|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
МОДЕЛЮВАННЯ
Кімнатні авіамоделі. Поради моделісту
Довідник / Апаратура радіокерування Кімнатні моделі – малих розмірів. Прості за конструкцією та у виготовленні. Матеріалом для їх спорудження можуть служити суха солома та будь-яка трава, що за своєю структурою схожа на стебло пшениці. Як клею використовується емаліт або звичайний лак для нігтів. З інструментів достатньо мати ножиці, круглогубці та лезо від безпечної бритви. Каркас моделі обтягується мікроплівкою або тонким папером (цигарковим, конденсаторним). Кімнатні моделі, схеми яких ми публікуємо, збудували авіамоделісти м. Баку. Під час випробування в приміщенні заввишки 18 м при старті із землі модель "крило, що літає" С. Айнадінова протрималася в повітрі 6 хв. 54 сек. Схематичні моделі літака Перед будівництвом схематичних моделей зробіть робочі креслення в натуральну величину. Виготовлення моделі зручніше розпочати з рейки-фюзеляжу. Рейка-фюзеляж. Силову частину рейки виріжте з тростини, чиї або міцної житньої соломи діаметром 4 -5 мм. Солом'яну рейку для більшої міцності зберіть із двох стебел, вставлених один в одного (внутрішній заздалегідь змащується клеєм). Підшипник з листового дюралюмінію діаметром 0,3 - 0,5 мм прив'яжіть до рейки з розрахунком зміщення осі гвинта на 3 вниз і вправо на 8. У задній частині силової рейки зміцніть гачок зі сталевого 0,5 мм дроту і солом'яну трубку довжиною 10 мм, в яку повинна щільно вставлятися хвостова балка з оперенням. Для кріплення крила на рейці приклейте дві солом'яні трубочки завдовжки 3-4 мм. Гвинт. Ступиця гвинта з чию або двох стебел житньої соломи діаметром 4 -5 мм, вставлених один в інший. Вісь із сталевого 0,5-мм дроту. Лопаті, вирізані з напівватманського паперу, вставте в щілини маточини, прорізані лезом безпечної бритви під кутом 45° (для підвищення тяги гвинта лопатям надають опуклий профіль, а їх кінцям - невелику закрутку). Крило. Спочатку збирається прямокутна частина крила – центроплан. Для цього відрізки соломи діаметром 1-1,5 мм, призначені для кромок та підкосів, вирівнюються на балоні електролампи. Нервюри згинаються згідно з кресленням. Потім загострені кінці нервюр вставляють у кромки отвори. Місця з'єднання солом'яних стебел перед склейкою злегка зачищаються. При складанні центроплана слідкуйте, щоб нервюри мали однаковий вигин. Ліва та права консолі збираються таким же чином, з'єднуються з центральною частиною дротиками, вигнутими під кутом. Крило встановлюється на фюзеляж за допомогою стійок; їх вільні кінці покривають клеєм і вставляють у укріплені на фюзеляжі трубки. Для більшої міцності каркас крила посилюється підкосами і розчалюється тонкою капроновою або шовковою ниткою. Щоб рейка не згиналася від стиснення накрученого гумомотора, її також розчалюють ниткою. Хвостове оперення. Кіль і стабілізатор збирають із соломи діаметром 0,5 - 1 мм і зміцнюють на солом'яній хвостовій балці діаметром 2,5 - 3 мм. Моделі обклеюються конденсаторним папером. Гумомотори, що складаються з 2 ниток перетином 4x1 мм, змащуються рицинова олія. Політна вага схематичної моделі літака дорівнює 8 – 10 г.
Фюзеляжні моделі Велику тривалість польоту фюзеляжних моделей досягнуто за рахунок малого навантаження на поверхню, що несе, і добре підібраної гвинтомоторної групи. Щоб отримати легку конструкцію моделей, їх деталі виготовляють із стебел тонкої сухої трави діаметром 0,2 - 0,3 мм, а для жорсткості та міцності вони розчалені фермовими підкосами, розкосами та капроновою ниткою-павутинкою. Ступиці гвинтів, стійки шасі та хвостова балка – з тонкостінної соломи ячменю діаметром 1-1,7 мм. Описувані моделі можуть бути встановлені на поплавці. Каркас поплавців зберіть із тонкої трави та обтягніть мікроплівкою. Задній поплавець кріпиться до нижньої частини киля. Елерони "літаючого крила", що виконують роль стабілізатора, тонкими алюмінієвими пластинками кріпляться до крила під кутом 12 - 15 ° (стосовно лінії хорди). Це дозволяє при регулюванні змінювати ступінь їхнього відхилення вгору. Конструкція передньої бобишки, носової та хвостової частин фюзеляжу у моделей аналогічна. Гумомотор для моделі літака складається з однієї нитки, для "літаючого крила" - з двох ниток круглої гуми діаметром 1,2 мм. Як мастило гумомотора використовуйте крем для гоління.
Регулювання моделей Регулювання кімнатних моделей в принципі не відрізняється від регулювання звичайних моторних моделей, що літають по колу. Плануючий політ невеликими колами вправо досягається відхиленням кіля та різницею настановних кутів лівої та правої половин крила. Лівій половині крила надається негативна закрутка на 4 - 6 °, правої - позитивна на 6 - 8 °. На моделі типу "літаюче крило" ліва половина закручується негативно на 6 - 8 °, права - позитивно на 2 - 4 °. Крім того, елерон лівої половини крила має менший кут відхилення вгору на 2 - 4 ° порівняно з правим. Закрутка, тобто перекоси крила здійснюється шляхом нерівномірності натягу ниткових розчалок або різниці довжини підкосів крила. При правильному положенні центру ваги кабрування на плануванні усувається відгинання хвостової балки вниз, пікірування - відгинання вгору. На "літаючому крилі" при кабруванні зменшують нахил елеронів вгору і збільшують при пікіруванні. Права спіраль на моторі досягається усуненням осі гвинта вправо на 12 - 15 ° і вниз на 2 - 4 °. Для зменшення тертя у підшипнику гвинта у фюзеляжної моделі літака вправо та вниз вісь відхиляється зсувом усієї силової частини фюзеляжу. Додаткове незначне відхилення осі гвинта досягається схематичною моделі перекошуванням пластинок підшипника; на фюзеляжних моделях – обертанням передньої бобишки, що має ексцентричні отвори. Закручуються резиномотори моделей із задньої частини фюзеляжу. Для цього у фюзеляжних моделей задній штир має дротяне кільце. Основні вагові та геометричні дані фюзеляжної моделі літака: фюзеляж 180 мг, крило 250 мг, гвинт 120 мг, хвостове оперення з балкою 105 мг, шасі 25 мг, резиномотор 300 мг, політна вага 980 мг, площа крила 9,77 2 дм1,68, навантаження на несучу поверхню - 2 г/дм0,085, відносна вага гумомотора 2, відносний крок гвинта 0,306. Основні вагові та геометричні дані фюзеляжної моделі літака типу "літаюче крило": фюзеляж 350 мг, крило 600 кг, гвинт 300 мг, шасі 50 мг, гумомотор 700 мг, політна вага 2000 мг, відносний крок гвинта 1,6, площа 10,7 дм2, навантаження на поверхню, що несе 0,186 г/дм2, відносна вага гумомотора 0,350 мг. Як виготовити мікроплівку Мікроплівка - це найтонше, прозоре покриття, в 100 - 120 разів легше цигаркового паперу. Для її виготовлення необхідно мати розчин емаліту з рициновою олією, ванну і рамку-знімач, вигнуту з 3 - 5-мм алюмінієвого дроту. Розчин готується у чистому флаконі з притертою пробкою. Для цього 20 г ацетону змішують із 60 краплями касторки. Потім отриману рідину додають 80 г емаліту. Суміш ретельно розбовтують та відстоюють. У ванну наливається вода кімнатної температури (на дно кладеться дротяна рамка), потім безперервним струменем виливають розчин. Чим швидше відбудеться зіткнення розчину з водою, тим тоншим буде плівка. Товщину її визначають за кольором. Тонка плівка прозора, золотаво-попелястого кольору. У міру потовщення вона набуває блакитно-фіолетового, зеленого і червоного відтінків. Товста плівка – сиза, непрозора. Через кілька хвилин, коли плівка підсохне, її можна зняти з води. Для цього знімач беруть за ручку і злегка піднімають доти, доки він усією рамкою не торкнеться плівки. Переконавшись, що плівка скрізь лягла на рамку, знімач обережно виймають, тримаючи рамку похило, щоб вода стікала з плівки. Плівку слід виймати швидко, але не ривком. Якщо краї плівки все ж таки підвернулися і прилипли до основної плівки, їх можна обережно пальцем зрушити до дроту знімання (поки плівка сира). Рамку згинають відповідно поперечному куту V крила, і на сиру плівку накладають каркас крила, заздалегідь промазаний слабким розчином солодкої води. Плівка та місце її склеювання з поверхнею крила сохнуть протягом 8-12 годин. Після просушки плівку обережно обрізають гострою бритвою по краях крила. Для обтягування інших деталей моделі використовуються рамки менших розмірів. Процес виготовлення та зйомки плівки вимагає деякої навички. Під час виготовлення плівки може бути такі дефекти. Плівка зморщилася і різко зменшилася у розмірах. Це означає, що в розчині мало рицинової олії. Якщо плівка липка і тягуча - значить у розчині багато рицинова олії. У плівці дрібні отвори - розчин не відстоявся, у ньому бульбашки повітря та погано розчинилося масло. У плівці рвані отвори – вода погано очищена від залишків плівки. Розчин покрився білим нальотом – вода холодна. При повторному виготовленні мікроплівки воду у ванни потрібно ретельно очистити від опадів плівки, проводячи по поверхні краєм аркуша паперу.
Машина для проріджування квітів у садах
02.05.2024 Удосконалений мікроскоп інфрачервоного діапазону
02.05.2024 Пастка для комах
01.05.2024
▪ Бездротова захищена камера зовнішнього спостереження Blink XT ▪ Вершкове масло визнали шкідливим продуктом ▪ Діти літніх батьків живуть довше ▪ 2- та 4-гігабітні мікросхеми флеш-пам'яті від TOSHIBA
▪ Розділ сайту Основи першої медичної допомоги (ОПМП). Добірка статей ▪ стаття Кожен сам коваль своєї долі. Крилатий вислів ▪ стаття Чому цемент твердне? Детальна відповідь ▪ стаття Надмініатюрна лебідка. Домашня майстерня ▪ стаття Кермо та педалі до комп'ютера. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки ▪ Світлочутлива сіль - хлорид срібла. Хімічний досвід
Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт
www.diagram.com.ua |
Рекомендуємо цікаві статті розділу 
Дивіться інші статті розділу 
Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:
All languages of this page