Звук в автомобілі: схеми та правильність їх вибору. Схема, опис

Безкоштовна технічна бібліотека

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ РАДІОЕЛЕКТРОНІКИ ТА ЕЛЕКТРОТЕХНІКИ
Безкоштовна бібліотека / Схеми радіоелектронних та електротехнічних пристроїв

Звук в автомобілі: схеми та правильність їх вибору

Безкоштовна технічна бібліотека

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Аудіотехніка

Коментарі до статті

Створення будь-якої автомобільної аудіосистеми є досить трудомістким процесом, де потрібно врахувати багато різних факторів, щоб зменшити кількість помилок, усунення яких доводиться витрачати час і гроші. Причому труднощі, що виникають у процесі такої творчості, негативно діють не тільки на ваш бюджет, а й створюють душевний дискомфорт при досягненні результату, який далекий від бажаного.

Тому, щоб не "наламати дров", визначте свої цілі та фінансові можливості на початковому етапі. Ви, наприклад, можете купити недорогу автомагнітолу, яка цілком відповідатиме вашим вимогам, а пізніше, вирішивши встановити в автомобіль CD-чейнджер, з подивом виявите, що ця магнітола не має функцій керування накопичувачем компакт-дисків.

Початок будь-якого проекту оснащення полягає у плануванні шляху його здійснення, тому пропонуємо розглянути схеми автомобільних стереосистем.

Схема 1 передбачає наявність головного пристрою (це може бути автомагнітола, CD-ресивер, дека), передньої і задньої акустики.

Найчастіше як передня акустика використовують 13- або 16-сантиметрові динаміки, а в якості задньої акустики - овальні динаміки розміром 6 і 9 дюймів, їх випускають практично всі відомі фірми-виробники. Це найпростіша схема, що найчастіше зустрічається, головна перевага якої - невисока ціна. Якість звучання такої системи, як правило, така ж невисока.

Домогтися хорошої якості в подібній системі досить важко у зв'язку з тим, що вона не має жодних шляхів регулювання, крім використання стандартного темброблока головного пристрою, чого недостатньо.

Для покращення звучання можна використовувати як передню будь-яку компонентну акустику з роздільним відтворенням високих та середніх частот, а як задню - високоякісну акустику серії PRO або HQ (наприклад, "Кларіон SRF 6981", "Kenвуд KFC-HQ 691").

Хорошим рішенням буде використання європейської або американської акустики 6 на 9 дюймів, яка відрізняється від японської більш м'яким відтворенням низьких частот і відтворює природніше високу і середню частину діапазону (наприклад, "KEF 690 Q", "Сентрек SRS 6980", "RCF 6910", "Бостон Акустик CX 9.3").

Схема 2 містить головний пристрій, передню акустику (бажано компонентну) і підсилювач з сабвуфером. Головна відмінність такої схеми компонування в тому, що вона є більш гнучкою і дозволяє домогтися вищого рівня звуку, не змінюючи вихідних компонентів.

При цьому у вас не виникає проблем, куди подіти не дуже хорошу передню акустику, тому що ви одразу купуєте продукт іншого класу. Американські фахівці з продажу автомобільної аудіотехніки стверджують, що якщо ви не можете купити "хороший звук" відразу, але при цьому хотіли б мати його в майбутньому, необхідно встановити високоякісну передню акустику з хорошим сабвуфером. При цьому ви отримаєте досить ясний звуковий образ на передніх сидіннях автомобіля з досить потужною підтримкою ззаду - звичайно, якщо використовувати дійсно хороший сабвуфер (проте сабвуфери типу "Піонер TS-WX 80" до категорії хороших віднести не можна).

Перевірити це твердження досить легко можна у будь-якому, добре "зробленому" у плані звуку автомобілі, відключивши задню акустику. Частина ефекту навколишнього звучання неминуче знизиться, але повірте, що такий варіант грає набагато красивіше ніж загальноприйнята схема 1.

На користь цього говорить і той факт, що на міжнародних звукових змаганнях Саунд офф виставкові автомобілі досить часто виконуються за схемою 2.

Приклад - автомобіль "БМВ" 5-ї серії, що є призером чемпіонатів Німеччини та Швеції, а також призером Європейського чемпіонату IASCA у класі PRO потужністю до 600 W RMS. Машина обладнана передньою акустичною системою (трипорожнинна компонентна система "DLS Дженезіс") та трьома 25-сантиметровими сабвуферами "DLS W-110С".

Вартість компонентів приблизно вдвічі вища, ніж у традиційному першому варіанті, але при цьому у вас є можливість зробити крок вище середнього рівня.

Друга компонувальна схема у будь-який час може бути доповнена задньою акустичною групою, і тоді ви отримаєте звичний для себе варіант побудови системи з передніми та задніми динаміками, вже маючи у своєму розпорядженні досить потужну "басову партію" в салоні свого автомобіля (схема 3).

На користь другого варіанта компонування говорить і той факт, що такі схеми, як правило, менше навантажують основну акустику, що дозволяє довше зберегти її працездатність. Згадайте, скільки разів вам "бракувало басів"? Ви намагаєтеся додати "низів", тим самим перевантажуючи акустику, яка просто не в змозі відтворити цю частину діапазону з нормальною віддачею. У той же час, якщо у вашому розпорядженні є сабвуфер з номінальною потужністю 250-300 W RMS (500-800 W MAX), спроектований для відтворення частот від 20 Hz до 1 kHz, на нього можна покласти завдання створення в салоні навіть надлишкового звукового. тиску.

Для деяких автовласників використання сабвуфера вносить свою незручність тим, що він займає певний простір у багажнику, зменшуючи його обсяг (обсяги корпусів сабвуферів можуть становити від 30 до 80 літрів).

Якщо ви не готові пожертвувати частиною об'єму багажника для установки сабвуфера, то можна спробувати поліпшити першу схему компонування. В цьому випадку можна додати в систему підсилювач для "розгойдування" задньої акустики (схема 4).

Як підсилювач можна використовувати будь-який двоканальний, номінальна потужність якого становить 30-50 W RMS на канал.

Як правило, це акустика з номінальною потужністю 60-80 W RMS (180-250 W MAX) і вбудованого підсилювача головного пристрою (30-40 W MAX) виявляється недостатньо для забезпечення нормальної роботи таких динаміків.

Ефект "недораскачки" акустики виникає досить часто в системах з неправильно узгодженою потужністю джерела та акустичної системи.

При високому рівні гучності виникає характерний "хрип" у динаміках, що є проявом цього ефекту. Вбудований підсилювач головного пристрою при підвищенні навантаження не може забезпечити необхідну віддачу, на його вході зростає споживання живлення, на яке його конструкція не розрахована. Тому він починає працювати зі спотвореннями, хоча існує поширена помилка, що "не тримає акустика".

Питання узгодження потужності джерела та акустичної системи ми торкнемося докладніше в матеріалі, присвяченому автомобільним підсилювачам.

На завершення хочеться сказати, що правильно обрана для себе схема компонування дозволяє раціональніше витрачати свої гроші на те, що вам хочеться за них отримати.

Автор: Мартін Корабльов; Публікація: cxem.net

Дивіться інші статті розділу Аудіотехніка.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Штучна шкіра для емуляції дотиків 15.04.2024

У світі сучасних технологій, де віддаленість стає дедалі більш повсякденною, збереження зв'язку й почуття близькості грають значної ролі. Нещодавні розробки німецьких учених із Саарського університету в галузі штучної шкіри становлять нову еру у віртуальних взаємодіях. Німецькі дослідники з університету Саарського розробили ультратонкі плівки, які можуть передавати відчуття дотику на відстані. Ця передова технологія надає нові можливості для віртуального спілкування, особливо для тих, хто виявився далеко від своїх близьких. Ультратонкі плівки, розроблені дослідниками, товщиною всього 50 мікрометрів, можуть бути інтегровані в текстильні вироби та носитися як друга шкіра. Ці плівки діють як датчики, що розпізнають тактильні сигнали від мами чи тата, і як виконавчі механізми, що передають ці рухи дитині. Дотики батьків до тканини активують датчики, які реагують на тиск та деформують ультратонку плівку. Ця ...>>

Котячий унітаз Petgugu Global 15.04.2024

Турбота про домашніх тварин часто може бути викликом, особливо коли йдеться про підтримку чистоти в будинку. Представлено нове цікаве рішення стартапу Petgugu Global, яке полегшить життя власникам кішок та допоможе їм тримати свій будинок в ідеальній чистоті та порядку. Стартап Petgugu Global представив унікальний котячий унітаз, здатний автоматично змивати фекалії, забезпечуючи чистоту та свіжість у вашому будинку. Цей інноваційний пристрій оснащений різними розумними датчиками, які стежать за активністю вашого вихованця в туалеті та активуються для автоматичного очищення після його використання. Пристрій підключається до каналізаційної системи та забезпечує ефективне видалення відходів без необхідності втручання з боку власника. Крім того, унітаз має великий обсяг сховища, що змивається, що робить його ідеальним для домашніх, де живуть кілька кішок. Котячий унітаз Petgugu розроблений для використання з водорозчинними наповнювачами та пропонує ряд додаткових матеріалів. ...>>

Привабливість дбайливих чоловіків 14.04.2024

Стереотип про те, що жінки віддають перевагу "поганим хлопцям", довгий час був широко поширений. Однак нещодавні дослідження, проведені британськими вченими з Університету Монаша, пропонують новий погляд на це питання. Вони розглянули, як жінки реагують на емоційну відповідальність та готовність допомагати іншим у чоловіків. Результати дослідження можуть змінити наше уявлення, що робить чоловіків привабливими в очах жінок. Дослідження, проведене вченими з Університету Монаша, призводить до нових висновків щодо привабливості чоловіків для жінок. В рамках експерименту жінкам показували фотографії чоловіків з короткими історіями про їхню поведінку в різних ситуаціях, включаючи їхню реакцію на зіткнення з бездомною людиною. Деякі з чоловіків ігнорували безпритульного, тоді як інші надавали йому допомогу, наприклад, купуючи їжу. Дослідження показало, що чоловіки, які виявляють співчуття і доброту, виявилися більш привабливими для жінок порівняно з т ...>>

Випадкова новина з Архіву

Нова акустика від DENON 09.03.2004

DENON випустила три моделі акустики, які в сукупності є повноцінним набором для домашнього кінотеатру. SC-T5L та SC-C5L - фронтальна та центральна АС.

Обидві трисмугові системи, використовуються два середньочастотних динаміка діаметром 80 мм і одна високочастотна "піщалка". Діапазон відтворюваних частот - 45 Гц...95 кГц (SC-T5L) та 55 Гц...90 кГц (SC-C5L), опір - 6 Ом. Габарити фронтальної АС – 280х270х1060 мм, вага – 5,2 кг; центральної – 450х179х85 мм, маса – 2,2 кг. DSW-5L – сабвуфер фазоінвертерного типу, вихідна потужність якого становить 140 Вт.

Таку потужність забезпечує низькочастотний динамік діаметром 130 мм. Частотна характеристика "саба" - 50 Гц ... 200 Гц. Розміри DSW-5L -220х380х510 мм, вага – 11,4 кг.

Інші цікаві новини:

▪ Настає ера графена

▪ Нове сімейство електромеханічних реле FTR-MY

▪ Планшет Samsung Galaxy Tab 7.7

▪ Робот для запилення рослин

▪ Розумна контактна лінза, що зволожує око

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Попередні підсилювачі. Добірка статей

▪ стаття Велика теорема Ферма. Історія та суть наукового відкриття

▪ стаття Що таке Скотланд-Ярд? Детальна відповідь

▪ стаття Як накласти шину. Медична допомога

▪ стаття Зубні пасти. Прості рецепти та поради

▪ стаття Діапазон 88...108 МГц у старих приймачах. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт