Система керування двигуном Digifant. Стаття Безкоштовної технічної бібліотеки

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Схеми радіоелектронних та електротехнічних пристроїв

Система керування двигуном Digifant. Принцип роботи та функціональні параметри

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Електронний упорскування палива

Коментарі до статті

Комплексна система управління двигуном "Digifant" фірми Volkswagen, складається з двох підсистем: управління упорскуванням палива та управління кутом випередження запалення. Робота всіх підсистем управляється електронним контролером, який є спеціалізованим мікрокомп'ютером.

Підсистема управління упорскуванням палива

Підсистема відповідає за підготовку паливної суміші та її подачу в двигун. При цьому до кожного циліндра паливна суміш подається окремою форсункою. Працює підсистема наступним чином: Паливний електронасос під тиском 2,5 кг/см2 подає паливо з бензобака через паливний фільтр до паливного тракту і далі до форсунок. В кінці паливного тракту встановлений регулятор тиску палива в системі, який підтримує постійний тиск упорскування і здійснює злив надлишків палива назад в паливний бак, тим самим, забезпечуючи циркуляцію палива в системі та виключає утворення парів палива в ній. Залежно від інформації, отриманої від датчиків встановлених на двигуні, електроконтролер управляє форсунками, таким чином, регулюючи кількість паливної суміші, що подається в циліндри. При цьому, враховується об'єм і температура повітря, що всмоктується, частота обертання і кут положення коленвала, навантаження двигуна і температура його охолоджуючої рідини. Крім того, при встановленому лямбда-зонді, електроконтролер враховує його інформацію, таким чином, оптимально підтримуючи вміст шкідливих домішок у вихлопних газах . Основним параметром, що визначає дозування палива, є об'єм повітря, що всмоктується. Повітряний потік, що надходить через фільтр, відхиляє на певний кут напірну заслінку, яка пов'язана з потенціометричним датчиком кута відхилення цієї заслінки.

Сигнал з датчика положення повітряної заслінки надходить в електроконтролер, а він визначає скільки палива необхідно в даний момент і видає відповідні сигнали управління відкриття форсунок на необхідний час. Незалежно від положення впускних клапанів упорскування палива проводиться двічі на кожний оберт колінвала. Якщо впускний клапан закритий, паливо залишається у колекторі до наступного відкриття впускного клапана даного циліндра. Збагачення паливної суміші в пускових режимах може здійснюватися за допомогою подачі додаткового палива основними форсунками, як наприклад двигунах "РВ" або додатковими форсунками керованими елконтроллером, як у двигуні "2Е". При перевищенні заданої частоти обертання двигуна і на примусовому холостому ході електроконтролер припиняє керування форсунками, таким чином припиняючи подачу палива в циліндри двигуна. Дозування подачі повітря при пуску, прогріві та на холостому ході здійснюється клапаном стабілізації холостого ходу.

Функціональні параметри

Паливний насос. Електричний занурювальний роликовий паливний насос. Встановлено у паливному баку в одному блоці з датчиком рівня палива. Марка та каталожний номер: BOSCH 0 580 453 012. Тиск подачі палива – 3 кг/см2. Продуктивність при напрузі живлення на висновках: - 9в: 275 см3/30сек. - 10в: 350 см3/30сек. - 11в: 425 см3/30сек. - 12в: 500 см3/30сек. за всіма параметрами +-10см3/30сек.

Регулятор тиску палива. Регулятор тиску палива діафрагмового типу. Встановлений на паливному тракті та служить для забезпечення постійного тиску палива у системі. Тиск регулювання на холостому ході: - при підключеній вакуумній трубці: 2,5 кг/см2; - при від'єднаній вакуумній трубці: 3,0 кг/см2. Тиск таріровки: +-0,2 кг/см2. Залишковий тиск у системі через 10хв. після вимкнення паливного насоса, щонайменше 2кг/см2.

Вимірювач витрати повітря. Вимірник витрати повітря з напірним диском для вимірювання кількості повітря, що надходить у двигун. Потенціометричний. Встановлений на осі напірного диска, з вбудованим у корпус, датчиком температури повітря, що всмоктується, резистивного типу і негативним температурним коефіцієнтом (при підвищенні температури зменшується опір). Марка BOSCH. Номери за каталогом: заводська установка - 0; запчастина - 280. Опір потенціометричного датчика при вимірюванні між висновками роз'єму вимірювача витрати повітря: - "200" і "241": 0-289 ом; - "200" та "242": плавно змінюється в залежності від положення напірного диска. Опір датчика температури повітря, що всмоктується, при вимірюванні між висновками "3" і "4" роз'єму вимірювача витрати повітря і при температурі повітря: - 500С: 1000+-2 кОм; - 3С: 1+-4 кОм; - 0С: 5,5+-0,7 ком; - 20С: 2,5+-0,5 ком; - 30С: 1,8+-0,2 кОм; - 50С: 0,8+-0,1 ком.

Датчик температури рідини, що охолоджує. Датчик температури охолоджуючої рідини того ж типу, що і датчик температури повітря, що всмоктується, і з тими ж характеристиками.

Датчики положення дросельної заслінки

Варіант 1. Встановлено датчик холостого ходу та датчик повного навантаження. Обидва датчики позиційного типу. Встановлено на осі дросельної заслінки. Служать визначення режиму роботи двигуна. Опір датчика холостого ходу при зазорі 0,2-0,6 мм. між важелем керування дросельною заслінкою та упором холостого ходу - 0,5 Ом. Опір датчика повного навантаження при куті 10+-2 градусів між дросельною заслінкою та упором повного навантаження – нескінченність.

Варіант 2. Датчик положення дросельної заслінки потенціометричного типу. Встановлено на осі дросельної заслінки. Напруга при вимірі між висновками "2" і "3" роз'єм датчика: - при положенні дросельної заслінки на упорі холостого ходу або повного навантаження: 0-0,5в. - при проміжному положенні дросельної заслінки: 4,5-5,0 ст.

Клапан стабілізації холостого ходу. Повітряний клапан стабілізації холостого ходу електромагнітний, ротаційного типу. Встановлений у повітряному тракті, паралельно корпусу дросельної заслінки та забезпечує сталість обертів двигуна на холостому ходу за рахунок зміни прохідного перерізу повітряного каналу.

Датчик вмісту кисню у вихлопних газах (лямбда-зонд). Датчик видає на елконтроллер інформацію про вміст кисню у вихлопних газах. Встановлюється на випускному колекторі двигуна. Напруга живлення – 12В. Вихідний струм – 0,5-3,0А.

Підсистема керування кутом випередження запалення

Основними елементами підсистеми управління кутом випередження запалення є: елконтроллер, комутатор, вбудований у розподільник запалювання датчик числа обертів двигуна (датчик Холла), вбудований в контролер датчик розрідження, датчик детонації, котушка та свічки запалювання. Датчик детонації забезпечує контроль за навантаженням двигуна і є основним для регулювання кута випередження запалювання. Кут випередження запалення обчислюється елконтроллером у прямій залежності від показань датчиків, він же і здійснює керування запаленням.

Функціональні параметри

Розподільник запалювання. Розподiльник запалювання з осьовими висновками, з вбудованим датчиком Холла. Служить для розподілу запалювання по циліндрах, визначення числа обертів двигуна та моменту іскроутворення. Номер за каталогом: BOSCH 0 237 520 010. Початковий кут випередження запалення до ВМТ при відключеному роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини - 6 градусів +-18 сек. Вихідна напруга датчика Холла при вимірі між висновками "4" та "6" роз'єму комутатора - 0-2В. Опір ротора датчика Холла – 0,6-1,4 Ом.

Комутатор. Номер за каталогом: BOSCH 0 227 100 142

Котушка запалювання. Котушка запалювання з маркуванням сірого чи зеленого кольору. Опір первинної обмотки – 0,6-0,8 Ом. Опір вторинної обмотки – 6,9-8,5 кОм.

Елементи придушення радіоперешкод. Опір перешкоднодавальних резисторів - 0,6-1,4 кОм. Опір наконечників свічок запалювання – 4,0-6,0 кОм.

Структурна схема системи керування двигуном - "DIGIFANT"

Система керування двигуном Digifant. Принцип роботи та функціональні параметри

1. Паливний бак
2. Паливний фільтр
3. Паливний насос
4. Електронний блок керування
5. Регулятор тиску палива
6. Накопичувач палива
7. Інжектор
8. Пускова форсунка
9. Гвинт регулювання Х.Х.
10. Дросельна заслінка
11. Вимірювач потоку повітря
12. Реле управління
13. Лямбда-зонд
14. Датчик детонації
15. Термодатчик охолоджувальної рідини
16. Розподільник запалювання
17. Клапан стабілізації Х.Х.
18. Гвинт регулювання СО
19. Акумуляторна батарея
20. Замок запалювання

Публікація: cxem.net

Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Електронний упорскування палива

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Запрацювала найвища у світі астрономічна обсерваторія 04.05.2024

Дослідження космосу та її таємниць - це завдання, яка привертає увагу астрономів з усього світу. У свіжому повітрі високих гір, далеко від міських світлових забруднень, зірки та планети розкривають свої секрети з більшою ясністю. Відкривається нова сторінка в історії астрономії із відкриттям найвищої у світі астрономічної обсерваторії – Атакамської обсерваторії Токійського університету. Атакамська обсерваторія, розташована на висоті 5640 метрів над рівнем моря, відкриває нові можливості для астрономів у вивченні космосу. Це місце стало найвищим для розміщення наземного телескопа, надаючи дослідникам унікальний інструмент вивчення інфрачервоних хвиль у Всесвіті. Хоча висотне розташування забезпечує більш чисте небо та менший вплив атмосфери на спостереження, будівництво обсерваторії на високій горі є величезними труднощами та викликами. Однак, незважаючи на складнощі, нова обсерваторія відкриває перед астрономами широкі перспективи для дослідження. ...>>

Управління об'єктами за допомогою повітряних потоків 04.05.2024

Розвиток робототехніки продовжує відкривати перед нами нові перспективи у сфері автоматизації та управління різними об'єктами. Нещодавно фінські вчені представили інноваційний підхід до управління роботами-гуманоїдами із використанням повітряних потоків. Цей метод обіцяє революціонізувати способи маніпулювання предметами та відкрити нові горизонти у сфері робототехніки. Ідея управління об'єктами за допомогою повітряних потоків не є новою, проте донедавна реалізація подібних концепцій залишалася складним завданням. Фінські дослідники розробили інноваційний метод, який дозволяє роботам маніпулювати предметами, використовуючи спеціальні повітряні струмені як "повітряні пальці". Алгоритм управління повітряними потоками, розроблений командою фахівців, ґрунтується на ретельному вивченні руху об'єктів у потоці повітря. Система керування струменем повітря, що здійснюється за допомогою спеціальних моторів, дозволяє спрямовувати об'єкти, не вдаючись до фізичного. ...>>

Породисті собаки хворіють не частіше, ніж безпородні 03.05.2024

Турбота про здоров'я наших вихованців – це важливий аспект життя кожного власника собаки. Однак існує поширене припущення про те, що породисті собаки більш схильні до захворювань у порівнянні зі змішаними. Нові дослідження, проведені вченими з Техаської школи ветеринарної медицини та біомедичних наук, дають новий погляд на це питання. Дослідження, проведене в рамках Dog Aging Project (DAP), що охопило понад 27 000 собак-компаньйонів, виявило, що чистокровні та змішані собаки в цілому однаково часто стикаються з різними захворюваннями. Незважаючи на те, що деякі породи можуть бути більш схильні до певних захворювань, загальна частота діагнозів у обох груп практично не відрізняється. Головний ветеринарний лікар Dog Aging Project, доктор Кейт Криві, зазначає, що існує кілька добре відомих захворювань, що частіше зустрічаються у певних порід собак, що підтримує думку про те, що чистокровні собаки більш схильні до хвороб. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Комплект Asus Lyra Trio для створення мережі Wi-Fi Mesh 02.04.2018

Компанія Asus представила комплект Lyra Trio, що є системою Wi-Fi Mesh. Такі системи використовуються для створення безшовної мережі у великому приміщенні. Якщо точніше, для новинки максимальна площа заявлена 500 м2.

У комплект входять три практично ідентичні пристрої, які, по суті, є звичайними маршрутизаторами, тільки працюють вони в дещо іншому режимі. Один із пристроїв є базовим, а два інших служать для розширення зони покриття.

Роутери відносяться до категорії AC1750, тобто максимальна пропускна спроможність становить 450 Мбіт/с при використанні 802.11n та 1300 Мбіт/с – у стандарті 802.11ac. Кожен пристрій має три внутрішні антени, 32 МБ флеш-пам'яті, 128 МБ оперативної пам'яті.

Пристрій підтримує 3x3 MIMO та голосовий ІІ Amazon Alexa.

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Рекомендуємо скачати в нашій Безкоштовна технічна бібліотека:

▪ розділ сайту Регулятори струму, напруги, потужності

▪ журнали Хімія та життя (річні архіви)

▪ книга Поліпшення звучання приймача. Ганзбург М.Д., 1971

▪ стаття Не вдарити обличчям у бруд. Крилатий вислів

▪ стаття Перевезення учнів на автомобільному транспорті

▪ стаття Влаштування дистанційного контролю справності п'єзоелектричних датчиків. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ довідник Сервісне меню зарубіжних телевізорів. Книга №3

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт