Безкоштовна технічна бібліотека ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Розділ 3. Захист та автоматика Релейний захист. Захист шин, захист на обхідному, шиносєднувальному та секційному вимикачах Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Правила влаштування електроустановок (ПУЕ) 3.2.119. Для збірних шин 110 кВ та вище електростанцій та підстанцій окремі пристрої релейного захисту повинні бути передбачені: 1) для двох систем шин (подвійна система шин, полуторна схема та ін.) та одиночної секційованої системи шин; 2) для одиночної несекційованої системи шин, якщо відключення пошкоджень на шинах дією захисту приєднаних елементів неприпустимо за умовами, аналогічними до наведених у 3.2.108, або якщо на лініях, що живлять шини, що розглядаються, є відгалуження. 3.2.120. Для збірних шин 35 кВ електростанцій та підстанцій окремі пристрої релейного захисту мають бути передбачені:
3.2.121. Як захист збірних шин електростанцій і підстанцій 35 кВ і вище слід передбачати, як правило, диференціальний струмовий захист без витримки часу, що охоплює всі елементи, які приєднані до системи або секції шин. Захист повинен здійснюватися із застосуванням спеціальних реле струму, відбудованих від перехідних та встановлених струмів небалансу (наприклад, реле, включених через трансформатори струму, що насичуються, реле з гальмуванням). При приєднанні трансформатора (автотрансформатора) 330 кВ і вище через один вимикач рекомендується передбачати диференціальний струмовий захист ошиновки. 3.2.122. Для подвійної системи шин електростанцій та підстанцій 35 кВ та вище з одним вимикачем на приєднаний елемент диференціальний захист має бути передбачений у виконанні для фіксованого розподілу елементів. У захисті шин 110 кВ і вище слід передбачати можливість зміни фіксації під час перекладу приєднання з однієї системи шин на іншу на рядах затискачів. 3.2.123. Диференціальний захист, зазначений у 3.2.121 та 3.2.122, повинен бути виконаний з пристроєм, контролю справності вторинних ланцюгів задіяних трансформаторів струму, що діє з витримкою часу на виведення захисту з роботи та на сигнал. 3.2.124. Для секціонованих шин 6-10 кВ електростанцій повинен бути передбачений двоступінчастий неповний диференціальний захист, перший ступінь якого виконаний у вигляді струмового відсікання по струму і напрузі або дистанційного захисту, а другий - у вигляді максимального струмового захисту. Захист повинен діяти на відключення елементів живлення та трансформатора власних потреб. Якщо при зазначеному виконанні другого ступеня захисту не забезпечується необхідна чутливість при КЗ в кінці живлюваних реакційних ліній (навантаження на шинах генераторної напруги велике, вимикачі ліній живлення встановлені за реакторами), слід виконувати її у вигляді окремих комплектів максимальних струмових захистів з пуском або без пуску напруги , що встановлюються в ланцюгах реакторів; дія цих комплектів на відключення живильних елементів повинна контролюватись додатковим пристроєм, що спрацьовує у разі виникнення КЗ. При цьому на секційному вимикачі має бути передбачений захист (призначений для ліквідації пошкоджень між реактором і вимикачем), що вводиться в дію при відключенні цього вимикача. При виділенні частини живильних елементів на резервну систему шин повинен бути передбачений неповний диференціальний захист шин у виконанні фіксованого розподілу елементів. Якщо можливі часті режими роботи з поділом елементів живлення на різні системи шин, допускається передбачати окремі дистанційні захисту, що встановлюються на всіх елементах живлення, крім генераторів. 3.2.125. Для секційованих шин 6-10 кВ електростанцій з генераторами потужністю 12 МВт і менше не допускається спеціальний захист; при цьому ліквідація КЗ на шинах повинна здійснюватись дією максимальних струмових захистів генераторів. 3.2.126. Спеціальні пристрої релейного захисту для одиночної секційованої та подвійної систем шин 6-10 кВ знижувальних підстанцій, як правило, не слід передбачати, а ліквідація КЗ на шинах повинна здійснюватися дією захисту трансформаторів від зовнішніх КЗ та захисту, встановлених на секційному або шиноз'єднувальному вимикачі. З метою підвищення чутливості та прискорення дії захисту шин потужних підстанцій допускається застосовувати захист, включений на суму струмів елементів живлення. За наявності реакторів на лініях, що відходять від шин підстанцій, допускається захист шин виконувати за аналогією із захистом шин електростанцій. 3.2.127. За наявності трансформаторів струму, вбудованих у вимикачі, для диференціального захисту шин та захисту приєднань, що відходять від цих шин, повинні бути використані трансформатори струму, розміщені з різних сторін вимикача, щоб пошкодження у вимикачі входили в зони дії цих захистів. Якщо вимикачі не мають вбудованих трансформаторів струму, то для економії слід передбачати виносні трансформатори струму тільки з одного боку вимикача і встановлювати їх по можливості так, щоб вимикачі входили в зону дії диференціального захисту шин. При цьому в захисті подвійної системи шин з фіксованим розподілом елементів має бути передбачено використання двох сердечників трансформаторів струму в ланцюзі шиноз'єднувального вимикача. При застосуванні окремих дистанційних захистів як захист шин трансформатори струму цих захистів у ланцюзі секційного вимикача повинні бути встановлені між секцією шин та реактором. 3.2.128. Захист шин слід виконувати так, щоб під час випробування пошкодженої системи або секції шин забезпечувалося селективне вимкнення системи (секції) без витримки часу. 3.2.129. На обхідному вимикачі 110 кВ і вище за наявності шиноз'єднувального (секційного) вимикача повинні бути передбачені захисту (які використовуються під час перевірки та ремонту захисту, вимикача та трансформаторів струму будь-якого з елементів, приєднаних до шин:)
При цьому на шиноз'єднувальному (секційному) вимикачі повинні бути передбачені захисту (які використовуються для поділу систем або секцій шин за відсутності УРОВ або виведення його або захисту шин з дії, а також для підвищення ефективності дальнього резервування):
Допускається встановлення більш складних захистів на шиносєднувальному (секційному) вимикачі, якщо це потрібно для підвищення ефективності дальнього резервування. На шиноз'єднувальному (секційному) вимикачі 110 кВ і вище, призначеному і для виконання функції обхідного вимикача, повинні бути передбачені ті самі захисту, що на обхідному та шиноз'єднувальному (секційному) вимикачах при їх роздільному виконанні. Рекомендується передбачати переведення основних швидкодіючих захист ліній 110 кВ та вище на обхідний вимикач. На шиносєднувальному (секційному) вимикачі 3-35 кВ має бути передбачений двоступінчастий струмовий захист від багатофазних КЗ. 3.2.130. Окрему панель захисту, призначену спеціально для використання замість лінії, що виводиться на перевірку захисту, слід передбачати при схемах електричних з'єднань, в яких відсутній обхідний вимикач (наприклад, чотирикутник, полуторна схема тощо); таку окрему панель захисту слід передбачати для ліній 220 кВ, які не мають окремого основного захисту; для ліній 330-500 кв. Допускається передбачати окрему панель захисту для ліній 110 кВ, що не мають окремого основного захисту, при схемах електричних з'єднань "місток" з вимикачами в ланцюгах ліній та "багатокутник", якщо при перевірці захисту лінії ліквідувати пошкодження на ній відповідно до вимог, що висуваються, більш простими засобами технічно неможливо. Дивіться інші статті розділу Правила влаштування електроустановок (ПУЕ). Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ Ручний спектроаналізатор моделі 2650 від B&K PRECISION ▪ USB 3.0-брелок TRENDnet з підтримкою IEEE 802.11ac ▪ Створено найменший транзистор Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки
Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ розділ сайту Акустичні системи. Добірка статей ▪ стаття Абіссінська криниця. Поради домашньому майстру ▪ стаття Чи належить дельфін до ссавців? Детальна відповідь ▪ стаття Дельтаплан Вимпел-9. Особистий транспорт
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |