Автоматичний зарядний пристрій для автомобільного акумулятора. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Зарядні пристрої, акумулятори, гальванічні елементи

 Коментарі до статті

Пускові пристрої промислового виготовлення нерідко мають малу потужність і недостатньо надійні в експлуатації. Найпростіші самостійно виготовлені схеми автомобільних пускових пристроїв, що складаються тільки з трансформатора і силових діодів, що випрямляють, також мають ряд недоліків.

По-перше, при випадковому короткому замиканні вихідних проводів можна легко пошкодити дорогі випрямні діоди. У разі неправильної полярності підключення такої схеми до акумулятора можна пошкодити бортову електроніку або сам акумулятор. Крім того, при виготовленні найпростішого пускового пристрою потрібно грамотно вибирати параметри трансформатора (співвідношення числа витків первинної та вторинної обмоток для конкретного типу магнітопроводу), щоб він забезпечував струм у навантаження не менше 100 А при просіданні напруги не нижче 10 В.

Усунути всі ці недоліки дозволяє описаний нижче пристрій. Його можна також використовувати для підзаряду або тренування акумулятора, а автоматика не допустить перевищення напруги на акумуляторі вище за допустиму величину у всіх режимах роботи.

Електрична схема забезпечує стабілізацію вихідної напруги та захист струму від короткого замикання. А при неправильній полярності підключення акумулятора до вихідних клем пристрою не дозволить включити його в роботу.

Для роботи пуско-зарядного пристрою в різних режимах підключення акумулятора виконується до тих самих вихідних клем, що дуже зручно при експлуатації. При цьому забезпечується контроль роботи схеми та стану акумулятора за допомогою вольтметра та амперметра, встановлених на передній панелі корпусу, рис. 4.13. Розташованими там регуляторами можна у межах змінювати вихідну напругу U і струм обмеження (захисту) I.

Рис. 4.13 Зовнішній вигляд передньої панелі

Пристрій може працювати в трьох режимах, які вибираються перемикачем SA1 (режим):

1. Зарядка - забезпечується зарядка акумуляторної батареї (АБ) стабільним струмом досі, коли напруга на акумуляторі зросте до величини 14,8 В. При цьому струм зарядки може бути встановлений будь-яким в діапазоні 1...10 А.

2. Тренування - використовується для запобігання сульфатації пластин акумулятора лри його тривалому зберіганні із запитом електролітом, наприклад в зимовий період. Пристрій дозволяє циклічно виконувати процес заряду-розряду в автоматичному режимі. Струм заряду може встановлюватися від 1 А, розряду - 10 А. Кількість циклів не обмежена.

3. Пуск-режим використовується для запуску двигуна автомобіля. При цьому пристрій підключається паралельно з акумулятором та забезпечує струм до 100 А в безперервному режимі. Що дозволяє полегшити запуск двигуна в зимовий період або знижену ємність акумулятора в результаті старіння.

Електрична схема зарядно-пускового пристрою, рис. 4.14 складається з наступних частин:

а) силового трансформатора Т1 потужністю близько 1 кВт із випрямлячем, виконаним на тиристорах VS1, VS2;

б) джерела живлення для схеми керування на трансформаторі Т2 та стабілізаторах DA2, DA3;

в) схеми автоматичного керування (DA1.DA4, ТЗ);

г) схеми контролю режимів (PV1, підсилювача DA6 для вимірювання струму, PA1.HL1, HL2);

д) блоку включення та захисту (К1, К2, DA5).

Рис. 4.14. Електрична схема зарядно-пускового пристрою

Таблиця 4.1. Напруга живлення на мікросхемах

Так як при зарядці автомобільної акумуляторної батареї рекомендують підтримувати середній зарядний струм постійним, як регулюючий елемент використовуються тиристори. Вони одночасно працюють як керовані випрямлячі.

Для зручності виготовлення схема керування живиться від окремого трансформатора Т2. З нього знімається і сигнал для синхронізації роботи схеми з частотою мережі (ланцюг з елементів VD6-R28-R33). Напруги +15 і -15, використовуються для живлення схеми управління, стабілізовані на мікросхемах DA2 і DA3.

Блок автоматичного керування працює наступним чином. Сигнал зворотного зв'язку по напрузі (Uoc) з вихідних клем (Х1, Х2) через резистори R1-R4 надходить на вхід інтегратора DA1.1 Вихідна посилена напруга підсумовується з напругою, встановленим резистором R14, і надходить на вхід DA4.15.

Мікросхема DA4 (КР1114ЕУ4) призначена спеціально для побудови імпульсних схем керування, що дозволяє значно спростити пристрій. Вона містить повний набір функціональних вузлів для виконання широтно-імпульсного керування (рис. 4.15) і має: прецизійне джерело опорної напруги +5 В (ІОН); підсилювачі помилки (1 та 2), компаратори (3 та 4), схеми управління вихідним каскадом на транзисторах та генератором пилкоподібної напруги. Частота генератора визначається зовнішнім резистором R30 і конденсатором С15. Робота автогенератора синхронізується з частотою мережі за допомогою транзистора VT1, сигнал на відкривання якого надходить з випрямляча VD6.

Рис. 4.15. Структурна схема мікросхеми КР1114ЕУ

На виході мікросхеми DA4/8 формується імпульс напруги, ширина якого залежить від положення регуляторів R19, R14. Так як для відкривання тиристорів досить коротких імпульсів, для їх отримання використовується ланцюг C18-R45, що диференціює. Ці імпульси посилюються транзисторами VT2, VT3 і через гальванічно розв'язує ланцюга імпульсний трансформатор (Т3) надходять на керуючі висновки тиристорів (VS1, VS2).

Функція стабілізації струму виконується в такий спосіб. Сигнал зворотного зв'язку струму (loc), що знімається з шунта Ruj, через резистор R5 надходить на вхід інтегратора DA1/7. Інтегратор посилює напругу у 10 разів, а також згладжує пульсації. Сигнал з виходу DA1/10 змішується із встановленим резистором R14 напругою. Різниця цих напруг надходить на вхід (DA4/2) підсилювача струмообмежуючого. Усередині мікросхеми проводиться порівняння сигналів, що приходять на входи DA4/4 і DA4/2 і більший з них безпосередньо впливає на ширину імпульсів управління і, як наслідок, на момент відкривання тиристорів.

Контроль роботи схеми виконується по вольтметру PV1 та амперметру РА1.

Коли пристрій використовується як пусковий, амперметр РА1 підключається до шунта перемикачем SA1 безпосередньо. При струмі 100 А напруга на шунті має бути 75 мВ і цілком достатньо для відхилення стрілки приладу на повну шкалу. У разі ж, коли робочий струм необхідний до 10 А (режим "зарядка" або "тренування"), для більш точного вимірювання встановлений підсилювач (DA6) з коефіцієнтом 10 і стрілка амперметра РА1 зможе також відхилятися на повну шкалу.

Індикація режиму роботи пристрою здійснюється світлодіодами: свічення світлодіода HL1 – робота, HL2 – пристрій відключено та йде розряд акумулятора струмом 0,8 А (в режимі тренування).

Блок увімкнення та захисту починає працювати при правильній полярності підключення акумулятора до клем Х1, Х2 У разі, якщо увімкнено автомат. А1, при натисканні кнопки SB1 за рахунок струму, що протікає від акумулятора через обмотку К1, резистор R67 і діод VD22, включиться реле К1 та своїми контактами (К1.1, К1.2) подасть живлення на трансформатор Т1 та схему управління, а також заблокує ланцюг кнопки (К1,3). Неважко помітити, що при неправильній полярності підключення акумулятора діод VD22 буде закритий і не дозволить увімкнути реле К1.

На мікросхемі DA5 зібраний компаратор напруги, який залежно від обраного перемикачем SA1 режиму керує алгоритмом роботи пристрою, не допускаючи перевищення напруги на акумуляторі вище заданого (резистором R41) рівня 14,8 В. Це значення, що діє, - амплітуда буде більше. Ланцюг з R48-VD17 забезпечує гістерезис роботи компаратора.

Розглянемо тепер докладніше особливості роботи зарядно-пускового пристрою різних режимах.

Режим "заряджання"

Необхідний струм заряду в режимі стабілізації струму встановлюється резистором R14 при положенні регулятора напруги R19 максимум. Контроль зарядного струму виконується за амперметром РА1.

Для здійснення заряду акумуляторну батарею підключають до клем "+" (Х1) і "-" (Х2) пристрою, дотримуючись полярності. При натисканні кнопки SB1 схема почне працювати. Як тільки вихідна напруга, встановлена ​​резистором R19, перевищить рівень, наявний на акумуляторі, ланцюга його заряду від трансформатора (Т1) починає протікати струм через шунт (Rш), створюючи на ньому напруга. Ця напруга потрапляє на вхід підсилювача-інтегратора зворотного зв'язку струму DA1.1. Воно буде змінюватися до тих пір, поки не компенсує опорну напругу, встановлену на вході DA4/2 (ця напруга в свою чергу визначає момент відкривання тиристорів, а значить і струм у силовому ланцюгу).

Таким чином, стабілізація струму або напруги в цьому та інших режимах роботи пристрою є процес установки такого моменту відкривання тиристорів, при якому напруга на виході пристрою через ланцюги зворотного зв'язку компенсує опорну напругу в певній точці.

Якщо схема працює в режимі стабілізації струму, то в міру заряду акумулятора напруга на ньому зростатиме. Як тільки воно досягне рівня 14,8, компаратор DA5 спрацьовує і сигнал, що надходить з його виходу на вхід DA4/4, припиняє формування тиристорів імпульсів, що управляють відкриванням.

Режим "тренування"

Процес тренування в основному аналогічний процесу зарядки за винятком того, що коли перемикач SA1 встановлений у відповідний режим - компаратор DA5 стежить за рівнем напруги на акумуляторі і при його перевищенні величини 14,8 подає сигнал замикання на вхід DA4/4. Що призводить до зникнення імпульсів (DA4/8), які керують відкриванням тиристорів. При цьому відкриється транзистор VT5 і спрацює реле К3. Воно своїми контактами К3.1 підключить навантаження (R68) для розряджання акумулятора. Резистор R68 забезпечує розрядний струм 0,8А.

Розряд буде відбуватися до тих пір, поки напруга на акумуляторі не знизиться до величини 10,5 В. Як тільки це станеться, на виході компаратора DA5 з'явиться знову нульовий рівень, що вимкне реле. КЗ та схема перейде в режим заряджання акумуляторної батареї. Цей процес заряд-розряд періодично повторюватиметься, а кількість циклів не обмежена.

Режим "пуск"

У цьому режимі не лише обмежується вихідний струм пристрою для того, щоб захистити його від пошкодження, а й рівень вихідної напруги до безпечної для акумулятора та бортової мережі величини.

Для роботи в цьому режимі регулятор струму R14 встановлюється на максимум, а резистором R19 встановлюємо PV1 за напругою 13...14 В.

Тепер можна вставити ключ у замок запалювання автомобіля та зробити запуск двигуна. При цьому залежно від умов пуску стрілка РА1 може займати різні положення на шафі, а його максимальне значення буде відповідати 100 А. Стрілка вольтметра PV1 може відхилятися у бік зменшення.

Особливості складання та конструкція

Корпус пристрою має розміри 340x240x200 мм і виготовлений з листового дюралюмінію. Тиристори VS1 та VS2 встановлюються на радіатори площею близько 1000 см кв. (стандартні радіатори для цих тиристорів мають саме таку площу поверхні).

Конструктивно частина деталей, виділена на схемі пунктиром, крім перемикача SA1, розташовується на двосторонній друкованій платі зі склотекстоліту завтовшки 2,5.3,5 мм розміром 145x110. ММ, рис. 4.17.4.19.

Елементи VD5 і R8, R9 збільшення щільності монтажу встановлені під Т2, С5, С6 відповідно. Підстроєні резистори закріплюються на платі один над одним, як це показано на рис. 4.20.

Щоб унеможливити замикання друкованих провідників під час монтажу, під трансформатор. Т3 і підстроєні резистори підкладається діелектрична прокладка. Крім того, на платі необхідно зробити дві об'ємні перемички між висновками DA5/2-DA4/7-VT1/е.

Рис. 4.17. Топологія друкованої плати з боку монтажу

Рис. 4.18. Топологія друкованої плати з боку встановлення деталей

Мал. 4.19. Розташування елементів на платі (мікросхема DA6 показана без радіатора)

Рис. 4.20. Встановлення підстроювальних резисторів на платі

З'єднання друкованої плати з рештою деталей виконано через роз'єм. ХЗ типу. РШ2Н-2-15 та контактні пелюстки від будь-якого мініатюрного роз'єму. З'єднувальні дроти до регуляторів R14 та R19 повинні бути в екрані.

Монтаж силової частини (від трансформатора Т1 до тиристорів і клем Х1, Х2) виконується гнучким багатожильним проводом перерізом не менше 8 мм кв., наприклад, марки. ПВЗ.

У пристрої мікросхеми можуть бути замінені імпортними аналогами DA1 – А747С; DA2 – TL494L; DA3 – 78L15; DA4 – 79L15; DA5 – LM211N; DA6 – немає аналогів.

Діоди типу КД521, встановлені на входах мікросхем, запобігають їх випадковому пошкодженню в процесі налаштування схеми і можуть бути замінені будь-якими малопотужними імпульсними: КД522, КД510, КД503 та ін.

Підстроєні резистори (R38, R40, R41, R44) для зручності налаштування застосовані багатооборотні типу СП5-3, регулювальні R14, R19 типу СПЗ-4а-0,25 Вт з лінійною характеристикою (А) зміни опору, інші можуть бути будь-якого типу, наприклад МЛТ – відповідної потужності.

Полярні конденсатори. С10, С11, С13, С14 та С17 типу К50-35; С3, С4 типу К42У-2 на 0,015 мкФ на 630; інші із серії К10 або. КМ-6.

Як вимірювальні прилади використані стрілковий вольтметр PV1 і амперметр РА1 одного і того ж типу М42301. Так як амперметр має внутрішній шунт - потрібно розкрити корпус і його видалити. Адже у схемі вимірювання струму 100 А використовується зовнішній шунт (Ruj). Шунт Rm взятий стандартний типу 75ШСМ-100-0,5.

Вмикач. А1 (струмовий автомат) – типу. АЕ10-31 струм 10 А, перемикач SA1 типу. ПГЗ (ПГ2), кнопка SB1 підійде будь-яка.

Реле К1 типу KP460DC на 12 В (польського виробництва) або аналогічне з трьома групами контактів, що перемикають, розрахованих на струм до 5 А. Реле К2 в. КЗ типу. РЕМ47 паспорт РС4.500.407-01 (РС4.500.407-03).

Для виготовлення Т1 використано трансформаторне залізо перетином на місці розташування обмотки Sct=35 см. кв. (Вікно має площу Sok = 72 см кв.). Первинна обмотка містить 240 витків дротом ПЕТВ перерізом 2,5 мм кв. (діаметр 1,8 мм), вторинна 22+22 витка дротом. ПШВ-3 перетином 10 мм кв.

Трансформатор Т2 будь-який малопотужний (Р - 5 Вт) з напругою у вторинних обмотках 3-4-5 - 18+18 В, а в 6-7-8 - 10+10 В, але краще, якщо його конструкція передбачатиме встановлення на друковану плату.

Імпульсний трансформатор. Т3 виконується на каркасі всередині броньових чашок типорозміру. Б28 із фериту марки М2000НМ. Обмотки містять 1-2 - 80 витків, 3-4 - 40 витків дротом ПЕЛШО діаметром 0,35 мм.

Настройка схем

Для налаштування необхідні осцилограф, цифровий вольтметр, еквівалентне навантаження Rh (дротяний резистор опором 1.1.2 Ом і потужністю не менше 100 Вт, наприклад підійде ніхромовий дріт діаметром 0,5. 1 мм), а також зовнішній стрілковий амперметр (РА2) ток до 10 А, див. рис. 4.21.

Рис. 4.21. Підключення ланцюгів пристрою під час налаштування схеми

Елементи, зазначені на електричній схемі зірочкою, можуть вимагати підбору. Додатковий резистор R67 в ланцюгу реле підбирається такої величини, щоб якір реле К1 після спрацьовування відпускався при напрузі живлення менше 10 (краще це зробити до того, як резистор і реле будуть встановлені в схему).

Попереднє налаштування схеми виконується у наступній послідовності. Потрібно тимчасово заблокувати перемичками контакти реле К1.1 та К1.2, а також відпаяти R36. Перемикач SA1 встановити в положення "тренування", а резистори R14 та R19 вивести на максимум.

Увімкнувши мережне живлення (А1) за допомогою осцилографа, проконтролювати форму пилкоподібної напруги на виведенні DA4/5 - воно не повинно мати великої сходинки на нульовому рівні, див. рис. 4.16 а (для цього може знадобитися підбір резистора R28). Після чого осцилографом та цифровим вольтметром контролюємо напругу на клемах Х1 та Х2. Форма напруги на виході повинна відповідати показаній на рис. 4.16 б і регулюватися резисторами R44 і R19. Якщо це не так, слід перевірити наявність імпульсів на виході DA4/8 і правильність монтажу.

Мал. 4.16. Форма напруги у контрольних точках: а) на виході DA4/5; б) на гніздах Х1-Х2 під час налаштування; в) на гніздах Х1-Х2 при підключеному акумуляторі; г) на виході DA4/8; д) імпульси у первинній обмотці Т3

Підстроювальним резистором R44 встановлюємо момент відкривання тиристорів Uоткр = 15,5 В. Це необхідно для того, щоб у всіх режимах роботи пристрою амплітудне значення напруги на виході перевищувало напругу на акумуляторі (інакше тиристори не відкриватимуться).

Вимкнувши пристрій, підпаюємо на місце R36. Після цього при включеній схемі регулятором R19 виставляємо напругу, що діє, на виході пристрою 14,8 В і підбором резистора R36 добиваємося того, щоб при досягненні на виході цієї напруги компаратор DA5 перемикався - на виведенні DA5/9 з'явиться +15 В (світлодіод HL1 буде світитися) .

Після цього регулятором R19 встановлюємо на виході пристрою напругу 10,5 і підстроюванням резистором R41 домагаємося, щоб при досягненні на клемах Х1-Х2 цієї напруги у компаратора з'являлася нульова напруга на виході DA5.9 (резистор R41 задає величину гістерезису для компарування).

Щоб регуляторами, встановленими на передній панелі, було зручно користуватися, тобто. діапазон регулювання вихідної напруги резистором R19 залишався в інтервалі 10...15 - необхідно підібрати додаткові резистори R15 і R24 Аналогічно підбираються і резистори R10 і R23 для діапазону регулювання резистором R14 рівня стабілізації струму в діапазоні 1...10 А. У цьому випадку допустимі режими акумулятора не будуть перевищені.

Резистор R19 використовується для регулювання напруги на клемах Х1-Х2 в режимі "пуск", в інших режимах він встановлюється на максимальну вихідну напругу, так як схема в цих режимах повинна працювати як стабілізатор струму (вихідна напруга залежатиме від величини струму) і по мірою заряду акумулятора напруга на ньому зростатиме, але не перевищить допустимого значення.

Для калібрування показань амперметра РА1 у режимах "заряд" та "тренування" необхідно резистором R38 встановити стрілку приладу на "0". Після чого підключаємо навантаження Rh (включачем SA2) та зовнішній стрілочний амперметр (РА2), рис. 4.20. Резистором R14 (при положенні R19 на максимумі) виставити по зовнішньому амперметру РА2 струм 10 А, а резистором R40 треба встановити таке значення показань струму на РА1.

Цю операцію слід повторити кілька разів, підлаштовуючи R38 і R40 доти, поки стрілка РА1 при "0" і при струмі 10 А відповідатиме показанням зовнішнього амперметра.

Тепер необхідно перевірити роботу схеми у режимі стабілізації струму. Для цього на момент увімкнення пристрою блокуємо контакти К1.1, К1.2. Перемикач SA1 встановити в положення "пуск", регулятор струму "I" в середнє положення, a "U" на максимум. До вихідних клем Х1-Х2 підключаємо навантаження опором близько 0,2 Ом (за потужністю вона повинна бути розрахована на струм, що протікає, до 100 А). При цьому показання приладів повинні бути: РА1 - 50 А, PV1 - 10 В. Регулятором "I" можна змінювати вихідний струм - у цьому випадку змінюватиметься і вихідна напруга, що відповідає режиму стабілізації струму. А при зміні опору навантаження в невеликих межах струм не повинен змінюватись.

На цьому попереднє регулювання можна вважати закінченим, а остаточна перевірка виконується на реальному акумуляторі.

Автор: Шелестов І.П.

Дивіться інші статті розділу Зарядні пристрої, акумулятори, гальванічні елементи.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих ​​для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву Морський закон під сумнівом 18.08.2012 При аварії корабля в першу чергу рятують жінок і дітей, а капітан останнім сходить з корабля, що тоне, чи не так? У цьому засумнівалися шведські соціологи, які проаналізували дані про врятованих і загиблих при аварії корабля з 1852 по 2011 рік. Враховано 18 найвідоміших катастроф за ці 160 років, від аварії англійського судна "Біркенхед" в Індійському океані до загибелі "Булгарії" на Волзі. За даними шведських соціологів, капітан і команда за нещасних випадків мають на 18,7% більше шансів вижити, ніж пасажири. У розглянутих 18 аварії корабля вижили лише 17,8% жінок і 34,5% чоловіків. У трьох із 18 катастроф загинули всі жінки, які були на борту. З цієї статистики вибивається випадок "Титаніка", оскільки капітан Едвард Сміт погрожував застрелити тих, хто не пропустить у шлюпки першими дітей та жінок. Тому у знаменитій катастрофі вижили 73,3% жінок, 50,4% дітей та лише 20,7% чоловіків. Сам капітан пішов на дно разом із своїм судном.

Інші цікаві новини:

▪ Прання чистою водою

▪ Колір за прикладом восьминога

▪ Бульбашки проти ураганів

▪ Гриби – найдавніші істоти на Землі

▪ Автомобіль HiCar на основі Huawei HarmonyOS

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Складання кубика Рубіка. Добірка статей

▪ стаття Слова, слова, слова. Крилатий вислів

▪ стаття Хто такі хребетні? Детальна відповідь

▪ стаття Водій дрезини. Типова інструкція з охорони праці

▪ стаття Засоби для миття волосся. Прості рецепти та поради

▪ стаття Перетворювач напруги, 4,5(9)/15 вольт 0,2 ват. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024