Безкоштовна технічна бібліотека ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ Електронний переривник покажчика поворотів. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Електронні пристрої Найбільш поширений в даний час електромеханічний переривник покажчика поворотів для автомобіля володіє рядом недоліків - низькою надійністю, обумовленою ерозією і окисленням контактів, недостатньою механічною міцністю нитки, що розігрівається, зміною частоти перемикань через поступову зміну характеристик нитки і пружини, а також внаслідок коливань напруги бортової мережі . Тому авто- та радіоаматорами розроблено багато різних електронних схем переривників, що володіють кращою надійністю та стабільністю. З великої різноманітності таких переривників найбільш прийнятними є конструкції з безконтактним (електронним) перемикачем сигнальних ламп та автономним стабілізованим живленням генератора - датчика циклу перемикань. Експлуатаційні якості таких переривників суттєво підвищуються, якщо їхня схема передбачає використання контрольної лампи, що дозволяє своєчасно виявляти несправності сигнальних ламп і самого переривника. У цій статті описується переривник покажчика поворотів, який відповідає цим вимогам. Переривник розрахував на триточкове підключення в систему сигналізацій (тобто не вимагає спареного перемикача), є безконтактним, забезпечує високу стабільність частоти перемикань у широкому діапазоні зміни напруги бортової мережі та, крім того, має звуковий генератор, що виконує роль додаткового каналу контролю включення сигналу повороту. Дана конструкція повністю замінює термоелектромагнітний переривник автомобіля ВАЗ-2101 та може бути використаний також і на автомобілях інших марок. Принципова схема переривника представлена рис. 1.
Як видно з малюнка, переривник складається з датчика тимчасового циклу перемикань, виконаного на трьох логічних елементах 2І-НЕ (DD1.1 - DD1.3) за принципом автоколивального мультивібратора [1] буферного каскаду (DD1.4), підсилювача струму (VT1 ) та потужного транзисторного ключа (VT2), навантаженням якого є сигнальні лампи автомобіля. Живлення мультивібратора здійснюється напругою, що стабілізується за допомогою стабілітрона VD2. При цьому джерелом живлення є конденсатор С2 заряджається через діод VD1 при кожному циклі включення сигнальних ламп. Замикання цього діода в періоди, коли транзисторний ключ закритий (напруга на сигнальні лампи не подається) перешкоджає розрядці цього конденсатора. Накопиченої конденсатором енергії цілком достатньо для живлення мікросхеми DD1 (К176ЛА7). Таким чином, датчик тимчасового циклу дозволяє забезпечити стабільність частоти перемикань переривника без застосування спареного вимикача, який зазвичай використовується для того, щоб через одну з двох пар контактів подати живлення на електронний датчик ритму перемикань з бортової мережі незалежно від ланцюга живлення сигнальних ламп. Для роботи контрольної лампи включення сигналу повороту емітер транзисторного ключа VT2 з'єднується з джерелом живлення через резистор R5. Падіння напруги на ньому управляє роботою тріода VT3, навантаженням якого є контрольна лампа HL1. При справному ланцюзі сигналізації контрольна лампа горить у періоди, коли відкрито транзисторний ключ. При зміні навантаження цього ключа, викликаному обривом в ланцюгу сигналізації або перегорання хоча б однієї сигнальної лампи, струм через резистор R5 зменшується і падіння напруги на ньому виявляється недостатнім для відкривання тріода VT3, внаслідок чого контрольна лампа не горить. На мікросхемі DD2 (К176ЛА7) зібраний звуковий генератор, виконаний, як і датчик циклу перемикань, за принципом автоколивального мультивібратора. Сигнал звукового генератора подається на підсилювач (транзистор VT4), навантаженням якого є капсуль телефонної трубки А. Живлення на мікросхему DD2 подається при включенні покажчика поворотів через дільник R1-R8, тому генератор працює тільки тоді, коли .переривається струм через сигнальні лампи (транзистор VТ2 замкнений). Використання як перемикач сигнальних ламп VT2 потужного транзистора ГТ806В (допустимий постійний струм колектора 15 А) дозволяє застосувати цей переривник не тільки для звичайної, але і для аварійної сигналізації, коли навантаження на вихідний каскад значно зростає. Конструктивно переривник зібраний на круглій монтажній платі діаметром 50 мм. На цій платі розміщені більш деталі, крім вихідного транзистора VT2, який встановлюється на охолодному радіаторі, що кріпиться до монтажної плати за допомогою гвинтів зі стійками. Монтажна плата разом із радіатором поміщається у металевий корпус, виконаний у вигляді гільзи з дюралюмінію. На дні цієї гільзи встановлюється ізолююча прокладка з фторопласту з центрувальною виточкою, виконаною за зовнішнім розміром радіатора. Завдяки цій прокладці радіатор фіксується співвісно з корпусом. Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Електронні пристрої. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Новий спосіб управління та маніпулювання оптичними сигналами
05.05.2024 Приміальна клавіатура Seneca
05.05.2024 Запрацювала найвища у світі астрономічна обсерваторія
04.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ Приймач бездротового живлення Toshiba TC7761WBG ▪ Невидима система для захисту велосипедів від крадіжок ▪ Визначено вік твердого ядра в центрі Землі ▪ Діти розлучених батьків частіше хворіють ▪ Віруси допомагають імунітету Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки
Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ розділ сайту Радіоуправління. Добірка статей ▪ стаття Декілька правил домашнього відео. Мистецтво відео ▪ стаття Хто такий Гомер? Детальна відповідь ▪ стаття Машиніст козлового крана. Типова інструкція з охорони праці ▪ стаття Прозора желатинова маса. Прості рецепти та поради
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |