Безкоштовна технічна бібліотека МОДЕЛЮВАННЯ
Металеві планери. Поради моделісту Довідник / Апаратура радіокерування Мітальні планери із захопленням конструюють як початківці, так і досвідчені авіамоделісти. Приваблює тут те, що моделі з доступних матеріалів виходять не гірше, ніж зібрані з дефіцитної бальзи. Слід нагадати, що у змаганнях з такими моделями головне – це досягнення максимальної тривалості польоту, при цьому спортсмени можуть запускати планер лише кидком руки. Пропонуємо увазі моделістів два нескладні метальні планери - "Піонер" та "Юніор", розроблені в гуртку експериментального моделювання СЮТ міста Костроми. Обидві моделі показали хороші результати на змаганнях - навіть за відсутності значних висхідних потоків тривалість їхнього польоту становила не менше 30 секунд. Підготовча робота починається з виконання креслень деталей планера в масштабі 1:1, виготовлення шаблонів крила, стабілізатора, кіля та носової частини фюзеляжу, а також підбору матеріалів. Для крила, стабілізатора та кіля найкраще використовувати пінопластові стельові плитки товщиною 3,5 мм з габаритами 500x500 мм, які цілком можна придбати в магазинах будівельних та оздоблювальних матеріалів. Для носової частини фюзеляжу потрібно більш щільний пінопласт. Хвостову балку та лонжерон крила найкраще вистругати із сосни. Знадобляться також щільний креслярський папір (ватман), тонкий письмовий папір, а також клей ПВА та нітрофарби. Створення моделей рекомендується починати з виготовлення несучих поверхонь, кіля та стабілізатора. Ці деталі після розмітки контуру за шаблонами слід вирізати з пінопласту гостро заточеним скальпелем. Як видно з креслень, у обох моделей форма крила у плані – прямокутна, з постійним профілем. Для крила "Піонера" потрібно заготівля товщиною 3,5 мм, а для крила "Юніора" - товщиною 7 мм (таку заготовку можна отримати, склеївши дві пінопластові 3,5-мм пластини). Після затвердіння клею в крилі прорізається паз під лонжерон, а потім виконується профільування. Профіль крила – плоско-опуклий. Спочатку надати йому потрібну форму найкраще за допомогою гостро заточеного ножа, а остаточно довести можна за допомогою шкурок різної зернистості, наклеєних на фанерні пластини розмірами 200x50 мм, користуючись при цьому шаблоном з тонкої фанери. Далі, у крила слід відрізати кінцеві частини (так звані "вуха") і після припасування приклеїти їх на ті ж місця, витримуючи рівні кути. При цьому рекомендується користуватися найпростішим шаблоном - дерев'яним клином, вирізаним відповідно до розмірів відгину консолей, що вказані на кресленні відповідного планера. Після складання крила його передня кромка аж до лонжерона обтягується тонким папером за допомогою клею ПВА, розведеного водою. Профіль кіля та стабілізатора - плоский, із заокругленою передньою та загостреною задньою кромками. У задній частині кожної деталі неглибокими надрізами позначаються керма напряму та висоти - вони використовуються при налагодженні моделей планерів. При виготовленні фюзеляжу слід використовувати дрібнопористий пінопласт та сосну. У носовій частині фюзеляжу прорізається отвір за профілем крила, з урахуванням настановного кута в 2°, а також паз - під свинцевий балансувальний вантаж. Складання планера проводиться за допомогою клею ПВА. Готове крило акуратно вставляється в отвір на фюзеляжі та фіксується клеєм. Далі, на нижню поверхню правого напівкрила, впритул до фюзеляжу, наклеюється трикутна пластина з фанери товщиною 1,5 мм - опора для вказівного пальця спортсмена при запуску моделі. Місце стику крила та фюзеляжу посилюється смужками з креслярського паперу. І на завершення складання остаточно встановлюються та фіксуються клеєм кіль та стабілізатор. Оздоблення моделей полягає у фарбуванні нітроемаллю обклеєних папером ділянок крила та хвостової балки. Маса готового до польоту "Піонера" має перевищувати 26 р, "Юніора" - 30 р.
Налагодження планерів слід починати з усунення перекосів, після чого можна розпочати балансування. Вона полягає в тому, що за допомогою завантаження або полегшення носової частини планера фюзеляжу домагаються того, щоб його центр тяжіння розташовувався на осі лонжерона крила. При цьому завантаження проводиться за допомогою шматочків свинцю, що закладаються у вирізаний у носовій частині фюзеляжу паз, а полегшення – висвердлюванням у фюзеляжі отворів. Після такого попереднього балансування шматочки свинцю розплавляються і відливаються у відповідну за розмірами форму; готовий свинцевий брусочок обмотується нитками, промазується клеєм і знову закладається у паз. Під час пробних запусків необхідно досягти плавного переходу моделі від набору висоти до ширяння в лівому віражі. Відхилення від курсу коригуються за допомогою незначних відгинів задніх кромок крила, стабілізатора та вертикального оперення. Автор: О.Тихонов Рекомендуємо цікаві статті розділу моделювання: Дивіться інші статті розділу моделювання. Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті. Останні новини науки та техніки, новинки електроніки: Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
Інші цікаві новини: ▪ TSC103 - новий високовольтний підсилювач струму ▪ Дзеркало заднього виду з тачскрином та LTE ▪ Чутки про кончину ЕПТ-дисплеїв не виправдалися ▪ Спеціальне пиво для авіаперельотів Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки
Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки: ▪ Розділ сайту Цікаві факти. Добірка статей ▪ стаття Отто фон Бісмарк. Знамениті афоризми ▪ стаття Звідки у морів кольорові назви? Детальна відповідь ▪ стаття Кизил звичайний. Легенди, вирощування, способи застосування ▪ Теорія: стабілізатори напруги. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки ▪ стаття Напівпровідникові сонячні батареї. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки
Залишіть свій коментар до цієї статті: All languages of this page Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт www.diagram.com.ua |