Норми приймально-здавальних випробувань. Електродвигуни змінного струму

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Електрику

Розділ 1. Загальні правила

Норми приймально-здавальних випробувань. Електродвигуни змінного струму

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Правила влаштування електроустановок (ПУЕ)

Коментарі до статті

1.8.15. Електродвигуни змінного струму напругою до 1 кВ випробовуються за пп.2, 4б, 5, 6.

Електродвигуни змінного струму напругою вище 1 кВ випробовуються за пп.1-6.

1. Визначення можливості включення без сушіння електродвигунів напругою понад 1 кВ.

Електродвигуни змінного струму включаються без сушіння, якщо значення опору ізоляції та коефіцієнта абсорбції не нижче зазначених у табл.1.8.9.

2. Вимірювання опору ізоляції.

Допустимі значення опору ізоляції електродвигунів напругою вище 1 кВ повинні відповідати нормам, наведеним у табл.1.8.10.

У синхронних електродвигунів та електродвигунів з фазним ротором на напругу 3 кВ і вище або потужністю більше 1 МВт проводиться вимірювання опору ізоляції ротора мегаомметром на напругу 1000 В. Виміряне значення опору має бути не нижче 0,2 МОМ.

3. Випробування підвищеною напругою промислової частоти.

Виготовляється на повністю зібраному електродвигуні.

Випробування обмотки статора проводиться для кожної фази окремо щодо корпусу при двох інших, з'єднаних з корпусом. У двигунів, які мають висновків кожної фази окремо, допускається проводити випробування всієї обмотки щодо корпусу.

Значення випробувальних напруг наведено у табл.1.8.11. Тривалість застосування випробувального напруження 1 хв.

4. Вимір опору постійному струму.

Вимірювання провадиться при практично холодному стані машини.

а) Обмотки статора та ротора*

Вимір проводиться у електродвигунів на напругу 3 кВ і вище. Наведені до однакової температури виміряні значення опорів різних фаз обмоток, а також обмотки збудження синхронних двигунів не повинні відрізнятися один від одного та від вихідних даних більш ніж на 2%.

б) Реостати та пускорегулювальні резистори

Для реостатів та пускових резисторів, встановлених на електродвигунах напругою 3 кВ та вище, опір вимірюється на всіх відгалуженнях. Для електродвигунів напругою нижче 3 кВ вимірюється загальний опір реостатів та пускових резисторів та перевіряється цілісність відпайок.

Значення опору не повинні відрізнятись від вихідних значень більш ніж на 10%.

5. Перевірка роботи електродвигуна на холостому ходу або з ненавантаженим механізмом.

Тривалість перевірки щонайменше 1 години.

6. Перевірка роботи електродвигуна під навантаженням.

Виготовляється при навантаженні, що забезпечується технологічним обладнанням на момент здачі в експлуатацію. При цьому для електродвигуна з частотою обертання, що регулюється, визначаються межі регулювання. Перевіряється тепловий та вібраційний стан двигуна.

* Опір постійному струму обмотки ротора вимірюється у синхронних електродвигунів та асинхронних електродвигунів із фазним ротором.

Таблиця 1.8.9. Допустимі значення опору ізоляції та коефіцієнта абсорбції для обмоток статора електродвигунів

Потужність, номінальна напруга електродвигуна, вид ізоляції обмоток	Критерії оцінки стану ізоляції обмотки статора
	Значення опору ізоляції, МОм	Значення коефіцієнта абсорбції R₆₀/R₁₅
1. Потужність понад 5 МВт, термореактивна та мікалентна компаундована ізоляція	При температурі 10-30 ºС опір ізоляції не нижче 10 Мом на 1 кВ номінальної лінійної напруги	Не менше 1,3 за температури 10-30 ºС
2. Потужність 5 МВт та нижче, напруга вище 1 кВ, термореактивна ізоляція
3. Двигуни з компаундованою мікалентною ізоляцією, напруга вище 1 кВ, потужністю від 1 до 5 МВт включно, а також двигуни меншої потужності зовнішньої установки з такою ж ізоляцією напругою вище 1 кВ	Не нижче значень, зазначених у табл.1.8.10.	Не менш 1,2
4. Двигуни з мікалентною компаундованою ізоляцією, напруга вище 1 кВ, потужністю понад 1 МВт, крім зазначених у п.3	Не нижче значень, зазначених у табл.1.8.10.	-
5. Напруга нижче 1 кВ, всі види ізоляції	Не нижче 1,0 Мом при температурі 10-30 ºС	-
6. Обмотка ротора	0,2	-
7. Термоіндикатори зі сполучними проводами, підшипники	Відповідно до вказівок заводів-виробників

Таблиця 1.8.10. Найменші допустимі значення опору ізоляції для електродвигунів (табл.1.8.9, пп.3, 4)

Температура обмотки, ºС	Опір ізоляції R_60", МОм, при номінальній напрузі обмотки, кВ
Температура обмотки, ºС	3-3,15	6-6,3	10-10,5
10	30	60	100
20	20	40	70
30	15	30	50
40	10	20	35
50	7	15	25
60	5	10	17
75	3	6	10

Таблиця 1.8.11. Випробувальні напруги промислової частоти для обмоток електродвигунів змінного струму

Випробуваний елемент	Потужність електродвигуна, кВт	Номінальна напруга електродвигуна, кВ	Випробувальна напруга, кВ
1. Обмотка статора	Менш 1,0	нижче 0,1	0,8 (2U_ном+ 0,5)
	Від 1,0 до 1000	нижче 0,1	0,8 (2U_ном+ 1)
	Від 1,0 до 1000	вище 0,1	0,8 (2U_ном+1), але не менше 1,2
	Від 1000 і більше	До 3,3 включно	0,8 (2U_ном+ 1)
	Від 1000 і більше	Понад 3,3 до 6,6 включно	0,8 · 2,5U_ном
	Від 1000 і більше	понад 6,6	0,8 (2U_ном+ 3)
2. Обмотка ротора синхронних електродвигунів, призначених для безпосереднього пуску, з обмоткою збудження, що замкнена на резистор або джерело живлення.			8-разове U_номсистеми збудження, але не менше 1,2 та не більше 2,8
3. Обмотка ротора електродвигуна із фазним ротором.	-	-	1,5U_р^*, але не менше 1,0
4. Резистор ланцюга гасіння поля синхронних двигунів.	-	-	2,0
5. Реостати та пускорегулюючі резистори.	-	-	1,5U_р^*, але не менше 1,0

* Uр напруга на кільцях при розімкнутому нерухомому роторі та номінальній напрузі на статорі.

Дивіться інші статті розділу Правила влаштування електроустановок (ПУЕ).

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву

NVidia Tegra для безпілотних автомобілів 29.08.2014

Компанія Nvidia має готові рішення в розробці процесорів, здатних підвищити безпеку їзди. Так, платформа Nvidia Tegra K1 із вбудованим 192-ядерним GPU на архітектурі Kepler може в режимі реального часу обробляти візуальну картинку, що формується на основі даних, які реєструють вбудовані камери, радари та лазерні сканери.

Подібні системи, протестовані на автомобілях Audi, допомагають водіям паркуватися та рухатися у пробці. Через п'ять років ці технології ляжуть в основу безпілотних транспортних засобів, каже директор відділу автомобільних розробок Nvidia Денні Шапіро (Danny Shapiro).

Зараз чіпи Tegra широко використовуються в мультимедійних системах, проте американська компанія не має наміру зупинятися тільки на розважальних функціях і бачить високі перспективи використання фірмових мікросхем у сфері забезпечення безпечного керування транспортним засобом.

Як повідомляється в офіційному блозі Nvidia, більше 6 млн машин у світі оснащені платформою Tegra, і це число стрімко зростає. Зокрема, чіпи можна зустріти у модельному ряді Audi, електромобілях Tesla Model S та BMW i3 та i8, а також нових Mini Cooper S та Rolls Royce Wraith.

Як розповів виданню KitGuru, Денні Шапіро, сучасний ринок інформаційно-розважальних систем відстає від розвитку процесорної індустрії через тривале тестування та підготовку до масового виробництва автомобільних пристроїв. Представник Nvidia каже, що за рахунок фірмової модульної платформи Visual Computing Module (VCM) вдалося скоротити цикл апаратного оновлення штатних систем у машинах Audi з п'яти-шести до двох років. Платформа VCM дозволяє на пізніх стадіях проектування машин оснащувати їх найсучаснішими мультимедійними комплексами на базі Tegra.

Раніше Audi відчула роботизований прототип хетчбека A7, здатний рухатися самостійності на швидкості до 64 км/год.
Про свої плани запустити до 2020 р. виробництво машин з автопілотом раніше розповіли BMW та General Motors. Крім того, подібні розробки ведуться у Volvo, Cadillac, Toyota, Google та Continental.

Інші цікаві новини:

▪ Перший настінний проектор LG

▪ Серце б'ється до зачаття

▪ Чищення крові замість пересадки серця

▪ GPS-маячки для пляшок з-під наркотиків

▪ Ультрабук-планшет із двома екранами від Asus

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ Розділ сайту Мобільний зв'язок. Добірка статей

▪ стаття Електротерка. Креслення, опис

▪ стаття Хто такий Болівар? Детальна відповідь

▪ стаття Мангостин. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття Індикатори напруги бортової мережі. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Тузи зверху. Секрет фокусу

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт