М'язи. Креслення, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ОСОБИСТИЙ ТРАНСПОРТ: НАЗЕМНИЙ, ВОДНИЙ, ПОВІТРЯНИЙ
Безкоштовна бібліотека / Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

М'язи. Особистий транспорт

Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Коментарі до статті

Літати як птах, силою своїх м'язів, дуже привабливо; про це мріяли багато наших предків. Вже в XV столітті, коли про польоти в сучасному розумінні не могли навіть мріяти, такий апарат спроектував Леонардо да Вінчі. На жаль, не зміг реалізувати свої ідеї. І тільки в наші дні, через п'ять століть, люди досягли перших значних успіхів.

Для стимулювання зусиль конструкторів при створенні таких літальних апаратів англійський мільйонер Генрі Кремер в 1959 заснував премію в 5 тисяч фунтів стерлінгів тому, хто перший пролетить, користуючись тільки власною м'язовою силою, дистанцію у вигляді вісімки довжиною одну милю (1609 м). Додатковою умовою було те, що заліковий політ повинен розпочатися та закінчитися на висоті 10 футів (3,05 м). Здійснити політ за таких умов не вдавалося нікому, і в 1973 премію збільшили до 50 тисяч фунтів стерлінгів.

23 серпня 1977 року такий офіційний політ було здійснено на аеродромі в Каліфорнії. О 7 годині 30 хвилин, коли стих вітер, пілот Браян Аллен приступив до виконання польоту. Апарат під назвою "Держмер кондор" повільно злетів. Заліковий політ тривав 6 хв. 22,5 с. Весь політ тривав на 1 хв 5 із довше: цей час знадобився для набору висоти та приземлення.

Перші офіційні, але безуспішні спроби для проходження цієї дистанції в Англії були здійснені 9 листопада 1961 на апараті "Сампек". Через тиждень було проведено спробу іншому апараті " Пафін I " . Наприкінці 1962 року Дерек Піггот подолав на "Сампэку" 20 м і здійснив поворот на 80°. Тут слід зазначити, що саме повороти були найскладнішими елементами польоту на таких апаратах. Надалі англійці створили апарати "Дамбо" розмахом 36,6 м, "Юпітер" та двомісний "Тоукан".

Ці експерименти дали поштовх та роботам інших ентузіастів безмоторного польоту. В Австрії Йозеф Малліга пролетів у 1967 році на відносно невеликому апараті 70 м. У Японії займався цими проблемами професор Кімура. Під його керівництвом створили десять типів літальних апаратів. Першим був "Ліннет I". На ньому у березні 1966 року здійснили 15-метровий політ. Найбільш вдалим виявився тип "Сторк", на якому в 1976 пролетіли по прямій 2094 м. У США до 1976 не робилося в цьому напрямку нічого серйозного, якщо не вважати коротких стрибків на апараті "Олімпіан".

Технічні дані успішних м'язів наведені в таблиці. Можна зауважити, що конструктор апарату "Держмер кондор" обрав інший шлях, ніж його попередники.

Основні технічні дані м'язів

(Натисніть для збільшення)

Авіаційна біографія доктора Поля Маккреді дуже багата. Чемпіон і рекордсмен світу з планерного спорту, він багато займався дельтапланеризмом і захоплювався навіть кімнатними моделями, що літають. Очевидно, два останні види спорту допомогли йому в конструюванні літального апарату: між кімнатними моделями і мускулетом П. Маккреді багато спільного. Кімнатні моделі його дуже легкі за досить значних розмірів.

До створення м'язів П. Маккреді приступив у 1976 році. При вирішенні аеродинамічних питань він співпрацював із професором Ліссаманом, який допоміг вирахувати профіль крила та лопаті повітряного гвинта. Надалі йому допомагав Ламбі, відомий дельтапланерист, який прославився будівництвом копії старовинного літака братів Райт (1903) і польотами на ньому. У вересні 1976 року перший "Держмер галл" був готовий. Розмах його крил становив 24,7 м та вага 22,7 кг, 26 грудня на ньому. злетів 17-річний син конструктора Портер – він протримався у повітрі 40 с.

У лютому 1977 року у творчу групу прийняли 24-річного Брайана Аллена, який займався велоспортом та дельтапланеризмом. Ергономічними вимірами довели, що тренований гонщик може розвивати потужність до 1,1 кВт, знижуючи її через 60 с до 0,52 кВт. Аллен зміг протягом 7 хв (передбачувана тривалість польоту) розвивати потужність 0,33 кВт.

Новий апарат "Держмер кондор" вимагав для горизонтального польоту лише 0,26 кВт. Це означало, що пілотові не доведеться крутити педалі щосили протягом усього польоту, він може заощадити сили для здійснення поворотів (повороти пов'язані з втратою висоти через величезний розмах крил).

Мускулолет "Госамер кондор" (натисніть , щоб збільшити)

Будівництво "Держмер кондору" тривало два місяці. Політна швидкість апарату невелика - всього 18-20 км/год, тому на ньому можна літати лише за дуже слабкого вітру, невисоко над землею, використовуючи ефект навколоекранного польоту.

На той час Г. Кремер заснував премію першому англійцю, якому вдасться повторити досягнення американців, і нагороду 100 тисяч фунтів стерлінгів тому, хто першим перелетить на мускулеті через Ла-Манш.

Технічний опис

"Держмер кондор" - це одномісний верхньоплан типу "качка" (стабілізатор попереду крил). Потужний кіль одночасно є і кабіною пілота. Привідний механізм розташований в одній площині із сидінням. Він обертає повітряний гвинт, що штовхає, O 3650 мм. Управління щодо поперечної осі виконується кермом висоти на стабілізаторі. Повороти виробляються нахилом останнього, управління щодо поздовжньої осі - відхиленням закінчувань крил (аналогічно елеронам) за допомогою двох важелів.

Крило нерозбірне. Основний лонжерон - дюралюмінієва трубка Ø 50,8 мм з товщиною стінки, що змінюється, 0,56-0,33 мм. Лонжерон розташований на нижній стороні профілю. Нервюри з дюралюмінієвих трубок Ø 6 мм. Напівнервюри з бальзи. Передня частина крила обтягнута гофрованим картоном, решта – прозорим лавсаном (товщина зверху 0,005 мм, знизу 0,0025 мм). Вся конструкція розчалена сталевим дротом Ø 0,6-0,9 мм. 1

Конструкція стабілізатора аналогічна, хоча його передня частина виготовлена з пінистого полістиролу. Стабілізатор кріпиться до дюралюмінієвої трубки Ø 50,8 мм.

Передня частина кіля – з пінистого полістиролу. Для приземлення під ним встановлені два колеса O 125 мм. Розмах крила 29,3 м, довжина апарату 9,14 м, висота 5,48 м, площа стабілізатора 8,92 м2, загальна площа 75,8 м2. Частота обертання пропелера 115-120 об/хв.

Автор: А.Лепп

Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний:

▪ Сіті-байк

▪ Мікроавтомобіль Краб

▪ Схвалить навіть Іхтіандр

Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Концентрація вуглецю в повітрі досягла рекордного максимуму 13.04.2021

Якщо до 2050 року повністю не припинити викиди вуглецю в атмосферу, глобальну зміну клімату вже не можна буде зупинити.

Дослідження одночасно проводили співробітники обсерваторії на Гаваях та університету США. Висновки вчених ідентичні. Нині в атмосфері накопичилася велика кількість вуглецю. Це найвищий показник з початку промислової революції. Атмосферні концентрації парникових газів у березні становили в середньому 417,14 частин на мільйон.

За словами вчених, це є абсолютний рекорд. Попередній рекорд щомісячної концентрації вуглекислого газу становив 417,10 мільйонних часток у травні 2020 року. На чистоту повітря не вплинуло навіть те, що протягом року пандемії коронавірусу більшість промислових гігантів світу скоротили своє виробництво. Таким чином, зменшили викиди вуглецю в атмосферу.

"Можливо, викиди зменшувались. Але людська діяльність все ще провокує виділення великої кількості вуглекислого газу. Тому його атмосферна концентрація обов'язково зросте", - коментує ситуацію професор із Імперського коледжу в Лондоні Мартін Зігерт.

Подальші прогнози також не оптимістичні. Щоб стримати підвищення температури необхідно повністю припинити викиди в атмосферу вже в 2050 році. Це пов'язано з тим, що знадобилося лише 30 років, щоб досягти 50% вище за доіндустріальний рівень викидів вуглецю.

Інші цікаві новини:

▪ Потяг іде водою

▪ Бездротовий модуль для інтернету речей Microchip LoRa RN2483

▪ Вольтметр для живої клітини

▪ Електронна книга з кольоровим екраном PocketBook InkPad Color

▪ Газети та Інтернет: погляд еколога

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Конспекти лекцій, шпаргалки. Добірка статей

▪ стаття Кутовий міні-камін. Поради домашньому майстру

▪ статья Які ящірки та в який період тимчасово перестають бути холоднокровними? Детальна відповідь

▪ стаття Експлуатація крана електричного однобалочного підвісного. Типова інструкція з охорони праці

▪ стаття Плавне гасіння світла в салоні автомобіля. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Автоматична подача трифазного споживача правильного чергування фаз. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт