Про завадостійкість автомобільних радіозамків. Схема, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Схеми радіоелектронних та електротехнічних пристроїв

Про завадостійкість автомобільних радіозамків. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Охоронні пристрої та сигналізація

Коментарі до статті

У 90-х роках минулого століття у Великій Британії нерідко траплялося, що власник автомобіля не міг ним скористатися, оскільки дверний замок не реагував на радіосигнали, що посилаються брелоком-ключом. Причиною блокування були радіоперешкоди, джерелами яких засоби масової інформації поспішили назвати паразитні випромінювання аматорських радіостанцій, що працюють у діапазоні 70 см (430...440 МГц).

Дійсно, деякі з виділених для радіозамків частот (418 і 433,92 МГц) лежать поблизу і навіть усередині цього діапазону, але справжня причина подій - не низька якість аматорських передавачів, а погана вибірковість і вкрай слабка схибленість до перешкод приймачів радіозамків. Багато хто з них, особливо ті, установкою яких займаються різні сервісні центри, - найпростіші надрегенератори зі смугою пропускання в кілька мегагерц. Вони чутливі навіть до перешкод із частотами, що лежать далеко за межами аматорського діапазону.

До впливу перешкод схильні і дорожчі супергетеродинні приймачі радіозамків заводської установки. Багато з них, маючи проміжну частоту 500 кГц, не мають жодних фільтрів для придушення дзеркального каналу прийому. А він лежить у безпосередній близькості від робочої лінії частот передавачів англійських аматорських ретрансляторів (433,0...433, 375 МГц).

У деяких автомобілях (наприклад, Vauxhall Vectra) двері із заблокованим радіозамком все-таки можна відкрити звичайним ключем, хоча при цьому і прозвучить сигнал тривоги. Після того, як ключ буде вставлений у замок запалювання і повернутий, сигнал тривоги відключиться, а іммобілайзер дозволить завести двигун. Особливих труднощів тут не виникає, якщо водій знає що робити.

Але іноді (наприклад, на автомобілях Rover) заблокований замок створює водієві набагато більше проблем. Щоб завести автомобіль, потрібно не лише згадати секретний код, а й знати досить складний спосіб його введення. Деякі іммобілайзери післяпродажної установки взагалі неможливо відключити, якщо замок заблокований перешкодою.

У 1996 р. у Великобританії створено організацію RAKE, до якої увійшли представники всіх зацікавлених сторін, у тому числі радіоаматорів. Її довгострокове завдання - добитися виділення для радіозамків нових частот у діапазонах, вільних від перешкод. Середньостроковою метою оголошено вдосконалення замків, що працюють на частоті 433,92 МГц. Випущено брошуру з рекомендованими характеристиками приймачів.

Вимоги, виконати які необхідно для надійної роботи поблизу аматорських радіостанцій (стійкість до перешкод з напруженістю поля не більше 1 мВ/м у смузі 433,921 МГц та 100 мВ/м за її межами), виявилися не надто жорсткими, і вже у 1997 р. заявлено, що проблему вирішено.

Найважче виявилося боротися з перешкодами від професійних систем, яким на первинній основі присвоєно частоти, що лежать поблизу тих, що виділені для радіозамків. Відомий випадок масового блокування замків із робочою частотою 418 МГц на автостоянці біля супермаркету, поблизу якого встановили базову станцію системи цифрового транкового зв'язку TETRA з передавачами, що працюють у смузі 420...425 МГц.

Антени подібних станцій та аматорських ретрансляторів у Великій Британії найчастіше встановлені на тих самих щоглах, і перша підозра завжди падає на радіоаматорів. Потрібний для спільної роботи з професійними радіосистемами вибірковості виробники автомобільних радіозамків обіцяли досягти 2000 року.

Влітку та восени 1998 р британські автомобілісти та радіоаматори провели випробування на завадостійкість радіозамків з робочою частотою 433,92 МГц. Перешкоди створював передавач потужністю 32 мВт, антену якого мали на відстані 3 м від вікна водія. Відповідно до британського стандарту сигнал передавача був промодельований за амплітудою (глибина 80%) синусоїдальним сигналом частотою 1 кГц. Факт блокування фіксувався, якщо замок не вдавалося відкрити, навіть піднісши брелок-ключ впритул до вікна.

З'ясувалося, що радіозамки лише восьми з 19 перевірених автомобілів різних моделей випуску 1997 – 1998 років. задовольняють вимогам RAKE 1997, інші 11 цілком можуть бути заблоковані працюючою поблизу аматорської радіостанцією діапазону 70 см.

Результати, що перевершують вимоги RAKE 2000, показали тільки радіозамки автомобілів Nissan QX і Volvo V70. У приймача першого їх найвужча з перевірених смуга пропускання, у другому - передачі коду застосована частотна, а чи не амплітудна маніпуляція несучої.

Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Охоронні пристрої та сигналізація.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Новий спосіб управління та маніпулювання оптичними сигналами 05.05.2024

Сучасний світ науки та технологій стрімко розвивається, і з кожним днем з'являються нові методи та технології, які відкривають перед нами нові перспективи у різних галузях. Однією з таких інновацій є розробка німецькими вченими нового способу керування оптичними сигналами, що може призвести до значного прогресу фотоніки. Нещодавні дослідження дозволили німецьким ученим створити регульовану хвильову пластину всередині хвилеводу із плавленого кремнезему. Цей метод, заснований на використанні рідкокристалічного шару, дозволяє ефективно змінювати поляризацію світла через хвилевід. Цей технологічний прорив відкриває нові перспективи розробки компактних і ефективних фотонних пристроїв, здатних обробляти великі обсяги даних. Електрооптичний контроль поляризації, що надається новим методом, може стати основою створення нового класу інтегрованих фотонних пристроїв. Це відкриває широкі можливості для застосування. ...>>

Приміальна клавіатура Seneca 05.05.2024

Клавіатури – невід'ємна частина нашої повсякденної роботи за комп'ютером. Однак однією з головних проблем, з якою стикаються користувачі, є шум, особливо у випадку преміальних моделей. Але з появою нової клавіатури Seneca від Norbauer & Co може змінитися. Seneca – це не просто клавіатура, це результат п'ятирічної роботи розробників над створенням ідеального пристрою. Кожен аспект цієї клавіатури, починаючи від акустичних властивостей до механічних характеристик, був ретельно продуманий і збалансований. Однією з ключових особливостей Seneca є безшумні стабілізатори, які вирішують проблему шуму, характерну для багатьох клавіатур. Крім того, клавіатура підтримує різні варіанти ширини клавіш, що робить її зручною для будь-якого користувача. І хоча Seneca поки не доступна для покупки, її реліз запланований на кінець літа. Seneca від Norbauer & Co є втіленням нових стандартів у клавіатурному дизайні. Її ...>>

Запрацювала найвища у світі астрономічна обсерваторія 04.05.2024

Дослідження космосу та її таємниць - це завдання, яка привертає увагу астрономів з усього світу. У свіжому повітрі високих гір, далеко від міських світлових забруднень, зірки та планети розкривають свої секрети з більшою ясністю. Відкривається нова сторінка в історії астрономії із відкриттям найвищої у світі астрономічної обсерваторії – Атакамської обсерваторії Токійського університету. Атакамська обсерваторія, розташована на висоті 5640 метрів над рівнем моря, відкриває нові можливості для астрономів у вивченні космосу. Це місце стало найвищим для розміщення наземного телескопа, надаючи дослідникам унікальний інструмент вивчення інфрачервоних хвиль у Всесвіті. Хоча висотне розташування забезпечує більш чисте небо та менший вплив атмосфери на спостереження, будівництво обсерваторії на високій горі є величезними труднощами та викликами. Однак, незважаючи на складнощі, нова обсерваторія відкриває перед астрономами широкі перспективи для дослідження. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Порушити роботу HDD можна звуком звичайних динаміків 30.05.2018

Дослідники безпеки з університету Мічиганського США та Університету Чжецзян Китаю досліджували акустичні атаки, які можуть призвести до збоїв механіки жорсткого диска і, як наслідок, до пошкодження як апаратної, так і програмної частини. Атака не вимагає спеціального обладнання: зловмисник може використовувати звичайні вбудовані динаміки або підключену акустику, щоб викликати постійні помилки у цільовій системі.

"Наші експерименти показали, що чутний звук змушує блок магнітних головок (Head Stack Assembly, HSA) вібрувати сильніше, ніж допускають норми експлуатації; а ультразвуковий шум викликає помилкові спрацювання датчика ударів, який призначений для запобігання збою головки. Виявлена проблема може створити великі труднощі магнітних жорстких дисків, які залишаються, як і раніше, дуже поширеними в критично важливих для безпеки областях на кшталт медичних пристроїв та інших систем, що активно використовуються", - заявили дослідники.

Сучасні механічні жорсткі диски використовують контролери, що спираються на датчики, щоб регулювати положення головки жорсткого диска. Використовуючи ультразвукові коливання, зловмисник може спричинити помилкові спрацьовування, що призводять до паркування головки. Звукові сигнали також можуть змушувати вібрувати головку читання та запису, що призводитиме до поганого позиціонування над магнітною поверхнею та роботи поза нормальними параметрами. Жорсткий диск функціонувати не так, як задумано виробником, що може пошкодити як сам диск, так і файли, що зберігаються на ньому.

"Зловмисник може атакувати жорсткий диск, викликаючи вібрацію через акустичні випромінювачі, вбудовані в систему-жертву (або найближчу до неї)... Атака буде успішною з тим більшою ймовірністю, чим потужніший або ближчий фізично випромінювач звуку до цільового накопичувача", - йдеться в дослідженні.

Використання такого типу атаки вимагає доступу хакера до найближчих колонок. Це очевидно проблематично, особливо для віддалених атак. Тим не менш, дослідники зазначають, що щось подібне можна здійснити навіть за допомогою найпростішої атаки фішинга або іншим способом виконати на комп'ютері жертви шкідливий код JavaScript, який би відтворював шкідливі звуки через динаміки системи.

Інші цікаві новини:

▪ Камера Nikon Coolpix AW130

▪ Робот-міліціонер

▪ Intel Optane DC - перша оперативна пам'ять із мікросхемами 3D XPoint

▪ Надшвидкісні рідкі кристали

▪ У кроні лісового велетня

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Цифрова техніка. Добірка статей

▪ стаття Поль Анрі Гольбах. Знамениті афоризми

▪ стаття Чому кількість днів у місяцях відрізняється? Детальна відповідь

▪ стаття Триколісний веломобіль. Особистий транспорт

▪ стаття Зчитувач штрих-кодів. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Тонкомпенсований регулятор гучності на резистори без відводів. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт