Покажчик включеної передачі. Схема, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Схеми радіоелектронних та електротехнічних пристроїв

Покажчик включеної передачі. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Електронні пристрої

Коментарі до статті

Основою для розробки та виготовлення цього покажчика включеної передачі коробки перемикання передач автомобіля став прилад, описаний у статті Гуляєва "Індикатор включеної передачі" ("Радіо", 2010, № 6, с. 41). Про те, що такий покажчик корисний як новачкам, так і досвідченим водіям, у ній сказано достатньо, щоб з'явилося бажання такий прилад виготовити та встановити у свій автомобіль. Але автору запропонованої статті захотілося вдосконалити його, доповнивши деякими новими функціями.

Відмінна риса запропонованого покажчика включеної передачі - індикація включення як прямих передач, а й заднього ходу, і навіть гальма стоянки. Крім того, у певних випадках на індикатор виводяться стрілки, які рекомендують водієві перейти на підвищену або знижену передачу.

При встановленні в автомобілі нескладного датчика нейтрального положення важеля зміни передач покажчик сигналізує про нього. А коли двигун заведений, але автомобіль не рухається, покажчик перетворюється на квазіаналоговий тахометр.

Рис. 1 (натисніть , щоб збільшити)

Схема покажчика зображено на рис. 1. Оскільки зібраний мною прилад встановлений в автомобілі ВАЗ-2110, позиційні номери роз'ємів X1 і X2 і їх контактів відповідають принциповій схемі комбінації приладів цього автомобіля.

Основа покажчика – мікроконтролер DD1, що працює від внутрішнього тактового RC-генератора. Починаючи свою роботу, програма мікроконтролера конфігурує висновки його портів як входи і виходи відповідно до їх призначення в покажчику, відключає внутрішні модулі, що не використовуються. Потім циклічно відбувається аналіз сигналів датчиків швидкості руху і частоти обертання колінчастого валу двигуна, вимикача ліхтарів заднього ходу, контактних датчиків стану гальма стоянки, нейтральної передачі і вимикача режиму калібрування SA1, перевіряється наявність перемички S1. За результатами аналізу цих сигналів на матричному світлодіодному індикаторі HG1 формуються зображення символів, що характеризують включену передачу та деякі особливі ситуації.

Інформація на індикатор HG1 відображається в динамічному режимі. Якщо застосований індикатор із загальними анодами світлодіодів кожного стовпця матриці, наприклад TA07-11EWA, перемичка S1 не повинна бути. У цьому кожному з виходів RB3-RB7 микроконтроллера програма почергово, через певні проміжки часу, встановлює напруга високого логічного рівня при низькому рівні інших чотирьох виходах. Цим вибирається один із стовпців світлодіодів індикатора HG1.

Які із світлодіодів обраного стовпця будуть включені, визначає код, завантажений мікроконтролером через виходи RA0 та RA1 у зсувний регістр DD2. Низький рівень на виході регістра означає, що з'єднаний з ним катодом світлодіод активного в даний момент стовпця матриці включений, а високий - вимкнений. Після закінчення встановленого часу програма вибирає наступний стовпець і завантажує в регістр зсуву призначений для нього код. За рахунок інерції зору всі світлодіоди, що утворюють символ, здаються включеними одночасно.

Якщо застосований індикатор із загальними катодами світлодіодів кожного стовпця, наприклад TC07-11EWA, перемичку S1 слід встановити. У цьому випадку імпульси на виходах RB3-RB7 і коди, що завантажуються в регістр зсуву DD2, будуть програмно проінвертовані, що і потрібно для роботи такого індикатора.

Покажчик включеної передачі
Рис. 2

Більшість деталей покажчика розміщено на друкованій платі, показаній на рис. 2, а індикатор HG1 з резисторами R11-R17, що гасять, - на окремій невеликій друкованій платі, зображеній на рис. 3. Плати з'єднують між собою джгутом монтажних проводів, причому номери контактних майданчиків, до яких їх припаюють, на обох платах збігаються з номерами проводів згідно зі схемою рис. 1. Плати розраховані на встановлення резисторів та конденсаторів для поверхневого монтажу типорозміру 1206. Діоди VD1-VD3 та зсувний регістр DD2 - також у корпусах для поверхневого монтажу.

Покажчик включеної передачі
Рис. 3

Плату з індикатором поміщають у зручному для спостереження його показань водієм місці. Основну плату кріплять на стійках до зворотного боку комбінації приладів автомобіля або поміщають у корпус відповідних розмірів. З'єднання вказівника з комбінацією приладів виконують відрізками монтажного дроту.

Якщо автомобіль нерухомий і при цьому включений гальмо стоянки (на катоді діода VD1 встановлено логічно низький рівень напруги), на індикатор виводиться буква P. Якщо включена передача заднього ходу, на індикаторі відображається буква R і звучить серія переривчастих звукових сигналів, що подаються випромінювачем звуку HA що додатково привертають увагу водія. Літера R має пріоритет перед P. Значить, якщо передачу заднього ходу і гальмо стоянки включити одночасно, буде виведена буква R і подано звуковий сигнал.

Якщо не ввімкнено гальмо стоянки або передача заднього ходу і при цьому автомобіль не рухається, індикатор перетворюється на шкалу псевдоаналогового тахометра. Висота стовпця світлодіодів, що світяться, пропорційна частоті обертання колінчастого валу двигуна. Імпульсний сигнал із датчика частоти обертання надходить на вхід RA4 DD1 через резистор R2 та захисний діод VD2. За кожним імпульсом виконується інкремент вмісту регістра TMR0 внутрішнього таймера мікроконтролера. В результаті число імпульсів, підрахованих таймером за певний час, пропорційно частоті обертання колінчастого валу.

Якщо двигун зупинено, стовпець погашено. При частоті обертання трохи більше 1000 хв-1 його висота - один світлодіод, при частоті 1000...2000 хв-1 - два, при 2000.3000 хв-1 - три. І так далі до шести світлодіодів при частоті 5000 хв-1. Якщо частота перевищує 5500 хв-1, спалахує весь індикатор, попереджаючи водія про неприпустимість подальшого підвищення частоти без навантаження на двигун.

Коли автомобіль рухається, імпульсний сигнал від датчика швидкості руху надходить на вхід RB0 DD1 через резистор R1 і захисний діод VD3. Програма мікроконтролера підраховує кількість цих імпульсів за проміжки часу між переповненнями таймера TMR0, обернено пропорційні частоті обертання колінчастого валу. Тому результат рахунку пропорційний відношенню частот обертання вихідного валу коробки і колінчастого валу двигуна, тобто. при повністю увімкненому зчепленні - передавальному числу коробки. Зразкові значення, на основі порівняння з якими програма виносить висновок про включену передачу (з першої по п'яту), зберігаються в EEPROM мікроконтролера.

За поточною частотою обертання колінчастого валу двигуна програма аналізує правильність вибору передачі. На першій і другій передачах рухатися рекомендується при частоті обертання колінчастого валу трохи більше 3000 хв-1. На третій та четвертій передачах допустима частота збільшена до 4000 хв-1, а її мінімальне значення на третій-п'ятій передачах прийнято рівним 1400 хв-1. При виході за ці межі на індикаторі цифр номера увімкненої передачі замінюються стрілками, що підказують, що потрібно змінити передачу і в якому напрямку. Через 1,5.2 з знову виводиться номер увімкненої передачі.

При натиснутій педалі зчеплення результати рахунку імпульсів можуть відповідати жодної з наявних передач. Про таку ситуацію сигналізує буква З індикаторі.

Іноді під час руху двигун глухне. Причини цього можуть бути різними, але в такій ситуації найбільшою небезпекою є втрата ефективності гальм. Про необхідність запустити двигун попереджає буква Д на індикаторі.

Знаючи передавальні числа зубчастих пар коробки зміни передач автомобіля та характеристики встановлених на ньому датчиків частоти обертання колінчастого валу двигуна та швидкості руху, можна заздалегідь розрахувати зразкові числа імпульсів для визначення включеної передачі та занести їх в EEPROM мікроконтролера при його програмуванні. Але передбачено й інший спосіб.

Виберіть досить довгу прямолінійну ділянку дороги з невеликим рухом. Після запуску двигуна закрийте вимикач SA1. На індикатор буде виведена літера K. Увімкніть першу передачу та почніть рух. Мікроконтролер підрахує імпульси датчика швидкості та обчислить середнє арифметичне значення результатів трьох вимірів. На індикатор буде виведено номер передачі – перший. Не припиняючи руху, увімкніть другу передачу та дочекайтеся, коли на індикаторі з'явиться її номер. Такі самі операції виконайте з рештою передач, аж до п'ятої. Після цього отримані результати будуть автоматично записані в EEPROM. Пролунає звуковий сигнал. Розімкніть вимикач SA1. Покажчик готовий до експлуатації.

Датчик нейтрального положення важеля зміни передач можна виготовити із постійного магніту та геркона. Магніт зміцнюють на важелі, а геркон мають поблизу так, щоб він був замкнутий під дією магнітного поля тільки при нейтральному положенні важеля. При цьому на індикатор буде виведено літеру N.

Програму мікроконтролера можна завантажити з ftp://ftp.radio.ru/pub/2013/08/indvkp.zip.

Автор: С. Кашутін

Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Електронні пристрої.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Шум транспорту затримує зростання пташенят 06.05.2024

Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>

Бездротова колонка Samsung Music Frame HW-LS60D 06.05.2024

У світі сучасної технології звуку виробники прагнуть не тільки бездоганної якості звучання, але й поєднання функціональності з естетикою. Одним із останніх інноваційних кроків у цьому напрямку є нова бездротова акустична система Samsung Music Frame HW-LS60D, представлена на заході 2024 World of Samsung. Samsung HW-LS60D – це не просто акустична система, це мистецтво звуку у стилі рамки. Поєднання 6-динамічної системи з підтримкою Dolby Atmos та стильного дизайну у формі фоторамки робить цей продукт ідеальним доповненням до будь-якого інтер'єру. Нова колонка Samsung Music Frame оснащена сучасними технологіями, включаючи функцію адаптивного звуку, яка забезпечує чіткий діалог на будь-якому рівні гучності, а також автоматичну оптимізацію приміщення для насиченого звукового відтворення. За допомогою з'єднань Spotify, Tidal Hi-Fi і Bluetooth 5.2, а також інтеграцією з розумними помічниками, ця колонка готова задовольнити ...>>

Новий спосіб управління та маніпулювання оптичними сигналами 05.05.2024

Сучасний світ науки та технологій стрімко розвивається, і з кожним днем з'являються нові методи та технології, які відкривають перед нами нові перспективи у різних галузях. Однією з таких інновацій є розробка німецькими вченими нового способу керування оптичними сигналами, що може призвести до значного прогресу фотоніки. Нещодавні дослідження дозволили німецьким ученим створити регульовану хвильову пластину всередині хвилеводу із плавленого кремнезему. Цей метод, заснований на використанні рідкокристалічного шару, дозволяє ефективно змінювати поляризацію світла через хвилевід. Цей технологічний прорив відкриває нові перспективи розробки компактних і ефективних фотонних пристроїв, здатних обробляти великі обсяги даних. Електрооптичний контроль поляризації, що надається новим методом, може стати основою створення нового класу інтегрованих фотонних пристроїв. Це відкриває широкі можливості для застосування. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Мозок хлопчиків та дівчаток по-різному реагує на стрес 18.11.2016

Доктор Віктор Керріон (Victor Carrion) зі Стендфордського університету та його колеги встановили, що стрес по-різному впливає на мозок хлопчиків та дівчаток. Значні відмінності були виявлені в зоні, яка називається острівець Рейля, що відповідає за сприйняття сигналів тіла, а також за емоції та співпереживання.

Частина молоді, що зазнала впливу стресу, згодом поринає у стан, званий посттравматичний стресовий розлад (ПТСР), тоді як інша частина не стикається з такою проблемою. Людей з таким розладом можуть переслідувати болючі спогади – вони намагаються уникати контакту з людьми, місцями, речами, що асоціюються зі стресовою ситуацією. У них можуть виникнути проблеми зі спілкуванням, сном та концентрацією уваги.

Попередні дослідження показали, що дівчатка в середньому схильні до ризику розвитку ПТСР, порівняно з хлопчиками, але вчені не змогли визначити, чому.

Автори нового дослідження провели МРТ-сканування мозку 59 добровольців віком 9-17 років. Тридцять дівчаток та хлопчиків віком від 14 до 16 років мали епізоди психологічної травми, а двадцять дев'ять інших склали контрольну групу. Усі учасники експерименту мали подібний вік та IQ. Серед травмованих учасників п'ятеро пережили одну стресову подію, у той час як решта двадцять п'ять зазнала двох або більше епізодів або була піддана хронічному стресу.

Дослідники не знайшли жодних відмінностей у структурі мозку між хлопчиками та дівчатками у контрольній групі. Тим не менш, серед травмованих хлопчиків і дівчаток вони побачили відмінності в частині острівця Рейля, що називається передня кругова борозенка. Ця область мозку мала більший об'єм та площу поверхні у хлопчиків з травмою. У той же час обсяг цього ж регіону був меншим у дівчаток із травмою, ніж у дівчаток із контрольної групи.

"Дуже важливо, щоб люди, які працюють із молоддю, яка має психологічні травми, враховували статеві відмінності. Наші результати показують, що це можливо, що хлопчики та дівчатка могли мати різні симптоми травми і що їм можуть виявитися корисними різні методи терапії", - сказала Меган Клабунде (Megan Klabunde), один із авторів дослідження.

Острівець Рейля зазвичай змінюється у дитячому та підлітковому віці. Зменшення обсягу цієї зони, зазвичай, вважається ознакою дорослішання. Таким чином, отримані дані означають, що травматичний стрес може призводити до передчасного статевого розвитку дівчаток.

Інші цікаві новини:

▪ Найтонший 15,6" ультрабук від NEC

▪ Смартфон із системою 3D-моделювання простору від Google

▪ Плесені відкритий космос байдуже

▪ Робот Google замінить службового собаку

▪ Тривале перебування у невагомості роздмухує мозок

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Зварювальне обладнання. Добірка статей

▪ стаття Аероплан. Історія винаходу та виробництва

▪ статья Яка релігія насилає на людей прокляття, тикаючи шпильками в ляльок? Детальна відповідь

▪ стаття Шавлія ефіопська. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Відновлення та заряджання автомобільного акумулятора. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Суматор, регульований ФНЧ та фазообертач для сабвуферного каналу на польових транзисторах та ОУ з малюнком друкованої плати. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт