Безкоштовна технічна бібліотека ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ Удосконалений багатоіскровий блок запалювання. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Запалювання Цей блок запалювання відрізняється надійною роботою за низької температури навколишнього середовища та частково розрядженої акумуляторної батареї, що дуже важливо для пуску холодного двигуна в зимовий час, особливо в північних районах Росії. Крім того, блок більш завадостійкий, простий у налагодженні та дозволяє регулювати основні параметри. Основою пристрою послужив широко відомий радіоаматорам та автоаматорам блок запалення Г. Карасьова, описаний в [1], тому тут докладно розглянуті лише вузли, що зазнали змін. По-перше, незначні корективи внесені до перетворювача напруги: додано дільник напруги R3R4 (див. схему на рис. 1), конденсатор С1 плюсовим висновком підключений до середньої точки дільника і стабілітрон Д817Б (VD4) замінений на Д817А з напругою стабілізації 56 В. дозволило встановлювати вихідну напругу перетворювача добіркою резистора R3, а не стабілітрона VD4 або числа витків вторинної обмотки трансформатора Т1, як рекомендовано в описі блоку Ю. Сверчкова [2] (який, до речі, був використаний Г. Карасьовим як вихідний). Тепер при використанні трансформатора Т1 конструкції, представленої в [1], зміною опору резистора R3 від нуля до 30 Ом можна встановити на виході перетворювача будь-яку напругу в межах 330...400 В. Щоб після додавання дільника напруги режим роботи транзистора VT1 постійного струму залишився тим самим, опір резистора R1 збільшено до 560 Ом. Повній переробці зазнав вузол формування імпульсів, що управляють відкриванням тріністора VS1. Хоча конструкція вузла ускладнилася та зросли витрати на його виготовлення, вдалося покращити характеристики блоку запалювання. Вузол складається із зарядно-розрядного ланцюга (резистори R8, R9, стабілітрон VD9, конденсатор С6), комутатора струму на транзисторі VT2 і дільника напруги перетворювача R12R13 з накопичувальним конденсатором С7. Діод VD8 запобігає зарядці конденсатора С6 через резистор R8. Струмообмежувальний резистор R11 може бути використаний для вимірювання струму колектора транзистора VT2. При замиканні контактів переривника SF1 конденсатор С6 заряджається від бортової мережі через резистор R9 до напруги стабілізації VD9 стабілітрона. З моменту розмикання контактів переривника конденсатор С6 починає розряджатися через емітерний перехід транзистора VT2, діод VD8, керуючий перехід тріністора VS1 і резистор R10. Транзистор VT2 відкривається, і розрядний імпульс конденсатора С7, зарядженого приблизно до 18, надходить на керуючий електрод триністора. Таке схемне рішення вузла формування імпульсів, що управляють, обрано не випадково. Справа в тому, що зі зниженням температури навколишнього середовища або, точніше, температури корпусу тріністора струм відкривання тріністора збільшується. Наприклад, струм відкривання тріністорів серії КУ202 при зміні температури від +20 до -40 про Збільшується в 1,5 рази. Нерідко в цьому причина того, що блок, який працював безперебійно влітку, зовсім відмовляється працювати взимку. Експерименти показують [3], що імпульс струмом 160 мА і тривалістю 10 мкс достатній для відкриття будь-якого триністора серії КУ202 при температурі його корпусу -40°С. Саме такі імпульси виробляє описуваний вузол формування. Це дозволяє відмовитися від копіткої та дорогої добірки екземпляра тріністора при мінімальній температурі. Зрозуміло, якщо є можливість вибирати триністори, то нею слід скористатися, оскільки "чутливий" триністор дозволяє застосувати стабілітрон VD3 на меншу напругу стабілізації - про це буде сказано нижче. Застосування стабілітрона VD9 для обмеження напруги зарядки конденсатора С6 та живлення колекторної ланцюга транзистора VT2 від стабілізованого перетворювача напруги дозволили стабілізувати рівень імпульсу управління триністором під час пуску двигуна при коливаннях напруги акумуляторної батареї від 7,5 до 14,2. Зниження напруги на конденсаторі С6 підвищило завадостійкість вузла формування імпульсів та блоку запалення загалом. Цю проблему зазвичай вважають третьорядною, і марно. Якщо впливом перешкод при розімкнених контактах переривника можна знехтувати, оскільки іскровий розряд, викликаний перешкодою, відбуватиметься у тому циліндрі, де йде робочий такт, то при замкнутих контактах може бути збої у роботі двигуна. Але зниження напруги на конденсаторі С6 призвело до того, що транзистор VT2 при замкнутих контактах виявляється закритою напругою, що дорівнює різниці між напругою бортової мережі і напругою на конденсаторі. Говорячи інакше, щоб транзистор VT2 відкрився і виникло іскроутворення, рівень перешкоди повинен бути більше цієї різниці, без стабілітрону ж напруга на конденсаторі С6 дорівнює напруги бортової мережі. Звідси випливає: що менше напруга стабілізації стабілітрона VD9, то вище завадостійкість блоку запалювання. Конденсатори С4 та С5 призначені для додаткового захисту блоку від перешкод у бортовій мережі. Резистор R10 визначає струм через контакти переривника. Цей струм для самоочищення контактів не повинен бути надто малим. Його вибирають зазвичай не більше 0,1...0,2 А. Ланцюг формування імпульсів для багатоіскрового режиму роботи (діоди VD6, VD7, резистори R5, R6, конденсатор C3) залишився без змін, за винятком збільшення опору резистора R6 до 51 Ом. Це зроблено з метою вирівнювання напруги першого імпульсу "багатоіскрового" ланцюга з імпульсами вузла формування. Тут доречно зупинитися на думці про марність і навіть шкідливості багатоіскрового режиму запалювання, що існує зараз. На мій погляд, ця думка помилкова, оскільки протягом багаторічної експлуатації блоку багатоіскрового запалювання нічого, крім легкого пуску двигуна, збільшення потужності та економічності двигуна, зниження вмісту окису вуглецю у вихлопних газах, не помічено". Що стосується підвищеної ерозії свічок, то, враховуючи переваги багатоіскрового запалювання, з нею слід упокоритися. Багатоіскрове запалювання може завдати шкоди лише в тому випадку, якщо іскроутворення продовжується протягом усього часу розімкнутого стану контактів переривника [4]. Тоді дійсно існує небезпека виникнення іскрового розряду в тому циліндрі двигуна, де протікає такт стиснення. Така можливість може виникнути, коли ротор розподільника після розмикання контактів повернеться на кут більший ніж 45 град. В описуваному блоці запалювання іскроутворення триває близько 0,9 мс і навіть на максимальній частоті обертання колінчастого валу двигуна припиняється задовго до настання небезпечного моменту. Проте ті, хто не поділяє мого погляду, можуть в розрив ланцюга діода VD7 блоку ввести вимикач. Тоді після запуску двигуна та його прогріву, розімкнувши ланцюг вимикачем, завжди можна буде перейти на одноіскровий режим роботи. У блоці запалювання використані резистори МЛТ-0,125 (R1, R3-R9, R11, R13), МЛТ-2 (R10), МЛТ-1 (R12); резистор R2 складений із двох по 18 Ом 0,5 Вт. Конденсатори – МБМ (C3), КМ або КЛС (С5-С7), К50-6 (С4). Діоди КД102А можуть бути замінені на КД102Б, КД103А, КД103Б. Замість КТ603Б підійдуть транзистори КТ603А, КТ608А або з серії КТ630. Трансформатор Т1 зібраний на магнітопроводі ШЛ8х16 з немагнітним зазором 0,25 мм у кожному із трьох стиків. Обмотка I містить 50 витків дроту ПЕВ-2 0,7, II - 450 витків, а III - 70 витків дроту ПЕЛШО 0,17. Всі деталі блоку запалювання розміщені у міцній металевій коробці розмірами 130×100×50 мм. Монтажну плату та трансформатор кріплять до основи коробки, а транзистор VT1 та стабілітрон VD4 – до її стінки, яка служить для них тепловідведенням. Запобіжник FU1 розміщують або на блоці або в іншому місці. Інші деталі монтують на друкованій платі, виготовленій із фольгованого склотекстоліту товщиною 1,5 мм. Креслення плати представлено на рис. 2. Не зайве нагадати тут, що конструкція та монтаж блоку повинні відповідати важким умовам його експлуатації – вібрація, удари, підвищена вологість, бризки води, палива та олій, пил, широкі температурні межі. Налагоджують блок за допомогою осцилографа при підключених котушці запалювання та запальної свічки. Живити блок можна від будь-якого джерела постійного струму напругою 8...15, здатного забезпечити навантажувальний струм до 2 А. Переривник зручно замінити саморобною приставкою, схема якої показана на рис. 3. На вхід приставки подають сигнал з виходу будь-якого генератора звукової частоти, а колектор транзистора VT1 з'єднують з конденсатором вузла С6 формування керуючих імпульсів блоку запалювання. При напрузі живлення 14,2 і частоті іскроутворення 20 Гц підбирають резистор R3 в межах від нуля до 30 Ом (зручно на час замінити резистор R3 змінним) так, щоб амплітуда напруги на первинній обмотці котушки запалення знаходилася в межах 360...380 Потім перевіряють амплітуду пилкоподібної напруги на конденсаторі С7. Якщо вона виходить за межі 18...20, треба уточнити опір резистора R13. Встановлюють напругу живлення 8, вимірюють падіння напруги Uу на керуючому переході тріністора VS1 і падіння напруги UR11 на резисторі R11. Струм відкриває триністор імпульсу обчислюють за формулою Iу.імп=UR11/R11-Uу/R7. Якщо виміряні параметри імпульсу не відповідають нормі - струм 160 мА, тривалість не менше 10 мкс на рівні 0,7 підбирають стабілітрон VD9 так, щоб його напруга стабілізації була в межах 5,6...8 В, і конденсатор С7 до отримання необхідної тривалості. Потім знову встановлюють напругу живлення блоку 14,2 і перевіряють його працездатність у всьому робочому інтервалі частоти іскроутворення, тобто від 20 до 200 Гц. Струм імпульсу відкривання зі збільшенням частоти зменшується, причому зменшення стає помітним лише після 100 Гц. Це відбувається через те, що конденсатори С6 та С7 не встигають зарядитися до встановленого рівня. Далі збільшують частоту іскроутворення до максимально можливої Fmax, коли блок запалювання перестає працювати. Час захисту від імпульсів брязкоту контактів, що замикаються, оцінюють за формулою tз.др>1/2Fmax. Відповідно до [4] цей час має бути не менше 0,2 мс. Регулює час захисту підбіркою резистора R9. При номіналах деталей, зазначених на схемі, параметри блоку запалення при частоті іскроутворення 20 Гц і зміні напруги живлення від 8 до 14,2 повинні бути наступними: амплітуда напруги на виході перетворювача - 360 ... 380 В; Струм імпульсу відкривання триністора - не менше 160 мА при тривалості імпульсу не менше 10 мкс на рівні 0,7; час захисту від імпульсів "брязкоту" контактів - не менше 1 мс. При напрузі живлення 14,2 і частоті іскроутворення 200 Гц струм імпульсу відкривання триністора зменшувався до 55 мА. Повністю змонтований блок запалювання встановлюють під капотом автомобіля поблизу котушки запалювання. З системою електрообладнання блок з'єднують чотирма проводами мінімальної довжини: два – до котушки запалювання, третій – до корпусу, четвертий – до переривника. Конденсатор переривника необхідно вимкнути. Для швидкого повернення до старого варіанту запалення у разі відмови електронного блоку бажано передбачити спеціальний перемикач, як це запропоновано, наприклад, [1]. На думку фахівців, при використанні багатоіскрового запалення в експлуатаційному режимі від двигуна не слід очікувати збільшення потужності та економічності, зниження вмісту окису вуглецю у газах, що відпрацювали. Багатоіскрове запалювання може лише полегшити запуск двигуна в холодну пору року. Тому встановлення тумблера в розрив ланцюга діода VD7 блоку, як це пропонує автор, слід визнати за доцільне. література
Автор: В.Яковлєв, м.Троїцьк Московської обл. Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Запалювання. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ При посадці на рейс покажіть діючий гаджет ▪ Одноплатний комп'ютер UP Xtreme i11 ▪ В Антарктиді колись росли пальми та баобаби ▪ Цифрова камера розміром із кредитку ▪ Депресія та тривожність змінюють об'єм мозку Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки
Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ Розділ сайту Переговорні пристрої. Добірка статей ▪ стаття Осінь патріарха. Крилатий вислів ▪ стаття У якого метелика прозорі крила? Детальна відповідь ▪ стаття Кульбаба лікарська. Легенди, вирощування, способи застосування ▪ стаття Ремонт приводу бічного дзеркала. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки ▪ стаття К174ХА42 - однокристальний ЧС радіоприймач. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |