Встановлюємо неоригінальний генератор на Ford Explorer. Схема, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Схеми радіоелектронних та електротехнічних пристроїв

Встановлюємо неоригінальний генератор на Ford Explorer. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Електронні пристрої

Коментарі до статті

Власники автомобілів іноземного, особливо американського виробництва, часто стикаються з тим, що для їхніх улюблених "залізних коней" оригінальні запасні частини відсутні у вільному продажу. Зазвичай їх привозять "на замовлення", і господареві автомобіля доводиться чекати кілька тижнів. •Якщо мова йде про планову заміну будь-якої деталі або вузла, це припустимо, але коли необхідно замінити генератор, що раптово вийшов з ладу, очікування нової запчастини означає вимушений тривалий простий автомобіля.

Пропоноване в статті рішення дозволяє встановити автомобіль нестандартний генератор і забезпечити його узгодження з системами керування автомобілем.

Встановлюємо неоригінальний генератор на Ford Explorer

Для визначення вхідного опору ланцюга I був проведений наступний експеримент: триконтактний роз'єм Х6 відключений від реле-регулятора, контакт цього роз'єму з'єднаний з додатковим висновком випрямляча генератора (контакт S роз'єму Х4), контакт А окремим проводом підключений до плюсового виведення акумуляторної батареї, контакт I з'єднаний з контактом через міліамперметр і лампу на 12 В потужністю 1,2 Вт.

При заведеному двигуні автомобіля було виміряно напругу на акумуляторній батареї (воно виявилося рівним 14,7 В), струм в ланцюгу I (7 мА) і розрахований опір вхідного ланцюга реле-регулятора:

Rbx = UAб/I, = 14,7/0,007 = 2100 Ом, з яких приблизно 100 Ом - опір лампи та міліамперметра.

З вищесказаного, зроблено припущення у тому, що ланцюг I реле-регулятора і БК утворюють дільник напруги. І якщо напруга на контакті I роз'єму Х6 дорівнює 12,1 В при підключеному роз'єм Х6 і напрузі в бортовій мережі автомобіля 14,7 В, то неважко обчислити вихідний опір БК:

Rвих = Rвх(Uаб/Uiізм - 1) = = 2000 (14,7/12,1 - 1) = 430 Ом. Схема рішення тепер зрозуміла - необхідно зменшити опір вхідного кола I реле-регулятора. Для того щоб напруга на контакті I роз'єму Х6 знаходилася в межах 8...9, потрібно паралельно вхідному опору реле-регулятора (між контактом I роз'єму Х6 і загальним водам) підключити додатковий резистор. У тому випадку, якщо реле-регулятор виконає свою функцію контролю і замкне контакт I транзистором VT3 на загальний провід, встановлений додатковий резистор не завадить відпрацюванню БК визначення несправності генератора, оскільки опір ланцюга буде близько до нуля.

Сумарний опір паралельно з'єднаних додаткового резистора та вхідного опору реле-регулятора при напрузі в точці підключення 8,5 В (U,ном) має бути рівним:

Rсум = Rвих*Uiном/(Uаб - Uiном) =

= 430 8,5 / (14,7 - 8,5) = 590 Ом.

А обчислений вхідний опір реле-регулятора – 2 кОм. У цьому полягає причина некоректної роботи БК.

Визначивши сумарний опір, обчислюємо опір додаткового резистора R2:

R2 = Rвх * Rсум / (Rвх - Rсум) = 2000-590 / (2000-590) = 837 Ом.

З урахуванням похибки вимірювань та досить грубих припущень я вибрав додатковий резистор опором 1 кОм. Розрахуємо його потужність:

Рдоп = (Uiном)2/R2 = 8,52/1000 = 72 мВт.

Фактично на автомобіль встановив резистор потужністю 0,25 Вт. Після такого доопрацювання при заведеному двигуні напруга в бортовій мережі – 14,7 В, контрольна лампа HL1 на панелі приладів не світиться. Що, власне, і потрібно.

На момент публікації статті автомобіль успішно експлуатується понад 18 місяців, жодних недоліків не виявлено.

Ця стаття містить певний надлишок інформації, що має на меті пояснити принцип рішення. Для іншого автомобіля американського або японського виробництва напруга на контакті I роз'єму реле-регулятора може бути іншою, але на підставі кількох простих експериментів ви зможете визначити необхідні параметри самостійно. Якщо номінальне значення цієї напруги з'ясувати не вдалося, можна спробувати на місце постійного резистора підключити змінний опором кілька кілоом - один його висновок з'єднати із загальним дротом, а другий - разом з виведенням двигуна до контакту I. Обертаючи двигун резистора, домагаються згасання контрольної лампи. Потім вимірюють опір змінного резистора і замість нього підключають постійний найближчого номіналу.

І остання рекомендація – при проведенні робіт з електроустаткуванням не забувайте відключати акумуляторну батарею.

література

2004 Ford Explorer, Mountaineer. Wiring Diagram - Ford Customer Service Division. USA, 2003, p. 12-2.
2004 Ford Explorer, Mountaineer. Workshop Manual - Ford Customer Service Division. USA, 2003, chap. 414-00.

Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Електронні пристрої.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Новий спосіб управління та маніпулювання оптичними сигналами 05.05.2024

Сучасний світ науки та технологій стрімко розвивається, і з кожним днем з'являються нові методи та технології, які відкривають перед нами нові перспективи у різних галузях. Однією з таких інновацій є розробка німецькими вченими нового способу керування оптичними сигналами, що може призвести до значного прогресу фотоніки. Нещодавні дослідження дозволили німецьким ученим створити регульовану хвильову пластину всередині хвилеводу із плавленого кремнезему. Цей метод, заснований на використанні рідкокристалічного шару, дозволяє ефективно змінювати поляризацію світла через хвилевід. Цей технологічний прорив відкриває нові перспективи розробки компактних і ефективних фотонних пристроїв, здатних обробляти великі обсяги даних. Електрооптичний контроль поляризації, що надається новим методом, може стати основою створення нового класу інтегрованих фотонних пристроїв. Це відкриває широкі можливості для застосування. ...>>

Приміальна клавіатура Seneca 05.05.2024

Клавіатури – невід'ємна частина нашої повсякденної роботи за комп'ютером. Однак однією з головних проблем, з якою стикаються користувачі, є шум, особливо у випадку преміальних моделей. Але з появою нової клавіатури Seneca від Norbauer & Co може змінитися. Seneca – це не просто клавіатура, це результат п'ятирічної роботи розробників над створенням ідеального пристрою. Кожен аспект цієї клавіатури, починаючи від акустичних властивостей до механічних характеристик, був ретельно продуманий і збалансований. Однією з ключових особливостей Seneca є безшумні стабілізатори, які вирішують проблему шуму, характерну для багатьох клавіатур. Крім того, клавіатура підтримує різні варіанти ширини клавіш, що робить її зручною для будь-якого користувача. І хоча Seneca поки не доступна для покупки, її реліз запланований на кінець літа. Seneca від Norbauer & Co є втіленням нових стандартів у клавіатурному дизайні. Її ...>>

Запрацювала найвища у світі астрономічна обсерваторія 04.05.2024

Дослідження космосу та її таємниць - це завдання, яка привертає увагу астрономів з усього світу. У свіжому повітрі високих гір, далеко від міських світлових забруднень, зірки та планети розкривають свої секрети з більшою ясністю. Відкривається нова сторінка в історії астрономії із відкриттям найвищої у світі астрономічної обсерваторії – Атакамської обсерваторії Токійського університету. Атакамська обсерваторія, розташована на висоті 5640 метрів над рівнем моря, відкриває нові можливості для астрономів у вивченні космосу. Це місце стало найвищим для розміщення наземного телескопа, надаючи дослідникам унікальний інструмент вивчення інфрачервоних хвиль у Всесвіті. Хоча висотне розташування забезпечує більш чисте небо та менший вплив атмосфери на спостереження, будівництво обсерваторії на високій горі є величезними труднощами та викликами. Однак, незважаючи на складнощі, нова обсерваторія відкриває перед астрономами широкі перспективи для дослідження. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Найчорніше тіло у Сонячній системі 15.02.2002

Опрацювавши результати вересневого прольоту автоматичного зонда "Діп Спейс-1" повз комету Борреялі, астрономи дійшли висновку, що її восьмикілометрове ядро - найчорніше тіло в Сонячній системі.

Загалом, як показало вивчення інших комет, ядра цих небесних тіл відрізняються темним забарвленням, але комета Борреллі перевершила всіх. Речовина її ядра відображає лише близько трьох відсотків падаючого на нього світла, що порівняно з чорним порошком-тонером, що застосовується в ксероксах та лазерних принтерах. Наприклад, свіжоукладений асфальт відбиває 7% світла. Але на ядрі комети є ще більш чорні ділянки, що відбивають лише 0,7% сонячного світла. Припускають, що це якісь високомолекулярні вуглецеві сполуки, які не можуть випаруватися під нагріванням сонячних променів.

Може виникнути питання: чому комети добре помітні на небі, якщо вони настільки чорні? Це світяться в променях Сонця речовини комети, що легко випаровуються, утворюють її хвіст.

Інші цікаві новини:

▪ Заняття музикою сприяють успіхам у навчанні

▪ Створено метод точного визначення біологічного віку

▪ Роботизований акваріум

▪ Спінтроніка на кремнії

▪ Виробництво LED-ламп збільшується

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Синтезатори частоти. Добірка статей

▪ стаття Герцен Олександр Іванович. Знамениті афоризми

▪ стаття Що тримає Атлант на своїх плечах? Детальна відповідь

▪ стаття Кактус. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Годинник-будильник з термометром на мікроконтролері. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Автоматика та телемеханіка. Автоматичне повторне включення (АПВ). Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт