Безкоштовна технічна бібліотека ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ Стабілізатор частоти обертання колекторного електродвигуна. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Електродвигуни Широке застосування в електроприводах різних механізмів знаходять колекторні двигуни із незалежним збудженням. Вони створять значний момент, що крутить, дозволяючи при цьому змінювати частоту обертання валу від нульової до максимальної робочої. Автору запропонованої статті вдалося виготовити порівняно простий пристрій для ручного регулювання частоти обертання подібного електродвигуна, що автоматично підтримує її постійною при змінах напруги живлення та механічного навантаження на вал. Пристрої керування колекторними електродвигунами з незалежним збудженням двят на дві основні групи: широтно-імпульсні та фазові регулятори. Останні зарекомендували себе надійнішими. Однак промислові вироби такого типу побудовані за надто громіздкими схемами. Аналіз показав, що можна значно спростити без погіршення технічних характеристик. Пропонований стабілізатор та регулятор частоти обертання призначені для двигунів КПА-563, КПК-564 та аналогічних потужністю 90...120 Вт при напрузі живлення до 42 В. Схема пристрою показано малюнку. На електродвигун М1 подають пульсуючу напругу, отриману за допомогою діодного мосту VD1 - VD4 зі змінного 36...42 Ст. Світлодіод HL6 служить індикатором живлення. Зі стабілітрона VD10 знімають зразкову напругу для ланцюгів стабілізації та регулювання. Необхідну частоту обертання встановлюють змінним резистором R12, що змінює напругу, яку подають на неінвертуючий вхід ОУ DA1 через фільтр R15C5R16. Тут його підсумовують з напругою зворотного зв'язку струму. Останнє знімають з резистора R3, послідовно включеного в ланцюг якоря двигуна М1, і подають на вхід ОУ через дільник напруги R5R8 і фільтр R3C4R13. Елементи R6, VD7, VD8 обмежують напругу струмового зворотного зв'язку при перевантаження двигуна. На вході, що інвертує, ОУ DA1 зразкова напруга, що надходить через резистори R19 і R20, підсумовують з напругою, яке знімають з якоря двигуна М1 і подають на ОУ через резистори R14, R21, R22. ОУ DA1 включений за схемою інтегруючого підсилювача, коефіцієнт передачі та постійна часу якого визначають характеристики системи стабілізації загалом. Вихідна напруга ОУ управляє формувачем імпульсів на одноперехідному транзисторі VT2. Від їхньої тривалості залежать кут відкриття тріністора VS1 і середнє значення струму, що протікає через обмотку якоря двигуна М1. Оптрон U1 ізолює ланцюги керування від силових. У пристрої використані конденсатори С1 – МБГО або МБГЧ, С2, С4, С5, С9 – К50-35, С7, С10 – серій К73, C3, С6, С8 – малогабаритні керамічні; резистори R2 – С5-16, R15, R19, R22 – СП5-2, R12 – ППБ-1В, решта – МЛТ. При заміні КР140УД1Б іншим ОУ, наприклад, К140УД6, слід врахувати їх відмінності у призначенні висновків та парвметрах ланцюгів корекції Для налагодження стабілізатора необхідний регульований джерело змінної напруги 36...42 В. Крім того, потрібно мати можливість контролювати частоту обертання вала двигуна при зміні механічного навантаження на нього. Простий і зручний датчик частоти обертання - звичайна мвгнітофонна головка, встановлена на відстані декількох міліметрів від валу, на якому закріплений невеликий постійний магніт. Імпульси, нвведені в обмотці головки, можна спостерігати на екрані осцилографа, в їх частоту - вимірювати частотоміром. Змінне механічне навантаження на вал створюють, притискаючи до нього шматок щільної гуми. Цей спосіб придатний для двигунів потужністю трохи більше 200 Вт. Приступаючи до налагодження, замість постійного резистора R5 встановлюють підстроювальний номіналом 470 Ом. Включивши живлення, підстроювальним резистором R12 домагаються повної зупинки двигуна. Потім підстроювальним резистором R19 змушують двигун почати обертання з мінімальною швидкістю. Після цього двигун змінного резистора R12 встановлюють в середнє положення і, дочекавшись розгону двигуна до постійної швидкості, механічно навантажують його вал. Зміною опору резистора R5 досягають мінімальної залежності частоти обертання від навантаження. Тепер підстроювальний резистор можна замінити постійним потрібного опору. Підстроювальний резистор R22 встановлюють положення, в якому обороти двигуна залишаються практично постійними при зміні напруги живлення на 10 ... 20%. Потім знову зменшують опір резистора R12 до мінімуму і підстроювальним резистором R19 встановлюють частоту обертання рівної нижній межі заданого інтервалу регулювання. На цьому налагодження стабілізатора закінчено. Автор: В.Тушнов, м.Луганськ, Україна Дивіться інші статті розділу Електродвигуни. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ Матрац для швидкого засинання ▪ Спів стимулює імунну систему ▪ Вакцинація частинками золота ▪ Квантовий комп'ютер, що не використовує кубити ▪ 4К монітор Acer з підтримкою NVIDIA G-Sync Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки
Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ розділ сайту Освітлення. Добірка статей ▪ стаття Веселощі Русі є пити. Крилатий вислів ▪ стаття Що таке пліснява? Детальна відповідь ▪ стаття Косметик. Посадова інструкція ▪ стаття Початківцю радіоаматору. Теорія. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки ▪ стаття Шумерські прислів'я та приказки. Велика добірка
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |