Автомобільні магнітоли. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки / Аудіотехніка

 Коментарі до статті

Стаття, запропонована до вашої уваги, продовжує цикл публікацій під загальною назвою "Звук в автомобілі", відкритий нашим постійним автором А. Шихатовим у другому номері журналу "Радіо".

У цьому циклі планується розглянути основні особливості та специфіку радіоприймальних трактів та стрічкопротяжних механізмів сучасних автомагнітол, їх підсилювально-комутаційних вузлів, блоків регулювань та акустичних систем. Велика увага буде приділена проблемам оптимального вибору компонентів, розміщення апаратури в автомобілі, технологічним прийомам стандартного та оригінального монтажу акустичних систем, досягненню високоякісного звучання комплексу.

Статті будуть корисні тим, хто цікавиться високоякісним звуковідтворенням, любить робити все своїми руками, займається ремонтом, технічним обслуговуванням та регулюванням автомобільної радіоапаратури. З планом їх публікацій можна ознайомитись на нашому сайті в Інтернеті.

Автор статей А. Шихатов відомий як один із активних учасників популярної конференції "Автозвук" на сайті auto.ru.

Випускник МАТИ, він обрав своїм хобі звукотехніку. І тепер розробляє власні конструкції, захоплено працює над удосконаленням техніки звуковідтворення у своєму автомобілі, був учасником перших змагань з автозвуку, що проходили в 1998 р. в Москві.

ТРОХИ ІСТОРІЇ

Зараз вже важко встановити, кому першому спало на думку об'єднати автомобільний приймач з магнітофоном. Навіть за наявності мережі станцій радіомовлення задовольнити музичні уподобання всіх слухачів неможливо, і спроби використання магнітофона в автомобілі робилися давно. Практична реалізація цієї ідеї стала можливою з появою різних варіантів магнітофонної касети, які спрощують водія та слухачів маніпуляції з магнітофоном. Компакт-касети, що конкурували між собою на ринку домашньої аудіотехніки, запропонована фірмою Philips в 1964 р., і так звана EL-касета, дещо більшого розміру, продовжили боротьбу і на ринку автомагнітол. В EL-касеті використовувалася стандартна для звукозапису магнітна стрічка шириною 6,25 мм (як у котушкових магнітофонах), швидкість її руху також була "котушковою" - 9,53 см/с. Незважаючи на більш високі технічні параметри, згодом цей стандарт зазнав повної поразки - для масового споживача малі габарити компакт-касети переважили її недоліки, тому до середини 70-х років EL-касети повністю вийшли з вжитку. Цьому сприяло і швидке поліпшення якості магнітних стрічок, головок та й самих касетних магнітофонів.

Картидж-касета, що з'явилася дещо пізніше, рівною мірою зобов'язана своїм народженням автомобілю і модною на той час квадрафонії (автомобіль завдяки певному розташуванню слухачів щодо акустичної системи сприяв спробам впровадження квадрафонічного звуковідтворення). У картридж-касеті, що призначалася, перш за все, для поширення готових квадрафонічних (чотирьохдоріжкових) фонограм, також використовувалася широка магнітна стрічка, але особливість касети була не в цьому. Рулон стрічки був нескінченним - стрічка витягувалася з середини рулону і намотувалась на нього зовні, і перемотування не було передбачено. Цю якість подавали тоді як додатковий фактор безпеки - водієві вже не потрібно відволікатися від керування. До речі, в деяких країнах водію забороняється керувати магнітолою під час руху, що значною мірою сприяло появі органів дистанційного керування, що монтуються на кермі. На жаль, конструкція картридж-касети виявилася не зовсім вдалою. Незважаючи на малу довжину стрічки (25 метрів), вона нерідко заплутувалася, не допомогло й запровадження графітового мастила. Тому до кінця 70-х років виробництво апаратури з картриджкасетою було припинено.

У СРСР автомагнітоли з'явилися ще на початку 70-х. Спочатку це були привезені з-за кордону екземпляри, розраховані головним чином використання компакт-касет, але разом з іноземними автомобілями до нас іноді потрапляли апарати інших типів. Перший вітчизняний автомобільний програвач компакт-касет (ще не магнітола) "Електрон-501" з'явився 1976 р. і одразу став "хітом сезону". Конструкція його не відрізнялася особливою оригінальністю, але виявилася напрочуд надійною, а сама модель стала рідкісною довгожителькою і зазнала кількох модернізацій. Наприкінці 80-х – на початку 90-х років. його навіть продавали у вигляді набору вузлів для самостійного збирання.

Основні функції та конструктивні рішення більшості автомагнітол приблизно однакові, а схемотехніка досить традиційна. Але компонування апаратів пройшло через кілька етапів. Початкове компонування передньої панелі, успадковане від автомобільного радіоприймача (дві ручки по краях, шкала в центрі), була продиктована конструкцією штатного посадкового місця в автомобілі і досить довго стримувала розробників. Розмістити додаткові органи управління на маленькій панелі зовсім непросто, тому широкого поширення набули співвісні регулятори. Зазвичай лівими регуляторами регулювали гучність, баланс і тембр ВЧ, а правими налаштовували приймач і перемикали діапазони приймача. Для інших органів управління місця мало залишалося.

У найперших магнітолах касету встановлювали в касетоприймач стрічкою вперед (подібне компонування збереглося в апаратах вітчизняного виробництва і понині), але дуже скоро з'явилися ЛПМ, в які вставляли касету вузькою стороною, що дозволило на зекономленому місці розмістити додаткові органи управління. Однак конструкція залишалася зовні симетричною, а кріплення магнітоли в автомобілі, як і раніше, здійснювалося за допомогою гайок на осях регуляторів. Зрештою виробники автомобілів та автомобільної радіоапаратури виробили певний стандарт, що визначає настановні габарити магнітоли та сполучні розміри. Це дозволило ввести уніфіковані з'єднувачі ISO для підключення магнітоли до бортової мережі автомобіля, які застосовуються всіма європейськими виробниками. Наступним кроком стала відмова від симетрії передньої панелі, що дозволило покращити ергономіку.

Спочатку магнітоли встановлювали в автомобілі стаціонарно, проте крадіжки, що почастішали, змусили і виробників звернути увагу на поліпшення безпеки апаратури. Так з'явилися знімні моделі магнітол, які власник міг забрати з собою, залишаючи машину. Цей метод запобігання крадіжці досі залишається найефективнішим, але й найзручнішим. Використання мікропроцесорного управління магнітолами дозволило застосувати санкціонування доступу (кодування), що використовується зазвичай в апаратах досить високої цінової категорії. Щоб увімкнути магнітолу, необхідно встановити в неї спеціальну картку з кодом або ввести кодову комбінацію з клавіатури. На жаль, на кожен замок знайдеться відмичка і розшифрувати код краденої магнітоли - справа техніки. Тому після переходу від аналогових регуляторів тракту ЗЧ до цифрових широкого поширення набули знімні передні панелі, на яких зосереджені всі органи управління магнітолою, проте, як показує практика, і цей метод – не панацея.

Крім історичних особливостей конструкції, автомагнітолам властиві регіональні особливості, пов'язані з місцевими стандартами. Насамперед це стосується радіоприймача. Для моделей, орієнтованих на Західну Європу, обов'язково наявність крім діапазону УКХ 88-108 МГц діапазонів довгих і середніх хвиль, а в багатьох моделях є короткохвильові діапазони 41 і 49 м, на яких у ряді країн ведеться місцеве мовлення. У моделях для Східної Європи також обов'язково наявність діапазонів ДВ і СВ, але короткохвильові діапазони практично не зустрічаються, а діапазон УКХ або має межі 65,8-74 МГц, або розбитий на два піддіапазони.

У моделях для США та азіатсько-тихоокеанського регіону немає діапазону ДВ, крім того, у моделях для азіатсько-тихоокеанського регіону використовується діапазон УКХ 76-90 МГц. Оскільки в США для радіомовлення прийнято свою сітку частот, то моделі для американського ринку можуть виявитися непридатними для використання в інших країнах, і навпаки. (У США крок сітки частот у діапазоні середніх хвиль – 10 кГц, у діапазоні УКХ – 50, у Європі – 9 і 25 кГц відповідно, а перемикання сітки частот передбачено далеко не у всіх синтезаторах частоти приймачів). Спеціально для країн СНД та Східної Європи фірма Sony випускає моделі магнітол не тільки з розширеним діапазоном УКХ, але і двостандартним стереодекодером "Стерео плюс", розрахованим на стереосигнали як з пілот-тоном, так і з полярною модуляцією.

І, нарешті, є особливості, які можна пояснити лише традиціями. Так, для європейських та азіатських моделей характерна установка касети вузькою стороною вперед, стрічкою вправо. Для більшості вітчизняних та низки моделей виробництва США – широкою стороною вперед. Крім того, у США пристрасть до великих автомобілів поширилася і на магнітоли, тому багато апаратів для американського ринку мають висоту 105 мм. У 70-х та 80-х роках там були популярні блокові автомагнітоли, які в мініатюрі повторювали домашні радіокомплекси – дека, еквалайзер, тюнер, підсилювач. Проте пояснити відсутність стереодекодерів у вітчизняних автомагнітолах неможливо навіть традиціями, хоча за результатами опитування, проведеного журналом "Радіо" понад десять років тому, саме стереофонічний прийом радіопередач визнано найважливішою функцією приймача.

Радіоприймальний тракт

Оскільки магнітоли - прямі нащадки автомобільних радіоприймачів, то й розповідь про їхню схемотехніку доречно почати з радіоприймального тракту. Для радіоприймальних частин автомагнітол характерне використання рішень, що вже зарекомендували себе, і деякий консерватизм. Так, використання звичайних конденсаторів змінної ємності (КПЕ) з повітряним діелектриком у перших автомобільних приймачах призводило до модуляції сигналу через вібрацію пластин, тому для налаштування стали застосовувати блок котушок змінної індуктивності - ферроваріометр, який продовжували використовувати і після того, як з'явилися КПЕ твердим діелектриком, вільні від цього недоліку. Ферроваріометри застосовували аж до поширення спеціалізованих мікросхем синтезаторів частоти.

Як приклад розглянемо середньохвильовий тракт магнітоли "Road Star" моделі кінця 80-х, виконаний повністю на дискретних елементах (рис. 1). Хоча схема і тепер виглядає дещо архаїчною, вона побудована за перевіреними часом принципами традиційної схемотехніки. Налаштування проводиться фероваріометром. Вхідний ланцюг утворений контуром L2C1 та дроселем L1, що послаблює перешкоди по дзеркальному каналу. З котушки зв'язку L3 сигнал надходить перший каскад на транзисторі VT1 - резонансний УВЧ. Для спрощення поєднання контурів та зниження небезпеки самозбудження на високочастотній ділянці діапазону добротність контуру L4C4 знижена резистором R3. Каскад на транзисторі VT2 - перетворювач частоти із суміщеним гетеродином. З контуру ПЧ L5C7 через котушку зв'язку L6 сигнал надходить резонансний УПЧ, виконаний на транзисторі VT3. Навантаження підсилювача - смуговий фільтр L11C11C12L13C14. Сигнал із першого контуру надходить на детектор АРУ, виконаний на кремнієвому діоді VD1. Напруга АРУ ​​надходить на бази транзисторів УВЧ та УПЧ, зменшуючи їх посилення за сильних сигналів. З другого контуру сигнал надходить на детектор сигналу, виконаний кремнієвому діоді VD2. На діод через резистори R13R14 подається невелика напруга, що підвищує чутливість детектора.

(Натисніть для збільшення)

Більшість магнітол має повністю роздільні тракти АМ і ЧС, що викликано прагненням спростити комутацію і підвищити якісні показники. Виконуються вони, зазвичай, на мікросхемах, причому у моделях вищого класу використовуються мікросхеми меншою мірою інтеграції. Це тим, що з поєднанні однією кристалі кількох функціональних вузлів посилюється їх взаємний вплив, що неминуче призводить до погіршення параметрів. В особливо якісних трактах використовують каскади на дискретних транзисторах. Поєднання ж трактів АМ і ЧС лише у мікросхемі (часткове чи повне) зустрічається лише у найпростіших моделях з аналогової настройкой.

Прикладом може бути схема радіоприймального тракту магнітоли UNISEF випуску 1995 р. (рис. 2). За такою ж або подібною схемою виконано радіоприймальний тракт практично всіх дешевих автомагнітол азіатського виробництва з аналоговим налаштуванням. Тракти АМ, ЧС та стереодекодер виконані на одній мікросхемі CXA1238 фірми Sony, включеній за типовою схемою.

(Натисніть для збільшення)

Перебудова приймача провадиться счетверенным блоком конденсаторів змінної ємності. Комутація діапазонів - внутрішня з висновку 15, єдиний орган управління - перемикач SA1. Сигнали діапазону СВ виділяються вхідним ланцюгом L1C2L5CP2.1 і надходять на вхід тракту АМ (висновок 19). Контур гетеродина L7C6CP2.2 повністю підключений до мікросхеми. Широкосмуговий вхідний ланцюг діапазону УКХ утворений контуром L2C3C1, далі сигнал після резонансного УВЧ (навантаження - контур L3C5CP1.1) надходить на перетворювач частоти. Широкосмуговий УПЧ – загальний для обох трактів, його вибірковість визначається п'єзокерамічними фільтрами ZF1 та ZF2. Резонатор ZF3 входить до складу ЧС детектора з ФАПЛ. Стереодекодер, крім основної функції, виконує функції лінійного підсилювача в тракті АМ. Підстроювальним резистором RP1 встановлюють режим роботи стереодекодера (частота піднесе - 38 кГц, синхронізована пілот-тоном). Конденсатори C21, C22 разом із резисторами R10, R11 утворюють ланцюга компенсації попередніх викривлень.

Оскільки в сучасній апаратурі тракт АМ став додатковим, а тракт ЧС є основним, його конструкції приділяється основна увага. Структура цього тракту така: резонансний УВЧ (можлива АРУ ​​чи дискретне управління посиленням), перетворювач частоти, п'єзофільтр ПЧ, широкосмуговий УПЧ, частотний детектор, стереодекодер. Число контурів, що настроюються - від двох до чотирьох, залежно від вимог, що пред'являються до вибірковості приймача. УВЧ та перетворювач частоти виконані, як правило, на одній мікросхемі (наприклад, TA7358AP або KA22495), рідше – на дискретних елементах (у моделях високого класу). УПЧ і стереодекодер також є окремими мікросхемами, хоча є й комбіновані, що поєднують ці два вузли.

Як приклад розглянемо тракт ПЧ ЧС та стереодекодера автомагнітоли "Road Star" випуску 1993 р. (рис. 3). З виходу перетворювача частоти сигнал ПЧ частотою 10,7 МГц надходить на перший аперіодичний каскад УПЧ. Його завдання - узгодити перетворювач із п'єзокерамічним фільтром ZF1 та компенсувати втрати в ньому. Далі сигнал надходить на широкосмуговий УПЧ. Фазозсувний контур L1C3, налаштований на ПЧ, входить до складу частотного детектора. Після детектування комплексний стереосигнал надходить на стереодекодер. Установку режиму роботи виробляють резистором R7. Конденсатори C11, C12 спільно з елементами комутатора сигналу (на схемі не показано) утворюють ланцюга компенсації попередніх викривлень.

(Натисніть для збільшення)

Структура вхідних каскадів тракту ЧС – резонансний УВЧ та перетворювач частоти з окремим гетеродином – також традиційна. У старих моделях блок УКХ виконаний на дискретних біполярних транзисторах і є єдиною конструкцією з фероваріометром. Нині широко застосовують налаштування контурів варикапами, причому у радіоприймальних трактах із синтезаторами частоти (у петлі ФАПЧ). У вітчизняних автомобільних приймачах часто застосовують для налаштування багатооборотні резистори. Налаштування конденсаторами зараз застосовується лише в дешевих моделях, виконаних із суміщеним трактом АМ-ЧМ на мікросхемах. Оскільки при такій побудові в тракті УКХ тільки один контур, що перебудовується на виході УРЧ, вибірковість по дзеркальному каналу невисока.

У великих містах, де багато УКХ станцій, а їхня потужність обмежена, висока чутливість приймача при недостатній селективності лише погіршує якість прийому. Вхідні каскади на біполярних транзисторах за таких умов створюють значні перехресні спотворення. Для отримання високої вибірковості і чутливості у високоякісних трактах УКХ використовували двокаскадні УРЧ і додатковий смуговий фільтр, що перебудовується. З цією ж метою останніми роками в трактах УКХ середнього та високого класів все частіше застосовують польові транзистори. Завдяки їхньому високому вхідному опору зберігається висока добротність контурів і підвищується рівень сигналу, а мала прохідна ємність сприяє високому посиленню, що дозволяє обійтися лише одним каскадом УРЧ.

Змішувач перетворювача частоти як в інтегральному, так і дискретному виконанні виконується виключно на біполярному транзисторі за схемою із загальним емітером. У цьому плані тракт ЧС вітчизняних автомобільних радіоприймачів, побудований із застосуванням балансного змішувача на мікросхемі К174ПС1, набагато досконаліше. Сигнал РЧ і сигнал гетеродина в змішувачах, що розглядаються, подають у ланцюг бази, а сигнал ПЧ частотою 10,7 МГц виділяється в колекторному ланцюгу одиночним контуром. Вибірковість по сусідньому каналу повністю визначається п'єзокерамічним фільтром у тракті ПЛ.

Гетеродин тракту УКХ на дискретних елементах виконують зазвичай за схемою ємнісної триточки. У перетворювачах частоти інтегрального виконання використовують гетеродини двох транзисторах, контур гетеродина підключається до них лише двома точками. У радіоприймальних трактах з аналоговим налаштуванням обов'язково використовується АПЧГ, що не відключається, за допомогою варикапа в контурі гетеродина, управління яким проводиться з виходу частотного детектора. У радіоприймальних трактах з цифровим налаштуванням за стабільність частоти гетеродина відповідає синтезатор частоти, причому у спеціальних елементах підстроювання немає необхідності. Невід'ємна частина практично всіх сучасних блоків УКХ - буферний каскад для подачі сигналу гетеродина на синтезатор частоти або цифрову шкалу, яка все частіше застосовується в апаратах з аналоговим налаштуванням замість традиційної шкали. Задля більшої стабільності частоти гетеродина зв'язок буферного каскаду з контуром гетеродина мінімальна, іноді через ємність монтажу. Котушки УРЧ та гетеродина зазвичай безкаркасні, намотані мідним емальованим дротом 0,6...1 мм з діаметром витка 4...6 мм. Поєднання контурів виконується підгинанням крайніх витків, після налаштування витки котушки фіксують парафіном або компаундом.

Як приклад розглянемо блок УКХ автомагнітоли Yamaha YX-9500 випуску 1996 (рис. 4). У ньому є кілька цікавих технічних рішень, характерних для апаратури інших виробників.

(Натисніть для збільшення)

Сигнал з антени через конденсатор зв'язку C1 надходить на вхідний контур L1C2C3VD1. Перебудову блоку за частотою здійснюють зміною керуючої напруги на варикапах VD1-VD3. Резонансний УРЧ виконаний на двозатворному транзисторі польовому VT1. Особливість побудови каскаду полягає в тому, що вхідний сигнал подано на другий затвор, а перший використовується для регулювання посилення. Транзистор VT2 - ключ, який змінює зміщення першому затворі VT1 (отже, і посилення) по команді від керуючого мікропроцесора. Для отримання оптимального узгодження та стійкої роботи у всьому діапазоні частот застосовано включення навантаження – контуру L3VD2 – через котушку зв'язку L2.

На вході змішувача увімкнено режекторний контур L4C8, налаштований на проміжну частоту. Він зменшує ймовірність навантаження змішувача сигналами з частотою, близькою до проміжної. Посилений вхідний сигнал та сигнал гетеродина подаються на базу транзистора змішувача VT3. Сигнал ПЧ частотою 10,7 МГц виділяється в колекторному ланцюзі та подається на УПЧ через котушку зв'язку L6.

Гетеродин зібраний на транзисторі VT4 за традиційною схемою ємнісної триточки. Контур гетеродина L7VD3 для отримання можливо більш високої добротності слабко пов'язаний з транзистором гетеродина, так і з буферним каскадом на транзисторі VT5. Конструкція тракту ПЧ та стереодекодера аналогічна вже розглянутій - узгоджуючий каскад на транзисторі, два п'єзофільтри, УПЧ на мікросхемі LA1140 та стереодекодер на мікросхемі LA3375.

Контурні котушки намотані мідним емальованим дротом діаметром 0,8 мм, діаметр витка 5 мм і мають такі дані: L1 - 6,5 витка, L2 - 2,5 витка, L3 - 6,5 витка, L7 - 5,5 витка. Котушки фільтрів: L4 - стандартний дросель індуктивністю 0,68 мкГн; L5, L6 - стандартний фільтр ПЧ 10,7 МГц (конденсатор С" входить у конструкцію фільтра. Чутливість тракту - 2,5 мкВ, вибірковість по сусідньому каналу - 45 дБ.

Розглянута побудова радіоприймального тракту характерна головним чином для апаратури європейських виробників. У сучасних масових моделях автомагнітол японського виробництва дедалі ширше застосовують суміщені радіоприймальні тракти другого покоління, виконані однією мікросхемі. Наприклад, фірма Sanyo виробляє мікросхему LA1883M у корпусі з 64 висновками, що працює спільно з керуючим мікропроцесором. Подібні тракти застосовують у своїх магнітолах фірми Sony, Kenwood, Pioneer.

Розповідь про радіоприймальні тракти АМ і ЧС завершимо розглядом синтезаторів частоти, без яких вже немислимий сучасний автомобільний радіоприймач або автомагнітола. Широке поширення синтезаторів частоти з середини 80-х повністю змінило уявлення про автомобільному приймачі. Крім високої стабільності частоти налаштування навіть без корисного сигналу, з'явилися такі функції, як автоматичне налаштування, сканування фіксованих налаштувань, налаштування на станції з найкращою якістю сигналу, пам'ять налаштувань та ін.

Спроби запровадити додаткові функції управління радіоприймачем робилися і раніше, та його технічні рішення поширення не отримали. Більш-менш успішно була реалізована лише автоматична настройка в діапазоні УКХ. Заряджання конденсатора в інтеграторі змінювало його вихідну напругу, що подається на варикапи для налаштування приймача в діапазоні частот. Сканування припинялося сигналом системи безшумної настройки, яка контролювала рівень корисного сигналу в смузі пропускання ПЧ, і інтегратор переводився в режим зберігання. Утримання станції проводила система АПЛ. Налаштування зберігалося до вимкнення приймача або отримання команди на подальшу перебудову. Спроби ввести аналогову пам'ять налаштування успіху не мали, як і спроби застосування таких систем у діапазонах АМ.

Синтезатори частоти сучасних приймачів виконані за схемою з ФАПЧ (в англомовній термінології PLL – Phase Locked Loop). Принципи побудови подібних систем відомі: сигнал гетеродина після поділу частоти порівнюється за частотою і фазою з опорним сигналом, частота якого дорівнює кроку сітки частот у вибраному діапазоні. Отриманий в результаті порівняння сигнал помилки змінює частоту гетеродина таким чином, що вона дорівнює опорній частоті, помноженої на коефіцієнт поділу. Швидкодія інтегральних синтезаторів першого покоління була недостатньою, тому в діапазоні УКХ їх використовували в комплекті із зовнішнім дільником частоти. Набір функцій був дуже обмежений. Синтезатори другого покоління вже повністю виконані в одній мікросхемі. Вони включають керуючий мікропроцесор і комірки пам'яті налаштувань. Зазвичай використовується по 5-6 осередків пам'яті кожному з діапазонів АМ і від 10 до 30 і більше у діапазоні УКХ. Осередки в діапазоні УКХ для зручності користування зазвичай розбивають на групи. Для індикації частоти налаштування в синтезаторах першого покоління використовували світлодіодні індикатори, потім перейшли до використання рідкокристалічних екранів (LCD display) із заднім підсвічуванням і катодолюмінесцентних індикаторів (у дорогих моделях). Зміна сітки частот (європейський чи американський стандарт) раніше проводилося зовнішніми перемичками чи перемикачами на платі магнітоли, у нових моделях цю операцію проводиться з клавіатури суто програмним шляхом.

Крім управління власне частотою налаштування приймача, мікропроцесор синтезатора частоти виконує ряд сервісних функцій. Алгоритм роботи та найменування функцій у різних виробників досить сильно відрізняються. Звичайний набір функцій такий: перемикання діапазонів (band), ручне налаштування (manual tuning) з можливістю запам'ятовування (memory), автоматичне налаштування та запам'ятовування всіх доступних станцій (auto tuning, auto memory store – AMS) або станцій з максимальним рівнем сигналу (best stations memory, BSM), автоматичне налаштування на наступну за частотою станцію (seek), сканування вічок пам'яті вперед (scan up) або назад (scan down) з прослуховуванням протягом 5-10 с. Крім того, автоматично запам'ятовується останнє налаштування на кожному з діапазонів (у приймачах з аналоговим налаштуванням ця властивість була само собою зрозумілою).

У функції мікропроцесора входить також сканування клавіатури, індикація діапазону, частоти налаштування, номерів комірок пам'яті, режимів роботи приймача або магнітофона, набір яких може дуже відрізнятися від моделі до моделі навіть серед продукції однієї фірми. З поширенням у звуковому тракті цифрових регуляторів (гучність, баланс, тембр) управління ними також було покладено мікропроцесор синтезатора. Стрічкопротяжні механізми з логічним управлінням і ряд зовнішніх пристроїв теж обслуговуються цим мікропроцесором, що дає підставу зарахувати подібні керуючі системи до третього покоління.

Система передачі даних по радіоканалу (RDS), що з'явилися в останні роки, використовують для виведення інформації все той же дисплей і мікропроцесор. Надсилаються дорожні зведення для водіїв, прогноз погоди, фінансові новини та інша інформація, яка може бути збережена в пам'яті. Декодування даних поки виробляється окремим пристроєм, але можна припустити, що його функції теж швидко перейдуть до основного мікропроцесора. На жаль, у Росії ця система поки що знаходиться на першому етапі розвитку.

Алгоритм автоматичного налаштування для сучасних радіоприймачів приблизно однаковий і відрізняється лише деталями. Налаштування, наприклад, спочатку проводиться в режимі місцевого прийому (Local) при зниженій чутливості приймального тракту і потім у режимі дальнього прийому (DX). Деякі сучасні приймачі можуть здійснювати пошук станцій, які транслюють певні програми (спорт, новини, музика певних жанрів). На жаль, вітчизняні радіостанції поки що не передають розпізнавальних сигналів, та й музичний вінегрет в ефірі не сприяє використанню цієї функції. Процесор перебудовує приймач діапазону до того часу, поки отримає від нього стопсигнал. Він виробляється за збігом двох умов - захоплення частоти досягнення заданого рівня сигналу ПЧ. У діапазоні УКХ для цього зазвичай використовують сигнал системи безшумного налаштування, що є у більшості мікросхем. Далі залежно від обраного алгоритму аналізуються інші умови. Наприклад, в діапазоні УКХ, крім рівня сигналу, можна контролювати наявність та рівень пілотона. Тоді при слабкому сигналі стереодекодер примусово перетворюється на монорежим. Якщо станція задовольняє поставленим умовам, її частота заноситься на згадку про процесора.

Як приклад розглянемо синтезатор частоти та керуючий мікропроцесор UPD1719G-014 магнітоли Yamaha YX-9500 випуску 1996 (рис. 5). Ця мікросхема зараз вже дещо застаріла, але на її прикладі легко розібрати побудову простого синтезатора частоти та її взаємодію з радіоприймальним трактом.

(Натисніть для збільшення)

Тактова частота мікропроцесора 4,5 МГц стабілізована кварцовим резонатором. Більшість входів і виходів мікросхеми зайнята обслуговуванням рідкокристалічного дисплея і клавіатури, 16 кнопок якої об'єднані в неповну матрицю 6(4. При переході в режим програвання касет живлячі і керуючі напруги з радіоприймального тракту знімаються, сканування клавіатури припиняється і здійснюється.

Залежно від обраного з клавіатури діапазону налаштування набір сигналів на висновках 12 і 13 через ключі на біполярних транзисторах (на схемі не показано) подає живлення відповідні каскади приймача. Сигнал гетеродина тракту АМ надходить на висновок 5, тракту ЧС - на висновок 6. Широтно-модульований сигнал управління частотою гетеродинів з виведення 3 подається на інтегратор, виконаний на транзисторах VT4, VT5. Напруга налаштування для варикапів знімається з конденсатора C1. Даний мікропроцесор не робить автоматичне перемикання чутливості приймального тракту та стереорежиму, режими "Local"/"DX" і "Моно-Стерео" (тільки для УКХ) перемикають вручну. Відповідні сигнали формуються на висновках 10 і 18. У процесі пошуку станцій або перемикання фіксованих налаштувань мікропроцесор видає на виводі 14 сигнал вимкнення звукового тракту (mute), який управляє ключами на вході УМЗЧ (на схемі не показано). Висновок 63 високим рівнем діють стоп-сигнали для тракту ЧС (від системи безшумної настройки) і тракту АМ. Додатково від тракту АМ підводиться проміжна частота (висновок 16). За висновком 64 надходить сигнал від детектора пілот-тону стереодекодера для індикації стереоприймання.

Для живлення мікропроцесора використовують кілька джерел. По-перше, це стабілізатор напруги 3,6 на стабілітроні VD20, від якого здійснюється харчування власне мікропроцесора в робочому режимі. Для живлення осередків пам'яті використано джерело стабілізованої напруги 5, виконаний на основі мікропотужного стабілізатора напруги 78L05. Живлення на нього постійно подано від акумулятора автомобіля через діод VD18. При знятті основного акумулятора можна підключити гальванічну батарею напругою 9...15 В через ланцюг VD19R13. Нарешті, на випадок повного відключення джерел живлення (знімна магнітола) передбачений іоністор С8 ємністю 0,22 Ф. Запасеної ним енергії вистачає для живлення осередків пам'яті протягом 4-5 днів.

У процесі еволюції автомагнітол та програвачів касет найбільших змін зазнав стрічкопротяжний механізм (ЛПМ). Як уже згадувалося в першій частині статті, існує два варіанти встановлення касети - "стрічкою вперед" та "стрічкою вбік". Перший з них виявився не найвдалішим з міркувань компанування передньої панелі і застосовувався недовго лише в ЛПМ з перемотуванням стрічки в обидва боки. Їхня частка у загальному випуску була невелика. У більшості старих моделей застосовувалося завантаження касети "стрічкою вбік" і розраховувалося лише на відтворення та перемотування вперед. магнітоли, що з'явилися на рубежі 80-х років, з автореверсом будувалися вже на основі ЛПМ із завантаженням касети "стрічкою вбік".

У перших моделях автомагнітол і програвачів касет приймальний контейнер був нерухомий, а вузли транспортування стрічки при завантаженні касети опускалися зверху ("Електрон-501") або піднімалися знизу (АМ-302, "Зірка", "Еола"). Переваги подібних систем - стабільне щодо касети положення головок та зручність при чищенні їхньої робочої поверхні з відкритою шторкою касетоприймача. Однак, залежно від обраної схеми завантаження, встановлення або вилучення касети вимагали докладання значних зусиль для взводу пружин та подолання ваги ЛПМ. Тому в даний час застосовується головним чином завантаження касети в нерухомий ЛПМ за допомогою рухомого контейнера - касетоприймача.

У механізмах з єдиним приймальним вузлом застосовуються контейнери, що коливаються. Касета у разі повертається у приймальному вікні, опускаючись на тонвал і приймальний вузол. Частина касети у своїй виступає з вікна касетоприемника. У ЛПМ з автореверсом необхідне повне встановлення касети, тому там застосовується ліфтовий механізм завантаження. При встановленні касети вона спочатку рухається паралельно площині ЛПМ, а потім опускається. Такий механізм буває з ручним приводом (у недорогих моделях) або електроприводом завантаження. Останній набуває все більшого поширення, оскільки повністю виключає можливість неправильної установки касети. Процес завантаження контролює мікропроцесор: якщо установка не завершилася у відведений час або зріст струм, що споживається двигуном завантаження, ЛПМ повертається у вихідний стан.

ЛПМ більшості автомагнітол побудовані за одномоторною кінематичною схемою з непрямим приводом ведучого валу гумовим пасиком квадратного або плоского перерізу. Відомі випадки застосування у магнітолах високого класу дво- та тримоторних ЛПМ, у тому числі і з прямим приводом. З усього різноманіття ЛПМ автомагнітол широко поширені переважно дві групи - найпростіші, що забезпечують лише робочий хід і перемотування стрічки вперед, і механізми з автореверсом, що допускають перемотування стрічки в обидві сторони. Виняток із цього правила становлять деякі вітчизняні моделі автомагнітол та моделі найвищого класу.

У найпростіших ЛПМ крім вузла ведучого валу з притискним роликом є ​​лише прийомний вузол, в якому необхідне зусилля підмотування забезпечує фрикційна муфта. Обертання на приймальний вузол передається від маховика пасиком квадратного перерізу чи зубчастою передачею. Для перемотування вперед притискний ролик відводиться від тонвалу. Швидкість перемотування невисока, повне перемотування касети С-90 займає зазвичай 4...6 хвилин.

Механічне керування таким ЛПМ проводиться однією кнопкою. Зазвичай вона розташована збоку вікна касетоприймача. У разі встановлення касети в ЛПМ вмикається режим відтворення, при неповному натисканні кнопки фіксується режим перемотування (вимикається повторним натисканням). Викидання касети та переведення ЛПМ у режим "Стоп" здійснюється після повного натискання кнопки.

Через відсутність подавального вузла та гальма при перемиканні режимів можливе утворення петель та сходів у рулоні стрічки. Оскільки стабільність натягу стрічки здійснюється виключно механізмом касети, при використанні касет невисокої якості коефіцієнт детонації може зрости до неприпустимих значень. Типове значення коефіцієнта детонації для таких ЛПМ - близько 0,2 %. Каретка з головкою відтворення може бути поворотною або ковзною, конструкція забезпечує стабільне положення ГВ щодо стрічки. З цією ж метою використовується напрямна, яка вводиться у мале вікно касети (поряд із ГВ). Вона обмежує переміщення стрічки по висоті та певною мірою стабілізує її натяг.

Більшість ЛПМ цього оснащено автостопом, зазвичай, під час його спрацьовуванні включається радіоприймальний тракт. У найпростішому випадку датчиком автостопа служить пружний важіль, що контактує зі стрічкою. При закінченні стрічки в касеті її натяг збільшується, важіль переміщається та розмикає ланцюг живлення двигуна. Така система працює лише у режимі робочого ходу. У сучасних ЛПМ використовують механічний датчик обертання приймального вузла, який відключає двигун як після закінчення стрічки в касеті, а й зупинці її з будь-яких причин під час робочого ходу чи перемотування. Притискний ролик у момент спрацьовування автостопу не відводиться від тонвалу, що може спричинити деформацію ролика та підвищення коефіцієнта детонації. Про це необхідно пам'ятати та не залишати касету у вимкненій магнітолі.

Простота таких ЛПМ - запорука їхньої найвищої надійності. Вони можуть прослужити понад 10 років.

Завдяки тому, що частина касети залишається зовні, витягти стрічку, що застрягла, вдається без розбирання магнітоли і ЛПМ, чого не можна сказати про системи з ліфтовим завантаженням. Відсутність перемотування назад для тих, хто слухає касету від початку до кінця, не є недоліком, тому апарати з таким ЛПМ, як і раніше, мають попит. Однак комплектуються вони, як правило, дешевими ГВ із відносно великим зазором, тому смуга частот, що відтворюються зазвичай невелика - 100...8000 Гц. Чутливість таких головок відносно низька, отже, рівень шуму в каналі відтворення може бути помітним (при вимкненому двигуні). Заміна головки, що відтворює, більш досконалою значно покращить якість відтворення.

ЛПМ з автореверсом виконуються практично за двома-трьома кінематичними схемами і розрізняються незначно. У таких механізмах є два провідні вали, що обертаються в різні боки, і два притискних ролика, що по черзі підводяться до стрічки механізмом реверсу. У більшості ЛПМ обертання від двигуна передається маховикам довгим пасиком, зворотна гілка якого проходить через обвідний ролик. Маховики забезпечені зубчастим вінцем, перемотування включається введенням паразитних шестерень між підкасетними вузлами та маховиками провідних валів. Механізм реверсу наводиться в рух від основного двигуна коротким пасиком. При зупинці одного з підкасетних вузлів кулісний механізм переміщує притискні ролики, що призводить до зміни напряму руху стрічки.

У недорогих моделях застосовується механічне керування ЛПМ. Зазвичай з лівого боку вікна касетоприймача розташована кнопка викиду касети, а з правої - кнопки включення перемотування, одночасне натискання яких змінює напрямок руху стрічки. Включення ЛПМ у режим відтворення відбувається при встановленні касети, і блок ГВ на каретці вводиться в касету пружиною. У більш дорогих ЛПМ керування здійснюється малопотужними електромагнітами і кулачковим механізмом, що приводиться в обертання від маховика провідного валу. Такі ЛПМ допускають залишати касету в магнітофоні, оскільки в режимі "Стоп" притискні ролики відведені від провідних валів.

До початку 90-х років у ЛПМ з автореверсом використовували виключно нерухомий чотириканальний блок головок, комутація здійснювалася або малогабаритним механічним перемикачем (ЛПМ), або електронним комутатором у складі підсилювача відтворення (УВ). Тоді технологічний розкид параметрів головок у блоці (взаємний перекіс і усунення зазорів) призводив до того що, що головку вдавалося отъюстировать лише відтворення у напрямі, а смуга частот у режимі реверсу була вже. Для головок середньої якості типові значення смуги частот, що відтворюються - 50...12000 Гц в прямому напрямку і 100...8000 Гц в режимі реверсу. Найчастіше смуга частот у режимі реверсу не нормувалася зовсім. Тепер удосконалена технологія виробництва ГВ дозволяє отримувати чотириканальні блоки головок із близькими за величиною параметрами. Тому в сучасних магнітолах відтворення в обидві сторони однакової якості: смуга частот зазвичай становить 14 кГц в масових моделях, а в дорогих моделях вона досягає 16 ... 18 кГц.

На початку 90-х широкого поширення набули ЛПМ з двоканальними ГВ, що переміщуються механізмом реверсу вгору при відтворенні у зворотному напрямку. Вузол блоку головок дозволяє регулювати їхнє положення по висоті та азимуту окремо для кожного напрямку руху стрічки. Однак зазори та люфти в цьому механізмі призводять до нестабільності положення ГВ при експлуатації, тому такі ЛПМ нині використовують лише у недорогих моделях.

Значна частина вузлів сучасних ЛПМ виготовляється з пластику, тому існує небезпека їх жолоблення при встановленні магнітол у вітчизняних автомобілях поблизу пічки. У дешевих ЛПМ пластмасовим може бути навіть маховик ведучого валу, а для збільшення моменту інерції на нього напресовано штамповану сталеву шайбу. Шасі, касетоприймач та каретка зазвичай відштамповані з тонкої листової сталі.

Додаткові функції, що забезпечуються магнітофоном, залежить від його класу. Так, у простих і недорогих апаратах при перемотуванні блокування підсилювача відсутнє і тому можливе проникнення перешкод та шумів. У магнітолах вищого рівня таке блокування обов'язкове, в деяких з них також вбудована система пошуку першої паузи у фонограмі, що відтворюється. У частині моделей з електронним логічним управлінням можливе програмування порядку відтворення.

У сучасних автомагнітолах УВ виконують виключно на спеціалізованих мікросхемах, які зазвичай включені за типовою схемою. Найчастіше в простих апаратах використовуються мікросхеми BA328, BA329, BA3302 (Rohm), KA1222, KA2221, KA21222 (Samsung), LA3160, LA3161 (Sanyo), TA7375P (Toshiba). Ці мікросхеми близькі за своїми характеристиками та схемами включення. Рівень сигналу з їхньої виході становить зазвичай 30...50 мВ. У сучасних вітчизняних апаратах зазвичай застосовують мікросхему К157УЛ1, параметри якої при зниженому до 5...6 У напрузі харчування і досить високій (150...200 мВ) вихідній напрузі помітно погіршуються.

Як приклад розглянемо підсилювач відтворення на мікросхемі LA3161 (рис. 6). Схема включення мало відрізняється від типової. Перемикач SA1 вибирає відповідні головки блоку BG1 залежно від напрямку руху стрічки. У моделях з "плаваючим" блоком ГВ такий перемикач відсутній. Високочастотна корекція виробляється конденсатором C1 (C2), що утворює резонансний контур з індуктивністю головки. Стандартна АЧХ каналу відтворення формується ланцюгом частотно-залежної ООС C5R1C7R2R3 (C6R7C9R5R6). Напруга живлення подається на ПВ при включенні ЛПМ, постійна складова вихідної напруги використовується для керування комутатором сигналу. Така схема з незначними варіаціями застосовується у магнітолах Pioneer (KEH2430, KE2800), Yamaha (YX9500, YM95000) та подібних до них.

Більш досконалий тракт із мікросхемою BA3413 показаний на рис. 7. У мікросхему вбудовані електронний комутатор, що перемикає головки блоку ГВ, і два електронні ключі, які змінюють постійні часу відтворення для стрічок з різним робочим шаром. Особливість схеми - наявність "віртуальної землі" (висновок 4, конденсатор C5) та відсутність вхідних розділових конденсаторів. Призначення інших деталей аналогічно раніше розглянутим. Такий УВ застосовувався, зокрема, у деяких моделях автомагнітол фірми Sony. Перемикання корекції АЧХ для різних типів стрічки здійснюється або вручну з передньої панелі магнітоли, або автоматично від датчика на шасі ЛПМ, що реагує на вікно в задній стінці касети.

Багато автомагнітолах раніше використовувався динамічний шумоподавлювач DNR (Dynamic Noise Reduction) на основі спеціалізованої мікросхеми LM1894. Принцип його - динамічна фільтрація сигналів керованим ФНЧ, частота зрізу якого змінюється не більше 1,5...25 кГц. Для керування фільтром сигнали стереоканалів сумуються у смузі частот вище 6 кГц. За відсутності чи малому рівні високочастотних складових його смуга частот обмежена шум мало помітний. Зі збільшенням рівня високочастотних сигналів смуга пропускання розширюється і шум добре маскується.

В автомагнітолах зазвичай використовується спрощена схема включення мікросхем (рис. 8). Конденсатори C5, C6 входять до складу ФНЧ, що перебудовуються, змінний резистор R2 служить для підстроювання порога спрацьовування. Якщо у схемі елементи R2 і C9 відсутні, конденсатор C10 включається між висновками 5 і 6. У деяких моделях такий шумоглушник використовували в загальному тракті посилення сигналу, в цьому випадку замість конденсатора C8 встановлювали режекторний фільтр пілот-тону на частоту 19 кГц, передбачений типовою схемою включення. Без цього фільтра проникнення пілот-тону в керуючу ланцюг шумоподавлювача блокує його роботу.

У сучасних автомагнітолах все частіше застосовують системи шумопониження Dolby-B (у масових моделях) та Dolby-C. Експандери виконані або на окремих спеціалізованих мікросхемах або входять до складу комбінованих мікросхем УВ. Номенклатура їх досить різноманітна, прикладом може бути мікросхема TEA0675 (Philips). Вона включає комутатор головок, підсилювач відтворення з перемикається корекцією, детектор паузи для системи пошуку (програмування), ключі приглушення звуку і шумозаглушувач Dolby-B. Аналогічні мікросхеми випускають та інші виробники.

ТРАКТ ЗВУКОВОЇ ЧАСТОТИ

Тракт ЗЧ автомагнітоли - це те, що нерідко визначає її клас в оцінці споживача. Відмінності у структурі та параметрах радіоприймальних трактів і дек мало кому зрозумілі, тим паче, що у моделях одного сімейства вони практично відсутні. Сервісні функції також переважно стандартні. Головне ж, що відрізняє магнітоли, це побудова тракту ЗЧ.

Оскільки в магнітолі як мінімум два джерела сигналу (тюнер та магнітофонна дека), то тракт ЗЧ починається з комутатора сигналів. У найдешевших апаратах він у явному вигляді відсутня - виходи обох джерел сигналу об'єднуються на резистивному змішувачі чи регуляторі гучності, а активізація однієї з них здійснюється лише включенням його живлення. Так як вихідні каскади джерел сигналу з відключеним живленням мають досить високий вихідний опір, їх взаємний вплив виключено. Однак це можливо лише при невисоких рівнях сигналу - кілька десятків мілівольт, інакше різко зростуть нелінійні спотворення тракту. У досконаліших трактах використовують діодні комутатори. Як приклад розглянемо схему, застосовану в магнітолах "Pioneer" серій KEH23xx, KE28xx (рис. 9).

Сигнал від радіоприймального тракту з рівнем порядку 100 мВ унормується за допомогою дільників R1VD1R3, R2VD2R4 і надходить на вхід підсилювача, виконаного на транзисторі VT1 за схемою із загальним емітером (на схемі показаний лише один канал підсилювача). Діодні ключі VD1, VD2 відкриваються постійною складовою сигналу (розподільні конденсатори на виході радіоприймального тракту відсутні). Ланцюжки R1C1, R2C2 одночасно здійснюють корекцію сигналу та додаткову фільтрацію залишків пілот-тону.

Сигнал від УВ з рівнем близько 50 мВ проходить на вхід підсилювача VT1 через діодні ключі VD3, VD4. Відкриваюча напруга надходить через резистори R5, R6 з ланцюга R7C3 при включенні ЛПМ. На виході ПВ є розділові конденсатори С4 та С5. Сигнал із рівнем близько 200 мВ з виходу підсилювача приходить на пасивний двосмуговий регулятор тембру за схемою Баксандала. Потім, залежно від рівня складності магнітоли, сигнал через регулятори гучності та балансу приходить на вхід УМЗЧ або безпосередньо, або через лінійний підсилювач із посиленням 20 дБ, виконаний на здвоєному ОУ (монтується на додатковій платі). Остання обставина викликана тим, що в магнітолах "молодших" серій застосовуються мікросхеми УМЗЧ чутливістю 50 мВ, а "старших" - 500 мВ, що мають більш високі параметри.

Щоб уникнути спотворень, напруга сигналу в діодних комутаторах не повинна перевищувати 100 мВ. У досконаліших трактах комутація сигналу виконується ключами на польових транзисторах. Часто для цієї мети використовують цифрові мікросхеми CD4052 (аналог К561КП1). Допустимий рівень сигналу в цьому випадку збільшується до 1 В. Подібне рішення застосовувалося в магнітолах "Supra", "Philips" та ін. 3,5 мм (з розмиканими контактами), у складніших комутація сигналу із зовнішнього входу виконується електронними комутаторами.

Регулятори гучності та тембру використовують як традиційні, зі змінними резисторами, так і електронні. Останні в даний час практично витісняють змінні резистори, оскільки при масовому виробництві собівартість електронних регуляторів суттєво нижча.

Двосмугові регулятори, як правило, виконують пасивними, при цьому величина підйому АЧХ обмежена 6...8 дБ, щоб уникнути перевантаження УМЗЧ. Регулятори гучності зазвичай забезпечують просту тонкомпенсацію (змінний резистор з одним відведенням), але величина корекції при малій гучності вибирається дещо більше, ніж у "домашній" апаратурі. Слід зауважити, що діапазон регулювання гучності для автомобільної апаратури, з урахуванням шуму в салоні без вживання заходів із звукоізоляції, становить не більше 35...40 дБ, тому початкова ділянка регулятора гучності залишається незатребуваною.

Як приклад пасивного вузла регулювань наведемо схему, застосовану в магнітолі "Philips-410" (рис. 10). Вона досить проста і не потребує додаткових пояснень.

У тракті ЗЧ деяких магнітол замість регуляторів тембру використовують три- або п'ятисмуговий графічний еквалайзер. Такі конструкції не можна вважати вдалими, тому що для корекції акустичних дефектів, властивих салонам автомобілів, їх можливості явно недостатні, надійність малогабаритних движкових регуляторів залишає бажати кращого.

Незрівнянно великі можливості мають електронні еквалайзери. Вони виконані на основі мікросхем з керуванням по шині I2C (наприклад, TEA6360 виробництва Philips). Вузол комутації джерел сигналу та регулювань з такими еквалайзерами тепер також збирають на мікросхемах із керуванням по шині I2C (TDA7312 виробництва SGS-Thomson, TDA8425, TEA6320, TEA6321, TEA6330 виробництва Philips та інших аналогічних мікросхем).

Крім регуляторів гучності та тембру в УЗЧ магнітол передбачені інші функції та регулювання. Практично всі сучасні моделі магнітол мають чотириканальний звуковий тракт - два передні (фронтальні) стереоканал і два задні (тилові). Це не квадрафонічна система, як вважають деякі користувачі, і сигнали передніх і задніх каналів нічим, крім рівня, не відрізняються.

Оскільки вбудовані в магнітоли підсилювачі не в змозі забезпечити високу потужність, у більшості сучасних моделей передбачені лінійні виходи для підключення зовнішніх УМЗЧ. У найпростіших моделях є лише одна пара лінійних виходів (зазвичай вони позначені як тилові), а складніших - дві пари (фронтальні і тилові). У магнітолах високого класу є окремий лінійний вихід для низькочастотного (сабвуферного) каналу, рівень сигналу на якому не залежить від розподілу рівнів між фронтальними і тиловими каналами. Рівень сумарного (монофонічного) сигналу цьому виході регулюється незалежно. У деяких моделях при цьому можлива зміна частоти зрізу ФНЧ.

Усі лінійні виходи мають буферні каскади, як правило, на ОУ. При рівні сигналу на лінійному виході близько 0,5 вони включені повторювачами, а вищого рівня сигналу - підсилювачами. У зв'язку з посиленням вимог до рівня перешкод в аудіосистемі (головним чином, через наведення від бортової мережі автомобіля) останнім часом намітилася тенденція до збільшення рівня сигналу на лінійних виходах до 4 і навіть 8, а в найдосконаліших системах введені диференціальні виходи. Підвищення рівня сигналу до таких значень вимагає застосування підвищеної напруги живлення для буферних каскадів, тому в подібних системах передбачено вбудований перетворювач напруги.

Для регулювання розподілу сигналу між передніми та задніми каналами використовують спеціальний регулятор – фейдер (Fader). Його характеристика регулювання така (рис. 11), що з переміщенні регулятора з крайнього становища до середнього рівень сигналу введеного каналу знижується незначно, а виведеного - навпаки, швидко зростає. Після проходження середнього становища картина змінюється на зворотну.

У магнітолах, що виконують функцію основного блоку аудіосистеми, розміщено підсилювач потужності. Деякі апарати високого класу призначені для використання із зовнішнім підсилювачем потужності та вбудованих магнітол УМЗЧ виконувався на дискретних елементах, то вже з середини 70-х років широко застосовують мікросхеми - спочатку гібридні, а потім і інтегральні. В даний час підсилювачі потужності виконують виключно на ІМС. Практично всі УМЗЧ (крім моделей із вихідною потужністю до 4...5 Вт) зараз виконують за бруківкою.

Практично всі сучасні апарати із вбудованими підсилювачами, крім найдешевших, можуть працювати на дві акустичні системи – передню (фронтальну) та задню (тилову). У вбудованих підсилювачів два або чотири канали, причому в останньому випадку їхня потужність може бути різною. Акустичні системи перших автомагнітол "заради простоти" монтували на задній полиці салону, тому чотириканальні апарати "по інерції" мали потужний підсилювач (2x20...25 Вт) для тилових каналів і малопотужний (2x5...7 Вт) для фронтальних. В даний час канали за потужністю рівноцінні, хоча ще трапляються моделі, виконані "по-старому" (наприклад, кілька останніх моделей виробництва корпорації LG Electronics).

У двоканальних підсилювачах розподіл сигналу між передніми та задніми гучномовцями виробляють на виході підсилювача, що призводить до втрат потужності на механічному регуляторі (потужному змінному резистори або перемикачі). Подібне рішення має сенс тільки при використанні мостового підсилювача потужності - в іншому випадку потужність підсилювача буде занадто мала. Така конструкція народилася на зорі автомобільної аудіотехніки і в сучасних моделях практично не зустрічається. Як приклад, розглянемо регулятори, застосовані в магнітолах "Pioneer" серій KEH23xx, KE28xx, а також в апаратах інших виробників (на рис. 12 спрощено показаний один канал).

Змінний резистор-перемикач влаштований таким чином, що в середньому положенні двигун замкнутий з крайніми висновками. При переміщенні двигуна із середнього положення одна з секцій вводиться в коло гучномовця. Опір секції – близько 180 Ом, що дозволяє знизити рівень сигналу на ньому практично до нуля. Підсилювач магнітоли можна використовувати у двох варіантах - у двоканальному (у цьому випадку вихідна потужність досягає 25 Вт на канал) та у чотириканальному (11 Вт на канал). Власне регулятор має досить потужну конструкцію з ребрами охолодження.

У магнітолах із чотириканальним підсилювачем проблеми втрати потужності немає, тут регулювання виробляються на вході підсилювачів потужності (як правило, електронним регулятором, рідше – змінним резистором). Розглянемо схему такого вузла (рис. 13), застосовану, наприклад, у магнітолах "Sony 1253" та їй подібних.

Власне фейдер (R1 - R5) в даному випадку є не що інше, як винайдений ще в 50-і роки панорамний регулятор, що розподіляє сигнал одного джерела між двома підсилювальними каналами. Такий підсилювач також може використовуватися як дво- або чотириканальний. При двоканальному включенні входи підсилювачів замикають між собою, підсилювач стає бруківкою з максимальною вихідною потужністю 2x25 Вт. Фейдер у своїй практично впливає коефіцієнт посилення. При чотириканальному включенні кожен із каналів працює незалежно, а оксидний конденсатор C1 утворює "віртуальну землю". Вихідна потужність магнітоли при цьому – 4x12 Вт.

Подібна побудова зараз застосовують лише в найдешевших моделях магнітол. У сучасних апаратах кожен із чотирьох підсилювальних каналів виконаний за мостовою схемою, а фейдер входить до складу мікросхеми-регулятора звукового тракту. При використанні сучасної магнітоли в двоканальній конфігурації два канали, що залишилися, просто залишають непідключеними. З'єднувати між собою виходи каналів збільшення потужності неприпустимо!

Як підсилювачі потужності в автомагнітолах застосовують ІМС TDA2003, TDA2004 (одноканальні), TDA1719, TDA1521 (двоканальні), TA8210, TA8221, TDA1554, TDA1556 (двоканальні мостові). В останніх моделях магнітол використовують чотириканальні мостові УМЗЧ, виконані на мікросхемі TDA7384.

Мостові підсилювачі використовують у автомагнітолах неспроста. Максимальну вихідну потужність можна реалізувати в тому випадку, коли розмах напруги сигналу стає рівним напруги живлення. Насправді це неможливо, оскільки напруга насичення транзисторів не дозволяє довести вихідний сигнал до напруги живлення. Найбільш простий спосіб збільшити вихідну потужність – знизити опір навантаження. Однак цей спосіб має недоліки:

• додаткові втрати у сполучних проводах між підсилювачем та навантаженням;
• збільшення струму навантаження призводить до зниження максимальної вихідної напруги;
• збільшення струму навантаження призводить до зростання спотворень;
• погіршення демпфування може призвести до зростання резонансного горба на АЧХ.

У свій час в магнітолах високого класу використовувалися гібридні підсилювачі потужності серії STK, призначені для роботи з навантаженням 2, 1 і навіть 0,5 Ом. Їхні потенційні можливості могли бути реалізовані тільки при роботі спільно зі спеціальними низькоомними головками, тому поширення такі підсилювачі не отримали.

Більш зручним виявилося включення двох підсилювачів за бруківкою (коли один з них інвертує фазу). Гучномовець підключають до їх виходів безпосередньо без розділових конденсаторів, що певною мірою сприяє підвищенню якості звучання. Вихідна напруга на навантаженні виявляється вдвічі більша, тому при одному і тому ж напрузі живлення і навантаженні вихідна потужність підсилювача за бруківкою схемою теоретично виявляється в 4 рази більше, ніж у окремо взятого каналу (практично вона дещо нижча, оскільки зі зростанням струму навантаження знижується максимальне вихідне напруга). За такою схемою виконані підсилювачі потужності практично всіх сучасних моделей, крім найдешевших.

Поряд з гідністю – більшою вихідною потужністю – мостовим підсилювачам властиві й недоліки. Насамперед, це - підвищений приблизно 1,2...1,7 разу проти вихідними підсилювачами коефіцієнт гармонік і вдвічі гірший коефіцієнт демпфування. Здавалося б, коефіцієнт гармонік змінюватися має, але практично збільшення відбувається через відмінності характеристик реальних (навіть виконаних одному кристалі) підсилювачів. Погіршення демпфування пояснюється тим, що вихідні опори підсилювачів складаються.

Крім того, оскільки навантаження підключається до виходів без роздільних конденсаторів, її дроти знаходяться відносно маси під постійною напругою, тому випадкове замикання навантаження на масу може призвести до виходу з ладу підсилювача. У сучасних інтегральних УМЗЧ є вбудовані системи захисту від подібних неприємностей, але мікросхеми старих серій були недостатньо надійні.

Але є клас підсилювачів, буквально народжений для автомобілів. Це УМЗЧ, в яких вихідний каскад працює в режимі H (з напругою живлення, що змінюється). Поштовхом для розробки таких підсилювачів послужило те, що реальний звуковий сигнал має імпульсний характер і середня потужність набагато нижча за максимальну. В основі пристрою лежить звичайний підсилювач, включений за бруківкою, а "родзинка" - у подвоєнні напруги живлення за допомогою накопичувального конденсатора великої ємності, який заряджається від основного джерела живлення. На піках потужності цей конденсатор послідовно підключається з основним джерелом. Напруга живлення вихідного каскаду підсилювача на частки секунд подвоюється, дозволяючи йому впоратися з передачею піків сигналу і майже вчетверо збільшити максимальну потужність.

Приклад підсилювача такого класу – УМЗЧ на мікросхемі TDA1560Q, придатної для цього режиму роботи. Вона розвиває вихідну потужність 40 Вт при навантаженні 8 Ом при напрузі живлення 14,4 В.

На жаль, виробники такої апаратури, повідомляючи про це, замовчують істотний недолік. Максимальна потужність підсилювачів у режимі H залежить від ємності накопичувальних конденсаторів та частоти сигналу. Чим менша їх ємність, тим менша "добавка" потужності на низьких частотах, тобто саме там, де вона особливо потрібна.

З наведених на рис. 14 графіків добре видно залежність максимальної вихідної потужності від ємності накопичувальних конденсаторів.

Цілком очевидно, що сховати батарею конденсаторів великої ємності (2x10 000 мкФ для кожного з чотирьох каналів!) усередину стандартного корпусу важко, тому заявлена ​​виробниками магнітол потужність 4x40 Вт забезпечується лише на середніх та вищих частотах.

Приклад підсилювача класу H – мікросхема TDA1560Q, що розвиває вихідну потужність 40 Вт на навантаженні 8 Ом при напрузі живлення 14,4 В. Типова схема її включення наведена на рис. 15.

Мікросхема має функції керування режимами (вимкнена, режим очікування, режим приглушення звуку, робота в режимі B, робота в режимі H). Буферні конденсатори ємністю 2200 мкФ забезпечують практично подвоєння напруги живлення в режимі H. Наведені на рис. 14 графіків добре видно залежність максимальної потужності від ємності накопичувальних конденсаторів.

ОРГАНИ УПРАВЛІННЯ І КОМПОНІВКА

Компонування вузлів автомагнітоли визначається насамперед компонуванням ЛПМ та органів управління. Габарити магнітол обмежені шириною 178 та глибиною 150 мм. Висота стандартної магнітоли 50 мм, але останнім часом все частіше зустрічаються апарати висотою 76 і 102 мм (відповідно до полуторної і подвійної висоти). Саме на такий розмір розраховані настановні місця у багатьох американських та японських автомобілях. У вітчизняних автомобілях, на жаль, подібні апарати встановити непросто, хоча вони мають низку переваг. Збільшені габарити корпусу дозволяють знизити щільність монтажу та більш раціонально скомпонувати вузли. Охолодження УМЗЧ полегшено, а потужність можна помітно збільшити. На збільшеній передній панелі легко розміщуються всі керівні органи, число яких у сучасній магнітолі може бути більше двадцяти. Останнім часом у таких корпусах розміщують і комбіновані апарати (магнітола та CD-програвач).

У магнітолах стандартних габаритів органи керування іноді виконують кілька функцій. Поєднані (співвісні) регулятори гучності, тембру, балансу з'явилися кілька десятиліть тому і давно вже стали "класикою". механічні органи управління, що рідко використовуються, можуть виконуватися прихованими, щоб не захаращувати передню панель. Так, фірма Blaupunkt використовує для регуляторів тембру змінні резистори з висувною віссю, ручки-кнопки яких у неробочому стані знаходяться врівень із передньою панеллю.

З поширенням електронних регуляторів у тракті ЗЧ, електронно-логічного управління ЛПМ та нової елементної бази ряд компонувальних проблем відпав. Стало можливим регулятори тракту ЗЧ розмістити у безпосередній близькості до УМЗЧ висунути ЛПМ до бічної стінки корпусу. Спрощене компонування знімної панелі зменшило її габарити. Наприклад, перші магнітоли зі знімними передніми панелями були оснащені штовхачами приводу ЛПМ, що збільшувало товщину знятої панелі до 30 мм, а сучасна знімна панель має товщину не більше 15 мм. Передні панелі, що знімаються, з'єднуються з керуючим мікропроцесором багатоконтактним роз'ємом, який є слабким місцем конструкції. Навіть золочення контактів не завжди забезпечує безперебійну роботу - взимку при прогріванні салону вони пітніють, що призводить до помилкових спрацьовувань. Тому деякі виробники використовують для зв'язку з мікропроцесором оптичний канал, а через роз'єм підводять лише ланцюги живлення (наприклад, ряд моделей LG Electronics).

Органи управління сучасних магнітол виконані з урахуванням кнопок з малим ходом чи гумових штовхачів з графітовим покриттям. Залежно від режимів роботи одна і та ж група кнопок виконує кілька функцій. Так, кнопки фіксованих налаштувань можуть керувати зміною дисків у чейнджері, режимами роботи ЛПМ. Регулятор гучності через меню дозволяє проводити інші звукові регулювання – тембр НЧ і ВЧ, баланс рівня по фронту та тилу (фейдер), налаштування звукового процесора та ін. Вихід із меню звукових регулювань – автоматичний, через кілька секунд. Система меню широко використовується для виклику функцій, що рідко використовуються (установка годинника, рівня початкової гучності при включенні магнітоли, глибини тонкомпенсації, кольору підсвічування дисплея, вибору сітки частот радіоприймача).

Більшість виробників використовує як керування кнопки або клавіші різних розмірів і форми, згруповані за функціональним призначенням, але існують і інші види регуляторів. Так, фірма Sony використовує для основних регулювань колесо, що обертається - енкодер, доповнене в останніх моделях співвісним важелем перемикання налаштувань приймача або доріжок CD-чейнджера. У магнітолах Clarion для тієї ж мети застосовується мініатюрний джойстик у вигляді пірамідки або напівсфери, що коливається. Для дистанційного керування можна використовувати також виносний джойстик, що монтується на кермі, або інфрачервоний пульт дистанційного керування.

КЛАСИФІКАЦІЯ МАГНІТОЛ

У полі зору будь-якого бажаючого придбати нову апаратуру можуть виявитися автомагнітоли різного рівня складності, тому сенс ще раз класифікувати їх, щоб полегшити вибір при покупці та оцінити можливості їх самостійного ремонту та модернізації. Класифікація сучасних магнітол проведена за функціональною насиченістю та технічними характеристиками, тому в одній ціновій категорії можуть виявитися апарати, що дуже відрізняються за можливостями. Поділ, що наводиться, дуже умовно, оскільки деякі ознаки можуть зустрічатися і в інших групах.

Сімейство магнітол одного виробника утворюється на основі базової плати, причому у спрощених моделях частина компонентів на платі відсутня. Радіоаматор середньої кваліфікації навіть без принципової схеми нескладно знайти точки підключення і ввести необхідні функції. Монтаж сучасних магнітол досить щільний, широко використовуються елементи поверхневого монтажу, але цікаві вузли зазвичай або змонтовані на субплатах, або з'єднуються з рештою вузлами дротяними перемичками, тому труднощів при ремонті та модернізації не виникає. Практично при експлуатації всіх моделей виходять з ладу тільки УМЗЧ (при неправильному підключенні живлення та навантаження) та електродвигун (знос підшипників, колектора, щіток). До зношування змінних резисторів і вузла тонвалу автомагнітоли доживають рідко. Основне техобслуговування - періодичне чищення робочих поверхонь головок, тонвалу та притискного ролика. Сучасні ЛПМ не вимагають мастила протягом усього терміну служби.

Перша група – найпростіші автомагнітоли. В даний час вона представлена ​​вітчизняними моделями та дешевими апаратами виробництва країн Південно-Східної Азії. Приймач таких магнітол має аналогове налаштування, шкала може бути аналоговою, цифроаналоговою або цифровою. ЛПМ має механічне управління і розрахований зазвичай тільки на відтворення та перемотування вперед, рідше - має автореверс та перемотування в обидві сторони. Перемикання режимів роботи приймача провадиться механічними перемикачами з фіксацією, як правило, кнопковими.

Регулювання в каналах ЗЧ виробляються змінними резисторами, сам двоканальний тракт, вихідна потужність УМЗЧ незначна (3-5 Вт). Регулювання тембру, як правило, проводиться тільки за ВЧ "на завал". У деяких моделях зустрічається 3-5-смуговий еквалайзер або тонреєстри (режими "classic", "rock", "pop" та ін.). Випускаються ці моделі як у незнімному, так і повністю знімному виконанні. Технічні характеристики знаходяться на нижній межі вимог до нормального звуковідтворення, експлуатаційні зручності практично відсутні. Поліпшити характеристики тюнера без кардинальної переробки неможливо, без істотних витрат модернізації можна лише тракт відтворення та УЗЧ. Якщо автолюбитель віддає перевагу магнітофонним записам радіопередач, такий вибір виправдовує економію коштів при покупці.

Другу групу становлять магнітоли початкового рівня. Приймач має вже цифрове налаштування та пам'ять фіксованих налаштувань. У більшості моделей ЛПМ має механічне управління і зазвичай оснащений автореверсом, набагато рідше ЛПМ забезпечує лише відтворення та перемотування вперед. Регулювання у тракті ЗЧ, зазвичай, виробляються змінними резисторами, але трапляється і комбіноване управління (електронне регулювання гучності, інші регулювання - нормальні). УМЗЧ, як правило, розрахований на роботу у двоканальному мостовому та чотириканальному варіантах, вихідна потужність становить 2x(20...25) та 4x(5...7) Вт відповідно. Випускаються як у незнімному, так і повністю знімному виконанні.

Технічні характеристики як магнітофонної частини, так і радіоприймального тракту досить високі, але з експлуатаційних зручностей є лише автоматичне налаштування та пам'ять фіксованих налаштувань. Робота з різними типами стрічки зазвичай не передбачена, системи шумоподавлення відсутні. У багатьох моделях на передній панелі встановлено гніздо лінійного входу, призначене для підключення за допомогою кабелю (3,5 мм штекер) переносного CD-плеєра. Лінійні виходи, зазвичай, не передбачені. Нескладні доробки, доступні навіть радіоаматору-початківцю, дозволяють значно покращити експлуатаційні характеристики магнітол цього класу і наблизити їх за своїми можливостями до апаратів наступної групи. Типові представники цього класу - Sony XR-1253, Sony XR-1853, LG TCC-672X.

Третя група, найчисленніша, представлена ​​магнітолами середнього класу. Вони встановлені ЛПМ виключно з автореверсом, у переважній більшості моделей він має електронно-логічне управління. Магнітоли цієї групи випускають зазвичай у варіанті зі знімною передньою панеллю, незнімний варіант зустрічається рідше. Усі регулювання в тракті ЗЧ електронні, УМЗЧ - чотириканальний бруківка з вихідною потужністю 4x(20...35 Вт). Інші технічні характеристики такі ж, як і в моделях початкового рівня, але значно розширені експлуатаційні зручності (приглушення звуку, включення радіоприймача під час перемотування стрічки, автопошук по паузах, годинник, перемикання кольору підсвічування дисплея, аналізатор спектру, RDS і т.д.) . На відміну від спрощених магнітол, у цих обов'язково ручне або автоматичне перемикання типу стрічки, і практично у всіх моделях є система шумопониження Dolby B, а іноді і Dolby C. У багатьох моделях, як правило, є вхід на передній панелі, одна або дві пари лінійних виходів (фронтальні та тилові) для подальшого нарощування системи. Така магнітола без будь-яких доробок здатна влаштувати досить вимогливого меломана. Типові представники – "Sony XR-C850RDS", "Sony XR653SP", "Philips RC429 RDS".

Четверту групу складають магнітоли – керуючі центри. За своїми технічними характеристиками та функціональними можливостями вони практично не відрізняються від магнітол третьої групи (вихідна потужність може бути підвищена до 40...45 Вт на канал), але можуть керувати CD- або MD-чейнджером сумісного сімейства. Лінійний вхід у таких магнітол розташований на задній панелі та активізується лише за наявності в системі чейнджера, ряд моделей має додатковий лінійний вихід низькочастотного каналу (сабвуфера). Протоколи обміну даними з головним пристроєм та з'єднувачі у різних виробників несумісні, але в деяких випадках проблему вдається обійти за допомогою сполучення. Купувати таку магнітолу має сенс тільки в тому випадку, якщо надалі передбачається купівля чейнджера тієї ж компанії. Крім чейнджера, можливе також керування й іншими компонентами того ж виробника (наприклад, зовнішнім звуковим процесором). У багатьох моделях цієї групи є вбудований звуковий процесор, що дозволяє компенсувати тимчасові затримки в кросовері та різницю часу розповсюдження сигналу від різних груп випромінювачів, а також імітувати акустичні характеристики певних приміщень. Типові представники – "Pioneer KEH-P7600R", "Kenwood KRC-758RE", "Clarion ARX7470".

До п'ятої групи, дуже нечисленної, входять магнітоли без УМЗЧ. Технічні характеристики їх загалом аналогічні четвертій групі, але функціональна насиченість ще вище (системи CD-text, меню користувача під час управління чейнджером тощо. буд.). Магнітол цієї групи вже стає ядром високоякісної аудіосистеми з чейнджером, звуковим процесором, кількома підсилювачами. Випуск їх, однак, майже припинено, оскільки в ролі ядра автомобільної аудіосистеми високого рівня має виступати цифрове джерело сигналу.

З поширенням цифрових джерел та пристроїв обробки сигналу з'явилася можливість встановлювати компоненти у будь-якому зручному місці автомобіля. Таке компонування дозволяє розмістити основне джерело сигналу - CDчейнджер у багажнику поряд з підсилювачем та уникнути проблем, пов'язаних із довгими сигнальними проводами.

Фірма Alpine випускає системний контролер "CRA-1656", в якому здійснюється комутація джерел сигналу і всі звукові регулювання, на дошці приладу в цьому випадку залишається тільки пульт управління системою. Радіоприймач чи магнітола у разі стають додатковим джерелом сигналу і підключаються до входів високого рівня.

Але компакт-касета як звуковий носій за кордоном вже відмирає, здаючи свої позиції компакт- та міні-дискам. У нашій країні вона збереже свою популярність ще років п'ять-десять. Випуск автомагнітолу поступово скорочується, а гонка за технічними характеристиками магнітофонної секції припинилася вже давно. Тому поява автомобільної апаратури з CD- та MD-програвачами-закономірність. Крім вже згадуваних чейнджерів, що мають досить значні габарити, з'явилися апарати, що вбудовуються в габаритах стандартної магнітоли. Крім однодискових моделей, що випускаються багатьма виробниками, фірма Alpine запропонувала тридисковий CD-ресивер з касетним завантаженням "3DE-7886R", фірма JVC - тридисковий "KD-GT5R", а Nakamichi - шестидисковий зі щілинним завантаженням "MB-100". Фірма JVC нещодавно випустила комбінований апарат "KD-MX3000R", який працює і з CD, і з MD (зчитувальний механізм автоматично розпізнає тип носія).

У компакт-диска, за всіх його переваг, тільки один недолік - неможливість самостійно складати фонограми. Записувані та перезаписувані диски, як правило, не сприймаються автомобільною апаратурою. Тому чудова альтернатива і магнітофону, і компакт-диску – мінідиск, розроблений фірмою Sony. Якість його звучання трохи поступається компакт-диску, зате його габарити значно менше, а гарантована кількість перезаписів - до мільйона. Автомобільна апаратура під міні-диск випускається, окрім Sony, та іншими виробниками.

Автор: А.Шихатов, м.Москва

Дивіться інші статті розділу Аудіотехніка.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Штучна шкіра для емуляції дотиків 15.04.2024

У світі сучасних технологій, де віддаленість стає дедалі більш повсякденною, збереження зв'язку й почуття близькості грають значної ролі. Нещодавні розробки німецьких учених із Саарського університету в галузі штучної шкіри становлять нову еру у віртуальних взаємодіях. Німецькі дослідники з університету Саарського розробили ультратонкі плівки, які можуть передавати відчуття дотику на відстані. Ця передова технологія надає нові можливості для віртуального спілкування, особливо для тих, хто виявився далеко від своїх близьких. Ультратонкі плівки, розроблені дослідниками, товщиною всього 50 мікрометрів, можуть бути інтегровані в текстильні вироби та носитися як друга шкіра. Ці плівки діють як датчики, що розпізнають тактильні сигнали від мами чи тата, і як виконавчі механізми, що передають ці рухи дитині. Дотики батьків до тканини активують датчики, які реагують на тиск та деформують ультратонку плівку. Ця ...>>

Котячий унітаз Petgugu Global 15.04.2024

Турбота про домашніх тварин часто може бути викликом, особливо коли йдеться про підтримку чистоти в будинку. Представлено нове цікаве рішення стартапу Petgugu Global, яке полегшить життя власникам кішок та допоможе їм тримати свій будинок в ідеальній чистоті та порядку. Стартап Petgugu Global представив унікальний котячий унітаз, здатний автоматично змивати фекалії, забезпечуючи чистоту та свіжість у вашому будинку. Цей інноваційний пристрій оснащений різними розумними датчиками, які стежать за активністю вашого вихованця в туалеті та активуються для автоматичного очищення після його використання. Пристрій підключається до каналізаційної системи та забезпечує ефективне видалення відходів без необхідності втручання з боку власника. Крім того, унітаз має великий обсяг сховища, що змивається, що робить його ідеальним для домашніх, де живуть кілька кішок. Котячий унітаз Petgugu розроблений для використання з водорозчинними наповнювачами та пропонує ряд додаткових матеріалів. ...>>

Привабливість дбайливих чоловіків 14.04.2024

Стереотип про те, що жінки віддають перевагу "поганим хлопцям", довгий час був широко поширений. Однак нещодавні дослідження, проведені британськими вченими з Університету Монаша, пропонують новий погляд на це питання. Вони розглянули, як жінки реагують на емоційну відповідальність та готовність допомагати іншим у чоловіків. Результати дослідження можуть змінити наше уявлення, що робить чоловіків привабливими в очах жінок. Дослідження, проведене вченими з Університету Монаша, призводить до нових висновків щодо привабливості чоловіків для жінок. В рамках експерименту жінкам показували фотографії чоловіків з короткими історіями про їхню поведінку в різних ситуаціях, включаючи їхню реакцію на зіткнення з бездомною людиною. Деякі з чоловіків ігнорували безпритульного, тоді як інші надавали йому допомогу, наприклад, купуючи їжу. Дослідження показало, що чоловіки, які виявляють співчуття і доброту, виявилися більш привабливими для жінок порівняно з т ...>>

Випадкова новина з Архіву Перші олійні картини 12.11.2008 Буддійські художники в Баміяні (Афганістан) малювали масляними фарбами за кілька століть до того, як цю техніку винайшли у XII столітті у Європі. Рентгенівський аналіз дрібних лусочок фарби з фресок, що знаходяться в печерах і зображують Будду і міфічних тварин, показав, що на 12 з 50 фресок пігменти були замішані на олії - чи то маковому, чи олії волоського горіха. Крім того, зображення покриті захисним шаром прозорої рослинної смоли. Фрески належать до 650 року нашої ери.

Інші цікаві новини:

▪ Ультразвук висушить білизну

▪ Маленькі окуляри для великого зображення

▪ Тканина реагує на дотик

▪ DC/DC-перетворювачі TEQ 20/40WIR

▪ Сімейство 75 і 100 у MOSFET-транзисторів поповнилося

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Інфрачервона техніка. Добірка статей

▪ стаття І довше століття триває день. Крилатий вислів

▪ стаття Чому сухий цукор ніколи не пліснявіє? Детальна відповідь

▪ стаття Лампа для верстата. Домашня майстерня

▪ стаття Генератор для ремонту радіоапаратури Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Транзистори IRF820 - IRF840S. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages ​​of this page

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт

www.diagram.com.ua
2000-2024