Радіоприйом без радіоприймача. Схема, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Схеми радіоелектронних та електротехнічних пристроїв

Радіоприйом без радіоприймача. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Радіоприйом

Коментарі до статті

Перший випадок такого роду розповів мені давним-давно старий радіоаматор. Він мав оригінальну звичку перевіряти нагрівання паяльника, підносячи його до щоки. І ось одного разу, коли паяльник погано нагрівався, він підніс його до щоки і почув радіопередачу! Звучання було тихим і супроводжувалося сильним тлом змінного струму, проте факт не викликав сумнівів - паяльник працював як радіоприймач.

Як пояснити цей випадок? Відповідь досить проста. Паяльник погано нагрівався з тієї причини, що або у вилці, включеній в розетку, або просто в скручуванні дроту з нагрівальною спіраллю був поганий, окислений контакт. А контакт оксид-провідник має властивості напівпровідникового діода, тобто він краще проводить струм в одному напрямку і гірше в іншому. Отже, детектор уже є. Проводи мережі, що підходять до будинку, послужили антеною і коливальним контуром, а стара спіраль, що провисла, дуже нещільно намотана в паяльнику, - телефоном. Всі елементи найпростішого детекторного приймача очевидні, то чому б йому не приймати сигнал місцевої потужної радіостанції!

Інший випадок розповів начальник радіоцентру Сергій Михайлович Зайцев. Раннього туманного ранку грибники з підмосковного міста Електросталь, поблизу якого знаходиться потужний радіопередавальний центр, прямували до лісу. На околиці міста зводили будинок, і гак підйомного крана, не піднятий з вечора по халатності будівельників, хитався дуже низько, буквально за кілька сантиметрів над бетонною плитою, що лежить на землі. У ранковій тиші ясно було чути, як гак... розмовляв! Звук посилювався, коли гак проходив над залізною петлею, привареною до арматури плити, і затихав, коли гак відхилявся убік. Можна було послухати ранкові останні новини!

Цілком ясно, що вежа, стріла і трос підйомного крана утворили гігантську рамкову антену, і в зазорі між гаком і плитою (у розриві рамки) виникла велика напруженість поля. Можливо, що „антена” виявилася налаштованою в резонанс із частотою радіостанції, тоді напруженість поля в зазорі повинна була зрости ще більше.

Ще більш вражаючий випадок розповідали будівельники дороги біля м. Талдом, де знаходиться потужний довгохвильовий центр передання (зараз звідти мовить "Радіо Росії" на частоті 261 кГц). Коли черговий самоскид підняв кузов і шум щебеню, що висипався, затих, будівельники ясно почули, що кузов... співає! Я важко впевнено дати будь-яке пояснення цьому випадку. Можливо, діяли електростатичні сили тяжіння між окремими деталями кузова. А оскільки сила тяжіння залежить тільки від амплітуди, але не від полярності прикладеної напруги, відбувався ефект двонапівперіодного детектування високочастотного сигналу. Таким чином, кузов діяв як великий електростатичний гучномовець.

У звичайних умовах людські органи чуття не реагують на електромагнітні хвилі. Але кілька років тому в іноземній пресі з'явилися повідомлення про людину, яка постійно чула передачі місцевої радіомовної станції. Медичні обстеження не виявили будь-яких особливостей його організму, проте факт було перевірено та підтверджено - людина точно повідомляла про зміст передач.

Можливе пояснення цього феномену полягає в наступному: провідність різних тканин живих організмів неоднакова, найменший опір мають нервові канали. Отже, струм, що наводиться електромагнітним полем радіостанції в організмі людини, повинен протікати в основному по нервових каналах. Це високочастотний струм, модульований звуковим сигналом. Цілком можливо, що якийсь нейрон або група нейронів слухового нерва мали у цієї людини односторонню провідність, здійснюючи, таким чином, детектування сигналу. Відомо також, що "сигнали" вздовж нервових волокон передаються електричними імпульсами. Продетектований сигнал, впливаючи на слуховий нерв, викликав відчуття звуку.

Автор: В.Поляков, м.Москва

Дивіться інші статті розділу Радіоприйом.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Запрацювала найвища у світі астрономічна обсерваторія 04.05.2024

Дослідження космосу та її таємниць - це завдання, яка привертає увагу астрономів з усього світу. У свіжому повітрі високих гір, далеко від міських світлових забруднень, зірки та планети розкривають свої секрети з більшою ясністю. Відкривається нова сторінка в історії астрономії із відкриттям найвищої у світі астрономічної обсерваторії – Атакамської обсерваторії Токійського університету. Атакамська обсерваторія, розташована на висоті 5640 метрів над рівнем моря, відкриває нові можливості для астрономів у вивченні космосу. Це місце стало найвищим для розміщення наземного телескопа, надаючи дослідникам унікальний інструмент вивчення інфрачервоних хвиль у Всесвіті. Хоча висотне розташування забезпечує більш чисте небо та менший вплив атмосфери на спостереження, будівництво обсерваторії на високій горі є величезними труднощами та викликами. Однак, незважаючи на складнощі, нова обсерваторія відкриває перед астрономами широкі перспективи для дослідження. ...>>

Управління об'єктами за допомогою повітряних потоків 04.05.2024

Розвиток робототехніки продовжує відкривати перед нами нові перспективи у сфері автоматизації та управління різними об'єктами. Нещодавно фінські вчені представили інноваційний підхід до управління роботами-гуманоїдами із використанням повітряних потоків. Цей метод обіцяє революціонізувати способи маніпулювання предметами та відкрити нові горизонти у сфері робототехніки. Ідея управління об'єктами за допомогою повітряних потоків не є новою, проте донедавна реалізація подібних концепцій залишалася складним завданням. Фінські дослідники розробили інноваційний метод, який дозволяє роботам маніпулювати предметами, використовуючи спеціальні повітряні струмені як "повітряні пальці". Алгоритм управління повітряними потоками, розроблений командою фахівців, ґрунтується на ретельному вивченні руху об'єктів у потоці повітря. Система керування струменем повітря, що здійснюється за допомогою спеціальних моторів, дозволяє спрямовувати об'єкти, не вдаючись до фізичного. ...>>

Породисті собаки хворіють не частіше, ніж безпородні 03.05.2024

Турбота про здоров'я наших вихованців – це важливий аспект життя кожного власника собаки. Однак існує поширене припущення про те, що породисті собаки більш схильні до захворювань у порівнянні зі змішаними. Нові дослідження, проведені вченими з Техаської школи ветеринарної медицини та біомедичних наук, дають новий погляд на це питання. Дослідження, проведене в рамках Dog Aging Project (DAP), що охопило понад 27 000 собак-компаньйонів, виявило, що чистокровні та змішані собаки в цілому однаково часто стикаються з різними захворюваннями. Незважаючи на те, що деякі породи можуть бути більш схильні до певних захворювань, загальна частота діагнозів у обох груп практично не відрізняється. Головний ветеринарний лікар Dog Aging Project, доктор Кейт Криві, зазначає, що існує кілька добре відомих захворювань, що частіше зустрічаються у певних порід собак, що підтримує думку про те, що чистокровні собаки більш схильні до хвороб. ...>>

Випадкова новина з Архіву

Автомобілі йдуть рейками 26.02.2002

Данська компанія RUF International представила уряду проект, покликаний вирішити проблему перевантаженості транспортних мереж великих міст. Суть проекту в тому, щоб направити весь міський транспорт, у тому числі й автомобілі, рейками.

Запропонована транспортна система є мережею монорейкових доріг, якими рухається громадський і особистий електротранспорт. Невеликі ділянки колії транспорт долає звичайними дорогами. Потім він в'їжджає на рейки та об'єднується у своєрідні поїзди, що рухаються зі швидкістю до 120 км/год.

Ділянки доріг без рейок також передбачено автоматизувати: встановлені під землею датчики утворюють своєрідний фарватер, тому водії можуть зовсім не керувати своїми автомобілями. Машини для транспортної системи RUF можуть бути будь-якими, але для їзди рейками у них повинен бути V-подібний канал, що проходить днищем кузова.

Монорейкова система призначена для великих міст, але автори проекту не забули і про мешканців приміської зони: передбачено гібридний транспорт з електричним та паливним двигунами.

Інші цікаві новини:

▪ Кратери лівійської пустелі

▪ Yahoo! Instant Search

▪ Нетбук Dell Latitude 2100 Education Netbook

▪ Новий спосіб виявлення цунамі

▪ Механічна рука вміє відчувати

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Довідник електрика. Добірка статей

▪ стаття Пташине молоко. Крилатий вислів

▪ стаття Де під час Другої Світової війни англійці боролися проти французів? Детальна відповідь

▪ стаття Настурція мала. Легенди, вирощування, способи застосування

▪ стаття На що звертати увагу під час прослуховування. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Електроустановки житлових, громадських, адміністративних та побутових будівель. Загальні вимоги. Електропостачання. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт