Туристичний катер-амфібія Амфа. Креслення, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ОСОБИСТИЙ ТРАНСПОРТ: НАЗЕМНИЙ, ВОДНИЙ, ПОВІТРЯНИЙ
Безкоштовна бібліотека / Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Туристичний катер-амфібія Амфа. Особистий транспорт

Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Довідник / Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний

Коментарі до статті

Туристичний катер-амфібія "Амфа" був збудований Віталієм Геннадійовичем Лебедєвим ще 35 років тому. За багато років експлуатації він, природно, зазнав кількох модернізацій, але закладені у ньому оригінальні конструктивні ідеї не застаріли. "Амфа" досі радує свого творця та його родину, демонструючи на воді та на землі відмінні якості. Наприкінці 50-х років, коли життя після війни полегшало і підросли діти, захотілося показати їм нові цікаві місця. Жили ми майже на березі каналу Москва-Волга, а водний транспорт, як відомо, найдешевший. От і народилася в мене думка збудувати катер.

Поставив собі завдання - зробити його туристичним, амфібійного типу спрощеної конструкції, тобто без складних вузлів і агрегатів системи підйому коліс, без зайвих отворів у корпусі. За два роки я здійснив свою мрію.

Корпус судна (мал.1) з малою кілюватістю склепав з дюралюмінієвих (Д16) листів товщиною 1,5 мм та куточка 30x30 мм. Дно зсередини покрив епоксидною смолою зі склотканини і забезпечив стрілоподібним поперечним реданом (31). Він виконаний за рекомендаціями журналу "Катери та яхти", коли від повітрозабірників (25), розташованих на палубі по обидва борти, в заріджений простір подається повітря. Завдяки цьому пристрою і транцевим плитам (27) середня швидкість зросла на 5 км/год, хід катера став м'якшим, оскільки удари про днище на великій хвилі значно ослабли.

Для захисту пасажирів від бризок та дощу рубку катера оснастив склінням (11) та дахом (32), який при бажанні знімається, розбирається та укладається за спинкою переднього сидіння.

Носовий відсік (форпік), що має лише люк (39) розміром 450x350 мм у перегородці (38), повністю герметизований. В одному з наших походів така конструкція запобігла великому лиху: повертаючись вночі до табору, на швидкості близько 50 км/год налетіли на неосвітлений бакен і отримали пробоїну у форпіку, він наповнився водою, проте катер з диферентом на ніс залишився на плаву і ми важко але дійшли до своєї затоки.

У моторному відсіку розміщено двигун (15) від ГАЗ-21 зі зчепленням, коробка передач (17) від автомобіля "Перемога", саморобна роздавальна коробка (19), лебідка (68) та інші агрегати силової установки та трансмісії. Все це закривається капотом, що легко відкидається (16).

Щодо двигуна, то спочатку я поставив мотоциклетний від Іж-49 потужністю 10 к.с. Конвертував його під воду, але швидкість катера з ним виявилася лише 15 км/год. Такий стан справ мене не влаштовував, і вирішив купити у комісійному магазині 75-сильний "волговський". Виготовив для нього радіатори: масляний (65) та водяний (30) з коловратним насосом БНК-12 (64), на вихлопний колектор наварив сорочку водяного охолодження (48). Привід насоса та вентилятора масляного радіатора здійснюється ремінною передачею від маховика двигуна. Випробування показали, що у такому варіанті амфібія може розвивати швидкість землі до 25 км/год, але в воді - до 55 км/ч. Потужності двигуна цілком вистачає для буксирування лижника і залишається ще невеликий запас.

Як рушій використовував бронзовий трилопатевий гвинт (зовнішній діаметр 440 мм), встановлений на кутовій відкидній колонці. Передача крутного моменту на нього від провідного валу - за допомогою роз'ємної кулачкової муфти та вбудованого в корпус колонки редуктора, що складається з двох конічних передач (1=0,55=2). Для першої використані шестерні від заднього моста автомобіля ГАЗ-1 (напівосьова z51=1 і сателітна z20=2), а для другої - пара шестерень (z11=z3=4), зроблених із сталі 17ХНЗА та цементованих. Причому перша (верхня) пара омивається маслом, що охолоджується забортною водою, пропущеною через вбудований в картер колонки змійовик. Редуктор колонки нереверсивний, тому на воді використовується пряма та задня передача КП. Під час руху заднім ходом для виключення відкидання колонки вгору вона замикається спеціальною клямкою. Рукоятку керування запірним механізмом винесено на посаду водія.

Рис.1. Компонування амфібії (на вигляді зверху поз.24 показано в опущеному положенні, поз. 11 і 16 умовно не показано) (натисніть для збільшення): 1 - котушка носова рульова, 2 - троси кріпильні колеса (сталь, Ø4,5), 3 - фара, 4-коло рятувальний, 5 - ролики, 6 - котушка управління колесом, 7 - щиток приладовий від автомобіля "Перемога" М-20, 8 - вогонь топовий, 9 - дзеркало заднього виду. 10 - котушка управління кермом, 11 - скління рубки (оргскло, лист, s8), 12 - спинки сидінь знімні, 13 - бімс (Д16Т. куточок 30x30), 14 - крани водяні, 15 - двигун, 16 - капот моторного відсіку - коробка передач (КП); 17 - карданний вал (від автомобіля ГАЗ-18); відкидна, 69 – повітрозабірники, 19 – вогні бортові, 20 – плита транцева (пінопласт), 21 – колесо (22x23), 24 – акумулятор 25СТ-26, 27 – радіатор водяний. 28 - редан, 660 - дах рубки у складеному положенні (Д220Т, лист, ), 29 - педалі, 6 - редуктор повороту колеса з ложементом, 55 - колеса передні (30x31), 32 - карданний вал (16ХГСА, груба 33 , 34 - шарнірні з'єднання, 35 - герметична перегородка, 300 - люк форпіка, 125 - талреп, 36 - прилади контролю роботи двигуна, 30 - рукоятка блокування диференціала, 35 - рукоятка повітряної заслінки карбюратора, 2,5 - манетка важіль перемикання передач, 37 - замок запалювання, 38 - бензобак (об'єм 39 л), 40 - сорочка охолодження вихлопного колектора, 41 - муфти з'єднувальні, 42 - важіль блокування диференціала, 43 - редуктор колісний, 44 45 (від мотоцикла Іж-46), 47 - барабан гальмівний, 22 - глушник, 48 - трос управління переднім колесом, 49 - трос лебідки, 50 - покажчик швидкості (лаг), 51 - тумблер підйому колонки, 52 - рукоятка фіксації задньому ході, 53 – качки, 18 – трубка подачі повітря в зареданий простір (59 шт.), 54 – багор, 55 – насос водяний БНК-56, 57 – радіатор масляний, 58 – кардан (від мотоколяски СЗД). 59 - вал сполучний (60ХГСА, труба 61x62), 4 - лебідка, 63 - водяний фільтр.

Рис.2. Вузол кріплення провідних коліс (лівий) (натисніть для збільшення): 1 - муфта сполучна (сталь 30ХГСА), 2 - штифти (сталь 45, пруток Ø8), 3 - вал сполучний (сталь 30ХГСА), 4 - підшипник 7000106 М5 кріплення корпусу манжети, 5 - обшивка катера, 6 - обтічник (пінопласт), 7 болт М8 кріплення обтічника, 6 - перехідник (сталь ХВГ), 9 - обмежувач (гвинт М10), 6 - диск колеса (Д11ТВ), 16 - М12, 8 - спецболт М13x16 кріплення колеса (сталь 2ХГСА), 30 - піввісь (сталь ХВГ), 14 - манжета 15-1x30-52, 3 - корпус манжети (Ст16), 3 - гвинт М17 стопорний, 5 - проставка , 18 – корпус підшипника (Ст16).

Туристичний катер-амфібія Амфа
Рис.3. Роздавальна коробка: 1 - підшипник 7000105 (2 шт.), 2 - шестерня (укорочена, від першої передачі КП М-20); 3 - підшипник 7000106 (4 шт.); 4 - штифти (сталь 20ХГСА, пруток 5), 30 - вали (укорочені вторинні вали від КП М-05), 6 - штифт (сталь 20ХГСА, пруток 7), 30 - стінка картера бокова (Д06ТВ), 8 - 16 - кришки картера (Д9ТВ), 6 - шестерні ковзаючі (від першої передачі КП М-10), 16 - фланець (сталь 11), 20 - зірочка приводу диференціала (z=12, від Іж-45), 13 - болти М19 49 - муфта гумометалева, 14 - вал підшипникового вузла, 8 - шестерні конічні (z15 = z16 = 17, сталь 1Х), 2 - підшипник 19 (20 шт.), 18-вал приводу лебідки.

Туристичний катер-амфібія Амфа
Рис.4. Носова рульова котушка: 1 - підшипник 7000106, 2 - котушка (Д16Т), 3 - вал котушки (сталь 30ХГСА), 4 - карданний вал, верхня секція (сталь 30ХГСА), 5 - болт М8, 6 - гвинт кріпильна (сталь 6, лист, s7, 20 шт.), 2 - розпірна втулка (Д2Т), 8 - корпус (сталь 16)

Туристичний катер-амфібія Амфа
Рис.5. Колісний редуктор (лівий): 1 - манжета 1-25x42-3 (2 шт.), 2 - корпус манжети (Д 16'ГВ), 3 - вал вихідний (сталь 30ХГСА), 4 - підшипник 7000105 (5 шт.), 5 - шестерня (z=18, заднього ходу від КП ГАЗ-51), 6 - гвинт Мб, 7 - шестерня (z=22), 8 - піввісь диференціала, 9 - шестерня (z=22), 10 - вал проміжний ( сталь 30ХГСА), 11 -штифт (сталь 45, пруток Ø8), 12 - муфта блокування диференціала (від головної передачі мотоколяски СЗД), 13 - картер редуктора (Д16ТВ), 14 - вал сполучний лівого колеса.

Рис.6. Редуктор повороту переднього колеса: 1 - вилка (сталь 45), 2 - сальники, 3 - втулка (БрС30), 4 - втулка (сталь 45), 5 - втулка (БрС30), 6 - карданний вал, нижня секція (сталь 30ХГСА), 7 - трос кріплення колеса (Ø4,5), 8 - основа ложементу (Д16Т, лист, s7), 9 - стійка ложементу (Д16Т, 2 шт.), 10 - болт М8 кріплення гроса, 11 - покриття (гума , лист, s2), 12 - обшивка (Д16Т, лист, s2), 13 -гвинти М5, 14 - гвинти М4, 15 - стремено (сталь 30, пруток Ø8), 16 - корпус редуктора (Д16Т), 17 - підшипник 7205 , 18 - вал (сталь 30ХГСА), 19 - штифт (сталь 45, пруток Ø10), 20 - шестерня конічна (сталь 20Х, z = 16), 21 - шестерня конічна (сталь 20Х, z = 28)

Кермо приводиться в дію тросами, прокладеними по бортах між двома котушками (на штурвальній колонці і за транцевою дошкою), і далі трансмісією, що складається з горизонтального валу з кулачковою роз'ємною муфтою, черв'ячного редуктора і вертикального валу.

Підйом та опускання кутової колонки здійснюється електродвигуном (МА-40А) з черв'ячно-шестерним редуктором і котушкою для намотування троса, закріпленого другим кінцем на корпусі редуктора рульового механізму (23) і перекинутого через блок кронштейна підйому (22).

Шасі виконано за триколісною схемою: переднє колесо поворотне, задні – провідні. Всі колеса легко забираються і встановлюються на воді, причому переднє - разом із системою керування (карданний вал). Для монтажу переднього колеса з палуби в носову рульову котушку вставляється та контриться болтом вал верхньої секції кардана. Потім колесо з опорою, зробленою у вигляді ложементу і одночасно служить корпусом поворотного конічного редуктора, заводиться під кіль амфібії, "як на віжках", за допомогою чотирьох тросових розтяжок (2). Останні мають талрепи (40), якими опора надійно притягується до днища. Заднє колесо разом із перехідником кріпиться до півосі одним болтом (рис.2).

Крутний момент від двигуна через КП передається карданним валом від ГАЗ-69 (рис.1, поз. 18) на роздавальну коробку, що розділяє трансмісію на три гілки: до гвинта, ведучих колес і лебідки. Останні дві гілки можуть бути включені одночасно. Передача до гвинта здійснюється безпосередньо через гумометалеву муфту (20), до другої гілки - ланцюговою передачею, через диференціал (52) та колісні редуктори (розміщені разом з диференціалом в одному герметичному корпусі з жерсті), сполучний карданний вал (67), напівосі муфти. Колісні редуктори з невеликим передатним ставленням (i=0,83) служать збільшення дорожнього просвіту та застосування блокування диференціала, полегшує виїзд амфібії з води на пологий берег. При русі землею гальмування проводиться гальмівним барабаном від мотоцикла К-125, який прикріплений до фланця диференціала.

Перед виходом амфібії на сушу ставляться колеса, піднімаються колонка і транцеві плити, вихлопну трубу вставляється гільза-глушник, перемикаються водяні крани і надягає ремінь на вентилятор радіатора. Якщо виїзд пологий і колеса торкнулися дна - вмикається блокування диференціала. У разі утрудненого виходу на березі закріплюється трос лебідки, що створює додаткове зусилля на 1 т.

"Амфа" експлуатувалася не одне десятиліття. На ній зроблено багато походів Волгою та її притоками. А скільки радості давало катання на водних лижах! Конструкція амфібії, у тому числі й відкидної колонки, цілком виправдала себе. За цей час гребний гвинт жодного разу не пошкоджувався, хоча на мілини налітали багато разів. Не повірите - "Амфа" і зараз виглядає як нова.

Автор: В.Лебедєв

Рекомендуємо цікаві статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний:

▪ Плавник замість гвинта

▪ Розбірний надувний парусний катамаран

▪ Газодинаміка резонансних вихлопних труб

Дивіться інші статті розділу Особистий транспорт: наземний, водний, повітряний.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Гени слуху у рослин 05.02.2008

Південнокорейські біологи повторювали досліди, які у різних країнах ведуться вже не менш як півстоліття: програвали рослинам рису 14 класичних музичних творів, у тому числі "Місячну сонату" Бетховена. Але, на відміну своїх попередників, стежили у своїй не за швидкістю зростання чи врожайністю, а й за роботою різних генів.

Виявилося, що гени реагують, власне, не так на мелодії і ритми, але в звуки, тому від творів великих композиторів експериментатори надалі перейшли до простих звуків різних частот. І тут з'ясувалося, що два рисових гени найбільш активні при частотах 125 і 250 герц, а найменше - при 50. Оскільки відомо, що ці ж гени реагують на світ, досліди повторили у повній темряві. І в цьому випадку активність генів за їх улюблених звуків посилилася.

Потім від одного з "слухових" генів експериментатори відділ мул і так званий промоутер - відрізок ДНК, що регулює активність сусідніх генів, і причепили його до гена, що виробляє фермент. І цей ген став також чутливим до звуку, посиливши синтез ферменту.

Біологи сподіваються, що це відкриття дозволить надалі за допомогою звуків керувати зростанням рослин.

Інші цікаві новини:

▪ Контактні лінзи зі сканером райдужної оболонки

▪ 3,3-Тбайт оптичний накопичувач від Sony

▪ Вакуумні жорсткі диски

▪ Діагностика застуди до появи симптомів

▪ Праворукість у нас від риб

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Захист електроапаратури. Добірка статей

▪ стаття Від лукавого. Крилатий вислів

▪ стаття Як люди навчилися користуватися вагами? Детальна відповідь

▪ стаття Провідний інженер. Посадова інструкція

▪ стаття Сорельський цемент. Прості рецепти та поради

▪ стаття Хімія та прання. Хімічний досвід

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт