Ремонт та обслуговування приводів CD-ROM. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Комп'ютери

 Коментарі до статті

У статті розглядаються основні дефекти приводів (дисководів) CD-ROM та способи їх усунення. Досвід експлуатації персональних комп'ютерів показує, що в загальному потоці відмов ці пристрої займають четверте місце (слід за моніторами, вінчестерами" і накопичувачами на гнучких дисках). відповідними платами та блоком живлення Найчастіше зустрічаються такі несправності приводів CD-ROM.

1. Пристрій недоступний операційній системі

При цьому диск завантажується нормально – транспортний механізм справний. Насамперед перевіряють приєднання до дисковода CD-ROM зовнішніх роз'ємів для виключення впливу поганих контактів. Потім, якщо можливо, змінюють його підключення, тобто змінюють порт на системній платі (IDE0 чи IDE1). Можна також підключити пристрій до спеціального гнізда IDE на звуковій карті. Нарешті перевіряють правильність встановлення перемикача MASTER-SLAVE. Якщо пристрій має SCSI інтерфейс, слід змінити його адресу.

Якщо все це не призвело до позитивного результату, розкривають пристрій та переконуються в надійності паяних з'єднань інформаційного роз'єму, з'єднувача живлення та перемикача активності (адреси) пристрою. Потім перевіряють, чи обертається вал приводного електродвигуна разом із диском. Якщо вона не обертається, перевіряють справність двигуна. Від'єднавши обидва його дроти від друкованої плати, подають на них від зовнішнього джерела постійну напругу 5 В відповідно до забарвлення дротів ("+" - червоний, -" - чорний). Яка з мікросхем (на друкованій платі їх всього дві або три) керує електродвигуном, визначають по друкованих провідниках, що йдуть до неї, до яких припаяні дроти від двигуна. шиною загального дроту (фото 1).

Далі вимірюють напругу на виводах живлення мікросхеми управління, а також температуру її корпусу (вона повинна бути не вищою за 35...40° С). Потемніння друкованої плати під мікросхемою та елементами, розташованими поряд з нею, вказує на високу робочу температуру цих деталей, що потребує їх перевірки. Якщо виявити несправний елемент не вдалося, слід спочатку замінити мікросхему. У корпусі приводного електродвигуна може бути розміщений стабілізатор частоти обертання (до двигуна підведено чотири проводи). У разі перш за все замінюють мікросхему стабілізатора. Якщо це неможливо (немає доступу, залита компаундом), слід замінити вузол двигуна повністю.

2. При натисканні на кнопку вилучення диска не працює транспортний механізм

При такій несправності необхідно переконатися, чи напруга надходить з вхідного з'єднувача приводу CD-ROM до його електронних елементів. Потім відповідно до наведеного вище алгоритму перевіряють справність кнопки, електродвигуна транспортного механізму та мікросхеми управління ним. У деяких пристроях потрібно також переконатися в цілісності гумового пасика, що передає обертання від електродвигуна до зубчастого робочого колеса транспортного механізму (на фото 2).

3. Привід CD-ROM працює нестійко, а інформація читається з великою кількістю помилок

У такому випадку на відкритому пристрої спочатку перевіряють, чи з'являється світло лазера (червоного кольору) на 2...10 с при встановленні транспортного механізму в робоче положення. Світіння можна помітити лише під певним кутом зору в затемненому приміщенні (у жодному разі не можна заглядати в його об'єктив – це небезпечно для очей!). Каретка з лазером у цей момент має переміститися вперед-назад, а приводний електродвигун - включитись на короткий час. Переконавшись, що все працює нормально, піднімають верхній фіксатор диска і виводять вручну транспортний механізм в положення установки CD-ROM, відкриваючи тим самим доступ до лінзи лазера (фото 3). М'яким пензликом обережно очищають лінзу від пилу. Робити це треба з великою охайністю, щоб не пошкодити підвіску лазера.

Далі пересуванням транспортного механізму або його розбиранням звільняють посадкове місце лазерного диска на приводному двигуні (привідному зубчастому колесі). Після цього спиртом очищають від пилу спочатку посадковий диск (гумова кільце - фото 2), а потім - верхнє притискне кільце (якщо, звичайно, воно є). На завершення очищають від пилу решту механічної частини пристрою, перевіряють рух каретки лазера і при необхідності змащують технічним вазеліном її напрямну.

4. При обертанні CD-ROM зачіпає елементи дисководу

Перевіряють кріплення приводного електродвигуна або посадкового диска. Якщо вона ослабла або має великий люфт (крен), дефект слід усунути.

Ось, мабуть, і все, що може зробити фахівець із середньою підготовкою. Втім, це не так уже й мало. За статистикою несправності електродвигунів, мікросхем керування ними, а також забруднення приводу диска та лінзи лазера становлять понад 50% всіх відмов пристроїв CD-ROM. Слід зазначити, що рекомендації щодо усунення несправностей, наведені в п. 1-3, справедливі і для записуючих пристроїв CD-ROM. Алгоритми пошуку та усунення несправностей лазера, приводного механізму його каретки, пристрої керування та вузла сполучення із зовнішнім інтерфейсом тут не розглядаються, тому що вимагають спеціальних навичок у кожному конкретному випадку. Підвищений шум або гудіння, що видаються приводом під час роботи з окремими лазерними дисками (характерно для пристроїв з високими швидкостями читання), не є несправністю, для деяких типів пристроїв CD-ROM це штатний режим.

На закінчення – кілька корисних порад. Щоб привід CD-ROM служив довго та надійно, необхідно дотримуватись деяких правил:

• по можливості купуйте ліцензійні CD-ROM. Якщо ж куплений "піратський" диск, обов'язково перевірте його на жолоблення, відсутність зазубрин по периметру і т. д.;
• не рідше за один раз на рік очищайте пристрій від пилу, як описано вище;
• не допускайте запилення та забруднення лазерних дисків і при необхідності очищайте їх батистовою тканиною, змоченою спиртом;
• не використовуйте так звані диски для пристроїв CD-ROM.

Автор: А. Родін, м. Москва; Публікація: cxem.net

Дивіться інші статті розділу Комп'ютери.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Загроза космічного сміття для магнітного поля Землі 01.05.2024

Все частіше ми чуємо про збільшення кількості космічного сміття, що оточує нашу планету. Однак не тільки активні супутники та космічні апарати сприяють цій проблемі, а й уламки старих місій. Зростання кількості супутників, які запускає компанії, як SpaceX, створює не тільки можливості для розвитку інтернету, але й серйозні загрози для космічної безпеки. Експерти тепер звертають увагу на потенційні наслідки для магнітного поля Землі. Доктор Джонатан Макдауелл з Гарвард-Смітсонівського центру астрофізики підкреслює, що компанії стрімко розвертають супутникові констеляції, і кількість супутників може зрости до 100 000 наступного десятиліття. Швидкий розвиток цих космічних армад супутників може призвести до забруднення плазмового середовища Землі небезпечними уламками та загрози стійкості магнітосфери. Металеві уламки від використаних ракет можуть порушити іоносферу та магнітосферу. Обидві ці системи відіграють ключову роль у захисті атмосфери і підтримують ...>>

Застигання сипких речовин 30.04.2024

У світі науки існує досить загадок, і однією з них є дивна поведінка сипких матеріалів. Вони можуть поводитися як тверде тіло, але раптово перетворюватися на текучу рідину. Цей феномен став об'єктом уваги багатьох дослідників, і, можливо, нарешті ми наближаємося до розгадки цієї загадки. Уявіть собі пісок у пісочному годиннику. Зазвичай він тече вільно, але в деяких випадках його частинки починають застрягати, перетворюючись з рідкого стану на тверде. Цей перехід має важливе значення для багатьох областей, починаючи від виробництва ліків та закінчуючи будівництвом. Дослідники зі США спробували описати цей феномен і наблизитися до його розуміння. У ході дослідження вчені провели моделювання в лабораторії, використовуючи дані про пакети полістиролових кульок. Вони виявили, що вібрації усередині цих комплектів мають певні частоти, що означає, що через матеріал можуть поширюватись лише певні типи вібрацій. Отримані ...>>

Випадкова новина з Архіву Гоночна версія електромобіля Hyundai Ioniq 5 06.04.2024 Розвиток технологій електромобілів ставить перед автомобільною індустрією нові виклики та перспективи. У свою чергу світ гоночного спорту також зазнає змін, вступаючи в нову еру з виходом на трасу електричних гоночних автомобілів. Одним із яскравих прикладів такого розвитку є гоночна версія електромобіля Hyundai Ioniq 5, представлена ​​компанією Hyundai Motor Company. Hyundai Motor Company представила гоночну версію свого електромобіля Ioniq 5, який став частиною офіційних тренувальних заїздів для команд, які готуються до грандіозного заходу – Hyundai N Festival з моторспорту. Цей новий гоночний автомобіль, названий Ioniq 5 N eN1 Cup, обіцяє внести суттєві зміни у світ гоночних змагань. Гоночний автомобіль Ioniq 5 N eN1 Cup використовує ту ж передову технологію електроживлення, що й серійна версія Ioniq 5 N, але з покращеними характеристиками та спеціальними доробками для трасових перегонів. Він оснащений потужним електричним двигуном та ефективною системою керування температурою акумулятора, що робить його ідеальним вибором для гоночних заходів. Кузов гоночної версії Ioniq 5 також зазнав змін, спрямованих на підвищення аеродинамічної продуктивності та покращення керованості. Низькі та широкі надкрила, спліттери та задні крила забезпечують додаткову притискну силу, а легкі компоненти зменшують вагу автомобіля для кращої динаміки. Цей автомобіль також забезпечений усіма необхідними елементами безпеки, щоб гарантувати безпеку гонщиків на трасі. Він поєднує в собі високу продуктивність та передові технології з безпекою та надійністю. Гоночна версія електромобіля Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup відкриває нову еру у світі гоночного спорту, поєднуючи передові технології та високу продуктивність з електричною мобільністю. Це важливий крок у розвитку гоночних змагань, що підтверджує зростаючий вплив електромобілів на автомобільну індустрію.

Інші цікаві новини:

▪ У Гренландії знайшли голку

▪ Альтернатива болезаспокійливим лікам

▪ Найтихіший авіаційний електродвигун

▪ Палички для їжі, що підсилюють солоний смак

▪ Годинник з дозиметром

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Досвіди з фізики. Добірка статей

▪ стаття Рептильна преса. Крилатий вислів

▪ стаття Скільки часу курча може прожити без голови? Детальна відповідь

▪ стаття Сіті-байк. Особистий транспорт

▪ стаття Цинкова оліфа. Прості рецепти та поради

▪ стаття Виготовлення ізоляційних шайб. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024