не дуже шанобливо іменують фахівці, - дурень. Він є обшитою оргалітом каркасно-стрінгерною конструкцією, поверхня якої занижена по відношенню до поверхні майбутнього кузова на 10...15 мм. Остаточне доведення кузова - за допомогою пластиліну, що не твердіє віконної замазки або гіпсу. Як правило, спочатку працюють над правою (або лівою) половиною кузова, і лише потім, знявши з неї кілька фанерних шаблонів, переходять до симетричної іншої половини. При створенні йолопу необхідно передбачити поглиблення, що утворюють при виклеюванні елементи жорсткості. Після остаточної обробки йола його поверхня покривається восковою паркетною мастикою і полірується.

Оболонка кузова виклеюється в сухому приміщенні, що добре провітрюється, або в теплу суху погоду на вулиці. Для перших шарів рекомендується використовувати склорогогожу, для оздоблювальних - тонку склотканину сатинового переплетення. Поглиблення підвищення жорсткості спочатку обклеюють парою шарів склотканини і заповнюють пінопластом. Останній обробляється врівень з поверхнею оболонки, після чого виклейка кузова триває.

З причин чисто технологічних кузов розділений на нижню його частину, ліхтар, задній та передній обтічники. Відповідно, всі ці елементи формуються на одному йолопі в кілька етапів: спочатку нижня частина - при цьому по лінії стикування корпусу і ліхтаря закріплюються рейки, а потім, після демонтажу рейок, передній і задній обтічники, і в останню чергу - ліхтар.

Після утворення оболонки товщиною 3...4 мм виклейка закінчується, і через добу заготівлю кузова можна знімати з бовдура. Майте на увазі, що найчастіше це можна зробити, лише розламавши йолоп, тому вже при його виготовленні передбачте ділянки, які нескладно буде видалити без ризику пошкодити склопластикову оболонку.

Остаточне доведення корпусу – після встановлення його на раму. До речі, стикувальні пристрої повинні бути швидкороз'ємними – це суттєво полегшить експлуатацію та ремонт агрегатів авторолера.

На завершення оболонка ретельно шпаклюється і викурюється, в ній прорізаються необхідні отвори та вікна, підганяється та монтується відкидний ліхтар, встановлюється скління. Далі слідує фарбування в кілька шарів з проміжним викурюванням і шліфуванням.

Бічні вікна вирізані з органічного скла завтовшки 3...4 мм. Лобове скло (загартоване або триплекс) закріплюється епоксидним клеєм та смужками склотканини.

Внутрішня поверхня кабіни обклеєна пінопластом, склотканиною і на останньому етапі оброблена штучною шкірою (підійде і підходяща за фактурою тканина).

Підлога кабіни - з фанери завтовшки 6...8 мм, обробленої гарячою оліфою. З фанери виклеюється ніша під переднє колесо. Крісла водія та пасажира - з фанери, пористої гуми та штучної шкіри. Зауважте, що спинка переднього сидіння змонтована на єдиній стійці, яка може відкидатися вперед, полегшуючи тим самим посадку та висадку пасажира.

Керувати "Мустангом" так само просто, як і звичайним мотоциклом. Користування шасі труднощів, що випускаються, як правило, не викликає; вже через годину-другу при зниженні швидкості нижче допустимого рівня ви будете переводити шасі в положення "випущено" так само невимушено, як водій опускає ногу, притримуючи мотоцикл, що зупинився.

Автор: І.Мевник

 Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний:

▪ По снігу на шипах

▪ Мускулоліт

▪ Весло для плавця

Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих ​​для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву Про користь молитов 18.04.2002 Дослідження, проведене медиками в Об'єднаних Арабських Еміратах, показало, що у мусульман колінні суглоби здоровіші, ніж у невірних. І якщо коліно мусульманина все ж таки захворіє, вилікувати його легше. Пояснюється це щоденним тренуванням: прихильники ісламу зобов'язані п'ять разів на день молитися, довго стоячи на колінах (згідно з переказами, Аллах вимагав навіть п'ятдесяти молебнів на день, але Магомету вдалося виторгувати скорочення вдесятеро). Арабські лікарі не наполягають на поголовному переході до ісламу, але рекомендують відповідну гімнастику.

Інші цікаві новини:

▪ Електромагнітний генератор, що працює без палива

▪ Рукописні SMS PenPhone

▪ Що можна побачити у милі

▪ Минулого року продано OLED дисплеї на $101 млн.

▪ На Плутоні може бути океан

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Охорона та безпека. Добірка статей

▪ стаття Ужимки та стрибки. Крилатий вислів

▪ стаття Чому капітан Немо не став поляком? Детальна відповідь

▪ стаття Дикий левовий зів. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Удосконалення електронного стабілізатора напруги. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Виповзаюча монета. Секрет фокусу

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024