Реле покажчика поворотів з урахуванням комутатора навантаження. Схема, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Схеми радіоелектронних та електротехнічних пристроїв

Реле покажчика поворотів з урахуванням комутатора навантаження. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Електронні пристрої

Коментарі до статті

Звичайно ж, транспортних засобів, не оснащених покажчиком поворотів, на дорогах з кожним днем стає все менше. І ця тема практично перестала бути актуальною. Однак у зв'язку з тим, що заводські електронні реле покажчика все ж таки нерідко виходять з ладу, клопіт і збитки, пов'язані з придбанням нового блоку, залишилися. Значить, радіоаматорам ще є до чого прикласти свої кмітливість та руки.

У статті А. Кожурова "Коммутатор навантаження" ("Радіо", 1991 № 7, с. 37-39) описаний безконтактний низьковольтний переривник струму. Конструкція проста і, як на мене, дуже перспективна; її автор, мабуть, навмисно не дав практичних рекомендацій щодо застосування цього пристрою, розраховуючи творчий підхід радіоаматорів.

Пропоную до уваги читачів два варіанти реле покажчика поворотів, розроблених на основі комутатора навантаження. На рис. 1 показана схема реле, розрахованого для роботи в бортовій мережі постійного струму. Воно без будь-яких схемних змін в електроустаткуванні автомобіля цілком замінить традиційне теплове реле.

Реле покажчика поворотів на базі комутатора навантаження

На логічних елементах DD1.1, DD1.2 зібрано генератор частоти переривання. Елементи DD1.3 та DD1.4 - буферні інвертори сигналу генератора. Транзистори VT1, VT2 підсилювача струму включені паралельно. Потужний транзистор VT3 - переривник струму сигнальних ламп (на схемі показані лампи HL1 та HL2, що символізують дві групи ламп лівої та правої сторін борту).

Всі транзистори працюють у режимі перемикання. Діод VD1 запобігає виходу з ладу мікросхеми DD1 при зміні аварійної полярності підключення реле до бортової мережі; він обов'язково має бути німецьким.

Тим, кого зацікавлять подробиці роботи комутатора навантаження, рекомендую прочитати зазначену вище статтю.

Для транспортного засобу з бортовою мережею змінного струму підійде реле покажчика поворотів, зібране за схемою на рис. 2. Від попереднього воно відрізняється тим, що живиться від діодного випрямляча VD1-VD4 і тим, що переривник струму зібраний на складовому транзисторі VT1, VT2, R2.

Реле покажчика поворотів на базі комутатора навантаження

У сучасних системах покажчика поворотів передбачено додатковий режим сигналізації аварійної зупинки, коли блимають лампи обох сторін борту. Ми сподіваємося, що читачі зможуть самостійно доопрацювати описані реле для цього режиму.

Автор: І.Чорноплечий, сел.Кадуй Вологодської обл.

Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Електронні пристрої.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Новий спосіб управління та маніпулювання оптичними сигналами 05.05.2024

Сучасний світ науки та технологій стрімко розвивається, і з кожним днем з'являються нові методи та технології, які відкривають перед нами нові перспективи у різних галузях. Однією з таких інновацій є розробка німецькими вченими нового способу керування оптичними сигналами, що може призвести до значного прогресу фотоніки. Нещодавні дослідження дозволили німецьким ученим створити регульовану хвильову пластину всередині хвилеводу із плавленого кремнезему. Цей метод, заснований на використанні рідкокристалічного шару, дозволяє ефективно змінювати поляризацію світла через хвилевід. Цей технологічний прорив відкриває нові перспективи розробки компактних і ефективних фотонних пристроїв, здатних обробляти великі обсяги даних. Електрооптичний контроль поляризації, що надається новим методом, може стати основою створення нового класу інтегрованих фотонних пристроїв. Це відкриває широкі можливості для застосування. ...>>

Приміальна клавіатура Seneca 05.05.2024

Клавіатури – невід'ємна частина нашої повсякденної роботи за комп'ютером. Однак однією з головних проблем, з якою стикаються користувачі, є шум, особливо у випадку преміальних моделей. Але з появою нової клавіатури Seneca від Norbauer & Co може змінитися. Seneca – це не просто клавіатура, це результат п'ятирічної роботи розробників над створенням ідеального пристрою. Кожен аспект цієї клавіатури, починаючи від акустичних властивостей до механічних характеристик, був ретельно продуманий і збалансований. Однією з ключових особливостей Seneca є безшумні стабілізатори, які вирішують проблему шуму, характерну для багатьох клавіатур. Крім того, клавіатура підтримує різні варіанти ширини клавіш, що робить її зручною для будь-якого користувача. І хоча Seneca поки не доступна для покупки, її реліз запланований на кінець літа. Seneca від Norbauer & Co є втіленням нових стандартів у клавіатурному дизайні. Її ...>>

Запрацювала найвища у світі астрономічна обсерваторія 04.05.2024

Дослідження космосу та її таємниць - це завдання, яка привертає увагу астрономів з усього світу. У свіжому повітрі високих гір, далеко від міських світлових забруднень, зірки та планети розкривають свої секрети з більшою ясністю. Відкривається нова сторінка в історії астрономії із відкриттям найвищої у світі астрономічної обсерваторії – Атакамської обсерваторії Токійського університету. Атакамська обсерваторія, розташована на висоті 5640 метрів над рівнем моря, відкриває нові можливості для астрономів у вивченні космосу. Це місце стало найвищим для розміщення наземного телескопа, надаючи дослідникам унікальний інструмент вивчення інфрачервоних хвиль у Всесвіті. Хоча висотне розташування забезпечує більш чисте небо та менший вплив атмосфери на спостереження, будівництво обсерваторії на високій горі є величезними труднощами та викликами. Однак, незважаючи на складнощі, нова обсерваторія відкриває перед астрономами широкі перспективи для дослідження. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Дизпаливо із цукру 22.11.2012

Вчені з Каліфорнійського університету реанімували "занедбану" технологію перетворення крохмалю на вибухівку і з її допомогою створили процес, що дозволяє виробляти дизельне паливо.

Методику виробництва дизельного палива з продуктів бактеріального бродіння було розроблено хіміком Хаїмом Вейцманом майже 100 років тому. Вона дозволяє виробляти поєднання продуктів, що містять більше енергії на літр, ніж етанол, який сьогодні широко використовується на транспорті та може стати комерційно вигідним протягом 5-10 років.

Процес Вейцмана заснований на життєдіяльності бактерії Clostridium acetobutylicum, яка сприяє перетворенню цукрів на ацетон, бутанол та етанол. Американські вчені вдосконалили технологію за допомогою нового каталізатора та збільшили вихід ацетону та бутанолу. У результаті при ферментації суміші виробляється менше етанолу, зате більше довголанцюгових вуглеводнів, що схожі на поєднання вуглеводнів у дизельному паливі. Ця технологія хороша тим, що використовує для виробництва палива поширену відновлювану сировину, цукор або крохмаль, і дозволяє виробляти безпосередньо паливо або хімічні компоненти необхідні для виготовлення, наприклад, пластмас.

Випробування показали, що отримане новим способом паливо згоряє майже так само, як і нафтове дизпаливо, а отже - його можна змішувати з традиційним пальним. Новий процес досить універсальний і дозволяє використовувати широкий спектр відновлюваної сировини: від кукурудзяного цукру (глюкози) та тростинного цукру (цукрози) до крохмалю, а також непродовольчої сировини (трава, гілки, солома тощо). При цьому процес можна налаштувати для отримання різних вуглеводнів, включаючи легкі вуглеводні, схожі на бензин або паливо для реактивних двигунів.

Спочатку Вейцман розробив свою технологію для виробництва пороху. Однак незабаром нафта стала доступнішою і дешевшою, і технологія Вейцмана не набула поширення, оскільки була надто неефективною. Сьогодні американські вчені змогли створити каталізатор на основі паладію та фосфату калію. Каталізатор ефективно пов'язує етанол і бутанол і перетворює їх на альдегіди. Потім альдегіди вступають у реакцію з ацетоном і виробляють довголанцюгові вуглеводні.

Поки що дана технологія виробляє паливо дорожче, ніж нафтове. Однак вона може знайти свою нішу, наприклад, зниження нафтової залежності. Крім того, вчені ведуть роботу із заміни дорогих паладієвих каталізаторів на більш дешеві та ефективні, що зробить дизпаливо із цукру більш конкурентним.

Інші цікаві новини:

▪ Екологічна заміна пластиковим пляшкам

▪ Біологічний годинник денних і нічних звірів відрізняється по нейронному пристрої

▪ Вологозахищений смартфон Kyocera Hydro Shore

▪ Прозорі кузовні стійки

▪ Фінляндія розгорне мережу класу 5G-ready

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Типові інструкції з охорони праці (ТОІ). Добірка статей

▪ стаття Етика. Конспект лекцій

▪ стаття Чим за хімічним складом відрізняються рубіни від сапфірів? Детальна відповідь

▪ стаття Інспектор з кадрів. Посадова інструкція

▪ стаття Випрямлячі. Як і чому? Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Супергетеродин без котушок індуктивності. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт