Безкоштовна технічна бібліотека ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ Влаштування автоматичного сушіння обмоток електродвигуна. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Електродвигуни Електродвигуни, що застосовуються у побуті та промисловості, нерідко експлуатують та зберігають в умовах підвищеної вологості. Корпус двигуна не герметичний, волога неминуче проникає усередину, її вбирає ізоляція обмоток. Це призводить до зменшення опору ізоляції, зростання струмів витоку і зрештою до пробою. Пропонований пристрій постійно контролює опір ізоляції трифазного асинхронного електродвигуна та автоматично підтримує його на заданому рівні, виключаючи вихід двигуна з ладу внаслідок перезволоження. Пристрій, про який піде мова, утворює з електродвигуном, мережею живлення і пусковим апаратом єдину систему, структура і принцип дії якої захищені авторським свідченням [1]. Конструкцію відзначено срібною медаллю ВДНГ (ВВЦ). Опір ізоляції контролюється та відновлюється у найбільш небезпечні, з точки зору конденсації вологи, інтервали часу – у перервах роботи електроприводу. Як показано малюнку, асинхронний електродвигун М1 підключений до трифазної мережі через комутаційний апарат КМ1. Власне пристрій сушіння складається з вузлів живлення (трансформатор Т1, випрямлячі на діодних мостах VD1, VD3), контролю опору ізоляції (мікросхема DA1, транзистор VT2, реле К1) та управління (мікросхема DD1, транзистори VT1, VT3, реле К2). Виконавчими елементами служать симистори VS1 і VS2. Включають пристрій сушіння вимикачем SA1, перша група контактів якого (SA1.1) замикає ланцюг первинної обмотки Т1 трансформатора, а друга (SA1.2) з'єднує обмотки двигуна М1 з входом вузла контролю. Якщо силові контакти комутатора КМ1 замкнуті і двигун підключений до мережі, пристрій сушіння не функціонує, оскільки ланцюг первинної обмотки трансформатора Т1 розімкнуто допоміжними контактами комутатора. Стабілітрони VD6 і VD7 стабілізують напруги, потрібні для живлення мікросхем DA1 і DD1, a VD2 - напруга 130 В, що служить випробувальним для перевірки опору між обмотками і корпусом електродвигуна M1. Випробувальна напруга подана на корпус двигуна через захисний резистор R4. ОУ DA1 охоплений позитивним зворотним зв'язком через резистор R21, що перетворює його на тригер Шмітта. Напруга на вході, що інвертує, ОУ залежить від струму, що протікає під дією випробувального напруги через опір ізоляції між корпусом і обмотками двигуна, і від положення движка підстроювального резистора R12, яким регулюють поріг спрацьовування. При вибраній величині випробувального напруження струм витоку закритих симісторів VS1 і VS2, підключених паралельно контрольованого ланцюга, малий і не призводить до суттєвої похибки. Завдяки відносно невеликим номіналам резисторів R11-R13, чутливість вузла до наведень невисока і дроти, що з'єднують його з двигуном, можуть бути значної довжини. Поки опір ізоляції в нормі, напруга на вході, що інвертує, ОУ DA1 більше, ніж на неінвертуючому. Напруга на виході ОУ – низька, транзистор VT2 закритий, обмотка реле К1 знеструмлена. Світиться сигнальна лампа HL1 "Контроль ізоляції". З зволоженням обмоток опір ізоляції падає, напруга на вході, що інвертує, ОУ DA1 зменшується (випробувальна напруга негативна). Після досягнення напругою порога спрацьовування тригера транзистор VT2 відкривається, реле К1 спрацьовує. Лампа HL1 гасне, запалюється HL2 "Сушіння ізоляції". Через контакти, що замкнулися, реле К1.2 надходить харчування на мікросхему DD1, на елементах якої і транзисторі VT1 зібраний мультивібратор [2]. Передбачено незалежне регулювання тривалості імпульсів та пауз між ними. Тривалість імпульсів можна змінювати змінним резистором R20 не більше 0,3...7 з, пауз - змінним резистором R14 не більше 3...16 з. Вихідний сигнал мультивібратора надходить на транзисторний ключ VT3, що керує реле К2. Контакти К2.1 і К2.2 перебувають у ланцюгах управляючих електродів симісторів VS1 і VS2. Симистори, що включилися, подають фазну мережеву напругу на дві послідовно включені обмотки електродвигуна М1. Для обертання ротора цього недостатньо, але струм, що протікає по обмотках, підігріває і сушить їх. На час сушіння контакти К2.3 розривають ланцюг контролю. Резистор R5 запобігає помилковому спрацюванню тригера Шмітта, імітуючи знижений до 510 кОм опір ізоляції. Вимикачем SA2 цей резистор можна підключити постійно, що призведе до примусового переходу пристрою в режим сушіння. Конденсатори С5, С6 зберігають незмінною напругу на вході тригера під час "перельоту" і брязкоту контактів К2.3. Вони захищають вхід від перешкод. У паузах між імпульсами, коли реле К2 знеструмлено, а симістори VS1, VS2 закриті, тимчасово відновлюється режим контролю. Якщо опір ізоляції вже прийшов у норму, тригер на ОУ DA1 змінить свій стан, знеструмить реле К1 і припинить сушіння. В іншому випадку вона буде продовжена з початком чергового імпульсу мультивібратора. Чергування підігріву та контролю ізоляції набагато ефективніше безперервного сушіння [3]. Порівняно з відомими раніше пристроями [4] необхідний результат досягається при менших енерговитратах, що і стало метою винаходу [1]. Інша перевага - можливість запуску електродвигуна незалежно від стану пристрою сушіння завдяки тому, що в режимі "Сушка ізоляції" допоміжні контакти комутатора КМ1 розривають керуючий ланцюг симістора VS2 раніше, ніж замкнуться основні силові контакти. Навіть якщо контакти реле К2.2 у цей момент були замкнуті, симістор встигне закритися, не викликаючи замикання фази на нейтраль трифазної мережі. У пристрої застосовані постійні резистори МЛТ, змінні - СПЗ-16, неполярні конденсатори - К73-17, причому С1 - на напругу 630, а С2 - не менше 250 В. Оксидні конденсатори будь-якого типу. Як DD1 придатна мікросхема К155ЛАЗ, DA2 - К140УД6. Трансформатор Т1 габаритною потужністю щонайменше 20 Вт. Напруга на обмотці II - 140...150 при струмі 10 мА, на обмотці III - 16...18 при струмі 0,2 А. Реле К1 - РЕМ-47 паспорт 4.500.408, К2 - РЕМ-22 паспорт 4.500.131. Сигнальні лампи HL1, HL2 – МН18-0,1. Допустима потужність електродвигуна М1 залежить від типу застосованих симісторів VS1, VS2. Для зазначених на схемі вона має перевищувати 5 кВт. Пристрій зібраний у корпусі розмірами 260x160x150 мм від магнітного пускача. Перевіряють та налагоджують пристрій сушіння, не підключаючи його до електродвигуна. На обмотку I трансформатора Т1 подають змінну напругу 220 В. Між верхнім за схемою виведенням резистора R4 і нормально замкнутим контактом реле К2.3 встановлюють кілька послідовно з'єднаних резисторів потужністю не менше 0,5 Вт і загальним опором 6,8...10 МОм. Контакти вимикача SA2 мають бути розімкнені. Підстроєним резистором R12 домагаються, щоб при зменшенні опору набору резисторів до 4 МОм реле К1 спрацьовувало, а при відновленні колишнього значення - відпускало. Про стан реле можна судити із запалювання ламп HL1 та HL2. Спрацьовування реле К1 має супроводжуватися генерацією імпульсів мультивібратора та характерними клацаннями реле К2. Співвідношення між порогами спрацьовування та відпускання вузла контролю залежить від номіналу резистора R21. За потреби його можна підібрати. Далі пристрій встановлюють на призначене для нього місце поряд з двигуном М1 або комутатором КМ1 і з'єднують його з ними згідно зі схемою. Звичайно, на час монтажу вся система повинна бути відключена від мережі. Для визначення оптимального режиму сушіння автором розроблено спеціальну методику, опис якої виходить за межі журнальної статті. Насправді рекомендується вимикачем SA2 примусово включити сушіння і встановити змінними резисторами R14 і R20 такі тривалості імпульсів і пауз, щоб температура корпусу електродвигуна стабілізувалася в інтервалі 70...75°С. На закінчення відзначимо, що електродвигун з описаним пристроєм можна підключати за розглянутою вище схемою тільки промислової трифазної електромережі з "глухозаземленной" нейтраллю. З'єднувати корпуси електроустановок із нульовим проводом побутових електромереж не можна. У цьому випадку корпус двигуна слід заземлити окремим дротом, а ланцюг, що з'єднує корпус з виведенням симістора VS2 і нейтраллю мережі, - розірвати. Якщо при роботі електродвигуна вимикач SA1 залишений замкнутим, елементи пристрою захисту виявляються з'єднаними з однією з фаз мережі та дотик до них небезпечний для життя. література
Автор: А.Пахомов, м.Зерноград Ростовської обл. Дивіться інші статті розділу Електродвигуни. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ Флеш-пам'ять із органічних матеріалів ▪ Продажі вінілових платівок вперше перевищили продажі компакт-дисків. ▪ Комп'ютер читає думки у реальному часі ▪ Посуха забруднює повітря озоном Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки
Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ розділ сайту Відеотехніка. Добірка статей ▪ стаття Самоловний промисел тварин. Основи безпечної життєдіяльності ▪ статья Яким спортсменам не можна бажати попутного вітру? Детальна відповідь ▪ стаття Голубиний горох. Легенди, вирощування, способи застосування ▪ стаття Чутливий металошукач. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |