|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
ІСТОРІЯ ТЕХНІКИ, ТЕХНОЛОГІЇ, ПРЕДМЕТІВ НАВКОЛО НАС
Танк. Історія винаходу та виробництва
Довідник / Історія техніки, технології, предметів довкола нас Танк - броньована бойова машина найчастіше на гусеничному ходу, як правило, з гарматним озброєнням як основне.
Технічні передумови до створення танка з'явилися ще наприкінці ХІХ століття - на той час було винайдено гусеничний рушій, двигун внутрішнього згоряння, броня, скорострільні гармати і кулемети. Перший гусеничний трактор на паровому ходу створив ще 1888 року американець Бетером. Напередодні Першої світової війни, як зазначалося, з'явився промисловий гусеничний трактор " Холт " , який вважатимуться безпосереднім попередником танка. Але одних передумов було мало - бракувало потреби. Перша світова війна, що тільки почалася в 1914 році, жорстко визначила цю необхідність. Коли противники кинули в наступ мільйонні армії, вони ніяк не припускали, що кулемети і гармати буквально зметуть полки і дивізії, що йдуть в атаку. Величезні втрати змусили солдатів зрештою сховатися в окопах та бліндажах. На Заході фронт застиг і перетворився на суцільну лінію укріплень, що простяглася від Ла-Маншу до кордону зі Швейцарією. Війна зайшла в так звану позиційну безвихідь. Вихід із нього намагалися знайти за допомогою артилерії - тисячі гармат протягом кількох днів, а то й тижнів переорювали снарядами кожен метр ворожих позицій. Здавалося, там не лишилося нічого живого. Але щойно атакуюча піхота вибиралася з окопів, вцілілі гармати і кулемети обороняються знову завдавали їй жахливих втрат. Ось тоді на полі бою і з'явилися танки. Думка створити бойову гусеничну машину, здатну пересуватися пересіченою місцевістю через окопи, рови та дротяні загородження, вперше висловив у 1914 році англійський полковник Суінтон. Після обговорення у різних інстанціях військове міністерство загалом прийняло його ідею і сформулювало основні вимоги, яким мала відповідати бойова машина. Вона повинна була бути невеликою, мати гусеничний хід, куленепробивну броню, долати вирви до 4 м і дротяні загородження, розвивати швидкість не менше 4 км/год, мати гармату і два кулемети. Основним призначенням танка було руйнування дротяних загороджень та придушення кулеметів супротивника. Незабаром фірма Фостера за сорок днів створила на базі гусеничного трактора Холт бойову машину, що отримала назву Маленький Віллі. Його головними конструкторами були інженер Тріттон та лейтенант Вільсон. "Маленький Віллі" був випробуваний у 1915 році та показав непогані ходові якості. У листопаді фірма "Холт" розпочала виготовлення нової машини. Конструктори мали важку проблему не обтяжуючи танка, збільшити його довжину на 1 м, щоб він міг долати чотириметрові окопи. Зрештою, це вдалося досягти за рахунок того, що обводу гусениці надали форму паралелограма. Крім того, виявилося, що танк важко бере вертикальні насипи і круті піднесення. Щоб збільшити висоту зачепа, Вільсон і Тріттон придумали пустити гусеницю поверх корпусу. Це значно підвищило прохідність машини, але водночас породило низку інших труднощів, пов'язаних, зокрема, з розміщенням гармат та кулеметів. Озброєння довелося розподілити бортами, а щоб кулемети могли стріляти по курсу убік і назад, їх встановили в бічних виступах - спонсонах. У лютому 1916 року новий танк, названий "Великою Віллі", з успіхом пройшов ходові випробування. Він міг долати широкі окопи, рухатися зораним полем, перебиратися через стінки і насипи заввишки до 1 м. Окопи до 8 м не становили для нього серйозної перешкоди.
Корпус танка був коробкою-каркасом з куточків, до яких на болтах кріпилися броньовані листи. Бронь була закрита і ходова частина, яка складалася з малих безпружинних опорних ковзанок (тряска в машині була жахливою). Усередині "сухопутний крейсер" нагадував машинне відділення невеликого корабля, яким можна було ходити, навіть не пригинаючись. Для водія та командира в передній частині була окрема рубка. Більшість іншого простору займали мотор "Даймлер", коробка передач і трансмісія. Для пуску двигуна 3-4 людини команди мали обертати величезну пускову рукоять, поки мотор не заводився з оглушливим ревом. На машинах перших марок усередині розміщувалися ще й паливні баки. По обидва боки двигуна залишалися вузькі проходи. Боєприпаси знаходилися на полицях між верхньою частиною двигуна та дахом. На ходу в танку накопичувалися вихлопні гази та пари бензину. Вентиляція не передбачалася. Тим часом жар від працюючого двигуна невдовзі робився нестерпним - температура досягала 50 градусів. Крім того, при кожному пострілі гармати танк наповнювався їдкими пороховими газами. Екіпаж не міг довго залишатися на бойових місцях, угорав і страждав від перегріву. Навіть у бою танкісти іноді вискакували назовні, щоб вдихнути свіжого повітря, не звертаючи при цьому уваги на свист куль і уламків. Істотним недоліком "Великого Віллі" виявилися вузькі гусениці, які грузли у м'якому ґрунті. При цьому важкий танк сідав на ґрунт, пні та каміння. Погано було зі спостереженням та зв'язком - оглядові щілини в бортах не забезпечували огляду, зате бризки від куль, що потрапили поблизу них у броню, вражали танкістів в обличчя та очі. Радіозв'язку не було. Для дальнього зв'язку тримали поштових голубів, для ближнього – спеціальні сигнальні прапорці. Не було й внутрішнього переговорного пристрою. Управління танком вимагало значних зусиль водіїв та командира (останній відповідав за гальма гусениць правого та лівого борту). Танк мав три коробки - одну основну і по одній на кожному борту (кожна з них керувала спеціальною трансмісією). Поворот здійснювався або гальмуванням однієї гусениці, або перемикання однієї з бортових коробок передач в нейтральне положення, в той час як на іншому борту включали першу або другу передачу. Зі зупиненою гусеницею танк розгортався майже на місці. Вперше танки були застосовані в бою 15 вересня 1916 біля села Флер-Курслет під час грандіозної битви на Соммі. Наступ англійців, розпочатий у липні, дало нікчемні результати та дуже відчутні втрати. Тоді головнокомандувач генерал Хейг вирішив кинути в бій танки. Усього їх було 49, але на вихідні позиції вийшло лише 32, решта через поломки залишилися в тилу. В атаці брали участь лише 18, але за кілька годин вони просунулися разом з піхотою вглиб німецьких позицій на 5 км на фронті такої самої ширини. Хейг був задоволений – на його думку, саме нова зброя скоротила втрати піхоти у 20 разів проти "норми". Він негайно направив вимогу до Лондона відразу на 1000 бойових машин.
У наступні роки англійці випустили кілька модифікацій Mk (такою була офіційна назва "Великого Віллі"). Кожна наступна модель була досконалішою за попередню. Наприклад, перший серійний танк Mk-1 мав вагу 28 тонн, пересувався зі швидкістю 4 км/год, був озброєний двома гарматами та трьома кулеметами. Екіпаж його складали 5 осіб. Пізніший танк MkA мав швидкість 8, 9 км/год, вага - 6 тонн, екіпаж - 18 осіб, озброєння - 5 кулеметів. MkC за вагою 6 тонн розвивав швидкість 19 км/год. Екіпаж на цьому танку складався з чотирьох осіб, а озброєння – із чотирьох кулеметів. Останній, створений вже в 5 році, плаваючий танк MkI мав вежу, що оберталася, екіпаж з чотирьох осіб і озброєння з трьох кулеметів. При вазі 13 тонн він розвивав на суші швидкість 1918 км/год, а на воді - 13 км/год. Загалом англійці виготовили за роки війни 5 танків 43 різних модифікацій.
Поступово танки були прийняті на озброєння та іншими військовими арміями. Перші французькі танки були розроблені та випущені фірмою "Шнейдер" у жовтні 1916 року. Зовні вони мало схожі на своїх англійських побратимів - гусениці не охоплювали корпус, а розташовувалися на його бортах чи під ним. Ходова частина підресорювалася спеціальними пружинами, що полегшувало роботу екіпажу. Однак через те, що верхня частина танка сильно нависала над гусеницями, прохідність "Шнейдерів" була гіршою, і вони не могли долати навіть незначні вертикальні перепони.
Найкращим танком Першої світової війни став "Рено" FT, випущений фірмою "Рено" і що мав вагу всього 6 т, екіпаж з двох осіб, озброєння - кулемет (з 1917 р. гармата), максимальну швидкість - 9, 6 км/год. "Рено" FT став прообразом майбутнього танка. На ньому вперше знайшла свій дозвіл компонування основних вузлів, яке досі залишається класичним: двигун, трансмісія, провідне колесо - ззаду, відділення управління - попереду, вежа, що обертається, - в центрі. На танки "Рено" вперше стали встановлювати бортові радіостанції, що одразу підвищило керованість танковими з'єднаннями. Провідне колесо великого діаметра допомагало долати вертикальні перешкоди та вибиратися з лійок. Танк мав хорошу прохідність і був простим в управлінні. Протягом 15 років він був зразком для багатьох конструкторів. У самій Франції "Рено" був на озброєнні до кінця 30-х років, а за ліцензією його випускали ще в 20 країнах.
Німці також спробували освоїти нову зброю. З 1917 року фірма "Бремерваген" розпочала виробництво танка A7V, проте їхній масовий випуск німці так і не змогли налагодити. Їхні танки брали участь у деяких операціях, але в кількостях, що не перевищували кількох десятків машин.
Навпаки, країни Антанти (тобто власне Англія та Франція) мали до кінця війни близько 7 тисяч танків. Тут броньовані машини здобули визнання та міцно утвердилися в системі озброєння. Ллойд-Джордж, англійський прем'єр у роки війни, говорив: "Танк був видатним і приголомшливим нововведенням у галузі механічної допомоги війні. Ця остаточна англійська відповідь на німецькі кулемети та траншеї без сумніву відіграла дуже важливу роль у прискоренні перемоги союзників". Танки широко застосовувалися англійцями у бойових діях.
У листопаді 1917 року вперше було проведено масову танкову атаку. У ній брали участь 476 машин за підтримки шести піхотних дивізій. То справді був величезний успіх нового виду зброї. Стріляючи з гармат та кулеметів, танки знесли дротяні загородження і з ходу подолали першу лінію окопів. Всього за кілька годин англійці просунулися вглиб фронту на 9 км, втративши при цьому всього 4 тисячі людей. (У попередній британський наступ під Іпром, який тривав чотири місяці, англійці втратили 400 тисяч чоловік і зуміли вклинитися в німецьку оборону всього на 6-10 км). Французи також кілька разів масово використовували танки. Так було в липні 1918 року понад 500 французьких танків брало участь у бою під Суассоном. Автор: Рижов К.В.
▪ Ядерний реактор на швидких нейтронах ▪ танк ▪ термос
Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
▪ Infineon TLT807 - лінійний регулятор для автомобільної шини 24В ▪ Паркуванням автомобілів займуться роботи ▪ Індикатор свіжості продуктів ▪ Наручні електронні гаджети майже марні ▪ Портативний 3D-принтер для відновлення шкіри у місцях ран
▪ Розділ сайту Електрику. Добірка статей ▪ стаття Список термінів ОБЖД та ГО. Основи безпечної життєдіяльності ▪ стаття Чому позіхання заразлива? Детальна відповідь ▪ стаття Медична сестра денного стаціонару Посадова інструкція ▪ стаття Хімічний годинник. Хімічний досвід
Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт
www.diagram.com.ua |
Рекомендуємо цікаві статті розділу 
Дивіться інші статті розділу 
Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:
All languages of this page