Безкоштовна технічна бібліотека ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ Простий регулятор напруги. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Автомобіль. Електронні пристрої Більшість описаних аматорських регуляторів напруги для автомобіля, а також промислові регулятори, якими комплектують машини, що серійно випускаються, призначені для підтримки незмінної стабільної напруги на висновках генератора. При підвищенні навантаження (увімкненні фар, вентилятора та інших споживачів) падіння напруги на проводах збільшується, а напруга бортмережі відповідно зменшується, зменшується струм зарядки акумуляторної батареї. Для стабілізації напруги на затискачі батареї вхід регулятора підключають безпосередньо до батареї. Як відомо [Л], для нормальної підзарядки акумуляторної батареї напруга на її затискачі слід збільшувати при зменшенні температури. Тому незалежність напруги, що стабілізується регулятором, від температури слід вважати великим недоліком. Навіть якщо регулятор здатний коригувати напругу залежно від температури підкапотного простору, цього недостатньо. Налаштований на оптимальний режим влітку, регулятор ставить батарею у скрутне становище взимку, коли повітря під капотом прогрівається швидко, а сама батарея - лише після декількох годин їзди. В результаті батарея залишається недозарядженою, і в холодну пору року доводиться її заряджати. Якщо ж регулятор налаштувати на оптимальну роботу в холодну погоду, влітку батарею він перезаряджатиме, і доведеться періодично доливати дистильовану воду. Найкращим рішенням є контроль регулятором температури самої батареї та напруги на її затискачах. Саме такий регулятор описаний [Л], але він досить складний, містить електромагнітне реле і дефіцитні стабистори в датчику температури. Описуваний тут регулятор напруги не містить реле, як датчик використані малопотужні кремнієві діоди. Крім того, він суттєво простіше за схемою. Відповідно до [Л], необхідний абсолютний температурний коефіцієнт напруги (ТКН), який повинен забезпечувати регулятор, дорівнює -40,5 мВ/°С або у відносних одиницях -0,298%/°С. Приблизно такий самий відносний температурний коефіцієнт напруги мають малопотужні кремнієві діоди при прямому струмі в кілька міліампер, а також стабістори, що являють собою кілька послідовно включених діодів. Абсолютний ТКН одного діода - близько -2 мВ/°З, що з падінні напруги у ньому 650 мВ дає відносне значення -2/650= -0,307%/°С. Зазначимо, що відносне значення ТКН ланцюга з кількох діодів чи стабісторів залежить від їх числа. Схема регулятора зображено на рис.1. Висновок Б регулятора підключають окремим проводом до плюсового затиску батареї, висновки Я і Ш - до виходу моста випрямляча генератора і до його обмотці збудження відповідно. Загальний провід регулятора з'єднаний з корпусом автомобіля у місці встановлення регулятора. Ланцюг з восьми діодів VD4-VD 11 прикріплений до корпусу батареї і має тепловий контакт з ним. Цей ланцюг служить термозалежним джерелом зразкової напруги з необхідним ТКН. При вимкненому запалюванні автомобіля напруга на виводі Я відсутня, транзистори VT1-VT3 закриті, напруга живлення на операційний підсилювач DA1 не надходить, транзистори VT4-VT6 також закриті, від батареї споживається лише початковий струм колектора транзисторів VT1 і VT2, . При включенні запалювання відкриваються транзистори VT1-VT3 через транзистор VT3 напруга живлення надходить на ОУ DA1. Напруга з плюсового затиску батареї через транзистор VT2 підведено до дільника R5R6R7, а з двигуна резистора R6 - на вхід, що інвертує ОУ DA1. На неінвертуючий вхід ОУ напруга подана з ланцюга діодів VD4-VD11. Поки двигун вимкнений, напруга, що знімається з двигуна резистора R6, менше падіння напруги на діодах VD4-VD11, на виході ОУ напруга близько до напруги акумуляторної батареї і транзистори VT4-VT6 відкриті через обмотку збудження генератора тече. Після запуску двигуна генератор починає виробляти струм, напруга на батареї збільшується, операційний підсилювач DA1 перемикається, транзистори VT4-VT6 закриваються, струм. виробляється генератором, спадає, у результаті знову відбувається перемикання ОУ і збільшення струму через обмотку збудження генератора. Відкриття та закриття транзисторів VT4-VT6 відбувається з частотою кілька десятків або сотень герц, підтримуючи необхідну напругу на затискачах акумуляторної батареї. Позитивний зворотний зв'язок через резистор R12 забезпечує гістерезис ОУ і перетворює ОУ на тригер Шмітта. Стабілітрон VD2 узгодить вихідну напругу ОУ з порогом перемикання транзистора VT4. Особливо слід відзначити роль стабілітрону VD1, закритого у нормальному режимі роботи регулятора. Якби його не було, то при обриві проводів, що йдуть до датчика температури VD4-VD11, струм через обмотку збудження генератора протікав безперервно, напруга бортової мережі сильно збільшилася, що небезпечно як для батареї, так і для інших споживачів електроенергії. Стабілітрон VD1 при відключенні датчика температури відкривається і починає працювати джерелом зразкової напруги. Напруга в бортовій мережі хоч і збільшується, але не так значно, як за його відсутності. Конструкція Всі елементи регулятора, крім діодів VD4-VD11, розміщені на друкованій платі розмірами 93х60 мм зі склотекстоліту завтовшки 1,5 мм. - Креслення плати показано на рис.2. Транзистор VT6 встановлений на платі без тепловідведення на двох латунних втулках, висновки бази та емітера впаяні безпосередньо у плату. Плата розрахована на встановлення в корпус електромеханічного реле-регулятора РР-24 на трьох латунних стійках з різьбленням. Висновками є відповідні висновки на корпусі. Датчик температури складається із складених у пакет трьох пластин розмірами 80х30х2 мм, однієї латунної та двох склотекстолітових. У середній склотекстолітовій пластині приблизно у її середині прорізане вікно розмірами 50х8 мм. У цей простір укладено вісім послідовно з'єднаних діодів. Висновки з дроту МГТФ-0,14 поміщені в трубку ПВХ, покладену у вузький паз, пропиляний в середній пластині. Вся конструкція склеєна в єдине ціле епоксидною шпаклівкою, нею заповнена внутрішня порожнина середньої пластини. Латунну пластину перед склеюванням необхідно заблудити, всі деталі датчика - ретельно знежирити. Висновки датчика припаяні безпосередньо до відповідних точок друкованої плати. Висновки бажано додатково додатково прикріпити до корпусу регулятора невеликим хомутом. Латунною пластиною датчик злегка втиснутий у розігріту мастику заливки батареї. Якщо вона не має мастичної заливки, латунну пластину слід притиснути до рівної ділянки бокової поверхні корпусу батареї гумовим кільцем, вирізаним із колісної камери. Висновок Б регулятора зручніше підключити не до плюсового виведення батареї, а до плюсового струмового затиску стартера. Деталі У регуляторі замість КТ3102А (VT1, VT3, VT4) та КТ208К (VT2) можуть бути використані практично будь-які малопотужні кремнієві транзистори відповідної структури. Транзистор VT5 повинен допускати струм колектора щонайменше 150 мА; тут можна використовувати транзистори із серій КТ208, КТ209, КТ313, КТ3108, КТ814, КТ816 з будь-яким буквеним індексом. Перевагу слід віддати транзисторам у металевому корпусі. Стабілітрон VD2 - будь-який на напругу 3,3...7 ст. Діод VD3 може бути будь-яким на прямий струм не менше 3 А. Діоди серії КД206 зручно монтувати на платі, так як на корпус виведений анод. Конденсатори С1, С2, С4 – КМ5 або КМ6, С3 – К53-1 або К53-4. Застосування конденсаторів серії К50 чи К52 небажане. Дросель L1 – ДМ-0,1; постійні резистори – МТ або МЛТ, підстроювальний R6 – СПЗ-19а. Налагоджувати пристрій слід у певному порядку. Спочатку до виведення Б регулятора і до корпусу підключають регульоване джерело постійної напруги до 16,5 і вимірюють споживаний від нього струм. Стрілка мікроамперметра на 100 мкА повинна помітно відхилятися. Далі між виведенням Ш і загальним проводом підключають резистор опором 120 Ом потужністю 2 Вт з паралельно включеним вольтметром (або малопотужну лампу розжарювання на напругу 18...24). Висновок я підключають до того ж джерела, встановивши його напруги рівним 13,6, і резистором R6 встановлюють такий поріг перемикання, при якому вихідна напруга на виведенні Ш близько до нуля при збільшенні напруги джерела понад 13,6 і близько до напруги живлення при зменшенні напруги нижче цього значення. Потім відключають ланцюг діодів VD4-VD11 і підбирають стабілітрон VD1, домагаючись аналогічного перемикання регулятора при напрузі джерела живлення 16...16,5 В. При добірці, якщо виявиться необхідним, можна послідовно зі стабілітроном VD1 включити один-два малопотужні кремнієві діоди в прямому напрямі. Точніше регулювання проводять на автомобілі. Повністю зарядивши батарею акумуляторів, вольтметром (краще цифровим) вимірюють напругу на його виводах без навантаження. Запускають двигун без стартера та резистором R6 встановлюють виміряне значення напруги на затискачах батареї. За наявності амперметра на автомобілі критерієм правильного регулювання пристрою може бути значення зарядного струму через 5...10 хв після запуску двигуна при середній частоті обертання колінчастого валу та зарядженої батареї. Струм має бути в межах 2...3 А незалежно від потужності включеного навантаження. Описаний вище регулятор із традиційним термокомпенсованим стабілітроном Д818Е замість діодів VD1 та VD4-VD11 кілька років працював на автомобілі ГАЗ-24. Влітку доводилося доливати в батарею воду, навесні та восени - заряджати її. Після встановлення датчика VD4-VD11 потреба у зазначених операціях відпала. Разом з використанням тиристорно-транзисторного блоку електронного запалювання з подовженою іскрою, що забезпечує швидкий запуск двигуна в різних умовах експлуатації, описаний регулятор напруги дозволив довести термін служби акумуляторної батареї до дев'яти років. література
Автор: С.Бірюков; Публікація: radioradar.net Дивіться інші статті розділу Автомобіль. Електронні пристрої. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Шум транспорту затримує зростання пташенят
06.05.2024 Бездротова колонка Samsung Music Frame HW-LS60D
06.05.2024 Новий спосіб управління та маніпулювання оптичними сигналами
05.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ Huawei вже працює над зв'язком 6G ▪ MSP432 та СС3100 для інтернету речей ▪ Діри у світлі, зав'язаному у вузли ▪ Думки розпізнані та записані Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки
Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ розділ сайту Детектори напруги поля. Добірка статей ▪ стаття Громадянська мужність. Крилатий вислів ▪ стаття Де розвиваються і звідки виходять у світ жабенята реобатрахуси? Детальна відповідь ▪ стаття Еріоботрія японська. Легенди, вирощування, способи застосування ▪ Антенна лисолова на 3,5 МГц. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Залишіть свій коментар до цієї статті: Коментарі до статті: Петро Хотілося б дізнатися про секрет - що за діоди VD4-VD11? All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |