Інструкція з охорони праці під час перевезення людей вантажним автотранспортом

ОХОРОНА ПРАЦІ
Безкоштовна бібліотека / Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

Інструкція з охорони праці під час перевезення людей вантажним автотранспортом. Повний документ

Охорона праці

Охорона праці / Типові інструкції з охорони праці

Техніка безпеки

Загальні вимоги

1. До управління вантажними автомобілями, призначеними для перевезення людей, допускаються найбільш дисципліновані водії не молодше 21 року зі стажем безперервної роботи водієм не менше трьох років, визнані придатними до цієї роботи медичною комісією, що мають посвідчення водія з категорією "D". Списки таких водіїв наперед затверджуються наказом керівника організації (автогосподарства).

2. За водієм, зайнятим перевезенням людей, наказом по організації (автогосподарству) закріплюється спеціально призначений для цього автомобіль.

3. Водій, який надходить на роботу, зайнятий перевезенням людей, повинен пройти вступний інструктаж з безпеки праці, виробничої санітарії, надання долікарської допомоги, пожежної безпеки, екологічних вимог, умов роботи, а також первинний інструктаж на робочому місці, про що мають бути зроблені записи в відповідних журналах з обов'язковим підписом інструктованого та інструктуючого.

4. Водій, зайнятий перевезенням людей, здійснює доставку працівників до місця роботи та назад, пунктів харчування, медичних установ, здійснює інші перевезення, пов'язані з виробничим процесом діяльності організації.

5. На кожний маршрут перевезення робітників до місця роботи складається схема руху із зазначенням небезпечних ділянок дороги.

6. Водій зобов'язаний працювати на спеціально обладнаному для перевезення людей вантажному транспорті, у передбаченому чинними нормами спецодязі, спецвзутті, мати та застосовувати засоби для надання першої долікарської допомоги та 2 вогнегасники.

7. Водій повинен дотримуватись вимог чинних "Правил дорожнього руху" та цієї інструкції.

8. Водій зобов'язаний вживати всіх можливих заходів для запобігання та усунення небезпеки під час руху.

Вимоги охорони праці перед початком та під час роботи

9. Перед виїздом на лінію водій зобов'язаний перевірити технічний стан автомобіля, що гарантує безпеку руху та безперебійну роботу на лінії, звернувши особливу увагу на:

справний стан гальм, рульового управління, кабіни, шин, приладів освітлення та сигналізації, склоочисників;
наявність та справність інструменту та інвентарю;
заправку автомобіля паливом, олією та водою;
рівень гальмівної рідини та електроліту;
тиск повітря у шинах відповідно до норм;
надійність закріплення бортових запорів та наявність усередині кузова забороняючих написів: "У кузові не стояти", "На бортах не сидіти";
наявність поза кабіною легкознімного вогнегасника ємністю не менше двох літрів.

10. Вантажний автомобіль, призначений для систематичного перевезення людей, повинен бути обладнаний звуковим або світловим зв'язком між кузовом і кабіною, драбинкою для посадки та висадки пасажирів, освітленням усередині кузова, а також мати трафарети з написом "Люди".

11. Перед виїздом на лінію для перевезення людей водій зобов'язаний переконатися в тому, що автомобіль чисто вимитий, обладнаний справним тентом, сидіннями, які надійно прикріплені до кузова на зручній висоті від підлоги, але не менше 15 см від верхнього краю бортів.

Заднє та поздовжньо розташовані вздовж бортів сидіння повинні мати міцні спинки висотою не менше 30 см.

12. При виявленні під час огляду автомобіля недоліків, несправностей та за неможливості їх усунути самотужки, водій, не приступаючи до роботи, повинен повідомити про це особу технічного нагляду.

13. Перед виїздом з гаража водій повинен отримати від особи, відповідальної за експлуатацію транспортних засобів, інструктаж про порядок руху, особливості маршруту та відмітку в колійному листі "Додаток для перевезення пасажирів", із зазначенням кількості пасажирів, що одночасно допускаються до перевезення. У колійному листі має бути записано прізвище старшого, що знаходиться в кузові автомобіля.

14. Перевезення людей на необладнаних для цього вантажних автомобілях забороняється. Забороняється також перевезення людей у автомобілях, що буксирують або буксируються.

15. Приступаючи до роботи, водій повинен мати при собі:

посвідчення водія на право керування транспортним засобом відповідної категорії;
талон технічного паспорта;
оформлений дорожній лист;
схему (маршрут) руху.

16. Після зупинки автомобіля біля місця посадки та висадки пасажирів водій зобов'язаний загальмувати автомобіль за допомогою ручного гальма, поставивши важіль перемикання коробки передач у нейтральне положення.

17. Водiю забороняється:

керувати автомобілем у хворобливому стані або при втомі, вживати до роботи та в робочий час навіть найслабші алкогольні напої чи наркотичні засоби;
передавати керування автомобілем іншим особам.

18. Водій, який відпрацював одну зміну до перевезення людей цього ж дня, не допускається.

19. Перед поїздкою водій зобов'язаний проінструктувати пасажирів про порядок посадки та висадки та попередити їх про те, що стояти в кузові автомобіля, що рухається, заборонено.

20. Число пасажирів у кузові має перевищувати для вантажних автомобілів числа місць, наведених у таблиці 1.

Таблиця 1

Вантажопідйомність, т	Проте 1,5	1,5-2	2,5-3	3,5-4,5	5-7	більш 7
Кількість пасажирів, (кількість місць для сидіння) чол.	9	16	20	24	30	36

21. Швидкість руху під час перевезення пасажирів має перевищувати 60 км/год.

22. Водій повинен починати рух тільки переконавшись, що це буде безпечно для пішоходів і пасажирів після отримання сигналу від старшого, що знаходиться в кузові, після подачі попереджувального сигналу і не створюючи перешкод транспорту, що рухається.

23. Рух автомобіля з пневматичним приводом гальм дозволяється за наявності тиску в системі гальм не менше 5 кг/см2.

24. Забороняється перевозити людей у кабіні поруч із водієм понад передбачену технічною характеристикою кількість місць.

25. Не можна допускати посадку та висадку на ходу, їзду на підніжках, бамперах, крилах, бортах тощо.

26. При появі під час руху різкого запаху бензину, дизельного палива та відпрацьованих газів водій повинен негайно зупинити машину, виявити причину їхньої появи та усунути несправність.

27. При наближенні до ділянок дороги з підвищеною небезпекою водій повинен знизити швидкість до меж, що забезпечують безпеку руху, а в разі потреби зупинити автомобіль у безпечному місці.

28. Рух по переїзду та зупинка перед ним у разі відсутності покажчика числа рядів або ліній розмітки допускається лише до одного ряду.

29. Забороняється обганяти рух, що рухається, як перед переїздом, так і на самому переїзді.

30. Забороняється виїжджати на переїзд при закритому шлагбаумі або червоних вогнях, що горять (незалежно від положення шлагбауму), при цьому водій зобов'язаний зупинитися не менше, ніж за 5 м від шлагбауму (світлофора), а за його відсутності - не ближче 10 м від найближчої рейки .

31. При відкритому шлагбаумі або червоних вогнях, що не горять, виїжджати на переїзд можна тільки переконавшись у відсутності поїздів, що наближаються (локомотивів, дрезин).

32. Якщо на переїзді немає шлагбауму та світлової сигналізації, водій, перш ніж виїхати на нього, зобов'язаний зупинитися, вийти з машини та переконатися в тому, що до переїзду не наближається поїзд (локомотив, дрезина).

33. Водiю забороняється:

перетинати залізничні колії у невстановлених місцях;
виїжджати на переїзд, якщо за ним утворився затор, який змусить зупинитись на переїзді;
перемикати передачі та вимикати зчеплення на переїзді;
самовільно відкривати шлагбауми.

34. При вимушеній зупинці на переїзді водій автомобіля зобов'язаний:

видалити пасажирів убік від залізничних колій;
при можливості послати двох людей уздовж колій в обидві сторони від переїзду на 1000 м (якщо одного, то в бік найгіршої видимості), пояснивши їм, як подавати сигнал зупинки поїздам, що наближаються: вдень - круговим рухом руки з клаптем яскравої матерії (предмета) перед собою , вночі - запаленого ліхтаря чи смолоскипа;
залишатися біля транспортного засобу та вживати заходів до якнайшвидшого звільнення переїзду, уважно спостерігаючи, чи не наближаються поїзди (локомотив, дрезина);
з моменту зупинки подавати звукові сигнали загальної тривоги (один довгий, три короткі), а якщо з'явиться поїзд, бігти йому назустріч збоку від колії, подаючи сигнал зупинки.

35. Наближаючись до повороту дороги в гірській або пересіченій місцевості, водій зобов'язаний зайняти крайнє праве положення та подати звуковий сигнал.

36. На дорогах у гірській та пересіченій місцевості забороняється:

рух на крутих спусках з вимкненим зчепленням чи передачею;
стоянка у місцях, звідки дорога не проглядається на 100 м у кожному напрямку.

37. Забороняється перемикання передач на підйомі слизькою дорогою з незабезпеченим коефіцієнтом зчеплення колеса з дорогою, особливо в зимовий час. Водій повинен вибрати таку передачу, яка забезпечить подолання всієї ділянки шляху без перемикань.

38. Під час руху запиленими дорогами необхідно збільшити дистанцію між автомобілями. Автомобіль, що йде ззаду, повинен знаходитись поза межею пилення автомобіля, що рухається попереду.

39. Рух автомобіля по льоду річок, водойм дозволяється лише за спеціально обладнаними з'їздами та дорогами, обставленими віхами та мають покажчики та дорожні знаки. При русі автомобіля по льоду доцільно висадити людей з автомобіля, що перевозяться, і переправити пішим ходом на відстані 5 м один від одного і не менше 20 м від автомобіля. Дверцята кабіни водія повинні бути відкриті та зафіксовані.

40. З настанням темряви водій зобов'язаний:

при русі освітленими вулицями, дорогами і проїздами користуватися виключно малим світлом фар і підфарниками;
при засліпленні світлом зустрічного автомобіля та втрати видимості негайно, не змінюючи смугу для руху, знизити швидкість аж до зупинки автомобіля;
при зупинці автомобіля в дорозі на неосвітлених дорогах вимкнути підфарники або мале світло, виставити за автомобілем знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар.

41. У всіх випадках, що загрожують безпеці людей або руху транспортних засобів, водій повинен вжити всіх залежних від нього заходів, спрямованих на запобігання нещасному випадку або дорожньо-транспортній пригоді.

42. Під час зупинки водій повинен відвести автомобіль за межі проїжджої частини дороги.

43. При вимушеній відлучці водій зобов'язаний вимкнути мотор і загальмувати автомобіль ручним гальмом, взявши із собою ключ запалення.

Виходячи з кабіни автомобіля на проїжджу частину дороги, водій повинен попередньо переконатися у відсутності руху транспортних засобів як у попутному, так і у зустрічному напрямку.

44. Перевезення дітей та студентів будівельних загонів на обладнаних для перевезення пасажирів вантажних автомобілях забороняється.

Вимоги охорони праці після закінчення роботи

45. Після закінчення роботи водій автомобіля, призначеного для перевезення людей, зобов'язаний:

оглянути автомобіль та переконатися у його справності;
про всі несправності та дефекти повідомити механіку гаража та свого змінника;
поставити автомобіль у призначене для стоянки місце, поставити важіль коробки передач у нейтральне положення, загальмувати автомобіль гальмом стоянки і зупинити двигун;
замкнути двері кабіни.

Дивіться інші статті розділу Охорона праці

Рекомендуємо цікаві статті розділу Типові інструкції з охорони праці:

▪ Заточник ножів. Типова інструкція з охорони праці

▪ Машиніст автомобільного, гусеничного чи пневмоколісного крана. Типова інструкція з охорони праці

▪ Водiй електронавантажувача. Типова інструкція з охорони праці

Дивіться інші статті розділу Типові інструкції з охорони праці.

Читайте та пишіть корисні коментарі до цієї статті.

<< Назад

Останні новини науки та техніки, новинки електроніки:

Спиртуознавство теплого пива 07.05.2024

Пиво, як один із найпоширеніших алкогольних напоїв, має свій унікальний смак, який може змінюватись в залежності від температури споживання. Нове дослідження, проведене міжнародною групою вчених, виявило, що температура пива значно впливає на сприйняття алкогольного смаку. Дослідження, очолюване матеріалознавцем Лей Цзяном, показало, що з різних температурах молекули етанолу і води формують різні типи кластерів, що впливає сприйняття алкогольного смаку. При низьких температурах утворюються пірамідоподібні кластери, що знижує гостроту "етанолового" смаку і робить напій менш алкогольним на смак. Навпаки, при підвищенні температури кластери стають ланцюжнішими, що призводить до більш вираженого алкогольного смаку. Це пояснює, чому смак деяких алкогольних напоїв, таких як байцзю, може змінюватись в залежності від температури. Отримані дані відкривають нові перспективи для виробників напоїв, ...>>

Основний фактор ризику ігроманії 07.05.2024

Комп'ютерні ігри стають все більш популярним видом розваг серед підлітків, але супутній ризик ігрової залежності залишається значною проблемою. Американські вчені провели дослідження, щоб визначити основні фактори, що сприяють виникненню цієї залежності, та запропонувати рекомендації щодо її запобігання. Протягом шести років 385 підлітків були піддані спостереженню, щоб з'ясувати, які фактори можуть привертати до ігрової залежності. Результати показали, що 90% учасників дослідження не схильні до ризику залежності, у той час як 10% стали ігроманами. Виявилося, що ключовим фактором у появі ігрової залежності є низький рівень соціальної поведінки. Підлітки з низьким рівнем просоціальної поведінки не виявляють інтересу до допомоги та підтримки оточуючих, що може призвести до втрати контакту з реальним світом та поглиблення залежності від віртуальної реальності, запропонованої комп'ютерними іграми. На основі цих результатів вчені ...>>

Шум транспорту затримує зростання пташенят 06.05.2024

Звуки, що оточують нас у сучасних містах, стають дедалі пронизливішими. Однак мало хто замислюється про те, як цей шум впливає на тваринний світ, особливо на таких ніжних створінь, як пташенята, які ще не вилупилися з яєць. Недавні дослідження проливають світло на цю проблему, вказуючи на серйозні наслідки для їхнього розвитку та виживання. Вчені виявили, що вплив транспортного шуму на пташенят зебрового діамантника може призвести до серйозних порушень у розвитку. Експерименти показали, що шумова забрудненість може суттєво затримувати їх вилуплення, а ті пташенята, які все ж таки з'являються на світ, стикаються з низкою здоровотворних проблем. Дослідники також виявили, що негативні наслідки шумового забруднення сягають і дорослого віку птахів. Зменшення шансів на розмноження та зниження плодючості говорять про довгострокові наслідки, які транспортний шум чинить на тваринний світ. Результати дослідження наголошують на необхідності ...>>

Випадкова новина з Архіву

Аспірин – винуватець смерті 08.05.2010

У пандемії грипу 1918-1919 років загинуло понад 25 мільйонів людей. Американський лікар Карен Старко, проаналізувавши історичні дані, стверджує, що винуватцем багатьох смертей були порівняно нові тоді ліки – аспірин.

Досвід роботи з аспірином був ще невеликий. Наразі безпечною добовою дозою вважаються чотири грами, але у 1918 році лікарі часто прописували при інфлюенці дози від 8 до 31 грама. В офіційній інструкції з лікування грипу, спрямованої американським лікарям у вересні 1918 року, рекомендувався прийом 1,3 грама аспірину щогодини. Через три тижні у США різко зросла смертність від грипу.

Наразі відомо, що передозування ацетилсаліцилової кислоти (хімічна назва аспірину) призводить до серйозних уражень легень, мозку, печінки та нирок. Саме такі симптоми описані в багатьох історіях хвороби, що збереглися. Їх не можна пояснити лише впливом вірусу грипу чи вторинними бактеріальними інфекціями. Дітям та підліткам до 14 років аспірин зараз взагалі не рекомендують.

Інші цікаві новини:

▪ Літаки та гіпертонія

▪ Очікування свята впливає на почуття часу

▪ Інтернет для риболовлі

▪ Мільярдна миша від Logitech

▪ Світлодіод Seoul Semiconductor SunLike - найбезпечніший

Стрічка новин науки та техніки, новинок електроніки

Цікаві матеріали Безкоштовної технічної бібліотеки:

▪ розділ сайту Радіоаматор-конструктор. Добірка статей

▪ стаття Шуба для грубки. Поради домашньому майстру

▪ стаття Як англійський жартівник перетворив безліч лисих чоловіків на нецензурне слово? Детальна відповідь

▪ стаття Начальник бюро оперативного управління відділу збуту. Посадова інструкція

▪ стаття Продуктовий дозиметр. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

▪ стаття Утилізація тепла. Енциклопедія радіоелектроніки та електротехніки

Залишіть свій коментар до цієї статті:

All languages of this page

Головна сторінка | Бібліотека | Статті | Карта сайту | Відгуки про сайт