Трифазний змінний струм. Схема, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Схеми радіоелектронних та електротехнічних пристроїв

Трифазний змінний струм. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Електрика для початківців

Коментарі до статті

В даний час у світовій промисловій практиці широко поширений трифазний змінний струм, який має безліч переваг перед однофазним струмом.

Трифазною називають таку систему, яка має три електричні ланцюги зі своїми змінними ЕРС з однаковими амплітудами та частотою, але зрушені по фазі відносно один одного на 120 ° або на 1/3 періоду. Кожен такий ланцюг називається фазою.

Для отримання трифазної системи потрібно взяти три однакові генератори змінного однофазного струму, з'єднати їх ротори між собою, щоб вони не змінювали своє положення при обертанні. Статорні обмотки цих генераторів повинні бути повернені один на одного на 120° у бік обертання ротора. Приклад такої системи показано на рис. 10.

Трифазний змінний струм
Рис. 10. Приклад трифазної системи змінного струму з трьома генераторами

Згідно з вищепереліченими умовами, з'ясовується, що ЕРС, що виникає в другому генераторі, не встигатиме змінитися, в порівнянні з ЕРС першого генератора, тобто вона спізнюватиметься на 120 °. ЕРС третього генератора також запізнюватиметься по відношенню до другого на 120 °.

Однак такий спосіб отримання змінного трифазного струму дуже громіздкий та економічно невигідний. Щоб спростити завдання, потрібно усі обмотки статора генераторів поєднати в одному корпусі. Такий генератор отримав назву генератор трифазного струму.

Коли ротор починає обертатися, у кожній обмотці виникає змінна ЕРС індукції. Через те, що відбувається зсув обмоток в просторі, фази коливань в них також зсуваються відносно один одного на 120 °.

Для того щоб приєднати трифазний генератор змінного струму до ланцюга потрібно мати 6 проводів. Для зменшення кількості проводів обмотки генератора та приймачів потрібно з'єднати між собою, утворивши трифазну систему. Даних з'єднань два: зірка и трикутник. При використанні того й іншого способу можна заощадити електропроводку.

Автор: Смирнова Л.М.

Дивіться інші статті розділу Електрика для початківців.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Загроза космічного сміття для магнітного поля Землі 01.05.2024

Все частіше ми чуємо про збільшення кількості космічного сміття, що оточує нашу планету. Однак не тільки активні супутники та космічні апарати сприяють цій проблемі, а й уламки старих місій. Зростання кількості супутників, які запускає компанії, як SpaceX, створює не тільки можливості для розвитку інтернету, але й серйозні загрози для космічної безпеки. Експерти тепер звертають увагу на потенційні наслідки для магнітного поля Землі. Доктор Джонатан Макдауелл з Гарвард-Смітсонівського центру астрофізики підкреслює, що компанії стрімко розвертають супутникові констеляції, і кількість супутників може зрости до 100 000 наступного десятиліття. Швидкий розвиток цих космічних армад супутників може призвести до забруднення плазмового середовища Землі небезпечними уламками та загрози стійкості магнітосфери. Металеві уламки від використаних ракет можуть порушити іоносферу та магнітосферу. Обидві ці системи відіграють ключову роль у захисті атмосфери і підтримують ...>>

Застигання сипких речовин 30.04.2024

У світі науки існує досить загадок, і однією з них є дивна поведінка сипких матеріалів. Вони можуть поводитися як тверде тіло, але раптово перетворюватися на текучу рідину. Цей феномен став об'єктом уваги багатьох дослідників, і, можливо, нарешті ми наближаємося до розгадки цієї загадки. Уявіть собі пісок у пісочному годиннику. Зазвичай він тече вільно, але в деяких випадках його частинки починають застрягати, перетворюючись з рідкого стану на тверде. Цей перехід має важливе значення для багатьох областей, починаючи від виробництва ліків та закінчуючи будівництвом. Дослідники зі США спробували описати цей феномен і наблизитися до його розуміння. У ході дослідження вчені провели моделювання в лабораторії, використовуючи дані про пакети полістиролових кульок. Вони виявили, що вібрації усередині цих комплектів мають певні частоти, що означає, що через матеріал можуть поширюватись лише певні типи вібрацій. Отримані ...>>

Випадкова новина з Архіву

Іонна тяга замість реактивної 15.04.2013

Не виключено, що у найближчому майбутньому з'являться перші легкі літаки на практично безшумному та екологічно чистому тягу. Дослідники з Массачусетського технологічного інституту (MIT) провели серію розрахунків та експериментів та з'ясували, що атмосферні іонні двигуни можуть бути набагато ефективнішими, ніж вважалося раніше.

Явище електрогідродинамічної тяги або іонного вітру було відкрито ще в 1960 році. Суть його в наступному: коли струм проходить між двома електродами, один з яких тонший за інший створюється потік повітря. Якщо подати на провідники достатню напругу, то можна отримати дуже потужний повітряний струмінь, якого буде достатньо для того, щоб утримувати літак у повітрі.

На жаль, цей, без сумніву, привабливий тип реактивного двигуна довгий час залишався забавою для інженерів і фокусників, оскільки вважався недостатньо потужним частка створення "серйозної" реактивної тяги. Деякі вчені припустили, що атмосферні іонні реактивні двигуни вкрай неефективні: вимагають величезну кількість електроенергії при невеликій тязі.

Тим не менш, розрахунки та експерименти фахівців MIT показали, що в певних умовах іонні двигуни можуть бути набагато ефективнішим джерелом тяги, ніж звичайні реактивні двигуни. У своїх експериментах вони виявили, що іонний вітер може видавати до 110 ньютонів тяги на кіловат, порівняно з двома ньютонами на кіловат у звичайного реактивного двигуна. Таким чином іонний вітер ефективно використовуватиметься на деяких типах літальних апаратів, насамперед на невеликих легких літаках. При цьому іонні двигуни практично безшумні та невидимі в інфрачервоному діапазоні, оскільки не виділяють гігантську кількість тепла, як традиційні реактивні.

У MIT розробили базовий дизайн ефективного іонного двигуна. Установка для виробництва іонного вітру складається з трьох частин: тонкий мідний електрод (емітент), товста трубка з алюмінію (колектор) і повітряний зазор між ними. Вся конструкція зібрана на легкій рамі, в якій прокладено дроти для підключення колектора та емітента до джерела живлення. При подачі напруги градієнт поля "вириває" електрони із сусідніх молекул повітря та іонізовані молекули сильно відштовхується від емітента та притягуються до колектора. При цьому хмара іонів захоплює нейтральні навколишні молекули повітря і створює реактивну тягу.

Найбільшу ефективність іонний двигун показав за низької швидкості повітряного струменя. Іншими словами, іонний вітер краще використовуватиме повільного руху великої кількості повітря, а не розганяти невеликі обсяги до надзвукових швидкостей. Це означає, що оптимально застосовувати іонний двигун на повільних літаках, у яких повітрозабірники для іонного вітру будуть розташовуватися фактично по всій поверхні. Це відразу наводить на думку про малопомітні безпілотні літаки-розвідники з великим розмахом крил.

Розрахунки MIT показують високі вимоги іонного двигуна до напруги: для невеликого літака знадобиться джерело енергії, що видає сотні чи навіть тисячі кіловольт. Напруги мають бути величезні, але в MIT вважають, що їх можна отримати від надлегких сонячних панелей та паливних елементів.

Інші цікаві новини:

▪ Секрет міцних зубів бобра

▪ ARCHOS випустив надкомпактний аудіоплеєр з 3 Гб жорстким диском

▪ Гаджет 007 Edition Spy Gear

▪ BLE модуль для інтернету речей ST Microelectronics SPBTLE-1S

▪ Внутрішньосудинна хірургія

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Електрику. ПУЕ. Добірка статей

▪ стаття Благорозчинення повітря. Крилатий вислів

▪ стаття У яких мовах зустрічаються слова з одних приголосних? Детальна відповідь

▪ стаття Фонтан у кімнаті. Дитяча наукова лабораторія

▪ стаття Антена діапазону 136 кГц. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Джерело живлення для малопотужних люмінесцентних ламп. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт