Розділ 2. Каналізація електроенергії

Повітряні лінії електропередачі напругою понад 1 кВ. Розташування проводів та тросів та відстані між ними

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Правила влаштування електроустановок (ПУЕ)

Коментарі до статті

2.5.86. На ПЛ може застосовуватися будь-яке розташування дротів на опорі: горизонтальне, вертикальне, змішане. На ПЛ 35 кВ і вище з розташуванням проводів кілька ярусів кращою є схема зі зміщенням проводів сусідніх ярусів по горизонталі; в районах по ожеледиці IV і більше рекомендується застосовувати горизонтальне розташування дротів.

2.5.87. Відстань між проводами ПЛ, а також між проводами та тросами повинні вибиратися:

1) за умовами роботи проводів (тросів) у прольотах згідно з 2.5.88 – 2.5.94;

2) за допустимими ізоляційними відстанями: між проводами згідно з 2.5.126; між проводами та елементами опори згідно з 2.5.125;

3) за умовами захисту від грозових перенапруг відповідно до 2.5.120 та 2.5.121;

4) за умовами корони та допустимих рівнів радіоперешкод та акустичних шумів згідно гол. 1.3, 2.5.81, державним стандартам, будівельним нормам та правилам.

Відстань між проводами, а також між проводами та тросами вибираються за стрілами провісу, що відповідають габаритному прольоту; при цьому стріла провісу троса повинна бути не більше стріли провісу дроту.

В окремих прольотах (не більше 10 % загальної кількості), отриманих при розстановці опор та перевищують габаритні прольоти не більше ніж на 25 %, збільшення відстаней, обчислених для габаритного прольоту, не вимагається.

Для прольотів, що перевищують габаритні більш ніж на 25 %, слід проводити перевірку відстаней між проводами та між проводами та тросами відповідно до вказівок 2.5.88 – 2.5.90, 2.5.92 – 2.5.95, 2.5.120 та 2.5.121, допускається не враховувати вимоги додатків.

При відмінності стріл провисання, конструкцій проводів та гірлянд ізоляторів у різних фазах ПЛ додатково повинні перевірятись відстані між проводами (тросами) у прольоті. Перевірка проводиться при найбільш несприятливих статичних відхиленнях при нормативному вітровому тиску W0, спрямованому перпендикулярно до осі прольоту даної ПЛ. При цьому відстані між проводами або проводами та тросами у світлі для умов найбільшої робочої напруги повинні бути не меншими, ніж зазначені в 2.5.125 та 2.5.126.

2.5.88. На ПЛ з підтримуючими гірляндами ізоляторів при горизонтальному розташуванні проводів мінімальна відстань між проводами у прольоті визначається за формулою

де dгop - відстань по горизонталі між невідхиленими проводами (для розщеплених проводів - між найближчими проводами різних фаз), м;

dел - відстань згідно 2.5.126 для умов внутрішніх перенапруг, м;

Kв – коефіцієнт, значення якого приймається за табл. 2.5.12;

f - найбільша стріла провисання при вищій температурі або при ожеледиці без вітру, що відповідає дійсному прольоту, м;

λ - довжина підтримуючої гірлянди ізоляторів, м:

для прольоту, обмеженого анкерними опорами = 0; для прольотів з комбінованими гірляндами ізоляторів λ приймається рівною її проекції на вертикальну площину;

для прольотів з різною конструкцією гірлянд ізоляторів приймається рівною напівсумі довжин гірлянд ізоляторів суміжних опор;

δ - поправка на відстань між проводами, м приймається рівною 0,25 на ПЛ 35 кВ і 0,5 на ПЛ 110 кВ і вище в прольотах, обмежених анкерними опорами, в інших випадках δ = 0.

Таблиця 2.5.12. Значення коефіцієнта Kв^{1), 2), 3)}

1. Рwп - розрахункове вітрове навантаження на провід згідно 2.5.54 Н;

2. РІ – розрахункове навантаження від ваги дроту, Н.

3. Для проміжних значень Рwп/РІ, зазначених у табл. 2.5.12, Kв визначається лінійною інтерполяцією.

2.5.89. На ПЛ з підтримуючими гірляндами ізоляторів при вертикальному розташуванні проводів мінімальна відстань між невідхиленими проводами в середині прольоту визначається за формулою

де dверт - відстань між невідхиленими проводами (для розщеплених проводів - між найближчими проводами різноїменних фаз) по вертикалі, м;

dел, f, λ, δ - те саме, що і в 2.5.88;

Kг – коефіцієнт, значення якого приймається за табл. 2.5.13;

Θ - кут нахилу прямої, що з'єднує точки кріплення дротів (тросів), до горизонталі; при кутах нахилу до 10º допускається приймати cos = 1.

Таблиця 2.5.13. Значення коефіцієнта Kг^{1), 2), 3)}

1. Рг.п - розрахункове ожеледице навантаження на провід, Н/м, визначається по 2.5.55;

2. PI - те, що і в 2.5.88.

3. Для проміжних значень Рг.п/PI, зазначених у табл.2.5.13, Kг визначається лінійною інтерполяцією.

2.5.90. На ПЛ з підтримуючими гірляндами ізоляторів при змішаному розташуванні проводів (є зміщення проводів один щодо одного як по горизонталі, так і по вертикалі) мінімальне зміщення по горизонталі dгор (при заданій відстані між проводами по вертикалі) або мінімальна відстань по вертикалі dверт (при заданому зміщенні по горизонталі) визначається в середині прольоту в залежності від найменших відстаней між проводами ПЛ dгор і dверт, розрахованих згідно 2.5.88 та 2.5.89 для фактичних умов, та приймається відповідно до табл. 2.5.14 (при dгор < dверт) або табл. 2.5.15 (при dгор> dверт).

Проміжні значення зсувів та відстаней визначаються лінійною інтерполяцією.

Відстань, визначені по 2.5.88, 2.5.89, 2.5.90, допускається округлювати до 0,1 м для стріл провісу до 4 м, до 0,25 м для стріл провісу 4-12 м і до 0,5 м при стрілах понад 12 м-коду.

Таблиця 2.5.14. Співвідношення між горизонтальним і вертикальним змішуванням проводів при dгор

Таблиця 2.5.15. Співвідношення між горизонтальним і вертикальним зсувами проводів при dгор>dверт

2.5.91. Вибрані згідно з 2.5.89, 2.5.90 відстані між проводами повинні бути також перевірені на умови танцю (див. табл. П1 – П8 додатки). З двох відстаней слід приймати найбільше.

2.5.92. На ПЛ 35 кВ і вище з підвісними ізоляторами при непаралельному розташуванні проводів мінімальні відстані між ними слід визначати:

1) у середині прольоту – відповідно до 2.5.88 – 2.5.91;

2) на опорі: горизонтальні відстані dгор - згідно 2.5.88 при стрілі провісу дроту f/16, довжині підтримуючої гірлянди ізоляторів l/16 і Kв = 1; вертикальні відстані dверт - відповідно до 2.5.89 при стрілі провисання f = 0 і Kг = 1.

Відстані між проводами ПЛ з металевими та залізобетонними опорами повинні також задовольняти вимогам: на одноланцюгових опорах – 2.5.125, 2.5.126, на дволанцюгових опорах – 2.5.95, а на ПЛ з дерев'яними опорами – вимогам 2.5.123;

3) на відстані від опори 0,25 довжини прольоту: горизонтальні відстані dгор визначаються інтерполяцією відстані на опорі та в середині прольоту; вертикальні відстані dверт приймаються як для середини прольоту.

При зміні взаємного розташування проводів у прольоті найменша відстань між проводами визначається лінійною інтерполяцією мінімальних відстаней dгор або dверт, розрахованих у точках, що обмежують першу чи другу чверті прольоту від опори, де є перетин.

2.5.93. Відстань між проводами та тросами визначаються згідно 2.5.88 - 2.5.90 двічі: за параметрами проводу та параметрами троса, і з двох відстаней вибирається найбільша. При цьому допускається визначати відстані по фазній напрузі ПЛ.

Вибір відстаней між проводами та тросами за умовами танцю проводиться за стрілами провісу проводу за середньорічної температури (див. додаток).

При двох і більше тросах на ПЛ вибір відстаней між ними проводиться за параметрами тросів.

2.5.94. На ПЛ 35 кВ і нижче зі штирьовими та стрижневими ізоляторами при будь-якому розташуванні проводів відстань між ними за умовами їх зближення в прольоті має бути не менше значень, визначених за формулою, м,

d = дел + 0,6f,

де dел - те саме, що і в 2.5.88;

f - стріла провисання при вищій температурі після витяжки дроту в дійсному прольоті, м.

При f > 2 м відстань d допускається визначати згідно з 2.5.88 та 2.5.89 при d = 0.

Відстань між проводами на опорі та в прольоті ВЛЗ незалежно від розташування проводів на опорі та району по ожеледиці має бути не менше 0,4 м.

2.5.95. На дволанцюгових опорах відстань між найближчими проводами різних ланцюгів за умовами роботи проводів у прольоті повинна відповідати вимогам 2.5.88 - 2.5.91, 2.5.96; при цьому зазначені відстані повинні бути не менше: 2 м - для ПЛ до 20 кВ зі штиревими та 2,5 м з підвісними ізоляторами; 2,5 м - для ПЛ 35 кВ зі штиревими та 3 м з підвісними ізоляторами; 4 м - для ПЛ 110 кВ; 5 м - для ПЛ 150 кВ; 6 м - для ПЛ 220 кВ; 7 м - для ПЛ 330 кВ; 8,5 м - для ПЛ 500 кВ і 10 м - для ПЛ 750 кВ.

На дволанцюгових опорах ВЛЗ відстань між найближчими проводами різних ланцюгів має бути не менше 0,6 м для ВЛЗ зі штиревими ізоляторами та 1,5 м - з підвісними ізоляторами.

2.5.96. Проводи ПЛ різних напруг вище 1 кВ можуть бути підвішені на загальних опорах.

Допускається підвіска на загальних опорах проводів ПЛ до 10 кВ та ПЛ до 1 кВ при дотриманні наступних умов:

1) ПЛ до 1 кВ повинні виконуватися за розрахунковими умовами ПЛ вищої напруги;

2) проводи ПЛ до 10 кВ повинні розташовуватися вище за проводи ПЛ до 1 кВ, причому відстань між найближчими проводами ПЛ різних напруг на опорі, а також у середині прольоту при температурі навколишнього повітря плюс 15 ºС без вітру повинна бути не менше 2 м;

3) кріплення проводів вищої напруги на штирьових ізоляторах має бути подвійним.

У мережах до 35 кВ з ізольованою нейтраллю, що мають ділянки спільної підвіски з ПЛ вищої напруги, електромагнітний та електростатичний вплив останніх не повинен викликати усунення нейтралі при нормальному режимі мережі більше 15 % фазної напруги.

До мереж із заземленою нейтраллю, схильним до впливу ПЛ вищої напруги, спеціальних вимог щодо наведеної напруги не пред'являється.

Проводи ВЛЗ можуть бути підвішені на загальних опорах з проводами ПЛ 6-20 кВ, а також з проводами ПЛ і ПЛІ* до 1 кВ.

Відстань по вертикалі між найближчими проводами ВЛЗ та ПЛ 6-20 кВ на загальній опорі та у прольоті при температурі плюс 15 ºС без вітру має бути не менше 1,5 м.

При підвісці на загальних опорах проводів ВЛЗ 6-20 кВ та ПЛ до 1 кВ або ВЛІ повинні дотримуватися таких вимог:

1) ПЛ до 1 кВ або ПЛІ повинні виконуватися за розрахунковими умовами ВЛЗ;

2) проводи ВЛЗ 6-20 кВ повинні розташовуватися вище за проводи ВЛ до 1 кВ або ВЛІ;

3) відстань по вертикалі між найближчими проводами ВЛЗ 6-20 кВ та проводами ПЛ до 1 кВ або ВЛІ на загальній опорі та в прольоті при температурі плюс 15 ºС без вітру має бути не менше 0,4 м для ВЛІ та 1,5 м для ПЛ;

4) кріплення проводів ВЛЗ 6-20 кВ на штирьових та підвісних ізоляторах має виконуватися посиленим.

* Тут і далі ВЛІ – повітряна лінія електропередачі з самонесучими ізольованими проводами.

Дивіться інші статті розділу Правила влаштування електроустановок (ПУЕ).

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Машина для проріджування квітів у садах 02.05.2024

У сучасному сільському господарстві розвивається технологічний прогрес, спрямований на підвищення ефективності догляду за рослинами. В Італії було представлено інноваційну машину для проріджування квітів Florix, створену з метою оптимізації етапу збирання врожаю. Цей інструмент оснащений мобільними важелями, що дозволяють легко адаптувати його до особливостей саду. Оператор може регулювати швидкість тонких проводів, керуючи ним із кабіни трактора за допомогою джойстика. Такий підхід значно підвищує ефективність процесу проріджування квітів, забезпечуючи можливість індивідуального налаштування під конкретні умови саду, а також сорт та вид фруктів, що вирощуються на ньому. Після дворічних випробувань машини Florix на різних типах плодів результати виявились дуже обнадійливими. Фермери, такі як Філіберто Монтанарі, який використовував машину Florix протягом кількох років, відзначають значне скорочення часу та трудовитрат, необхідних для проріджування кольорів. ...>>

Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону 02.05.2024

Мікроскопи відіграють важливу роль у наукових дослідженнях, дозволяючи вченим занурюватися у світ невидимих ​​для ока структур та процесів. Однак різні методи мікроскопії мають обмеження, і серед них було обмеження дозволу при використанні інфрачервоного діапазону. Але останні досягнення японських дослідників із Токійського університету відкривають нові перспективи вивчення мікросвіту. Вчені з Токійського університету представили новий мікроскоп, який революціонізує можливості мікроскопії в інфрачервоному діапазоні. Цей удосконалений прилад дозволяє побачити внутрішні структури живих бактерій із дивовижною чіткістю в нанометровому масштабі. Зазвичай мікроскопи в середньому інфрачервоному діапазоні обмежені низьким дозволом, але нова розробка японських дослідників дозволяє подолати ці обмеження. За словами вчених, розроблений мікроскоп дозволяє створювати зображення з роздільною здатністю до 120 нанометрів, що в 30 разів перевищує дозвіл традиційних метрів. ...>>

Пастка для комах 01.05.2024

Сільське господарство - одна з ключових галузей економіки, і боротьба зі шкідниками є невід'ємною частиною цього процесу. Команда вчених з Індійської ради сільськогосподарських досліджень – Центрального науково-дослідного інституту картоплі (ICAR-CPRI) у Шимлі представила інноваційне вирішення цієї проблеми – повітряну пастку для комах, яка працює від вітру. Цей пристрій адресує недоліки традиційних методів боротьби зі шкідниками, надаючи дані про популяцію комах у реальному часі. Пастка повністю працює за рахунок енергії вітру, що робить її екологічно чистим рішенням, яке не вимагає електроживлення. Її унікальна конструкція дозволяє відстежувати як шкідливі, так і корисні комахи, забезпечуючи повний огляд популяції в будь-якій сільськогосподарській зоні. "Оцінюючи цільових шкідників у потрібний час, ми можемо вживати необхідних заходів для контролю як комах-шкідників, так і хвороб", - зазначає Капіл. ...>>

Випадкова новина з Архіву Citroen на стиснутому повітрі 16.09.2014 Французький автоконцерн PSA Peugeot Citroen анонсував спеціальну версію кросовера C4 Cactus, яка використовує гібридну силову установку, яка може працювати на стислому повітрі. Надекономічний автомобіль буде презентовано у рамках Паризького автосалону (4-19 жовтня 2014 р.). Новинка отримала назву Citroen C4 Cactus Airflow 2L, з якої можна зрозуміти, що для подолання 100-кілометрової ділянки ця машина здатна витратити лише 2 літри палива. Для цього використовується технологія Hybrid Air, яка дозволяє акумулювати енергію у вигляді стиснутого повітря, що закачується у спеціальний резервуар гідравлічним насосом. За аналогією з електрогібридними установками повітряна система Hybrid Air використовує метод рекуперації енергії при гальмуванні, але замість електромотора C4 Cactus Airflow 2L встановлена ​​повітряна помпа, з'єднана з трансмісією з планетарною (диференціальною) передачею. Тільки за рахунок цієї розробки французькі інженери досягли поліпшення економічності двигуна на 30% порівняно зі звичайною версією Citroen C4 Cactus. Передбачається, що Hybrid Air, який використовує пневмотягу Hybrid Air, зможе рухатися на бензині (для цього передбачений 1,2-літровий двигун внутрішнього згоряння потужністю 82 к.с.), на стислому повітрі та в спільному режимі. У рамках роботи зі зниження витрати пального Citroen застосувала безліч рухомих елементів кузова, що дозволили підвищити аеродинамічні характеристики автомобіля на 20%. Зокрема, новинка отримала фронтальні активні повітрозабірники, що регулюють надходження потоку повітря до моторного відсіку для охолодження, а також заслінки на ковпаках коліс. Вузькі шини (155/70 R19) мають низький опір кочення.

Інші цікаві новини:

▪ Вік людини визначать по крові

▪ Помацати ракову клітину

▪ 8-ядерний процесор Kirin 920 з підтримкою VoLTE та QHD-екранів

▪ Електромобіль зарядиться через антену

▪ Швидкий біодрук живої тканини

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Обмежувачі сигналу, компресори. Добірка статей

▪ стаття Тимірязєв ​​Климент Аркадійович. Знамениті афоризми

▪ стаття Чому Сонце світить та гріє? Детальна відповідь

▪ стаття Покрівля. Типова інструкція з охорони праці

▪ стаття Сенсорний перемикач на базі таймера 555. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Система охоронної сигналізації. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024